Audi TTS ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2008

หมาป่าเอสเซ้นส์

สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการเล่นกอล์ฟธรรมดาก่อนหน้านี้ Teteshka เป็นแกะที่เงียบสงบ ผู้สร้างรถรุ่นที่สองทำทุกอย่างเพื่อให้ Audi กีฬาไม่เพียงดูเหมือนจะดูเหมือน แต่ยังเป็นหมาป่าตัวจริง
 



ส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของสุดขีด
ความมืดของเพดานกดศีรษะบนไหล่แว่นตาด้านข้างเป็นช่องสังเกตการณ์แถบลมแคบ ขาขวาวางอยู่บนพาร์ทิชันบนอุโมงค์กลาง ... นั่นคือความรู้สึกของคุณที่ล้อของ Audi-TT ของรุ่นแรก แน่นอนว่าคุณสามารถแก้ไขความสูงของฉันได้ 186 ซม. แต่คนที่อยู่บนไหล่ของฉันก็เริ่มประสบกับการโจมตีของ claustrophobia หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง
 

ตอนนี้มีสถานที่มากขึ้นภายใน หากเป็นทางการตามการแถลงข่าวแล้วห้องโดยสารเพิ่มขึ้นในความยาว 75 และมีความกว้าง 29 มม. แต่โดย Golly ความรู้สึกที่คุณกำลังนั่งอยู่ในรถกว้างขวางไม่ได้เกิดขึ้นจากสิ่งนี้ ช่องสังเกตการณ์เดียวกันและเพดานสีดำและในเบาะหลังเหมือนเมื่อก่อนคุณสามารถใส่ถุงได้เท่านั้น อย่างน้อยกระจกขนาดใหญ่ก็ช่วยให้เข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นได้
 

แต่ไม่มีใครสัญญากับสถานที่เช่นเดียวกับในรถบัส แต่พวกเขาสัญญาว่าจะเป็นส่วนหนึ่งที่ยุติธรรม และคำสั่งซื้อยังคงอยู่กับสิ่งนี้ การปลูกในร้านเสริมสวยต้องใช้ความคล่องแคล่วและความยืดหยุ่นบางอย่างและเพื่อปิดเช่นความปลอดภัยประตูสามารถเป็นนักเพาะกายได้อย่างง่ายดาย นี่ไม่ใช่คำใบ้ที่คลุมเครือว่าเครื่องจักรมีแนวโน้มที่จะต่อสู้มากกว่าชีวิตที่สงบสุขหรือไม่?
 

แต่มันจะสะดวกสำหรับฉันที่จะต่อสู้ เมื่อจางหายไปจากไดรฟ์ไฟฟ้าของถ้วยที่กำหนดไว้อย่างดีย้ายคอลัมน์พวงมาลัยไปมาและขึ้นลงพบการลงจอดที่ดีที่สุดอย่างรวดเร็ว และเขาสังเกตเห็นตลอดทาง: มันไม่น่าเป็นไปได้ที่จะต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับผิวที่เรียบเนียนฐานอัลคานทาราดูไม่น่าตื่นเต้นยิ่งไปกว่านั้น
 

นอกจากที่นั่งแล้วยังมีความสุขอื่น ๆ สำหรับข้อศอกที่ถูกต้องมีที่เท้าแขนขนาดเล็กติดอยู่กับเบรกมือ และตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องผูกหมอนที่ขา แม้ว่ามันจะยังคงอยู่บนพาร์ติชันของอุโมงค์กลาง แต่ภายใต้เบาะของหลังเป็นเม็ดมีดนุ่ม และความสามารถของนักออกแบบ Audi ในการสร้างการตกแต่งภายในที่มีสไตล์ได้กลายเป็นความจริง
 

