Test Drive BMW ซีรี่ส์ 3 F31 Touring ตั้งแต่ 2,012 สากล

น้ำแข็งและเปลวไฟ

การเลือกของพวกหัวรุนแรงในช่วงฤดูหนาว
ฤดูหนาวเย็นถนนลื่นของน้ำแข็ง สูตรที่มีชื่อเสียงกับขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ยางฤดูหนาวและทักษะการขับเครื่องบิน แต่ไม่น่าเบื่อมอเตอร์จากสองและครึ่งลิตร ดีและเพื่อให้ทุกอย่างมีความซื่อสัตย์ในช่วงเริ่มต้นของขนาดใหญ่สาม: BMW 325xi, Mercedes-Benz C 280 4MATIC และออดี้ A4 3.0 Quattro ในบทบาทของผู้พิพากษาที่เป็นกลางนักบินทดสอบของเรา Alexey Vasilyev และหิมะลมกรดจากใต้ล้อ

ออดี้ A4 3.0 Quattro

สาเหตุ Svet สาขาขนาดใหญ่ที่ไม่แสวงหากำไรหมุน แต่ไม่มีพิเศษที่อุดมไปด้วย
พวงมาลัยที่ต้องการไม่อนุญาตให้มีช่วงเวลาที่ล้อตกอยู่บนขอบ
เมื่อทิ้งก๊าซก็เป็นไปได้เพื่อให้ง่ายต่อการโหลดเพลาหน้าสำหรับการเริ่มต้นตรวจสอบของการซ้อมรบ
ออดี้ระงับนุ่มอย่างดีเลียผิดปกติ
รถอย่างรวดเร็วใช้เวลาผลัดคุ้นเคยมาก และนี้ไม่ต้องใช้ความพยายามมาก
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,976 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.5: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 218 ลิตร กับ. ที่ 6300 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 290 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 11.2 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 460 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 440 ลิตร
ลำต้นกลางและการเปิดกลาง
ปานกลางลึกและไม่ดีที่สุดสูงเกินไป
   
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
แขวน
ด้านหน้าหลายประเภท
หลังหลายประเภท
เกียร์ออโต้ 6 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 238
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 8.7
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1630/2105
 
Mercedes-Benz C 280 4MATIC

เมอร์เซหิมะของจริง plower ระงับสูงขึ้นเพียงเล็กน้อยและจะเป็นเอสยูวี ...
Mercedes เปลี่ยนล้อของทั้งหมด
4MATIC การเคาะลงไปไม่ได้เกือบจากวิธีที่ แม้จะมีการโหลดเต็มก็ยังคงอยู่ในการเรียนการสอน
ไฟท้ายโค้งมนเกือบทำฝุ่นละอองหิมะไม่เก็บในตัวเองแม้จะมีความจริงที่ว่า C-Class ได้มากขึ้นกว่าทุกโรงภาพยนตร์สำหรับวงเงินการติดตาม
C 280 4MATIC อาจจะเชื่อฟังแม้ในขณะที่ด้านข้างขี่
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,996 cm3,
อัตราส่วนการอัด 11.1: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 231 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 300 นาโนเมตรที่ 2,500-5,000 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 10.1 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 62 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 455 ลิตร
ลำต้นเป็นสิ่งที่ดีและฝาเป็นสิ่งที่ดี แต่ความกว้างในการโหลดเป็นอย่างมาก
หนักลดไฟเอียง
กล่องจาก IKEA ไม่พอดีกับที่นี่
   
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
หลังหลายประเภท
เกียร์ออโต้ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 247
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 7.6
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1640/2120
 
BMW 325xi

ยางที่มีคุณภาพสูงเงื่อนไขหลักสำหรับการขับเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จของ BMW ใด ๆ
ม้วนขนาดเล็กและกวาดล้างถนนที่ดีทำให้มันง่ายที่จะเอาชนะกองเล็ก ๆ แม้ในการจัดการที่ดริฟท์
รถสวยไม่ง่ายที่จะทำให้การย้ายที่สวยงาม นี่คืองานสำหรับมืออาชีพที่แท้จริง
ระงับยากมากสั่นในความผิดปกติและมีการออกแบบขึ้นสำหรับยางมะตอยที่สมบูรณ์แบบ
บุญประตูมิ้นท์นักบินก่อนหน้านี้
ขับเคลื่อนสี่ล้อจะขยายจากดริฟท์
ด้านหน้า Sve มีขนาดเล็กมาก ดังนั้นทุก tresk จาก BMW เป็นพวงมาลัยคมชัดมาก
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,497 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.5: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 218 ลิตร กับ. ที่ 6500 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 250 นาโนเมตรที่ 27504250 รอบ / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 9.2 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 63 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 410 ลิตร ลำต้นมีขนาดเล็กที่สุดที่มีฝาปิดที่สั้นที่สุด เปิดเป็นที่กว้างขวาง แต่ระดับของการเชื่อมต่อที่อยู่ในระดับสูงและผนังด้านหน้าที่อยู่ห่างไกล
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
แขวน
ด้านหน้าแม็คเฟอร์สัน
หลังหลายประเภท
เกียร์ออโต้ 6 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 242
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 7.5
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1315/2060
 
ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
ออดี้ A4
ราคาของรถทดสอบ $ 63,000
แม็กซ์ พาวเวอร์ 218 ลิตร กับ. ที่ 6300 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 245 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 6.9 s
 
Mercedes C280
ราคาทดสอบรถ $ 56 280
แม็กซ์ พาวเวอร์ 231 ลิตร กับ. ที่ 5500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 248 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 7,7 s
 
BMW 325xi
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 54,000
แม็กซ์ พาวเวอร์ 192 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 240 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 8.0 s

ความปลอดภัย
ออดี้ A4 *****
ผลของยูโร NCAP ทดสอบการชนในปี 2001
ด้านหน้า 12 16 (75%)
ด้านข้าง 17 18 (94%)
คะแนนทั่วไป 30
เครื่องนี้จะช่วยปกป้องผู้โดยสารด้านหน้ามากยิ่งขึ้นกว่าคนขับรถ แต่ร่างกายมีความแข็งแรงโดยเฉพาะและมีการนัดหยุดงานด้านข้างความเสี่ยงของการเกิดความเสียหายน้อยที่สุด
 
Mercedes C280 *****
ผลของยูโร NCAP ทดสอบการชนในปี 2001
ด้านหน้า 14 16 (88%)
ด้านข้าง 17 18 (94%)
คะแนนทั่วไป 31
ร่างกายที่แข็งแรงทนทานของเมอร์เป็นศัตรูอย่างดีเพื่อระเบิด ประตูคนขับหลังจากการทดสอบเปิดได้อย่างง่ายดาย มีอันตรายขนาดเล็กของเท้าคนขับและประโยชน์ของสายพานตรงกลางสามจุดจากด้านหลังในรุ่นมาตรฐาน
 
BMW 325 *****
ผลของยูโร NCAP ทดสอบการชนในปี 2005
ด้านหน้า 16 (100%)
ด้านข้าง 17 18 (94%)
คะแนนทั่วไป 35
รถแสดงให้เห็นถึงการส่งขั้นต่ำของพลังงานที่ส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ควบคุมการเคลื่อนไหวของโหนดเหยียบช่วยให้หลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่ขาอย่างรุนแรง
วิธีที่พวกเขามอง
ออดี้ A4

ออดี้มีลักษณะยื่นออกมาขับเคลื่อนล้อหน้าใบหน้าและเส้นสงบมาก
พวงมาลัยกับฮับรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่คุ้นเคยและขอให้อยู่ในมือของเขา ที่นั่งได้อย่างง่ายดายพอดีภายใต้ความสูงและน้ำหนักและในนอกจากนี้ไดรเวอร์ที่สามารถอยู่ได้สบายสำหรับพวกเขา
ออดี้ที่นั่งรวมความนุ่มนวลที่ดีด้วยการสนับสนุน นอกจากนี้พวกเขามีสิ่งที่สวยงามที่สุด
อุปกรณ์ Audyushny จะอ่านได้โดยทันที ชัดเจนและหน้าปัดเรียบง่ายเป็นเรื่องยากที่จะส่ง จอแสดงผลในศูนย์เป็นที่ดีที่สุดในขนาดและความคมชัด
ปากกาปรับที่นั่งบนหมอนแก้มควรจะได้รับการยอมรับในฐานะที่ดีที่สุด ขนาดและรูปแบบของพวกเขาให้ทุกคนทำเพื่อสัมผัสและได้อย่างรวดเร็ว
BMW 325

Predator นั่งลงบนอุ้งเท้าด้านหน้า และกดจมูกของเขาลงไปที่พื้น พร้อมที่จะกระโดดเพียง Trim!
สามก้านถือพวงมาลัยและบิดที่ดี หกเหลี่ยมศูนย์กลางแม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าที่น่าประทับใจที่สุดของทุกขนาดและหลอดไฟไม่ปิดและปุ่มบนพวงมาลัยที่ Bavarsa เป็นภาพมากที่สุด
สถานที่เท้าอยู่เบื้องหลัง BMW ส่วนใหญ่ สูงกว่าเกณฑ์และถุงเท้าสำหรับยึดติดชั้นเมื่อออก แต่นั่งสะดวกมาก
โล่ bimerically หายไปชี้อุณหภูมิไว้ แต่นักกีฬานามสกุล Pitchings ของลูกศรนี้อยู่ภายใต้เครื่องมือที่เหมาะสมอย่างอบอุ่นจิตวิญญาณให้กับแฟน ๆ ของแบรนด์ยาวนาน
ที่นั่งด้านหน้าประวัติ แต่ถูกกีดกันจากการกำกับดูแลระบบไฟฟ้า จากหมวดสินค้าชุดครั้งเดียวและล้อหลังอีกต่อไป!

