Test Drive BMW 1 ชุดแปลงสภาพจาก 2011 แปลงสภาพ

ที่แตกต่างกัน "ความสามัคคี"

edinichka เป็นที่รู้จักกันอย่างสนิทสนมได้รับและยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าตื่นเต้นที่สุดในส่วนแออัดรายการซีพิเศษจะให้ขับเคลื่อนล้อหลัง ใช่และประสิทธิภาพการทำงานของถนนด้านนอกและภาพของทารกบาวาเรียเป็นเรื่องยากที่จะหาที่เท่าเทียมกัน ด้วยการแนะนำของรถเก๋งเปิดประทุนและรูปแบบใน 1 ชุดจะหมด และถึงแม้ว่าข่าวถึงรัสเซียมีความล่าช้าที่เห็นได้ชัดความจริงเรื่องนี้ไม่ได้ทำให้เสียความประทับใจของความรักที่เกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนเมื่อใดและ 135i Coupe ที่มีประสิทธิภาพ, แปลงสภาพและ 125i เป็นเพียงแค่สิ่งที่เราต้องการ

เครื่องมือซิตี้
ในความคิดของฉัน edinichka มหานครเหมาะ และมันก็ไม่ได้ว่าถนนที่แออัดก็ใช้พื้นที่น้อยและไม่เพียง แต่ในความคล่องแคล่ว เป็นเรื่องของรูปร่างหน้าตาของเธอเป็นสิ่งที่เมืองมันพอดีกันในแทบทุกมุมของเมืองเก่าหรือใหม่หน้าตาดีอย่างเท่าเทียมกันและพื้นหลังของกำแพงโบราณและที่ทางเข้าอาคารที่ทันสมัยด้วยกระจกกรองแสง ในกรณีนี้มีข้อสงสัยว่าไม่ดึงดูดความสนใจ
ธรรมชาติรถยนต์และรถเก๋งกับรถเปิดประทุนทำในรูปแบบเดียวกันแม้ว่าความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ dictated โดยแบ่งตามชนิดของร่างกายที่ยังคงมี ฝาปิดช่องเก็บสัมภาระและแสงเดิมติดตั้งซึ่งเป็นรถเก๋งและแปลงสภาพเป็นเหมือนกันเกือบชวนให้นึกถึงบาร์ ความสง่างามและไฮไลท์สปอร์ตหลายองค์ประกอบรวมทั้งปลูกฝังในสปอยเลอร์ฝากระโปรงหลัง โดยวิธีการที่รถเก๋งเปิดประทุนและแม้ว่าเช่นเดียวกับที่ของ edinichki ธรรมดาระยะฐานล้อ 14 ซม. อีกต่อไป ทุกเรื่องในที่แขวนอยู่ด้านหลังขนาดใหญ่เนื่องจากการที่นักออกแบบที่มีการจัดการที่จะทำให้การเก็บสัมภาระมีความจุมากพอ ดังนั้นกระเป๋าแปลงสภาพมี 305 ลิตรมีหลังคาคงที่และ 280 ลิตรหากมีการพับ ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระได้มากขึ้นกว่า 370 ลิตร นอกจากนี้ยังมีที่นั่งด้านหลังสามารถพับเป็นทั้งหมดหรือบางส่วนในสัดส่วน 60/40 ซึ่งมีฟังก์ชั่นของรูปแบบ
Cabriolet ซึ่งแตกต่างจากคู่ 3 ชุดที่ไม่มีโลหะหลังคาผ้าใบซึ่งจะสามารถกางออก (และรูปร่าง) ที่ความเร็ว 40 กม. / ชั่วโมง 22 วินาที และมองไปข้างหน้าผมจะบอกว่ามันคุ้มค่าที่จะวางลงมาเป็นเครื่องปรับอากาศที่จะเข้าสู่โหมดพิเศษ ผู้โดยสารด้านหลังให้ผลบางส่วนของอากาศอุ่นที่ระดับไหล่เพื่อให้ระบบการดูแลไม่เป่าที่คอ เมื่อขี่ร่วมกับหน้าต่างด้านข้างของพวกเขาและการติดตั้งอยู่ด้านหลังของร้านค้าได้รับสุทธิเป็นอากาศเย็นมากเท่าที่คุณต้องการสำหรับความรู้สึกของเสรีภาพและความสดใหม่ แต่ดีกว่าที่จะขับรถเร็วทุกหลังคาเดียวกัน C เปิดด้านบนจะกลายเป็นอึดอัดแม้ที่ 120 กิโลเมตร / ชั่วโมงและหลังจากที่ 140 กิโลเมตร / ชั่วโมงอึดอัดมากเพราะเสียงลมแรง แต่กับด้านบนปิดแม้ที่ความเร็ว 160 กิโลเมตร / ชั่วโมงในห้องโดยสารที่เงียบสงบเป็นธรรม แต่ก่อนที่จะย้ายไปลักษณะการขับรถดูการตกแต่งภายในที่อยู่ในรถเก๋ง, แปลงสภาพที่เกือบจะเหมือนกัน