คราวนี้การบ้านคือการเพิ่มกีฬามากขึ้น โปรดรับมัน! อุปกรณ์ถูกจมน้ำตายเข้าไปในบ่อน้ำและที่บังแดดด้านบนพวกเขาถูกหนัง และมันดีแค่ไหนที่จะหมุนแฟชั่นเหล่านี้ได้จากลำธารอลูมิเนียมแหวนแหวน-แอร์-แอร์และทำในรูปแบบเดียวกันของระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง ใครจะบอกว่าการใช้สิ่งหลังนั้นอย่างน้อยก็ค่อนข้างอึดอัดหรือเข้าใจยากให้เขาให้หินเป็นครั้งแรกสำหรับฉัน
 

แต่ฉันจะไม่พูดขอบคุณล้อคุณจะไม่รอ เบเกิลที่มีภาคส่วนล่างที่ถูกตัดดูน่าตื่นเต้นอย่างแน่นอน แต่ความคิดนี้สะดวกเฉพาะเมื่อพวงมาลัยหมุนครึ่งทิศทางในแต่ละทิศทางเช่นตัวอย่างเช่นสูตร 1 Audi มีการหมุนเวียนทั้งหมด 2.7 ทั้งหมด มือเกี่ยวกับการตัดสะดุดตลอดเวลา

 
   
ใหม่ --the -feine มีสไตล์และมีราคาแพงกว่า
 

หูขนาดใหญ่ของที่นั่งไม่ได้เป็นเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่นจำเป็นต้องมีการสนับสนุนด้านที่ดีสำหรับรถยนต์ที่สามารถผ่านได้อย่างรวดเร็ว
 

อุปกรณ์ได้รับการอ่านอย่างดีนอกจากนี้บ่อน้ำลึกและช่องว่างป้องกันได้ดีจากแสงแดด
 
  
ที่เบาะหลังสถานที่นั้นมีขนาดเล็กกว่าที่เห็นในภาพมาก หลังคนขับสูง 185 ซม. เด็กเล็กจะนั่งลง
 

กระเป๋าที่ด้านหลังของที่นั่งสำหรับ TT เกือบจะไร้ประโยชน์
 

สปอร์ตคูเป้ไม่มากที่สามารถโอ้อวดกับลำตัวที่กว้างขวางเช่นนี้ ปริมาณของมันคือ 290 ลิตรและมีที่นั่งพับทั้งหมด 700




และเพื่อที่จะไม่มีใครขุ่นเคือง
แต่ด้วยรูปลักษณ์นักออกแบบพยายามทำอย่างระมัดระวังที่สุดเท่าที่จะทำได้ ทีมงานของวอลเตอร์เดอซิลวาแก้ไขสิ่งที่โทมัสฟรีแมนดรูว์ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยนิวจุก ทุกอย่างมีเหตุผลไม่จำเป็นต้องตัดไก่ที่มีไข่ทองคำและทำให้ผู้ที่จ่ายเงินสำหรับรุ่นก่อนหน้า

รถถูกสูบขึ้นเกียร์ได้รับรางวัลกระจังหน้าหม้อน้ำด้วยโล่ที่มีตราสินค้าและตกแต่งด้วยแถบส่องสว่างของสัญญาณเลี้ยวในกระจกภายนอก เอฟเฟกต์พิเศษสุดท้ายมันกลับกลายเป็นว่าสร้างความประทับใจที่ลบไม่ออกให้กับคนภาคใต้ที่ร้อนแรงที่เดินทางในหกคน
 