Mercedes C280

เมอร์เซมีชั้นวางด้านหลังหนาและจากเครื่องนี้ดูเหมือนใหญ่ และมีน้ำหนักเกินในกรณีนี้ค่อนข้างที่จะเผชิญ
พวงมาลัยสี่คำพูดด้วยไม่คาดคิดเรียบรูปแบบเป็นอย่างดีอยู่ในมือและสมบูรณ์ไม่ทับซ้อนกับแดชบอร์ด เมอร์เซมีสะดวกสบายมากที่สุดจับตัวเลือกและการเปิดประตูจับในสถานที่ที่เหมาะสม
ที่ใหญ่ที่สุดขนาด Dmitry เปรียบเทียบเชื่อมโยงไปถึงจากด้านหลังที่มีเงินทุนของรุ่นก่อนหน้านี้ ไม่มีใกล้ชิด
แดชบอร์ดเป็นสิ่งที่ดี แปลกเล็กน้อยเครื่องใช้ขนาดเล็กมองด้วยศูนย์ไม่ได้อยู่บนด้านข้าง แต่ต่ำกว่า แต่เหล่านี้เป็นผักดอง
ที่นั่งสนั่นจะเพิ่มขึ้นให้กับทุกคน นั่งอยู่ที่นั่นและที่นี่ไม่มีพรมแดน เฉพาะที่นี่แม่ขับรถ Krza ใน Merce ไร้สาระ ...
 
