ทดสอบไดรฟ์ BMW 3 Series เปิดประทุน E93 ตั้งแต่ปี 2010 แปลงสภาพ

pullets ของความสามารถที่สาม

BMW 335i พร้อมหลังคาและไม่มีหลังคาที่สามารถบินได้
สองสัปดาห์การทำงานปกติสองสัปดาห์สามารถเปลี่ยนเป็นวันหยุดที่มีสภาพอากาศที่ดีและการปรากฏตัวของรถที่ยอดเยี่ยมหลังพวงมาลัยราวกับการหดตัวและอารมณ์ดีไม่ว่าสถานการณ์จะไม่คำนึงถึงสถานการณ์ และสิ่งต่าง ๆ จะเคลื่อนที่เร็วขึ้นอย่างใดและฉันไม่ต้องการพักผ่อน เพราะกุญแจอยู่ในกระเป๋าและหัวไม่ออกจาก Kramol คิดว่าจบทั้งหมดโดยเร็วที่สุดและในทาง! การล่อลวงและเท่านั้น Coupe (สัปดาห์แรก) และแปลงสภาพที่มีหลังคาพับแข็ง (ที่สอง) อ้างถึงรถยนต์เหล่านั้นที่คุณต้องการขี่ไม่เพียง แต่หากจำเป็นเท่านั้น แต่เช่นนั้นเพื่อความสุขของพวกเขาเอง
เริ่มต้นการสนทนาเกี่ยวกับรถเก๋งบาวาเรียแห่งใหม่ของซีรีส์ที่ 3 ฉันเพียงแค่จำเป็นต้องพูดถึงว่าเรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ทั้งหมดไม่เหมือนกันในแชสซี มันก็เพียงพอแล้วที่จะบอกว่าเป็นครั้งแรกรุ่น 325 และ 330 (พร้อมเครื่องยนต์เบนซินหรือเครื่องยนต์ดีเซล) สามารถติดตั้งระบบไดรฟ์ XDrive ที่สมบูรณ์ สิ่งที่ทำให้พวกเขามีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนว่า AI จะยังคงต้องบอก แต่ตอนนี้เรากำลังพูดถึงการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุดจนถึงปัจจุบันด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบพร้อมกังหันสองตัวหนึ่งโดยสามกระบอกสูบ และเกี่ยวกับความซื่อสัตย์ที่สุดในระดับการประเมินส่วนบุคคลของฉันด้วยไดรฟ์ล้อหลังที่มีระบบควบคุมแบบไดนามิก DSC ที่ปิดใช้งานและระบบบังคับเลี้ยวที่ใช้งานอยู่ รถดังกล่าวสามารถนำเสนอได้ดูเหมือนว่ามากกว่าที่คุณต้องการจากมัน ใช่นอกจากนี้ดูเหมือนว่ามันดีดี!
ผลิตภัณฑ์พิเศษ
ในการบินเวลาดังกล่าวดังขึ้นเมื่อ Treshki Coupe แตกต่างจาก Sedans เพียงจำนวนประตูเท่านั้น แล้วในรุ่นที่ผ่านมา (1999) รถยนต์สองประตูขนาดกะทัดรัดจากมิวนิกไม่มีส่วนที่พบเดียวกับสี่ประตูมองเห็นได้ข้างนอก ตอนนี้ความแตกต่างที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งดังนั้นคูเป้ถูกรับรู้จากรูปแบบอิสระแม้ว่าจะสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับซีดาน
ด้านหน้าก้าวร้าว แต่ไม่ป่วย มันทำให้พลังงานบรรจุในรูปแบบที่ไร้ที่ติ ไฟหน้าต้นฉบับ - ตา (Bickenon ในฐานข้อมูล) กำลังไหม้ตลอดเวลาของวัน เกือบจะตั้งฉากกับเครื่องดูดควันของรูจมูกก็ป่องพวกเขาดูเหมือนจะดึงอากาศก่อนที่จะโยนอย่างรวดเร็วดูเหมือนว่ารถนั่งลงและทำให้กล้ามเนื้อเครียดเพื่อให้การยื่นออกมาในเครื่องดูดควัน ใช่นี่คือนักล่าที่จะไม่พลาดการผลิต