แต่เรื่องตลกกัน ตอนนี้ Teetska เป็นเหมือนปอร์เช่มาก (ถ้าพวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่ชอบการเปรียบเทียบเช่นนี้ฉันจะไม่เชื่ออะไรเลย) และด้านหน้าของคูเป้คล้ายกับนักมวยที่โกรธแค้น ฉันไม่คิดว่ารถจะสวยขึ้น แต่รุนแรงมากขึ้นและก้าวร้าวมากขึ้นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ บางทีเดอซิลวาได้รับคำแนะนำจากตัวแทนจำหน่ายของเรา? ท้ายที่สุดตามที่แสดงไว้บนถนนรัสเซียการปรากฏตัวที่น่าเกรงขามของยานพาหนะของคุณเป็นข้อโต้แย้งที่ดีกว่ารูปแบบที่สวยงาม ตัวอย่างเช่นเมื่อมีความจำเป็นที่จะต้องขอให้ใครบางคนเป็นอิสระแถวไม่จำเป็นต้องแขวนบนกันชนเป็นเวลานานและกระพริบตาด้วยแสงสูง ผู้ขับขี่ที่อยู่ด้านหน้ารถเดินมักจะสุภาพและเป็นไปตามมาตรฐานเพียงเห็น TT ของฉันในกระจกมองหลัง

 
  
สปอยเลอร์จะสูงขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อถึง 120 กม./ชม.
 

บนคันเหยียบอลูมิเนียมมีเม็ดมีด




ด้วยเพลงในชีวิต
เป็นที่น่าสนใจที่ฉันพอใจกับรถและเล่นกับปุ่มในห้องโดยสารฉันไม่ได้ไปทันที ไม่การเปิดตัวมอเตอร์ไม่ได้ปริศนา ที่นี่ไม่มีเทรนด์แฟชั่นเริ่มต้นด้วยคีย์ธรรมดา มันเป็นเพียงเครื่องยนต์ที่ตื่นขึ้นมาอย่างหนักเพื่อความสุขฉันได้ทำซ้ำขั้นตอนสำหรับการเริ่มต้นสามครั้งไม่น้อย และเมื่อคุณเริ่มเล่นแป้นก๊าซ Goosebumps วิ่งผ่านเบสสัตว์บนผิวหนัง ไม่แน่นอนบรรพบุรุษร้องเพลงเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น
 

อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่ข้อมูลเสียงร้องของรูปตัววีหกเท่านั้นที่มีความยินดี เครื่องยนต์ 250 แรงม้านี้มีความหลากหลายอย่างไม่น่าเชื่อ ฉันจะเริ่มต้นด้วยสิ่งสำคัญ: Audi เร่งความเร็วไปหลายร้อยใน 5.9 วินาทีด้วยกลไกและ 5.7 พร้อมกล่อง DSG ตัวเลขไม่น่าจะโกหกรถสำหรับการประกอบที่พายุของ Mufflers นั้นไม่ได้ฉีกขาดอย่างเด็ก ๆ ฉันแทบจะไม่สามารถควงคันโยกได้ การเคลื่อนไหวของซึ่งโดยวิธีการอาจสั้นกว่าและการเปลี่ยนเกียร์นั้นชัดเจนยิ่งขึ้น ทำไมฉันถึงลงคะแนนด้วยมือทั้งสองสำหรับ DSG แม้ว่าจะมีการจ่ายเงินมากเกินไป $ 2650 และในเมืองมันสะดวกกับเธอและรถเร่งเร็วขึ้น
 

แต่ลองกลับไปที่กลไกกัน ถ้าแทนที่จะเป็นสี่โดยไม่ตั้งใจติดที่หกโดยไม่ตั้งใจจะไม่มีอะไรน่ากลัวจะเกิดขึ้น ในกรณีนี้แรงฉุดจะเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วที่จับต้องได้มาก
 

แต่เมื่อการต่อสู้เสร็จสิ้นคุณไม่สามารถจำได้ว่าคุณเป็นนักกีฬา เป็นเรื่องง่ายที่จะไปอย่างใจเย็น ไม่จำเป็นต้องรองรับลูกศรว่ายากที่สูงกว่า 2,000 รอบต่อนาที ช่วงเวลาของเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะย้ายจากที่สองเร่งเป็น 60 กม./ชม. จากนั้นลดลงมากถึงหก หากในเวลาเดียวกันไม่เกิน 120 กม./ชม. การบริโภคน้ำมันเบนซินจะไม่เกิดขึ้นจากโหลลิตรต่อร้อย สำหรับเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม จริงในโหมดการต่อสู้ทั้งยี่สิบกำลังออก
 

