Test Drive BMW 3 E93 Convertible ซีรีส์ตั้งแต่ปี 2010 แปลงสภาพ

คันเร่ง

หลายปีที่ผ่านมอเตอร์อุดมการณ์ BMW อยู่บนพื้นฐานของเครื่องยนต์บรรยากาศความเร็วสูง และที่นี่สองเทอร์โบติดตั้งอยู่ในแถวที่หก ความล้มเหลวในประเพณี ไม่มีของขวัญให้กับแฟน ๆ ของแบรนด์!
ใหม่ BMW 335i Coupe ไปกับผมสำหรับการทดสอบใน Los Angeles กระแสของรถยนต์บน Highwee เช่นเรซินทุ่มตลาด: ไม่มีเสียบหูหนวก แต่ทั้งหมดเบื่อหน่ายไปที่ความเร็ว 3040 กม. / ชม ทันใดนั้นในกลุ่มของรถยนต์ที่ดูเหมือนจะกวาดล้างและฉันจมน้ำเหยียบคันเร่ง ผมไม่ได้เปลี่ยนวิธีการที่ผมได้ขับรถบนส่ง III และเร่ง รถกระบะเพื่อให้ราบรื่นและมีประสิทธิภาพความรู้สึกที่เกิดขึ้นเช่นถ้าภายใต้ V8 เครื่องดูดควัน คนขับรถน่ากลัว แต่ไม่ถูกต้องให้เช่นการเปรียบเทียบที่เกี่ยวกับรถที่ทอจากเทคโนโลยีที่ทันสมัย ในคำอื่น ๆ ก็จะคล้ายกับว่าผมไม่ได้อยู่ในช่องที่มี แต่ในรถเก๋งของความเร็วในซุปเปอร์ TGV รถไฟ ความคล้ายคลึงกันกับรถไฟความเร็วสูงจะเพิ่มขึ้นและการเคลื่อนไหวของล้อที่ข้อต่อของแผ่นเปลือกโลกร่วมของทางหลวง ก่อนที่ประตูทางออกจากถนน, พวงของการผลัดกัน ส่วนเบี่ยงเบนพวงมาลัยสั้นและนี่ก็คือความสุข!
 
รถเก๋งที่ 3 อ้างชุด BMW เป็นรถราคาแพงมากขึ้นและมีชื่อเสียงเมื่อเทียบกับ treshki แบบดั้งเดิม ราคาพื้นฐานของซีดานไดรฟ์ทั้งหมดล้อ BMW ของชุดที่ 3 คือ 44,400 ยูโร สำหรับเงินเดียวกับที่คุณสามารถซื้อขับเคลื่อนล้อหลังรถเก๋ง 325i มันเป็น overpaying คุ้มค่า? หากคุณต้องการอารมณ์มันคุ้มค่า
 
คุณได้รับใช้ทุกอย่าง จำสิ่งที่ชนิดของคลื่นความไม่พอใจที่ชุบสไตล์ BMW ที่เกิดจากการทำงานครั้งแรกของคริสบางลาเป็นนักออกแบบของเชฟของตัวแทน บริษัท เจ็ด แต่การออกแบบนี้แม้จะมีข้อพิพาท (หรือต้องขอบคุณพวกเขา) ดึงดูดดูและมีการพัฒนาในช่วงที่รูปแบบที่เขาได้รับส่วนแบ่งที่จำเป็นของอย่างรวดเร็วสง่างามที่มีประสิทธิภาพซึ่งเราเคยเห็นในรถยนต์ของแบรนด์บาวาเรีย . นอกจากนี้ยังมีความสง่างามนี้จะทำได้โดยที่ไม่ราบเรียบของมุมคมเช่นบนรถเก๋งใหม่ออดี้ A5 หรือ Infiniti G37 คู่แข่งโดยตรงของ BMW รถบาวาเรียมีขอบคมชัดด้วยโค้งมนและความสมบูรณ์แบบที่จะเกิดทางแยกนี้ เร้าใจชุดรถเก๋ง BMW 3 แฟชั่นและรถที่สวยงามมาก การรวมกันที่หายาก!
 
แม้จะมีความจริงที่ว่ารถเก๋งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีรี่ส์ที่ 3 ด้าน (ขนาดของฐานล้อและการออกแบบของแชสซีที่พวกเขาเหมือนกันอย่างแน่นอน) การปรากฏตัวของรถเก๋งนั้นแตกต่างกันโดยพื้นฐาน รถสองคันที่เกี่ยวข้องสองคันไม่มีแผงควบคุมร่างกายทั่วไปเดียว รถเก๋งดูเหมือนยาวและหมอบเนื่องจากลำต้นยาวขึ้น (60 มม.) ไฟท้ายมีการแสดงออกมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Trisk ทั่วไป พวกเขามีไฟโดยรวมที่งดงามในรูปแบบของแถบแนวนอนของไฟ LED สีแดง
 