รถเก๋งพอใจตาทุกมุม และฟีดจะมอบความสุขเป็นพิเศษให้กับผู้ที่ไม่ชอบรูปแบบที่แปลกประหลาดของแสงไฟหลังของซีดานที่นี่ไฟเหล่านี้ได้รับการกู้คืนอย่างเก่งและเตือนผู้ที่สามารถมองเห็นได้ในการอัพเดทเจ็ด แถบแนวนอนยาวของไฟ LED สีแดงดูงดงามมาก แน่นอนว่ายังมีสัญญาณหยุดสองขั้นตอน
สำหรับรสนิยมของฉันฉันต้องการเพียงแค่สังเกตเห็นโคมไฟที่ไม่ถูกต้องของซีดานไม่เลวเลย อย่างเรียบง่ายเพราะมันมักเกิดขึ้นกับนวัตกรรมจาก BMW พวกเขาอยู่ข้างหน้าเล็กน้อย สมมติว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะจินตนาการได้ง่ายในการลบแบบสแตติกอย่างรวดเร็วและดังนั้นจึงได้รับแสงไฟที่ไม่ธรรมดาและไม่สม่ำเสมอ แต่ฉันจะไม่แปลกใจเกินไปถ้าฉันจะเห็นการตัดสินใจเช่นนี้ในรุ่นใหม่สร้างที่ใดก็ได้แม้กระทั่งหลายพันกิโลเมตรจากบาวาเรีย
ชั้นวางขนาดกลางที่ยกระดับสามารถเปลี่ยนแปลงได้มีเสน่ห์ที่ไม่ต้องสงสัย รูปร่างหน้าตาของเขาไม่ทำให้เสียและยกสายฝาของลำตัวมันดูดีพอ ๆ กันกับการพับและหลังคาที่กางออก ลำตัวนั้นเองโดยวิธีการที่ไม่เป็นไปได้ที่จะสามารถสันนิษฐานได้: ด้วยการเปิดด้านบนมีปริมาณ 210 ลิตรด้วย 350 ที่ยกขึ้น (Coupe 335i ให้อยู่ภายใต้สแต็คของ 430 ลิตร) นอกจากนี้ที่นั่งด้านหลัง (ของแข็ง) ที่ออกแบบมาสำหรับคนสองคนสามารถพับได้และอยู่ตรงกลางมันเป็นเรื่องง่ายที่จะจัดให้มีการเปิด 40 เซนติเมตรมาสมมติว่าเป็นสกี
ในเบาะหลังนี้ฉันชอบความจริงที่ว่ามันสมบูรณ์ที่มันสะดวกในนั้นนั่นคือคุณรู้สึกไม่แย่ลงในรถเก๋งหรือแปลงสภาพมากกว่าในซีดาน นี่คือรถสี่เท่าที่เต็มเปี่ยม ฉันจะไม่พูดว่ากระบวนการนั่งหลังการปรากฏตัวของหลังคาทำให้ฉันมีความสุข แต่ก็ยังไม่ยากเกินไปที่จะทำ แต่บนท้องถนนไม่มีอะไร จำกัด อยู่ข้างหน้าหรือด้านข้างและมีที่อยู่เหนือหัวของคุณ
อย่างไรก็ตาม Coupe (และแปลงสภาพ) แน่นอนว่ารถยนต์สำหรับคนขับรถ ดีดีสำหรับสองคน ภายในไม่มีอะไรที่ไม่คุ้นเคยในซีดาน แต่ความรู้สึกในห้องโดยสารนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง คุณชอบในห้องนักบินของรถสปอร์ตจริงกำลังนั่งอยู่ในระดับต่ำขอบของประตูเกือบจะอยู่บนไหล่โลหะมีขนาดใหญ่กว่าแก้ว ร่างกายครอบคลุมที่นั่งอย่างแน่นหนาด้วยมือของรามสามสเก็ตสามสเก็ตอวบเล็ก ๆ น้อย ๆ ของเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ ฉันไม่เห็นรายละเอียดการตกแต่งภายในอย่างละเอียดเพราะมันคุ้นเคยกับรุ่นอื่น ๆ ของซีรีส์ที่ 3 แต่จำเป็นต้องพูดถึงบางส่วนของโซลูชั่นดั้งเดิม ยกตัวอย่างเช่นสำหรับฉันมันดีมากเมื่อใช้งานเครื่องยนต์และไม่มีเวลาที่จะเอื้อมมือออกไปด้านหลังเข็มขัดนิรภัยฉันได้ยินเสียงซ้ายของเสียงพึมพำแสงและมือกลอย่างเป็นประโยชน์ให้ฉันเข็มขัด แล้วหายไปในชั้นกลางราวกับว่ามันไม่ได้ ฉันไม่ได้เห็นสิ่งนี้แม้ในหก สบายมาก! ฉันจำไม่ได้ว่า Chrome สีเทาสีเทานี้ซึ่งเสร็จสิ้นมือจับประตูจัดการ ACP (ช่องทดสอบและ Cabriolet ได้รับการติดตั้งออปชั่น 6 สปีด) ข้อนิ้วล่างของพวงมาลัยการขโมยกลีบและที่ใช้ในขอบ ของ deflectors และปุ่มเริ่ม / หยุด รุ่น 335i นั้นแตกต่างกันไปยังมาตรวัดความเร็ว 280 กม. / ชม. และเครื่องวัดวามเร็วสูงสุด 8000 รอบต่อนาทีที่ด้านล่างซึ่งตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมันตั้งอยู่
โหมดแปลงสภาพ
นี่คือชื่อของโหมดการทำงานที่สี่ของระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ treshka ที่มีการเปิดด้านบน คุณสามารถเลือกได้โดยใช้ระบบ idrive อิเล็กทรอนิคส์คำนึงถึงอุณหภูมิของน้ำเหนือความเข้มของรังสีแสงอาทิตย์ความเร็วของการเคลื่อนไหวและปรับการไหลของอากาศเย็นหรืออุ่น ๆ ตามลำดับ ฉันต้องบอกว่าด้วยงานของคุณระบบของคุณสามารถแก้ไขได้ดีกำจัดไดรเวอร์จากความต้องการไปพร้อมกันเพื่อปรับการติดตั้งภูมิอากาศ มันคุ้มค่าที่จะยกหลังคาเนื่องจากส่งกลับไปยังโหมดซึ่งติดตั้งก่อนที่จะพับด้านบนแข็งและในทางกลับกัน
เบาะหนังเสริมตัวเลือกอื่นที่มีความสามารถในการสะท้อนรังสีอินฟราเรดและด้วยสิ่งนี้ไม่ร้อนเกินไป ไม่ได้อยู่ในทรัพย์สินฟุ่มเฟือยทั้งหมดในวันที่มีแดดร้อนและไม่เพียง แต่สำหรับ Connectionbles
ในที่สุดคำสองสามคำเกี่ยวกับหลังคาเหล็กสามชิ้น โดยการกดปุ่มกดปุ่มบนคอนโซลกลางหรือปุ่มบนรีโมทคอนโทรล (อุปกรณ์เสริม), ด้านบนแข็งสามารถบรรจุในลำต้นใน 23 วินาที มันแผ่ออกไปเร็วกว่าที่สอง ไม่จำเป็นต้องมีการจัดการเพิ่มเติมของผู้ขับขี่ เมื่อหลังคาเหนือศีรษะไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร กลไกไดรฟ์หลังคาไฟฟ้าไฮดรอลิกโดยวิธีเช่นเดียวกับความจำเป็นสำหรับคาน Cabriolet ที่ด้านล่างทำให้มันยากกว่าคูเป้สำหรับ 200 กิโลกรัม
หัวใจเปลวไฟ