ข้างนอก
พวกเขาจะมอง? ใช่มันเป็นความดี: porno เล็กน้อยและอุกอาจ ทรูรุกรานกลายเป็นที่เห็นได้ชัดเจนเฉพาะใน บริษัท ดังกล่าวเช่นนี้ที่ Troika จะกลายเป็นคู่แข่งกันไม่ได้ทำสงครามในการต่อสู้เพื่อวิญญาณและหัวใจของผู้บริโภค ตัวแทนทั้งหมดของแบรนด์ที่ยาวนาน ในเรื่องนี้ในการออกแบบของพวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นการลดลงของวัยรุ่นในด้านหน้าของแฟชั่นโมเมนตัม พวกเขามีความคลาสสิก Findiment จากใบหน้าขอบคุณสไตล์คุณสมบัติระยะยาวที่มีรูปร่างที่ชัดเจนและทันที อย่างไรก็ตามเมอร์ยังคงระบุความร่วมมือระดับนี้เพราะไฟหน้าตาดังกล่าวเช่น C-Class, ไม่มีใครในบรรทัด DaimlerChrysler ทันสมัย สไตล์ออดี้เทียบกับลำดับชั้นของครอบครัวที่ถูกกำหนดให้น้อยลงและอยู่ในเงื่อนไขของการมองเห็นไม่เพียงพอที่สี่สามารถนำสำหรับสมาชิกเก่าของครอบครัวของสี่แหวน ใบหน้า BMW treshka แสดงให้เห็นถึงการเขียนด้วยลายมือลักษณะของความหลากหลายบางลาเพื่อให้ความแตกต่างของเป็นเรื่องง่ายที่จะปรากฏ ด้านข้างเพียงแค่ความงามในความเข้าใจที่แท้จริงของมัน สิ่งที่สายสิ่งเงา! แปลก แต่ความรักเยอรมันสำหรับการสั่งซื้อไม่ได้อารมณ์ seashes แต่เนื่องจากหน้าต่างสายสูง, ออดี้ดูหนัก ๆ หน่อย ๆ และแม้แต่ภาพของรถนักกีฬาไม่ได้บันทึกการแสดงผลของรูปแบบที่โหดร้ายที่ไม่จำเป็น สิ่งหนึ่งคือเมอร์ ความรวดเร็วและความสะดวกในสายของเขาจะเตือนและ S และ SL ในขณะที่เจ้าของแต่ละคนจะเห็นบางสิ่งบางอย่างของตัวเองแม้ว่ามันจะเป็นจำเป็นต้องเป็นสัญญาณของครอบครัวและสไตล์ของเธอ รายละเอียดของ BMW นี้เป็นของหลักสูตรด้านหน้า minimalized มาก Sve และเอียงย้อนกลับของชั้นด้านหลังเอสหลังสไตลิสทั้งหมดเช่นถ้าสอดคล้องใส่จุดที่เป็นตัวหนาในการรับรู้ที่มีรูปแบบและการวาดภาพของไฟท้าย
ข้างใน
ในการออกแบบที่ชาญฉลาดเยอรมันมันมักจะเป็นไปได้: ภายในและภายนอกทุกอย่างเป็นเหมือนกันและมันก็ดูเหมือนว่าภายนอกและการตกแต่งภายในและไม่ดึงนักออกแบบเดียวกัน สุดท้ายดึงขึ้นไประดับนี้และอเมริกันกำไลข้อมือ แต่นี้ไม่ได้ให้ความรับรู้ ในทางตรงกันข้ามเพียง แต่ช่วยเพิ่มความรู้สึกของความซื่อสัตย์และความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย แม้จะมีความจริงที่ว่าสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดเป็นอย่างชัดเจนเสื้อแปรปรวนและเป็นที่จัดโดยโครงการที่เหมาะกับการทำงานของแผงเดียวของที่แตกต่างกัน แตกต่างกันตรงมากว่ารถยนต์เหล่านี้แตกต่างกันออกไปข้างนอก ที่นี่มีพวงมาลัย, การออกแบบของพวกเขาจะเห็นได้ชัดว่าการทำงานออกที่ระบุชุดรูปแบบ: ด้วยความแม่นยำและความสะดวกสบายจากเมอร์เซเสน่ห์กีฬา BMW และปัญญา แต่กำเนิดที่ออดี้
สรุป
ฉันจะว่าอย่างไรได้? ความน่าเชื่อถือและสัญชาตญาณของคุณตา ในท้ายที่สุดรูปแบบของรถซีดานขนาดเล็กที่มีความสามารถพิเศษที่เด่นชัดอย่างชัดเจนการกีฬาที่ถูกทำให้มีการแก้ไขได้อย่างแม่นยำ ของคุณรวมถึง
การกระจายของช่วงเวลา
BMW
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นสุดท้ายของ treshk ไดรฟ์ทั้งหมดล้อ, ระบบ X-Drive แทนปกติค่าระหว่างแกน จลนศาสตร์ของการส่งเป็นเช่นที่เพลาล้อหลังมีการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องและสัดส่วนของแรงบิดที่ด้านหน้าอาจแตกต่างกัน 0-50% โดยใช้อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการมีเพศสัมพันธ์หลายแผ่น Superfluidity ของมันมีหน้าที่พร้อมกับระบบควบคุมของแชสซี DSC ให้การควบคุมทันทีและแหล่งจ่ายไฟไปยังแต่ละล้อ ดังนั้นคลัทช์ดิสก์ในกล่องจ่ายให้บางส่วนเชื่อมต่อกับล้อหน้าและช้าลง DSC แต่ละของพวกเขาและยังสามารถที่จะเอาก๊าซส่วนเกิน ระบบ DSC สามารถปิดได้
เมอร์เซเดส - เบนซ์