ภายในรถเก๋งแม้จะมีขนาดกะทัดรัดสะดวก เขามีประสบการณ์ ชุดเกราะด้านหน้าเป็นเลิศและในรูปแบบและในเนื้อหา แต่มีข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับตัวเลข ผู้ชายที่มีน้ำหนักสำหรับที่นั่งสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัด 100 กิโลกรัมสามารถบำรุงด้านข้างได้
 
โซฟาด้านหลังถูกหารด้วยคอนโซลที่มีที่เท้าแขนกล่องเป็นสองเก้าอี้ที่สะดวกสบาย ชายสองคนและเด็กหญิงสองคนที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถคันนี้ หากผู้โดยสารของแถวหลังนั้นไม่ใช่แบบจำลองขายาวที่เพิ่มขึ้นใน 190 ซม. และเด็กผู้หญิงมีมาตรฐานค่อนข้าง 160170 ซม. พวกเขาจัดการอย่างสะดวกสบายในแถวที่สองสำหรับทหารม้าของพวกเขา หนึ่งในตัวเลือกที่ตลกที่สุดที่สร้างความประทับใจให้กับเด็กผู้หญิงมากกว่าตัวอย่างเช่นมอเตอร์เทอร์โบชาร์จเพดานคู่กล้องส่องทางไกลที่ให้บริการที่นั่งของไดรเวอร์และผู้โดยสารด้านหน้าโดยอัตโนมัติ มันออกไปจากชั้นกลางเมื่อปิดประตูทันทีหลังจากเริ่มเครื่องยนต์ หลังจากยึดสายพานผู้ช่วยอาสาสมัครซ่อนตัวกลับมาปลอมตัวภายใต้การปั้นชุบโครเมี่ยม
การหายใจที่ขาดแคลน
ในเบเวอร์ลี่ฮิลส์พื้นที่อันทรงเกียรติของลอสแองเจลิสซึ่งเป็นความเข้มข้นของเฟอร์รารีปอร์เช่แลมโบร์กินี่และซุปเปอร์คาร์อื่น ๆ ฉันคิดว่าหนึ่งในที่สุดในโลก BMW 335i Coupe แม้จะมีลักษณะทางแพ่ง แต่ใน บริษัท นี้รู้สึกถึงตัวเขาเอง และนั่นคือเหตุผลที่ดี
 
แม้จะมีการออกแบบแชสซีทั่วไปกับซีดานของซีรีส์ที่ 3 ซึ่งเป็นช่วงล่างรถเก๋งจะถูกกำหนดอีกครั้ง มีการติดตั้งโช้คอัพที่แข็งมากขึ้นสปริงสปริงสปริงและบล็อกเงียบ กวาดล้างถนนลดลง 15 มม. Body Coupe คือ 10 กิโลกรัมง่ายกว่าซีดาน การสูญเสียน้ำหนักเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้ปีกพลาสติก อย่างไรก็ตามร่างกายที่มีน้ำหนักเบาของรถเก๋งยิ่งกว่า Treshka 4 ประตู และยังไม่เพียง แต่การออกแบบและการกำหนดค่าของแชสซีกีฬาไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณเปรียบเทียบ 335i Coupe กับ Supercars ได้ รถคันนี้มีมอเตอร์มหัศจรรย์!
 
โดยหลักการแล้วในการจัดอันดับพลังงานเครื่องยนต์บรรยากาศ BMW บรรลุตัวชี้วัดที่ยอดเยี่ยมและไม่มีการใช้เทอร์โบชาร์จ ตัวอย่างเช่นบรรยากาศ 3 ลิตรหกใน BMW 330i ปัญหา 272 แรงม้าและมอเตอร์ BMW 335i (ระดับเสียงมอเตอร์จริงคือ 2979 ลูกบาศก์เมตรซม.) ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบสองเครื่อง 306 แรงม้า 306 แรงม้า ดูเหมือนว่าความแตกต่างมีขนาดเล็ก แต่แรงบิดของเครื่องยนต์นี้จะถึงมูลค่า 400 NM ของหน่วยพลังงานสำหรับชั้นนี้! เครื่องยนต์พัฒนาแรงฉุดที่น่าประทับใจในช่วง 13005000 รอบต่อนาที ในทางปฏิบัติซึ่งหมายความว่าในเกียร์ III โดยไม่ต้องบิดเพื่อขับเคลื่อนด้วยความเร็ว 2030 กม. / ชม. จากนั้นก็จมน้ำตายเหยียบคันเร่งไปยังพื้นและเร่งความเร็วถึง 200 กม. / ชม. (แม่นยำยิ่งขึ้นไม่ได้วัดความกลัว Merciless American Road Police), ไม่ได้สัมผัสคันเกียร์ และไม่มี Tumboyama!
 