ความสะดวกสบายสำหรับสี่
ครั้งแรกของทั้งหมด: เบื้องหลังสองที่นั่งแยกต่างหาก พื้นที่เท้าเป็นไม่มากเกินไป แต่คนของความสูงเฉลี่ยจะสามารถที่จะได้รับความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังมีสอง cupholders และช่องขนาดเล็กสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดเล็ก พลัสที่นั่งด้านหน้าอาจจะไปไกลไปข้างหน้าในรูปแบบเปิดกว้างสำหรับการเพาะปลูก แต่สิ่งที่สำคัญในรถคันนี้เช่น BMW อื่น ๆ ของหลักสูตรการขับรถ
สไตล์การตกแต่งของการตกแต่งภายในที่เกือบจะเหมือนกับในรถยนต์ที่มีหนึ่งในการแก้ไขที่นี่กีฬาจิตวิญญาณคือความรู้สึกมากยิ่งขึ้นอย่างมาก มันจะแสดงในที่นั่งด้านข้างด้วยการสนับสนุนที่ดีขึ้นและพวงมาลัยสามก้านซึ่งสามารถปรับความสูงและในเที่ยวบิน ของหลักสูตรที่มีเหมาะสมที่ล้อมีปัญหาใด ๆ เนื่องจากที่นั่งและเป็น endowed กับทุกปรับเปลี่ยนที่จำเป็น ยินดีเป็นอย่างยิ่งว่าในรถเก๋งและแปลงสภาพเป็นพื้นที่เพียงพอที่เหนือศีรษะของคุณ อนึ่งเบาะหนังเรียงรายแปลงสภาพเคลือบด้วย: เมื่อมีการแปรรูปเป็นส่วนประกอบสีเพิ่มเพื่อปกป้องวัสดุธรรมชาติด้วยความร้อนภายใต้แสงแดดโดยตรงที่แข็งแกร่ง Bavarians ได้สัญญาว่าแม้หลังจากไม่กี่ชั่วโมงในดวงอาทิตย์ใต้เบาะนั่งไม่ได้กลายเป็นร้อน
แต่ถึงกระนั้นสิ่งหนึ่งที่ผมมีในการตกแต่งภายในตรงไปตรงมาทำลาย คือคุณภาพของวัสดุตกแต่งตามที่คุณเป็นเช่นในรถยนต์งบประมาณใด ๆ ผมเข้าใจตรรกะที่เป็นอะไรที่ฟุ้งซ่านจากการขับรถ แต่ยกโทษให้ฉันสำหรับชนิดของเงินที่คุณต้องการบางสิ่งบางอย่างมากขึ้น จะแม่นยำมากขึ้นฉันต้องการความสะดวกเพียงน้อยและความหรูหรามากขึ้นและความรู้สึกของค่าใช้จ่ายสูง แม้ว่ามันจะเป็นที่ชัดเจนว่าสันเขาของรถยนต์บาวาเรียได้เสมอสมรรถนะการขับขี่ที่ดี honed นี่คือให้พวกเขาและย้ายไปเริ่มต้นด้วยกิ๊ก
แทนที่หลังคา!
ขอให้ผู้อ่านไม่เข้าใจผิดหมายเลข 125 บนฝากระโปรง ในความเป็นจริงภายใต้ประทุนมีการติดตั้ง 3.0 ลิตรแบบอินไลน์หกซึ่งอยู 218 แรงม้า แต่มอเตอร์ที่ทำแรงบิดสูงและยืดหยุ่น ดังนั้นแรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตรของที่อยู่ในช่วงขยาย 2,500-4,250 รอบ / นาทีซึ่งคู่กับเกียร์อัตโนมัติเปรียวมากให้มั่นใจว่ารถกระบะที่ดีในเกือบทุกสถานการณ์ ให้การเปลี่ยนแปลงของจิตวิญญาณที่ไม่ได้เป็นที่น่าตื่นเต้น แต่อัตราเร่งจากความมั่นใจมากและคึกคะนองเครื่องจะสามารถปรับให้เข้ากับรูปแบบของการขับรถและนอกจากนี้ยังมีผลงานอัลกอริทึมสปอร์ตรวมทั้งนำเสนอโอกาสในการเปลี่ยนเกียร์ .