แต่ไฮไลท์หลักของ BMW 335i และรถเก๋งและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ซึ่งแน่นอนเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่ง 306 ที่มีสองเทอร์โบชาร์จเจอร์สและระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำสูง มันเป็นพลังของเขาซึ่งเป็น 400 เมตรของแรงบิดของนิวตันซึ่งมีอยู่ในช่วงจากการปฏิวัติ 1300 ถึง 5,000 รอบเปลี่ยนรถยนต์ให้กลายเป็นกระสุนด้วยลำตัวและให้ความประทับใจที่น่าจดจำ อย่างไรก็ตามการปล่อยตัวอารมณ์ในภายหลัง มอเตอร์มีเอกลักษณ์เขาสมควรได้รับเรื่องราวที่แตกต่างกันอย่างน้อย
ฉันพัดลมเป็นเวลานานของการเป่าเครื่องยนต์บาวาเรียหน่วยพลังงานนี้บางทีอาจหมดกำลังใจ BMW และ Turbocharging! การรวมกันดังกล่าวดูเหมือนจะคุ้มค่าเกือบยี่สิบปี! ใช่ฉันจำเวอร์ชันเทอร์โบชาร์จของอายุเจ็ดสิบ แต่ตั้งแต่นั้นมามิวนิคอาจารย์ได้เสนอราคาเฉพาะกับมอเตอร์บรรยากาศและพวกเขาจัดการกับงานเราต้องให้พวกเขาครบกำหนดเพียงแค่เก่ง ในฐานะคนขับฉันอยู่กับพวกเขาในเวลาเดียวกัน ดังนั้นตัวอย่างเช่นฉันไม่ชอบเทอร์โบสและนกหวีดพิเศษ แต่ฉันชอบการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อคันเร่งเร่งความเร็วในเวลาใดก็ได้และคำรามที่มั่นใจในการหลบหนีจากกระบอกสูบขนาดใหญ่ ใช้เวลาอย่างน้อยแถวเดียวกัน 3 ลิตรหก 272 แรงม้า แทบไม่ใช่การอ้างอิงเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมในทุกประการ มันคุ้มค่าที่จะทำเกือบเหมือนกันหรือไม่? ฉันเดินทางออกไปและฉันเข้าใจมัน! คุณทำอะไรกันแน่?
แรกของทุกวิศวกรได้ประสบความสำเร็จในการใช้ยาที่ถูกต้องมากขึ้นของการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง, การกระจายชุดในห้องเผาไหม้เกือบเสร็จสมบูรณ์แล้วและแม้กระทั่งผลเย็นบางอย่างที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะให้ระดับสูงของการบีบอัด และในเวลาเดียวกันประหยัดน้ำมันโดยวิธีการ นี่คือความสำเร็จเนื่องจากสถานที่ตั้งของ piezoquorming และหัวเทียนในใจกลางของห้องระหว่างวาล์วที่ วาล์วจะยังไม่ง่าย แต่รุ่นล่าสุด, เซรามิก จากนั้นก็จะได้รับการปรับให้แต่ละสามสูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ของชนกลุ่มน้อยของฮิตาชิ และเป็นผลให้หลาย Zaitsev ถูกจับทันทีที่พวกเขาประสบความสำเร็จแน่นอนสำหรับมอเตอร์แรงบิด 3.0 ลิตรเกือบเปลี่ยนไม่ได้ใช้งานเพิ่มอำนาจในการเรียกร้องโดยผู้บริโภคและบรรทัดฐานในระบบนิเวศของยูโร 4 ถูกวางอยู่บนเตียง procrusteo ใช่ชื่อของมอเตอร์ที่ดีที่สุดของปี 2007 ค่อนข้างดีสมควร แต่สิ่งเหล่านี้ทั้งหมดภูมิปัญญาทางเทคนิคให้ผู้บริโภคหรือไม่
ไดรฟ์นี้คืออะไร? เกม!
