ทดลองขับ Audi S4 Avant ตั้งแต่ปี 2008 Universal

รู้สึกถึงความแตกต่าง

หนึ่งในนั้นคือหนึ่งและครึ่งเท่าที่มีประสิทธิภาพมากกว่าอื่น ๆ แต่มากกว่าสามเท่า และคนที่น้อยกว่าก็สะดวกสบายยิ่งขึ้น แต่การเปลี่ยนเร็วขึ้นที่รักได้เร็วขึ้น คุณรู้สึกถึงความแตกต่างหรือไม่?
เครื่องไม่เพียง แต่แตกต่างกันในบางครั้งก็มีความรู้สึกว่าพวกเขาเป็นตัวแทนของการวิวัฒนาการยานยนต์ที่แตกต่างกัน ดังนั้นเราจึงพยายามเข้าใจความแตกต่างของความแตกต่างของราคา 70,000 ดอลลาร์เป็นการแสดงออก
 
220 เทียบกับ 344
ตัวเลขเหล่านี้เป็นพลังของคู่แข่งสองคน: ออดี้ S4 นั้นมีประสิทธิภาพเกือบหนึ่งและครึ่งเท่า พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายธงสีเหลืองสีน้ำเงินของรัฐที่อยู่ติดกันและมุมมองของนักล่าที่หิวโหยประมาณการซึ่งกันและกัน St 220 เป็นฟอร์ด Mondeo หลังจากที่แสงสว่างของแบบจำลองพื้นฐานมันจะดีกว่าตรงไปตรงมาไฟหลังที่มีแถบประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ในการแปลงซีดานปกติให้เป็นที่ผิดปกติ, การยิง Aero ซึ่งรวมถึงกันชนต่ำ, กระโปรง, สปอยเลอร์หลัง, ไดรฟ์ล้อขนาด 18 นิ้วที่มี 16 ซี่และหัวฉีดระบบไอเสียสองอัน อย่าลืมเกี่ยวกับสีพิเศษสำหรับร่างกายซึ่งเรียกว่า Neon-Blue Metallic และมีวัตถุประสงค์เฉพาะสำหรับรุ่นของ ST 220 รถปีนขึ้นไปในชุดเกราะดังกล่าวดูเป็นรุ่นพื้นฐานมากขึ้นแม้ในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุด
ออดี้ไม่เพียงพอที่สากลยังเป็นเกวียนที่ก้าวร้าว Expanders Arch, Grille ที่ชั่วร้ายของหม้อน้ำแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วและท่อไอเสียสี่ตัว A4 Avant Universal Small, Edaki ที่รักและกระเป๋าช้อปปิ้งหรูหราจาก Couturier ที่มีชื่อเสียง ในกรณีของ S4 เกวียนขนาดเล็กหันเข้าสู่นักสู้เกือบและด้านสีเหลืองของเขาเพียงอย่างเดียวดึงดูดความสนใจของผู้อื่น
 
คุณมีที่นั่ง recaro ใด ๆ ที่รัก st 220? ที่ซีดานสีน้ำเงินมีพวกเขาสองคนและพวกเขาเป็นธรรมชาติด้านหน้า สำหรับเก้าอี้กีฬาพวกเขาอ่อนเกินไป แต่มีการสนับสนุนมากมายและการควบคุมด้วยไฟฟ้า ร้านเสริมสวยกีฬาฟอร์ดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลง เครื่องมือที่มีหน้าปัดสีขาว, การวางซ้อนคันเร่ง, พวงมาลัยพร้อมสัญลักษณ์ของรุ่นและที่จับหนังของกล่องเกียร์ 6 สปีด ดังนั้นนี่เป็นวิธีที่ง่ายในรถยนต์ที่ง่ายกลายเป็นรถสปอร์ตราคาประหยัด ปรากฎว่าน่ารักมากโดยไม่มีแรงผลักดันที่ไม่แข็งแรงเป็นหลอดไฟสีน้ำเงินและการปล้นอื่น ๆ ผู้โดยสารด้านหลังของซีดานธุรกิจด่วนมีที่นั่งอุ่นในการกำจัดสารแสงสว่างส่วนบุคคลบนเพดานและในพื้นและเป็นที่เท้าแขนโบนัสที่น่ารื่นรมย์กับคัพเค้ก ร้านเสริมสวยปกคลุมด้วยผิวที่หนาแน่นเพียงบนแผงประตูด้วยเหตุผลบางอย่างมันถูกรวมเข้ากับวัสดุสิ่งทอที่พิกลาก เพลงประกอบมีหน้าที่รับผิดชอบต่อระบบเสียง Sony ที่มีตัวเปลี่ยนในหกดิสก์และการควบคุมระยะไกลบนพวงมาลัย
 