เบรกแน่นอนกำหนดค่าอย่างถูกต้องและสร้างแรงบันดาลใจความเชื่อมั่นหลังจากที่ชะลอตัวลงเป็นครั้งแรก ด้วยการเติมความพยายามที่ไม่ได้เป็นปัญหาและการกระจายแรงเบรก ABS และจะไม่อนุญาตให้รถที่จะออกไปจากการควบคุมแม้บนพื้นผิวลื่น นอกจากนี้ยังมีระบบการรักษาเสถียรภาพ DSC ซึ่งอย่างรวดเร็วและชัดเจนมาลงเล่นแม้จะช่วยให้เสรีภาพบางอย่าง ตามประเพณีก็สามารถปิดการใช้งานที่ช่วยให้การปรากฏตัวของทักษะบางอย่างของหลักสูตรเพลิดเพลินไปกับการจัดการความคมชัดอย่างเป็นธรรมและความสมดุลที่ยอดเยี่ยมของรถ เนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่เหมาะและระงับการปรับจูนอย่างดีเยี่ยม edinichka แสดงให้เห็นถึงพวงมาลัยเป็นกลางในทางปฏิบัติแม้จะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง นอกจากนี้ม้วนร่างกายในโค้งมีขนาดไม่ใหญ่และพวงมาลัยมีความโปร่งใสมากที่ช่วยให้คุณได้อย่างถูกต้องตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถ
ในความเป็นจริงแปลงสภาพ 1-Series มีหนึ่ง แต่อุปสรรคสำคัญมากไม่หนักพอในความคิดของร่างกาย มันให้ความรู้สึกเกือบจะในทันทีมันเป็นมูลค่ากี่ครั้งต่อ prohvatit ที่ดีบนถนนที่คดเคี้ยว สิ่งแรกที่คุณทราบในอาการปวดเกร็งของกระจกมองหลังเต้น vnutrisalonnoe และกรอบกระจกหน้ารถแม้ตรงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำเธอแขนสั่นอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเข้าโค้งเหมือนกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณใช้เวลาได้อย่างรวดเร็ว, มีความรู้สึกว่ารถไม่ได้อยู่ในเวลาอยู่หลังพวงมาลัย หยุดสำเหนียกแทบระหว่างการหมุนพวงมาลัยและการตอบสนองของเครื่องที่ไม่สำคัญ แต่มันก็แสดงให้เห็นว่าแรงบิดของร่างกายที่จะเกิดขึ้น ในฐานะที่เป็นผลมาจากการขับรถเชิงรุกไม่ได้รู้สึกมีความสุขที่เคยได้รับจากรถของแบรนด์บาวาเรีย ฉันไม่ชอบความจริงที่ว่าหลังจากสองชั่วโมงของการขับรถในสายฝนผมสังเกตเห็นหยดเล็ก ๆ ระหว่างประทับตราและหลังคาของประตูกระจกที่มีอยู่แล้วไม่มีจุดมุ่งหมาย
หนุ่มคนหนึ่ง
นอกจากนี้ชั่วร้ายสาวที่หนึ่ง: ภายใต้ฝากระโปรงรถที่ชั่งน้ำหนัก 1,560 กก. ขุดม้ากีบ 306 ดัชนี 135 บ่งชี้ว่าการปรากฏตัวของสเติร์นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3 ลิตรที่มีสองกังหัน และเครื่องยนต์รุ่นนี้จะถูกรวบรวมพร้อมกับคู่มือ 6 สปีด แต่ขึ้นไปยังจุดเมื่อคุณกดคันเร่งมาเข้าใจว่าในกรณีนี้คุณจะไม่ได้ติดต่อกับเครื่องที่เรียบง่าย เพราะรถเก๋งพนักงานให้บริการที่เรียกว่า M-แพคเกจ นี้ไม่ได้มาตรฐานกันชนเชิงรุกมากขึ้นสปอยเลอร์บนฝากระโปรง, ธรณีประตูล้อ 18 นิ้วแสงผสมกับยางขนาดแตกต่างกัน (215/40 245/35 ด้านหน้าและด้านหลัง) ซึ่งเป็นหนังหนาด้วยตัวอักษร M, กีฬากีฬาและที่นั่งระงับด้วยการสนับสนุนด้านข้างเด่นชัด