Azart ทิ้งฉันเฉพาะในช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อฉันอย่างรวดเร็วลดลงก๊าซที่วางอยู่ในหางของการจราจรติดขัดที่ จากนั้นก็ดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่มอเตอร์กวาดขับเคี่ยวเกินอัดอากาศและคู่ตื่นเต้นออกมาจากหู การเดินทางใด ๆ เกี่ยวกับรถเก๋งนี้ (ประมาณ cabriolet จะต่ำกว่าเล็กน้อย) โดยเฉพาะอย่างยิ่งนอกเมืองบนแทร็คได้รับการป้องกันทำให้ผมนึกถึงเกมอย่างมากที่น่าสนใจและเฉียบพลัน คุณสามารถจัดการกับภาระที่คุณสามารถเล่นขอให้ก้าวของการเคลื่อนไหวใด ๆ และทันทีที่เปลี่ยนมัน เหยียบคันเร่งตอบสนองต่อการสัมผัสเป็นผู้หญิงที่หลงใหลในความรักที่คาดหวัง; เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แข็งแกร่งและรถจะไม่ไป แต่แมลงวันบนยางมะตอย ลองปล่อยให้ไปของทางเข้าค้างไว้บนพวงมาลัยและอารมณ์ความรู้ความสามารถที่มีความสามารถของมัน! ไม่มีความล้มเหลว turbologists ไม่มีครั้งที่สองในความคิด การแสดงผลที่สมบูรณ์คือว่าภายใต้ประทุนเครื่องยนต์บรรยากาศลิตรในสี่ ที่อยู่ในนุ่ม RockNess ความกระตือรือร้นของเขาเกือบค่อนข้างบ่อยสำหรับรถ BMW แต่ไม่ยินดีความประทับใจโดยรวมของเสียงของการบันทึก
ความสว่างของภาพแบบไดนามิกไม่ได้หมดแรงอัตโนมัติ 6 สปีดใหม่ ดูเหมือนว่า ACP อยู่ในโหมดสแตนด์บายอย่างต่อเนื่องและฉันเต็มใจเชื่อวิศวกรชาวเยอรมันที่อ้างว่าลดเวลาตอบสนอง 40% การสรรเสริญพิเศษสำหรับพวกเขาสำหรับความจริงที่ว่าการตอบสนองนั้นลดลงไม่เพียง แต่สำหรับการให้อาหาร แต่ยังเพื่อรีเซ็ตก๊าซกล่องที่เข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบเมื่อควรเคลื่อนย้ายลงไปไม่ได้ แต่สำหรับการส่งสัญญาณสองหรือสามครั้ง นอกจากนี้เมื่อใดก็ตามที่คุณสามารถเปิดใช้งานโหมดการเปลี่ยนแปลงด้วยตนเองโดยใช้สวิตช์พวงมาลัยสองสวิตช์ สมมติว่าก่อนที่จะเลี้ยวในเวลาเดียวกันปิด DSC นี่มีไว้เพื่ออะไร? อาจถามผู้อ่านที่แตกต่างกัน และเพื่อที่จะปฏิเสธในเวลาเดียวกันเปลี่ยนเป็นครั้งที่สองหมุนพวงมาลัยและทันทีที่ควรหลอกเหยียบขวาของฟีดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เลื่อนออกไปด้านนอก และคุณไม่มีการสูญเสียมากในการเปลี่ยนแปลงและไม่มีการหมุนอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษเพียงการยืดพวงมาลัยในวิถีที่ต้องการ อย่างไรก็ตามฉันรักไดรฟ์ล้อหลัง!
อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับการควบคุมพวงมาลัยมีความจำเป็นต้องพูดคำสองสามคำแยกต่างหาก ท้ายที่สุดมีสิ่งที่แปลก: เมื่อระบบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่เท่านั้นและถูกติดตั้งเพื่อจำตอนแรกไม่มีอีกหรือไม่ฉันไม่ชอบมันชอบอย่างแข็งขัน แต่ตามที่ได้รับการปรับปรุงและสำหรับ Coupe (และ Cabriolet) ได้รับการเสนอเป็นตัวเลือก และสิ่งนี้คุณจะเห็นด้วยอีกสิ่งหนึ่งและฉันพร้อมที่จะคิดเกี่ยวกับข้อได้เปรียบของมัน ศักดิ์ศรีของระบบเป็นหลักหนึ่ง: 1.8 การหมุนเวียนอย่างรวดเร็วจากการหยุดจนกว่าจะหยุดในช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อจำเป็น ตัวอย่างเช่นในเมืองที่มีอัลกอริทึมดังกล่าวสะดวกอย่างเห็นได้ชัด ในรุ่นใหม่ของตามความรู้สึกของฉันมันมีความโปร่งใสมากขึ้น แต่ด้วยไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่มันยังไม่ได้ให้ความสงบแก่ฉันนั่นคือฉันไม่อนุญาตให้ตัวเองมีความเสี่ยงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการซ้อมรบโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่ต้องแน่ใจว่าล้อหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ที่ล้อจะเลี้ยวตรงกับมุมที่ต้องการ โดยทั่วไปแล้วฉันต้องการให้พวงมาลัยปกติมีสามรอบมีความมั่นใจมากขึ้น แต่แน่นอน พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ในความคิดของฉันค่อนข้างเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่เพียงพอที่จะเสี่ยง แต่ทำไมพวกเขาถึง 335i? ..