นักกีฬามีมอเตอร์อื่น เช่นเดียวกัน 2 ลิตรด้วยการฉีดโดยตรงและกังหันซึ่งวางอยู่บนกอล์ฟ -GTI และ Audi-A4 ใช่เขามีจุดแข็งที่เล็กกว่า V6 50 ตัว แต่ TT เป็นกระสุนกับเขามีสุขภาพดี และเครื่องยนต์นี้เป็นภาระและคุณไม่มีผลต่อ turboyama นั่นเป็นเพียงหนึ่ง แต่ ...
 



เรื่องของเทคโนโลยี
ไดรฟ์แบบเต็มล้อสามารถทำได้ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรเท่านั้น เมื่อมองแวบแรกข้อดีของ cvattro จะชัดเจนถ้าคุณไปตามการเคลือบลื่น และมันก็อยู่กับบรรพบุรุษ บนถนนแห้งมันยังคงอยู่ด้านหน้า -ขับเคลื่อนล้อและช่วงเวลาบนล้อหลังผ่านคูปอง Haldex เฉพาะเมื่อลื่นไถล ตอนนี้ 15 เปอร์เซ็นต์ของการลากเข้าสู่เพลาล้อหลังอย่างต่อเนื่องซึ่งช่วยให้แม้แต่อาหารก็ผลัดกันเร็วขึ้น ดังนั้นสำหรับการตระหนักถึงความทะเยอทะยานกีฬาของคุณในความคิดของฉันมันจะดีกว่าที่จะชอบรถเก๋งที่มีไดรฟ์ล้อทั้งหมด
 

และเชื่อฉันเถอะว่าเครื่องนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการเลี้ยว ไม่เธอถือสายความเร็วสูงได้อย่างยอดเยี่ยมและมันค่อนข้างสะดวกที่จะย้ายเข้ามาในเมือง หลังจากการเดินทางสองสามชั่วโมงแทนที่จะเป็นมอเตอร์ฉันต้องการฟังระบบเสียง คุณเริ่มสังเกตเห็นเสียงลั่นดังกึกก้องในผิวหนังระบบกันสะเทือนออกมาด้วยความแข็งและเพดานสีดำที่แขวนอยู่ แต่เมื่อมีการโอเวอร์โหลดที่จับต้องได้มากคุณจะเขียนเทิร์นต้องขอบคุณถังของที่นั่งที่ไม่แพร่กระจายผ่านปลอกประตูประตูจากนั้นทั้งหมดข้างต้นก็เป็นด้านข้างแล้ว รถไม่เพียง แต่เรียนรู้ที่จะยืนอยู่บนส่วนโค้ง แต่ตอนนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตำหนิพวงมาลัยอย่างน้อยก็มีปฏิกิริยาที่ไม่แน่นอน เขามีความเท่าเทียมกันและให้ข้อมูล
 

แต่เพื่อให้บรรลุความสามารถในการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและความมั่นคงของหลักสูตรวิศวกรได้ทำงานอย่างมาก ตอนนี้ TT มีแพลตฟอร์มของตัวเองและไม่ใช่รถเข็นจากกอล์ฟเหมือนเดิม ร่างกายมีน้ำหนักเพียง 206 กิโลกรัม 140 ตัวของอลูมิเนียมความแข็งแกร่งสำหรับการบิดเพิ่มขึ้น 50% ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและเฟรมย่อยของรถบรรทุกหลายด้านด้านหลังทำจากโลหะปีก ผลที่ได้คือความยาว 137 ที่เพิ่มขึ้นและความกว้าง 78 มม. ของคูเป้มีน้ำหนักน้อยกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยและขี่ได้ดีกว่า
 