ความลับของการทำงานที่ราบรื่นและทรงพลังของมอเตอร์รวมกันของเทคโนโลยีการฉีดโดยตรงและเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จ เนื่องจากการฉีดโดยตรงน้ำมันเบนซินจึงกระจายอย่างเหมาะสมและกวนด้วยอากาศในห้องเผาไหม้รับประกันว่าจะติดไฟด้วยตำแหน่งที่แตกต่างกันมากที่สุดของคันเร่ง
 
สองเทอร์โบชาร์จเจอร์ของแบรนด์ญี่ปุ่นของฮิตาชิเสริมการทำงานของการฉีดและเริ่มที่จะกวาดอากาศเข้ากับกระบอกสูบจาก 1300 รอบต่อนาที ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยง Turboyama ที่มีชื่อเสียง
 
ในความเป็นจริงตลาดไม่มีอยู่ในเครื่องยนต์อื่นของระดับพลังงานนี้ซึ่งจะเป็นเรื่องง่ายและกะทัดรัดเป็นเครื่องยนต์ BMW Turbo ใหม่ ฉันพบมอเตอร์ที่คล้ายกันเฉพาะใน VW Touran 1.4 TSI เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีสองการดูแลเครื่องยนต์นั้น จริงที่ความเร็วต่ำในถังมอเตอร์โฟล์คสวาเกentianมันสร้างคอมเพรสเซอร์แรงดันเพิ่มเติมและจากนั้นเมื่อการปฏิวัติที่สูงขึ้นเทอร์โบชาร์จเจอร์กำลังเข้าสู่ธุรกิจ แต่กลยุทธ์นี้เหมือนกัน: มอเตอร์แสงและกะทัดรัดให้ช่วงเวลาสูงสุด (240 nm) จาก 1500 รอบต่อนาที
 
หก 335i แม้จะมีเทอร์โบชาร์จเจอร์สและอินเตอร์คูลเลอร์สองตัวน้ำหนัก 70 กิโลกรัมน้อยกว่าเครื่องยนต์ 8 สูบ อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ทราบว่าชนิดของมอเตอร์ที่คูเป้ความรู้สึกที่สมบูรณ์ถูกสร้างขึ้นว่าเครื่องยนต์ V8 อยู่ภายใต้ประทุน
 
มอเตอร์ง่ายขนาดใหญ่สำหรับการจัดการ หลังล้อ 335i คุณรู้สึกทั้งรถคันเดียว ความรู้สึกยอดเยี่ยมมาก! ฉันคิดถึงการเลี้ยวบนทางหลวงอเมริกันที่น่าเบื่อได้อย่างไร ฉันชื่นชมยินดีกับทางแยกทุกตัวเหมือนสุนัขที่เห็นเจ้าของอยู่ในมือของไม้เท้าหรือลูกบอล ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการตั้งค่าพวงมาลัยและการระงับ อย่างไรก็ตามคนที่ 335i Coupe อาจมีความไวต่อข้อต่อและความผิดปกติเล็กน้อยในแอสฟัลต์ แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นรถยนต์จะหยุดเป็นรถเก๋งที่เข้มงวดขโมยแอสฟัลต์
 
ที่รถคันนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะขับหมุน อย่างไรก็ตามแม้จะมีการเริ่มต้นและแซงที่ก้าวร้าวการชะลอการสิ้นเปลืองการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลายเป็นเนื้อเจียมตัวที่น่าอัศจรรย์: ประมาณ 13 ลิตรต่อ 100 กม. การรวมกันที่ขัดแย้งกัน: ไม่ชั่วร้ายเข้าใจได้ในการจัดการประหยัดและปฏิบัติ (ปริมาณของลำต้นเป็นรถยนต์ 430 ลิตรที่น่าประทับใจและยังคงเป็นซุปเปอร์คาร์จริง
 
ในความคิดของฉัน BMW 335i Coupe สมควรได้รับตำแหน่งนี้แม้ว่ามันจะไม่พอดีกับกฎระเบียบทั่วไปทั่วไปสำหรับ Supercars: โอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. เร็วกว่า 4 S ความเร็ว 300 กม. / ชม. เวลาเป็นวงกลม ของnürburgringเร็วกว่า 8 นาที (ที่ 335i ผ่านเส้นทางนี้ใช้เวลา 15 c เพิ่มเติม) อย่างไรก็ตาม 335i เป็นซุปเปอร์คาร์จริงเกี่ยวกับผลกระทบทางอารมณ์ เขากระจายแนวคิดของความเร็วและสามารถให้ผู้ขับขี่กับความรู้สึกใกล้กับความปีติยินดี
ข้อมูลจำเพาะ BMW 3 Series Coupe
ขนาด, mm 4580x1782x1395
ฐาน, mm 2760
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1600
สนามในด้านหน้า / หลัง, มม. 1500/1513
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 11.0
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ teturbo
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ดู 3498
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 306/5800
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 400/13005000
การส่งเครื่องจักรกล 6 ความเร็ว
ไดรฟ์ล้อหลัง
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
ยาง 245/45 r18
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 5.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. 9.5

Igor Komarov
ภาพถ่ายของผู้ผลิต
 
 
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"