ในห้องโดยสารออดี้ทุกอย่างแบ่งออกเป็นโซนสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน แต่ละคนได้รับการรับรองที่นั่งส่วนบุคคลและรังไหมของตัวเอง รังไหมเหล่านี้ก่อตัวขึ้นเนื่องจากการลงจอดที่ต่ำและอุโมงค์กลางสูงและกว้าง ออดี้ซาลอนเป็นสิ่งที่หรูหราสร้างขึ้นในระดับสูงสุด ต้นไม้, หนังนิ่ม, หนัง, อลูมิเนียม ในเวลากลางคืนแม้แต่กุญแจเล็ก ๆ ที่สำคัญที่สุดก็เปล่งประกายเรืองแสงสีแดงก้าวร้าว ใน Ingolstadt พวกเขาตัดสินใจว่า backlit สามารถติดตั้งที่วางแก้วได้ ในโคโลญพวกเขาได้รับการยอมรับที่แตกต่างกันวางรูสำหรับแก้วบนอุโมงค์กลาง
 
ผู้ขับขี่ออดี้ถือพวงมาลัยสามก้านในมือของเขาและเหมือนเด็ก ๆ ไม่สามารถเล่นกับหน่วยงานควบคุมและปุ่มด้วยไฟฟ้าจำนวนมาก ฟอร์ดในเรื่องนี้มีขนาดเล็กมากขึ้น: ปุ่มและหน่วยงานกำกับดูแลน้อยกว่า ที่นี่พวกเขามีความแตกต่าง ฟอร์ดยับยั้งความหรูหราสำหรับเงินน้อย, ออดี้ยิงหรูหราสำหรับขนาดใหญ่
มีอะไรอีก แม้แต่รถยนต์เหล่านี้ก็มีลำตัวและแต่ละคนสามารถขนส่งสินค้าที่ยาวได้ ออดี้สามารถเปลี่ยนเป็นเสื้อขนาดเล็กหากต้องการและมีพรมแดนหิมะคู่หนึ่งสามารถแช่ในฟอร์ด นั่นเป็นเพียงความรำคาญที่ฟอร์ดไม่มีลูกบิดใด ๆ เพื่อปิดท้ายลำต้น ตัวบ่งชี้ของปริมาตรที่เป็นประโยชน์ของห้องสมุดของนักกีฬาเหล่านี้ไม่ต้องกังวลเช่น, ตัวอย่างเช่นพลังงาน, การโอเวอร์คล็อกเวลา, ฯลฯ
v6 กับ v8
กับรถยนต์ทั้งสองมีส่วนร่วมในการสืบทอด ฟอร์ดได้รับ V6 จาก Maverick SUV และ S4 จากรุ่นอาวุโส ฟอร์ดมอเตอร์เริ่มแรกมีพลังของ 200 แรงม้า แต่ในแผนกวิศวกรรมยานพาหนะพิเศษทำการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากที่ได้รับอนุญาตให้เพิ่มพลังให้กับ 220 HP Mondeo ขับเคลื่อนล้อหน้ามาพร้อมกับช่าง 6 สปีด
 
ใน Quattro GmbH พวกเขาตัดสินใจเป็นอย่างอื่นและไม่ได้สัมผัสกับมอเตอร์เลย ม้าที่นั่นไม่ได้เป็นเครื่องจักรที่ยากที่สุดและมากเกินไป 344 โดยธรรมชาติแล้วไดรฟ์มีรถยนต์ที่สมบูรณ์และการเปลี่ยนแปลงของแรงฉุดจะนำโดยเครื่อง Tiptronic Rapid 6 ช่วง 6 ช่วง คุณรู้สึกถึงความแตกต่างหรือไม่?
 