การออกแบบการส่งมีกล่องจ่ายหลังจากปกติ เพลาขับออกจากไปทางด้านหลังและด้านหน้าล้อ การหมุนจะส่งผ่านความแตกต่างระหว่างครึ่งวงกลมฟรี ESP ระบบรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหวและ 4ETS ระบบควบคุมการลากเด็ดเดี่ยวช้าลงล้อถุงน่องและดำเนินการขณะนี้ไดรฟ์บนล้อที่มีด้ามจับที่ดีกว่า ในสภาพที่สงบแรงบิดถูกแจกจ่ายระหว่างเพลาหน้าและด้านหลังที่เกี่ยวข้องกับ 40:60
ออดี้
ส่งไดรฟ์ทั้งหมดล้อ Quattro อยู่บนพื้นฐานของ Torsen interstreen ค่าอยู่ในก้านเกียร์ ประโยชน์หลักของมันเป็นไปได้ของการล็อคกลราบรื่นของแกน Buxing นอกจากนี้เครื่องยังมาพร้อมกับระบบเสถียรภาพของหลักสูตร ESP ที่ปิดใช้งานรถเข็นคนพิการที่น่าตกใจ Torsen มีขนาดกะทัดรัดที่สุดจากความแตกต่างระหว่างเมล็ดพันธุ์
การยศาสตร์
เริ่มต้น Let 's กับแบรนด์นิรันดร์ เมอร์เซเดสก็มีและจะซื่อสัตย์ต่อจิตวิญญาณของดาวสามลำแสงที่มีความสุข รายละเอียดของการตกแต่งภายในแต่ละรายนั้นทำอย่างละเอียดแม้จะมีความจริงที่ว่ามันเป็นเพียง chernistal โดยไม่ต้องทำส่วนลดสำหรับปีของรูปแบบ (2001) เราทราบ pseudokiz เพาะซึ่งเป็นกำลังใจบ้าง พลาสติกเป็นนุ่มน่าสัมผัสและมีราคาแพง
โดยทั่วไปแล้วผิดพลาดที่เห็นได้ชัดในห้องโดยสาร ที่นั่งของตัวเองได้อย่างดีที่สุดครอบคลุมร่างกายคนขับไร้ขีด จำกัด ด้วยระบบไฟฟ้าควบคุมในความยาวและความสูงช่วยให้คุณสามารถทำให้ทุกคน แม้ด้านหลังของสถานที่ก็เพียงพอที่จะสองที่ไม่จำเป็นออกที่เพิ่มขึ้นบวกหนึ่งคำบรรยายวัยรุ่น ที่สามล้างเป็นฟุ่มเฟือย พระผู้เป็นเจ้าองค์กรประวัติศาสตร์ของปุ่มคอนโซลดูไม่เหมือนเก่า แต่ทำให้รถที่ใกล้ชิดเล็กน้อยกับเพื่อนร่วมรุ่น แดชบอร์ดการเปลี่ยนแปลงตามปกติสีเรืองแสงสีเหลืองเพื่อความอิ่มตัวของสีเดียวกัน แต่สีฟ้า เราก็ใช้จุดระเบิดกุญแจพวงกุญแจ เขาเหมือนบรรพบุรุษตามปกติของมันคือการแทรกและเปลี่ยนไม่ได้บังคับให้คนขับรถที่จะแก้ปัญหาเทคนิคของเทคนิคของการหลอกลวงที่
พวงมาลัยสี่คำพูดด้วยไม่คาดคิดเรียบรูปแบบเป็นอย่างดีอยู่ในมือและสมบูรณ์ไม่ทับซ้อนกับแดชบอร์ด เมอร์เซมีสะดวกสบายมากที่สุดจับตัวเลือกและการเปิดประตูจับในสถานที่ที่เหมาะสม
ประตูของเมอร์เซเล็ก ๆ น้อย ๆ จะปรบมือด้วยเสียงฉ่ำและถ้ามันไม่ได้สำหรับซับวูฟเฟอร์แบบดั้งเดิมจมกับฟังก์ชั่นและความจริงตอนนี้ขากรรไกรของรัฐ, การตกแต่งภายในของรถที่อาจจะได้รับการยอมรับอย่างไม่มีที่ติแบบดั้งเดิม
เสียงอันสูงส่งของมอเตอร์และฉนวนกันความร้อนเสียงที่ยอดเยี่ยมยังคงเป็นคู่ของคุณภาพที่คุ้นเคยของแบรนด์ เช่นเดียวกับเสียง otned จากลำโพงระบบสเตอริโอ กระจกภายนอกจะพอใจกับขนาดและภาพที่ชัดเจนของพวกเขาที่ถูกต้องคือพร้อมที่จะลดลงถ้าคุณกำลังจะย้ายกลับ สุดท้ายคุณลักษณะที่คุ้นเคยอีก ปุ่มบนแผงลดพนักพิงศีรษะด้านหลังเปิดหลัง ประเพณีและประเพณีอีกครั้ง
ในแผลที่มีประเพณีที่เชื่อมโยงไปถึงที่อยู่เบื้องหลัง สถานที่ตามความยาวคือตรงไปตรงมาพอและขยับขาผ่านเกณฑ์ที่สูงไม่ใช่เรื่องง่าย เมอร์จากด้านหลังใน Bimerski เพิ่มขึ้น
บาวาเรียบาร็อคแองเจิล ... ที่เรียกว่ารุ่นแรกหลังสงคราม BMW นานแค่ไหนที่ผ่านมามันเป็น ใช่และมันเป็น? ผมขออนุญาตจำนวนเล็ก ๆ ของอารมณ์ มองไปที่การตกแต่งภายในของน้องคนสุดท้องของรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบที่มีความสัมพันธ์ไม่เพียง แต่มีประวัติศาสตร์ (และโดยส่วนตัวผมเคารพนับถืออย่างแน่นอนหลายปี) มรดกของแบรนด์ แต่ยังมีรถยนต์ที่ผ่านมามากไม่มี จากสายตอร์ปิโดเป็นกลางอย่างเคร่งครัดและง่ายจงใจและคอนโซลพัดด้านล่างความหนาวเย็นของ puchin มหาสมุทรแยกยุโรปและอเมริกา มันไม่ได้ช่วยทำให้แสงสีส้มอบอุ่นมากของอุปกรณ์และปุ่ม