สุดท้ายคุณกดก๊าซเป็นที่น่าประทับใจ? แล้วยังไง! แรงบิดมหาศาล 400 นิวตันเมตรที่แนบมากับล้อหลังและสามารถใช้ได้จริงจาก idling ความเร็วเลี้ยวรถเข้าไปในชนิดของกระสุน ล้อหลังจะลื่นไถลแม้กระทั่งบนทางเท้าแห้งไม่เพียงครั้งแรก แต่ยังที่สองและที่สามและบางครั้งขั้นตอนที่สี่ ในความเร็วที่รวดเร็วนี้ไม่ได้ยากมากเนื่องจากหลักสูตรของ MCP แขนก็ดูเหมือนว่าเล็ก ๆ น้อย ๆ นานกว่าที่เราต้องการ แต่ก็มีการเลือกที่น่าอิจฉา
หยดเล็ก ๆ ของน้ำมันดินทำให้ยกเว้นว่าค่อนข้างยาวจังหวะและไม่ได้ให้ข้อมูลมากเกินไปเหยียบคลัทช์ ดังนั้นจึงไม่เคยมองเห็นได้ชัดเจนการตั้งค่าเวลานี้และในทางกลับกันไม่มากสอดคล้องกับธรรมชาติก้าวร้าวของรถ ดังนั้นทั้งหมดของสปินที่เหมือนกันและเป็นผลคงรูปสามเหลี่ยมสีเหลือง pomigivanie บนแผงหน้าปัดส่งสัญญาณระบบรักษาเสถียรภาพ DSC มันเป็นไปตามธรรมชาติและปิด แต่แล้วคุณจะเหลือคนเดียวกับฝูงซึ่งจะต้องมีความเข้มข้นสูงสุดและการตอบสนองที่ถูกต้อง ประโยชน์ของความโปร่งใสและพวงมาลัยแข็งสปริงและโช้คอัพทำให้รถเป็นเวลานานที่สุดเพื่อให้ล้อในการติดต่อกับยางมะตอย
ในกรณีของ 135 โดยวิธีการที่ได้รับการดริฟท์ไม่ได้เป็นเรื่องยาก และก็ไม่ได้ในการตั้งค่าอื่น ๆ หรือความสมดุลน้อยกว่ารถเก๋งที่มีการแปลงสภาพ (เพียงแค่นี้ไม่มีปัญหา) และล้อหลังมาพร้อมแรงบิดมากขึ้น นอกจากนี้ทริกเกอร์เครื่องที่จะขับรถเร็วและการขจัดเสียงรบกวนที่ดีและนั่งเรียบปกปิดความรู้สึกของความเร็ว ในช่วงเวลาดังกล่าวเพื่อจ่ายส่วยให้กับนักออกแบบที่วางรูปแบบเป็นเบรกที่มีประสิทธิภาพมาก แม้กีฬาปรับ ABS เนื่องจากจะช่วยให้ล็อคล้อสั้นที่จะเข้าไปแทรกแซงที่มีความล่าช้าที่จำเป็น
และคู่ของคำเกี่ยวกับการระงับ 135 พวกเขามีความเข้มงวดมากและเพราะม้วนร่างกายในโค้งเกือบขาด ในเวลาเดียวกันในทุกชนศีรษะของเขาบนเพดานไม่เอะอะผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ จะมองไม่เห็นด้วย โดยทั่วไปสำหรับทุกกีฬารถเก๋ง BMW 135i ไม่ได้โดยไม่มีองค์ประกอบของความสะดวกสบาย
จะมีราคาแพง
ราคาแปลงสภาพ 1 ชุดเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 1042800 รูเบิลและผ่านการทดสอบ 125 นาทีจะเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อยใน 1292 500 จะตรงไปตรงค่าใช้จ่ายที่ดูเหมือนว่าสูงเกินไปและในมุมมองของฉันไม่ได้แรงบันดาลใจจากเมฆ ใช่พูด Mercedes-Benz SLK ไม่ได้ถูกกว่ามาก แต่มันเป็นหวงและเพราะ BMW ไม่ได้เป็นคู่แข่งโดยตรง แต่ออดี้ A3 กับประเภทของร่างกายคล้ายกันใช้ และมันก็เป็นที่ถูกกว่ามากและแน่นอนไม่ด้อยกว่า BMW 125i Cabrio ในประการอื่น ๆ ทั้งหมด
สำหรับรถเก๋งและในกรณีนี้มันไม่ได้ดูรายการราคาเป็นกันเอง ราคาต่ำสุดของ 980 400 รูเบิล และมากที่สุดรุ่นที่มีประสิทธิภาพคุ้มค่าอีกครั้ง 135i ทะยาน 1,373,300 รูเบิล ถ้าราคานี้ผู้ซื้อวางตำแหน่งของโมเดลเหล่านี้จะไม่ง่ายที่จะหา
อันเดรย์ Osipov
BMW ภาพถ่าย
 

 

แหล่งที่มา: ยานยนต์ข่าวนิตยสาร [กันยายน 2008]