แรงบิด ST 220 เป็น 285 นาโนเมตรที่น่าทึ่ง 410 นาโนเมตรที่ S4 และ Audi มากถึงร้อยคันเร่ง 5.9 S ในขณะที่ Mondeo จำเป็นสำหรับ 7.6 S นี้ แต่ความเร็วสูงสุดของพวกเขาเป็น 250 กม. / ชม. เหมือนกัน ข้อดีของ S4 ดูเหมือนปฏิเสธไม่ได้ อย่างไรก็ตามมีหนึ่งเล็ก แต่ก็ประกอบด้วยความอยากอาหารออดี้ เกวียนขนาดเล็กที่มีมอเตอร์ขนาดใหญ่บริโภคมากกว่า 20 ลิตร AI-98 ต่อ 100 กม. ในเมืองตามที่รายงานโดยคอมพิวเตอร์บนกระดาน ฝ่ายตรงข้ามของเขามีความสุภาพมากขึ้น: เขามีน้ำมันเบนซินมากพอ 14.5 ลิตรต่อร้อยและ AI-95 เวลาของเงินที่บ้าคลั่งผ่านไปและวันนี้ผู้ซื้อรถยนต์ราคาแพงมีความใส่ใจต่อต้นทุนการดำเนินงานและจากนั้นชามชามก็มีแนวโน้มที่จะฟอร์ด ST 220 สามารถเฉลิมฉลองชัยชนะครั้งแรกในการดวลของเรา
 
ถึงเวลาแล้ว Audi Mighty V8 Grokely Grokels แม้ในขณะใช้งานและการใช้เชื้อเพลิงลิตรนั้นสว่างขึ้นบนหน้าจอหลากสี คุณต้องทำเพียงสามการเคลื่อนไหว: กดแป้นเบรกแปลตัวเลือก KP ไปยังตำแหน่งไดรฟ์และกดแก๊ส ที่ไหนสักแห่งในส่วนลึกของอลูมิเนียมขนาดกะทัดรัดแปดพลังจะเป็นเกวียนและรถจะไม่คิดว่ามีการหยุดพักจากฉาก จากนั้นเครื่องจะเริ่มพับเกียร์และถนนจะกลายเป็นเข็มสีเทาเข้ม
เกวียนติดกับแอสฟัลต์โหยหวนที่โหยหารถยนต์คันอื่นและคนเหล่านั้นสั่นสะเทือนจากเขาว่าเป็นประณามจาก Ladan ไม่มีใครต้องการได้รับภายใต้หินโม่ 18 นิ้วล้อ การขับเคลื่อนเป็นภาระในเครื่องนี้เพียงเพราะเพียงพอสำหรับรถยนต์สองคันเช่นสองโหล Zhiguli TRUE, Automaton ในบางครั้งเร่งการไหลเข้าสู่สถานะของความคิด ยาจากโหมดแมนนวลและหูกะเกียร์บนคอพวงมาลัย
 