บางที Bavarians ใหม่จะคุ้นเคยกับสไตล์บาวาเรียใหม่ที่มีเวลาที่จะอธิบายว่ามันเป็นที่ทันสมัยมีสไตล์, เย็นและอย่างใดอย่างใด แต่มาในการดำรงชีวิตในความทรงจำของฉันการตกแต่งภายในอินทรีย์เฉพาะของรุ่นก่อนหลายยุ่งกับฉันที่จะนำรถคันนี้ ในหนึ่งแถวกับพวกเขา ในการแสวงหาลูกค้าทวีป BMW ไตลิสละโลกเก่า และการปฏิวัติไม่ค่อยนำผลบวก ...
treshka สูญเสียให้กับคู่แข่งและเป็นส่วนหนึ่งของการรับรู้สถานะ ตอร์ปิโดสายยากที่จะเป็นหนักและสัมผัสและมีลักษณะคล้ายกับการบรรเทาผิวไม่ได้พื้นผิวที่ดีที่สุดของผิวที่นั่ง Mercedesian แน่นอนว่าทุกอย่างจะถูกติดตั้งโดยเฉพาะเครื่องใช้บนคอนโซลจะถูกจัดกลุ่มเป็นอย่างดีและสามารถมองเห็นได้ แต่โดยทั่วไปการตกแต่งภายในของ BMW ที่มีลักษณะที่ถูกกว่า แม้จะมีความจริงที่ว่าเขาทำซ้ำมากที่สุดเมื่อเร็ว ๆ นี้
ที่นั่งหนาแน่นมีการสนับสนุนที่ดีมากในช่วงของการปรับเปลี่ยนของพวกเขาเป็นที่ดี แต่สำหรับคนขับพอใจที่เชื่อมโยงไปถึงสูงที่นี่ไม่มีตำแหน่งที่สะดวก แต่ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่เจ้าของรถดังกล่าวจะต้องการที่จะนั่งลง โดยทั่วไปของ BMW ที่นั่งชอบน้อยกว่าทั้งหมด
สามก้านถือพวงมาลัยและบิดที่ดี ฮับหกเหลี่ยมแม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าที่น่าประทับใจที่สุดของทุกขนาดและหลอดไฟไม่ปิดและปุ่มบนพวงมาลัยที่ Bavarians เป็นภาพมากที่สุด การเช่นกับ Opel ให้ BMW ซื้อคัน uncomply ของสัญญาณเลี้ยวและภารโรง ทำไมเหล่านี้ในเครื่องอย่างรวดเร็ว? ที่จะทำงานออกตื่นเต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้น?
กระจกห่างไกลที่มีขนาดเล็กและเขตการบิดเบือนที่คาดว่าจะมากขึ้น เรื่องกุญแจเฉพาะกิจ พิมพ์ที่จะเรียกใช้มอเตอร์โดยการกดปุ่มแรกและจากนั้นปุ่มสามารถ แต่คุณต้อง? ปุ่มหน้าต่าง Power บนที่เท้าแขนคนขับจะอยู่บนพื้นผิวเอียงจากไดรเวอร์ และประตูบานกับบาง dyskin คมชัดและบางครั้งเป็นครั้งที่สอง ... ฉนวนกันความร้อนเสียงที่อ่อนแอของ treshki เฉพาะล้อรับการแจ้งเตือนที่ 60 กม. / ชั่วโมงและมีชุดหลายร้อยในห้องโดยสารที่ปกครองฉวัดเฉวียนถาวร ล้อฤดูหนาวของหลักสูตรไม่ได้เป็น noisegenerator ที่ไม่เป็นอันตราย แต่ในเครื่องอื่น ๆ มากขึ้นและสานยางเรียงรายอยู่ในร้านเสริมสวย
และเป็นหนึ่งในรายละเอียดเพิ่มเติม บนขอบด้านบนของประตูมีมุมมองที่ค่อนข้างน่าประทับใจของเบาะหลังคา และข้างหน้าและข้างหลังเขาอย่างต่อเนื่องทำร้ายผู้โดยสารสูงของเรา หลายขนาดเล็กกระบะว่าคุณ? ดังนั้น. แต่คู่แข่งอย่างมีนัยสำคัญน้อย ใช่และรถยนต์จะไม่ถูก
กว่า BMW ประหลาดใจอย่างกระทันหันดังนั้นนี่คือการเพาะปลูกจากด้านหลัง ทันใดนั้นเพราะมันได้เสมอประโยชน์ Mercedessee Bavarsa มีที่นั่งด้านหลังกว้างขวางมากที่สุด และความสะดวกสบายมากที่สุดคนหนึ่ง เดียวกันสามารถกล่าวเกี่ยวกับหมอนรองศีรษะด้านหลังที่มีที่เท้าแขน เล็กน้อยยุ่งเกี่ยวกับซุ้มล้อและหลังคาที่ต่ำที่สุด แต่ประตูที่ BMW เป็นที่ใหญ่ที่สุด ไม่ขับรถ?
ออดี้ได้อย่างต่อเนื่องที่ชื่นชอบมาให้เราด้วยวิธีการอย่างละเอียดเพื่อองค์กรของพื้นที่ที่อยู่อาศัย ความสมดุลทองระหว่างความรุนแรงความหรูหราและการทำงานของวิศวกร Ingolstadt ทนต่อการที่ดีที่สุด อุปกรณ์จับและปุ่มหน้าต่างแสดงผลและการเลือกจะตอบสนองใด ๆ พวงมาลัยกับฮับรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่คุ้นเคยและขอให้อยู่ในมือของเขา ที่นั่งจะง่ายต่อการปรับความสูงและน้ำหนักและในนอกจากนี้ alkalogram และคนขับรถ mobileogram stosorokyl จะตัดสินสิ่งอำนวยความสะดวกเกี่ยวกับพวกเขา คุณภาพที่สำคัญ
ความสะดวกสบายจะเน้นโทนสีแสงของวัสดุตกแต่งและคุณภาพผิวที่ดีเยี่ยมของที่นั่ง กระจกมีขนาดใหญ่และอยู่เหนือสิ่งอื่นใด แสงสีแดงที่น่ากลัวของชุดอุปกรณ์ขึ้นเป็นวิธีที่เข้มงวด