สิ่งที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดนั้นไม่แพงมากนัก หากรุ่นก่อนหน้านี้สามารถซื้อได้ในราคา $ 53,207 ตอนนี้สำหรับ Audi-TT ด้วยมอเตอร์ที่เพิ่มพลังงาน 20 ลิตร s., ดีลเลอร์ขอ $ 56,994, และ croach 250 แรงม้าพร้อมกล่อง DSG ได้เพิ่มขึ้นในราคาเพียง $ 1,307 ถึง $ 72,316 การศึกษาตอนนี้เป็นนักกีฬาที่แท้จริง สำหรับสิ่งนี้ในความคิดของฉันมันไม่ใช่บาปที่จะจ่ายพิเศษ

 
    
ในบ้านที่ดีที่สุด

ตอนนี้ใน TT ปริมาตรของมอเตอร์มีผลต่อประเภทของไดรฟ์เท่านั้น มิฉะนั้นการกำหนดค่าพื้นฐานจะไม่แตกต่างกัน ยิ่งกว่านั้นพวกเขายังรวยมาก ช่องนั้นมาพร้อมกับที่นั่งกีฬาด้วยเครื่องหนังด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าระบบการทำให้เสถียรแบบไดนามิกการควบคุมสภาพอากาศไฟหน้าซีนอนแผ่นดิสก์หล่อแม่เหล็กซีดีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดกระจกไฟฟ้าและหน้าต่างกระจก กล่อง DSG ซึ่งตอนนี้เรียกว่าในออดี้คุณสามารถได้รับเครื่องยนต์ใด ๆ จากตัวเลือกเพิ่มเติมบางทีอาจเป็นโช้คอัพแบบปรับตัวที่น่าสนใจที่สุดกับของเหลวแม่เหล็กในโหมดกีฬาดับความผันผวนน้อยที่สุดในร่างกาย ในขณะเดียวกันคุณสามารถเลือกโหมดที่สะดวกสบาย จริง $ 1949 จะต้องจ่ายสำหรับการระงับอย่างชาญฉลาด
 
ต่อ

รูปลักษณ์ที่มีสไตล์และการตกแต่งภายใน; วัสดุตกแต่งราคาแพง มอเตอร์ที่ทรงพลัง กล่อง DSG ขั้นสูง; การจัดการและพลวัตที่ยอดเยี่ยม
ขัดต่อ

การระงับรุนแรง; ทั้งหมด -ขับเคลื่อนล้อด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรเท่านั้น
 
 
Audi TT 3.2 (2.0 TFSI)

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
ช่อง (2+2/3)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1410/1430* (1260/1280*)
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4178x1842x1332
 
ฐาน, MM
2468
 
ติดตาม, MM
1572/1558
 
ความเร็ว, km/h
250 (240*)
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
5.9/5.7* (6.6/6.4*)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
7.8/14.7 (6/10.7)
7,3/12,9* (6/10,6*)
 
ปริมาตรลำตัว (4/2 สถานที่), L
290/700
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L
60 (55)
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
รูปตัว V, 6 สูบ (ตามลำดับ 4-cyl.)
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3189 (1984)
 
Power, L.S. ที่ RPM
250/6300 (200/5100-6000)
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
32.6/2500-3000 (28.5/1800-5000)
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
คงที่คงที่ (ที่ล้อหน้า)
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องจักรกล 6-st. หรือกลไก 6-st S-tronics พร้อมการควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิก
 
การระงับ:
สปริงอิสระ
 
ด้านหน้า
พิมพ์ mcezerson
 
ด้านหลัง
สี่ -leaf
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรก
มีการระบายอากาศดิสก์
 
ยาง
245/45 R17 () 225/50 R17
 

รถ
จาก 0.43 $/km
 

* ข้อมูลสำหรับรถยนต์ที่มีโทนเกียร์
 
 

Andrey Koltun ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [20/2006]