Mondeo Motor ที่ไม่ได้ใช้งานไม่ได้ยินเลย V6 ไม่รบกวนผู้โดยสารและคนอื่น ๆ และไม่กระตุ้นให้ผู้ขับขี่พูดตรงไปตรงมา เอ๊ะเขาจะมีเหยียบคลัตช์สั้นกว่า! มันเจ็บที่การเคลื่อนไหวที่ยิ่งใหญ่และความรู้ของเธอถูกต้องพูดพลเรือน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสัมผัสก้าน KP และใบหน้าส่องประกายรอยยิ้มของแมวที่ดีกับนามสกุลเรือ ยกเลิกการยกเลิกการยกเลิกการเคลื่อนไหวน้อยที่สุด ให้บริการมอเตอร์ FORDO เริ่มต้นหลังจาก 4500 รอบต่อนาทีและเต็มใจหมุนได้ถึง 6500 รอบต่อนาที ST 220 เร่งอย่างชาญฉลาด แต่อย่างรวดเร็วรูปร่างเกือบสองวินาทีที่ได้รับจากออดี้ดูเหมือนว่าและไม่สังเกตเห็นทุกอย่างเกิดขึ้นเหมือนกัน แต่อะดรีนาลีนน้อยกว่า แต่ใจเย็น คุณสามารถสร้างความสับสนในการส่งสัญญาณ III C VI ได้ราวกับว่า ST 220 ฉันจะเปิดเผยเพียงหนึ่งวินาที แต่ฉันจะช่วยให้แซง มันเป็นอย่างนั้นจริงๆ! และมอเตอร์นี้มีสำรองการฉุดที่ดีและคันเร่งที่ ST 220 นั้นน้อยกว่า S4 น้อยกว่า
 
พวงมาลัยตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของมือเพียงเล็กน้อยการเปลี่ยนแปลงของหลักสูตรนั้นรวดเร็วและชัดเจน การจัดการเป็นอีกหนึ่งบัตร Audi Trump โดยทั่วไปและ S4 โดยเฉพาะ หลังจากผ่านไปที่ทางเข้าสู่การเปิดด้วยความเร็วคุณสามารถนับไม่เพียง แต่เพื่อโชคเท่านั้น แต่ยังอยู่ในระบบกันสะเทือนและระบบอิเล็กทรอนิกส์ รถสปอร์ตที่มีการผสมพันธุ์ที่มีรางพวงมาลัยสั้นเลียกลายเป็นรถที่เลวร้ายยิ่งกว่ารถถ้วยและคนขับจะทำการเคลื่อนย้ายการขับขี่ขั้นต่ำ ทรูป้อนโรงรถหลายชั้นใต้ดินด้วยเส้นทางแช่ที่ซับซ้อนยังคงเป็นเรื่องยาก แต่ในการติดตามรถที่ยอดเยี่ยม obgon เหล่านี้คือการเคลื่อนไหวสองครั้ง: ก๊าซในพื้น, พวงมาลัยซ้าย พลังนั้นเพียงพอสำหรับระนาบขนาดเล็กดังนั้นจึงมีเพียงหนึ่งออดี้ S4 ในเลนที่กำลังจะมาถึง ในเวลานี้ลูกศรของตัวชี้น้ำมันเชื้อเพลิงสไลด์ถึงศูนย์และบิลการสร้างอีกพันรายการปรากฏขึ้นจากกระเป๋า เราต้องอารมณ์ฝุ่นมิฉะนั้นคุณต้องวางฟันบนชั้นวาง S4 Refueling มีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 1,500 รูเบิลและขับรถถึง 70 ลิตรซึ่งอยู่ในถังสามารถอยู่ห่างออกไปได้ 350 กม.
 
ฟอร์ดคืออะไร แน่นอนพวงมาลัยของเขาไม่คมชัด แต่ไม่มีชั้น Synthetiona เช่นกัน มันมีความก้าวร้าวน้อยกว่าเล็กน้อยสะดวกสบายและมีแนวโน้มที่จะประนีประนอม ST 220 ต่ำกว่าการปรับเปลี่ยนพื้นฐานเพียง 15 มม. การระงับมีความเข้มงวดมากขึ้นและสิ่งนี้ได้รับผลกระทบที่ดีที่สุดจากการควบคุมซึ่งแตกต่างกันในการคาดการณ์ Mondeo ปกติ ใช่เซนต์ไม่ก้าวร้าวสามารถผ่านอุปกรณ์ได้มันขยายวิถีการถอดรหัสเบรกและยางเป็นสองเท่า เขาอยู่ไกลจากควันจากใต้ล้อและนักแข่งรถบนถนนอื่น ๆ แต่มันง่ายกว่าที่จะหาภาษาทั่วไปกับเขาเพราะออดี้กระตุ้นให้คนขับต่อเนื่อง ฟอร์ดพร้อมที่จะประนีประนอมแล้ว: คุณไม่ได้พยายามที่จะพรรณนาว่า Alexey Dudukalo และรถจะไม่พลิกประสาทในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ พกพาแม่สามีอย่างเงียบ ๆ ในประเทศและไม่ได้ฟุ้งซ่านจากคำสมาร์ทเกี่ยวกับการเลี้ยว นอกจากนี้ยังรู้สึกถึงตัวเองว่าเป็นเจ้านายของสถานการณ์จ่ายฟอร์ดที่รวดเร็วของคุณในจำนวนเดียวกันกับ Volga ใด ๆ และให้แน่ใจว่าคุณจะขับรถไปที่การเติมเชื้อเพลิงอย่างน้อยหนึ่งครั้ง
 