การขับขี่ที่ใช้งานมีส่วนช่วยในการตั้งค่าการระงับซึ่งฉันไม่ได้มีการเรียกร้องน้อยที่สุด รถเก๋งมีสปริงที่เข้มงวดมากขึ้นและโช้คอัพการกวาดล้างลดลง 15 มม. นี่เป็นรถที่แข็งแกร่งอย่างแท้จริง การปรากฏตัวของท่อพิเศษในชั้นวางกลางที่คุณรู้สึกแม้ว่าคุณจะไม่สงสัยเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของร่างกายในกลุ่มของริ้วรอยทำงานราวกับว่าหล่อจากโลหะชิ้นแข็ง
อนิจจาฉันเดียวกันไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการเปิดประทุนหลังคาโดยไม่ต้องกรอบยังคงเล่นวิธีปฏิบัติจริงทุกคันที่มีด้านบนเปิด ในเวลาเดียวกันผมไม่ได้สงสัยเลยว่านักออกแบบเสริมร่างกายเท่าที่จะทำได้และค่อนข้างจะประสบความสำเร็จตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในชั้นเรียน แต่ก็ยังมีภาระผูกพันที่จะบอกว่าเขารู้สึกมีความยืดหยุ่นของเขาไปยังเส้นประสาทไขสันหลัง บนมืออื่น ๆ ที่เป็นค่าใช้จ่ายดังกล่าวเพื่อความสุขของการบินที่มีสายลมเปิดโล่งหรือไม่ แน่นอนไม่ดี ในท้ายที่สุด cabriolet ถูกสร้างขึ้นสำหรับการชุมนุม แต่สำหรับความสุขของชนิดที่แตกต่างกัน และไดรฟ์ในนั้นคือพอกับส่วนเกิน, เชื่อฉัน
แน่นอนว่ารถเก๋งและแปลงสภาพที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในช่วงของเครื่องยนต์มีความหายากกับระบบเบรกที่ มันเป็นอุปกรณ์ที่ดูเหมือนว่าทุก imaginably เหล่านั้นในวันนี้ด้วยระบบและช่วยให้คุณเพื่อให้บรรลุการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพและในสภาพอากาศน้ำมันดิบและแม้กระทั่งเมื่อแผ่นร้อน
สรุปตามปกติราคา: BMW 335 Coupe จะเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 52,000 ยูโร BMW 335 Cabrio ใน 59400
รายละเอียดโดยย่อ BMW 335 Coupe
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู 2979
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที 306/5800
แม็กซ์ แรงบิดนาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที 400/1300 5000
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอชพี 5.5 (5.7)
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
กลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงล. / 100 กิโลเมตร 9.5
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 63
มวลของรถที่กก. 1600 (1615)
มิติมม 4580x1782x1375
ในวงเล็บจะได้รับข้อมูลสำหรับรุ่นที่มี ACP
รายละเอียดโดยย่อ BMW 335 Cabrio
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู 2979
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที 306/5800
แม็กซ์ แรงบิดนาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที 400/1300 5000
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอชพี 5.8 (6.0)
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
กลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงล. / 100 กิโลเมตร 9.9
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 63
มวลของรถที่กก. 1810 (1825)
มิติมม 4580x1782x1384
Oleg Osipov
รูปภาพ BMW

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "รถยนต์ Izvestia"