ที่นั่งด้านหลังไม่ได้เป็นที่กว้างขวาง แต่เมื่อเทียบกับสินค้าที่เชื่อมโยงไปถึงบุญรายการออกและไม่ได้ จำกัด ผู้โดยสารสูง เพลง Audyushny BOSE เปล่งเสียงเซอร์ราวด์ฉ่ำและเป็นเรื่องง่ายมากที่จะจับ เธอไม่ได้มีการจัดการกับเสียงภายนอก เสียงขององค์กรของมอเตอร์ที่ด้านบนเป็นเพียงคลอกอดรัดหูสมัครพรรคพวกของแบรนด์
พอใจมากที่สุดคือความจริงที่ว่าควบคุมทั้งหมดในรถคันนี้ได้รับเสมอมาตรฐาน ไม่ติดยาเสพติดหรือการแข็งตัวของขั้นตอนวิธีเป็นสิ่งจำเป็น มอเตอร์จะเริ่มต้นและหยุดด้วยปุ่มเพียงปุ่มเดียว และที่สำคัญจากกระเป๋าที่ไม่สามารถลบได้ ระบบยาวที่รู้จักกัน แต่ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายและสะดวก!
พลศาสตร์
อยู่ในระเบียบวินัยนี้ BMW อย่างไม่น่าสงสัยได้รับรางวัลทุกคน มอเตอร์ม้าบาวาเรียและกล่องที่ตอบสนองต่อการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการผลักดันและสิ่งที่สำคัญที่ทำให้มันได้โดยไม่ต้องล่าช้าน้อยที่สุดและสำหรับทุกสิ่งหนึ่งร้อย การเปลี่ยนเกียร์ในเครื่องอยู่ในระดับต่ำและมันจะกลายเป็นรุนแรงขึ้นเฉพาะในโหมดคู่มือ ไชโย! ดีบาวาเรียเยอรมันไม่ได้คายนี้ ดังนั้นทุกคน! BMW เบรกมากกว่าการจับคู่การเปลี่ยนแปลงโอเวอร์คล๊อก: ที่มีประสิทธิภาพ แต่ยากที่จะเยี่ยมชม ABS ทริกเกอร์นิด ๆ หน่อย ๆ ชะลอตัวลงเล็กน้อยที่ยังไม่เสร็จไม่เพียงพอ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเล่นเหยียบซ้ายบางมาก รถคันนี้มีความคล้ายคลึงกับหลายฝรั่งเศสต้องจัดการอ่อนโยนของคันเหยียบ
ออดี้ชนะจากเมอร์เซเดสเล็กน้อยในส่วนของการกระตุกแม้ว่าทั้งสองสูญเสียไปกับ Bimer เมื่อขับรถพวกเขาแสดงให้เห็นถึงการเร่งความเร็วประมาณเท่ากันและเกือบจะมีความล่าช้าเท่ากันหลังจากมือที่คมชัดต่อก๊าซ คุณสมบัตินี้ของเครื่องจักรที่ทันสมัยทั้งหมดที่นักออกแบบนำไปสู่การเสียสละเพื่อข้อ จำกัด ด้านสิ่งแวดล้อม ดังนั้นฉันต้องการเร็วขึ้นเล็กน้อย ... การเร่งความเร็วคงที่ทรงพลังนั้นพังทลายเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนและมีความล่าช้าในการเคลื่อนที่
เงื่อนไขของการทดสอบของเราเพียงอย่างเดียวอย่างใดกำจัดปัญหาของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ดีเยี่ยม, ขับเคลื่อนสี่ล้อมักก๊าซในชั้นทั้งหมดแปดลิตรของปริมาณและหกร้อยกองกำลังสาม สิ่งที่ชนิดของการออมที่มี ... และยังมากกว่าที่ออดี้กินทั้งหมดน้อยเบนซ์และ BMW ก็พอใจกับความอยากอาหารเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด
การจัดการและความสะดวกสบาย
ในตอนแรกเราตรวจสอบม้าของเราบนยางมะตอยที่เรียบง่าย ผู้ถือเยอรมันสองคนอย่างเห็นได้ชัดอย่างเห็นได้ชัด Mercedes ดูเหมือนจะหนีบเล็กน้อยและ BMW แสดงให้เห็นถึงลำแสงที่หนักไปตรงมา ยิ่งไปกว่านั้นตัวเครื่องนั้นตอบสนองต่อความผิดปกติตามแนวยาวของการลิ้นจี่ แม้รอยแตกเห็นได้ชัดแทบสาเหตุ voloy ร้ายแรงต่อด้านความผิดปกติของ largerness เดียวกันของแปลของรถทั้งหมดที่ ยิ่งกว่านั้นค่อนข้างคมชัด มันน่าแปลกใจที่รถที่มีนิสัยกีฬาค่อนข้างจะถูกจัดขึ้นเป็นเส้นตรง การเคลื่อนไหวของเส้นด้ายแบบสม่ำเสมอไม่ทำงาน
ในเวลาเดียวกันวงจรพวงมาลัยที่มีน้ำหนักมีข้อเสนอแนะเกือบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ซึ่งทำให้รุนแรงขึ้นใบมีดของเครื่องมือทั้งหมดโดยรวม ทั้งหมดนี้มีส่วนช่วยในการขับขี่ที่สะดวกสบายซึ่งคาดหวังมากขึ้นหรือน้อยกว่าจากเครื่องพันธุ์แท้ โช้คอัพกับสปริง (โดยเฉพาะด้านหลัง) อย่างเต็มที่สอดคล้องกับปฏิกิริยาที่คมชัดสามารถยกเลิกได้แม้กระทั่งนักกีฬาที่แข็งแกร่งมาก