เบรคทั้งสองคันทำงานได้อย่างถูกต้องและไม่มีความล่าช้า และนี่คือความจริงที่ว่าบนดิสก์เบรก Mondeo นั้นเหมือนกับรุ่นพื้นฐาน 1.8 พวกเขาเพิ่งสร้างพวกเขาด้วยการสำรองและมันก็เพียงพอสำหรับการต่อสู้ ST 220
สุดท้าย
ถึงกระนั้นพวกเขาอาศัยอยู่ในโลกที่แตกต่างกัน S4 อยู่ในฐานข้อมูลมีราคาแพงกว่า ST 220 เกือบสามเท่า 100,000 ดอลลาร์เทียบกับ 39,000 แต่พวกเขาไม่ได้อยู่ในขั้นตอนต่าง ๆ ของการวิวัฒนาการยานยนต์พวกเขาทั้งคู่ที่ดีทั้งในรูปแบบที่ยอดเยี่ยม แน่นอนว่ารถออดี้เป็นสิ่งที่ค่อนข้างถ่ายภาพ แต่ยังรวมถึงการปฏิบัติตามเกณฑ์สถานะ มีเจ้าของ mondeo ธรรมดากี่คนในระหว่างการทดสอบแสดงให้เราเห็นถึงนิ้วโป้ง! ตอนนี้ในแฟชั่นจักรวาลโดยเฉพาะในยุโรปและยังบันทึกที่นั่น ที่รัก S4 คุณภาพสูงไม่สามารถ แต่รู้สึกไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่เป็นเพื่อนบ้านบาวาเรียเท่านั้น แต่ยังเป็น Mondeo พิเศษ และมันก็ไม่ใช่เงิน ใน st 220 มันสั่นน้อยลงบนความผิดปกติมันถูกกว่าในการดำเนินงานและความสุขในการขับขี่ให้ไม่น้อยลง รถออดี้อย่างหนักในทุกประการในเมืองที่เขาทำอย่างตรงไปตรงมาเขาต้องการแทร็กหรือแม้กระทั่งแทร็กปิด
ใครดีกว่า ดีกว่าคนที่ตอบสนองความต้องการและความปรารถนาของเจ้าของของพวกเขา แต่ลำต้นฟอร์ดมากขึ้น
ข้อมูลจำเพาะ
ฟอร์ด Mondeo ST 220 Audi S4 Avant
ขนาด, mm 4730x1810x1460 4585x1770x1430
ฐาน, มม. 2757 2650
สนาม, mm 1520/1535 1520/1520
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, M 11.1 11.1
เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6 น้ำมันเบนซิน V8
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM 2967 4136
แม็กซ์ พลัง,
l.S. / RPM 226/6150 344/7000
แม็กซ์ ช่วงเวลา,
NM / RPM 285/4900 410/3500
ส่งเครื่องกลอัตโนมัติ
6-Speed \u200b\u200b6-range
ยาง 225/40 R18 235/40 R18
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250 250
เวลาโอเวอร์คล็อก
0100 km / h จาก 7.6 5.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU)
l / 100 กม. 8.0 / 10.6 / 14,5 9.1/12.3 / 17.9
ปริมาณถัง L 58 70
Maxim Rakitin
รูปภาพโดย Leonid Klimanovich
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"