พฤติกรรมของเมอร์เซเดสโดยคำนึงถึงพวงมาลัยหนักนั้นแตกต่างจากความงามของบาวาเรีย ตามคำขวัญของเขาไปมันกำลังขับรถ มันดูเหมือนว่าภายใต้ชั้นบาง ๆ ของหิมะรางที่ถูกซ่อนไว้ตามที่ม้วนรถรางของเรามากกว่าที่จะปิดทาง นอกจากนี้เรายังไม่รู้สึกถึงการเขย่าเป็นพิเศษบนถนนในเมืองเช่นกัน เพราะมันมีคุณค่าของชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงอยู่เสมอด้วยการจับตาดูเครื่องดูดควัน ตรวจสอบมากกว่าการเสริมความคิดที่เสริมนี้จะเปิดการจัดฟันบนน้ำแข็ง
แมวนุ่มออดี้ในฝูงนี้ ง่ายแม้พวงมาลัยน้ำหนักเบามาก ไม่มีการเคลื่อนไหวที่คมชัดไม่มีการขุดหรือเรียบเรียงใหม่ ทุกอย่างเป็นที่คาดหมายและแม้จะมีการรวมไดรฟ์ทุกล้อของคู่แข่งจับ AUDI จะรู้สึกในช่วงครึ่งปีที่โดดเด่นและเป็นเมอร์คลาสสิก อย่างที่คาดไว้. ความสูงที่มีชื่อเสียง Audyushny ของจมูกแม้บนถนนน้ำแข็งไม่ได้เป็นที่น่ารำคาญมากเกินไปคนขับรถในเมือง เว้นแต่ของหลักสูตรมากเกินไปไม่ละเมิดก๊าซในการเปลี่ยน
ความสะดวกสบายในทุกสถานที่ที่เป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของอิงโกลชตัดท์ระงับ ออดี้เครื่องเสียสละมากที่สุดในการทดสอบ แต่ไม่ได้มี heavyness แต่ไม่มีความเร่งน่ารำคาญขนาดเล็ก อัตราส่วนที่เหมาะสมของสปริงโช้คอัพความคงตัวและสารแขวนลอยหลายมิติเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จ
การตรวจสอบหลักของเครื่องเป็นมือออกบนน้ำแข็งคลองพายใน Krylatsky
สมควรได้รับทั้งหมด
ผลที่ร้ายแรงที่สุดของการทดสอบของเราคือความเห็นทั่วไปว่าอย่างน้อยในระดับที่ดีน้องแสตมป์เยอรมันคลาสสิกการเปลี่ยนแปลงของภาพและอื่น ๆ นั่งแต่ละคุณภาพ ไม่ได้อยู่ในทุกอย่าง แต่มาก Mercedes-Benz และ BMW แลกซื้อของการได้ยินที่ และถ้าคนที่ก่อนหน้านี้มีตามมาและสบายแนะนำ Merce และแพ็คเป็นจำนวนมากของ Sorvigolov ตอนนี้เพียงพอมากขึ้นและในเวลาเดียวกันไดรฟ์ความสะดวกสบายจะได้รับเจ้าของ Mercedes-Benz C 280 4MATIC และคนรักของการวาดภาพและ แสดงให้เห็นถึงกระเป๋าสตางค์ puffle ที่น่าพอใจและในเวลาเดียวกันเลือก BMW 325xi ถ้ามันไม่ได้สำหรับการระงับ bimer ยากรถยนต์สมบูรณ์จะใช้แทนกันได้
ออดี้เป็นครั้งแรกรถขอบน้ำและเนื่องจากประเพณีมีหลายกันและไม่ได้ไปเปลี่ยนกับใคร
ไม่ว่าจะเป็นในช่วงฤดูร้อนลานยางมะตอยแห้งบริสุทธิ์และผลการค้นหารูปหลายเหลี่ยมอื่นอาจจะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่ในดินแดนของเราครึ่งปีในช่วงฤดูหนาวและอย่างน้อยสองเดือนของน้ำแข็งถาวร ดังนั้นการจัดอันดับที่มีอคติในช่วงฤดูหนาว
แข่งน้ำแข็งของเราวางไว้อย่างแน่นอนอย่างชัดเจนคู่แข่งในตำแหน่ง แข็งและอุณหภูมิต่ำ BMW ไม่สามารถส่องแสง X-Drive อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่น่าอัศจรรย์ เธอออกเดินทางที่ไม่มีการจัดการใน violants มากที่สุดและการประเมินผลรวมไม่มากถึงมาตรฐานของรถ 100% เยอรมันได้รับอนุญาตให้ออกไปข้างนอกที่ทันสมัยมากรถจะเพิ่มขึ้นเฉพาะในสถานที่ที่สาม เห็นได้ชัดว่ามันเป็นไปไม่ได้โดยบังเอิญว่ารถคันนี้มีราคาถูกกว่าทุกคน
ออดี้และ Mercedes-Benz เดินรูจมูกรูจมูกใน แต่ด้านคนขับของการทดสอบและพฤติกรรมที่ก้าวหน้ามากขึ้นและมีความมั่นใจของเราบนน้ำแข็งบริสุทธิ์วางอยู่ข้างหน้าไปข้างหน้าเมอร์ส ดังนั้นความสงบและดีไม่มีการจัดการที่จะขับรถทุกคน นอกจากนี้ยังเป็น decently ราคาถูกกว่าคู่แข่งออดี้แม้ว่าเขาจะสูญเสียเล็ก ๆ น้อย ๆ โดยหลังในแง่ของความสะดวกสบายด้วยการนั่งมาก ดังนั้นสะดวกสบายมากขึ้น A4 Quattro เนื่องจากการเคลื่อนไหวของจมูกของมันขี้เกียจภายในเทิร์นอันดับที่สอง และมั่นคง C 280 4MATIC แรกกับสิ่งที่และขอแสดงความยินดี
ข้อความของ Evgeny Hapov
ภาพถ่าย Leonid Dedukh
 

แหล่งที่มา: รถยนต์