ทดลองขับ Audi S4 Avant ตั้งแต่ปี 2008 Universal

สโมสรยอด "ที่สามร้อย"

สามแบรนด์สามร่างเป้าหมายหนึ่งที่จะแซงและปกครอง!
 
เพศที่อ่อนแอโปรดอย่ากังวล
สปอร์ตสปอร์ตเมน. หากกีฬาสำหรับคุณเป็นรถยนต์ใด ๆ เผยให้เห็นถึงร้อยแรกเร็วกว่า 13 วินาทีจากนั้นคุณเป็นผู้หญิง! เลื่อนนิตยสารทันทีและทำเล็บวิ่งออกกำลังกายหรือยกแบบลีน เรายังคงพยายามค้นหาว่ารถประเภทใดที่เก็บเกี่ยวมากที่สุด
 
ขอแจ้งเตือนทันที เราไม่ได้คำนึงถึง Supercaras อย่าง Gayardo และ Modena นั้นแพงเกินไปสำหรับมนุษย์ที่เรียบง่าย ให้เราออกจากคนเดียวและชาร์จแฮทช์แบคเช่น Klio-Sport หรือ 206RC ด้วยความเร็วและอารมณ์ที่พวกเขามีขนาดกะทัดรัดเกินไปที่จะกลายเป็นตัวเลือกของชายในฮูสเตอร์ แล้วอะไร ชนชั้นกลาง, Golden Mid-BMW-M3, Audi-S4 และ Volvo-S60R และสมาชิกทั้งสามคนของสโมสรที่เป็น 300 อย่างที่คุณเห็นนำเสนอในสามศพที่แตกต่างกัน ทำไม? เพียงแค่ความเชื่อมั่นอย่างลึกซึ้งลักษณะทางยุทธเทศของเจ้าของ BMW ได้รับการเน้นที่ดีที่สุดโดยการแปลงสภาพ KOD ของ Audi ที่มีความซับซ้อนลงทุนความหมายที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในแนวคิดของเกวียนและวอลโว่หลายทศวรรษที่เกี่ยวข้องกับซีดานคำมากนัก เปลี่ยนรถครอบครัว สิ่งสำคัญที่นี่ไม่ใช่ความจุอะดรีนาลีนหลัก
  
สามตัวอักษรสนุก
น่าแปลกที่สัญญาณหนึ่งเดียวเท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนความคิดของรถด้วยขาบนหัว BMW สำหรับไม่มีสิ่งใดที่มีชื่อเสียงและกีฬา แต่ด้วยวรรณกรรม M บนฝาปิดของลำต้นกลายเป็นสัญลักษณ์ของความมั่งคั่งและหลักฐานของเจ้าของที่ทะเยอทะยาน และเรื่องราวของจดหมายนี้คืออะไร! เธอปรากฏตัวครั้งแรกใน ABC ของ BMW บน M1 Coupe กลับมาในปี 1978 และ Treshka แรกได้รับตำแหน่งที่น่าภาคภูมิใจของมอเตอร์แปดปีต่อมา ในระยะสั้นความคิดเห็นสองประการไม่สามารถ BMW-M3 ในแผนของคู่แข่งโดยตรงที่มีชื่อเสียงใน Supercam นี้เช่น Porsche 911
 
 
Modesty ไม่ใช่ Vice Privilege Modesty! ประมาณพิจารณานักออกแบบของชนชั้นกลางออดี้ที่ทรงพลังที่สุด

ลิตร S จากออดี้ยังเป็นเรื่องราวที่มีสีสันมาก รุ่น Kvattro-S1 เดบิวต์ในวันที่ 80 กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของการชุมนุมโลก เป็นเรื่องแปลกที่สากล S4-Avant ในยุค 80 ถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น Audi-100 ของอะนาล็อกของ A6 ปัจจุบัน แต่การลดอันดับบางอย่างเกือบจะไม่ส่งผลกระทบต่อศักดิ์ศรีของรถคันนี้ มีสิ่งหนึ่งที่เป็นสิ่งหนึ่งที่ S4 ได้รับการพัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท Kososht ซึ่งครอบครองในโลกของการแข่งรถอัตโนมัติเป็นสถานที่พิเศษอย่างสมบูรณ์พูดมากมาย และถ้าลอร์ดแห่งแหวนและด้อยกว่า Bimer บนภาพของภาพแล้วการสูญเสียนี้น้อยที่สุด
 
และตอนนี้ ... วอลโว่กับการเรียกร้องผู้อ้างสิทธิ์? ยังไม่ได้เป็นจิตแพทย์เป็นเวลานาน? แต่เราจะยุติธรรม ในครั้งเดียวรถซีดานแข่งที่แท้จริง Volvo-240 ชนะการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรปสำหรับแหวนร่างกายและสากลของดาใช่มันเป็นรุ่นสากล 850! ต่อสู้ในการแข่งขันชิงแชมป์ภาษาอังกฤษ อีกคำถามหนึ่งที่จำสิ่งนี้ได้ในขณะนี้
 
 
จำหน้านี้ได้! S60R โดดเด่นด้วยสปอยเลอร์สามส่วนที่ด้านหน้าจะเห็นว่าในการติดตามด้อยกว่าถนนทันที!
 

โดยวิธีการในเวลาเดียวกันในช่วงกลางยุค 90, วอลโว่แบบอนุกรมครั้งแรกที่มี Bukukov R แต่เจ้าของซีดาน 850T5R 5,000 คนหายไปในการเดาวิธีรับมือกับฝูงม้า 250 ม้าใต้ฝากระโปรง ความสามารถของเครื่องยนต์จากนั้นเห็นได้ชัดว่าเกินความสามารถของแชสซี บางทีในแปดปีที่โกเธนเบิร์กเรียนรู้มากมาย? แล้วดูตราสัญลักษณ์ของ บริษัท สวีเดน ดูลูกศรดังกล่าวมีวัตถุประสงค์อย่างคลุมเครือ ชาย? โดยทั่วไปแล้วใช่ ดังนั้นอย่าตัดสินบาปก่อนหน้านี้เราจะส่งผลดีกว่าพรสวรรค์ใหม่ และสำหรับภาพดังนั้นเราจะใส่ที่น่าพอใจ สำหรับความกล้าหาญแม้จะมีข้อดี
  
ที่ด้านหน้าของการออกแบบโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง?
ปิดสัญญาณการต่อสู้มือของคุณโยนข้อมูลเกี่ยวกับพลังของเครื่องยนต์จากหัวและคุณไม่สามารถคาดเดาได้ว่าม้าเป็นเจ้าบ่าวต่อหน้าคุณ หรือเดา? ยังคงล้ออัลลอยด์ของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และเป็นพยานที่เงียบเป็นพิเศษของยางพาราของอารมณ์ทุ่น นักออกแบบของรถยนต์ทั้งสามคันประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน ความสุภาพเรียบร้อยเรียบง่ายความเรียบง่ายความหรูหราที่ไม่เป็นมิตร
 
หากคุณเดินไปรอบ ๆ แต่ละรุ่นเป็นเวลาห้านาทีคุณสามารถสังเกตเห็นจังหวะกีฬาที่รอบคอบอีกสองสามครั้ง ราวกับว่าการขับไล่ที่ไม่เสถียรไปยังการไหลออกที่ตกแต่งด้วยระบบเบรกคาลิปเปอร์ของลิ้นจี่ที่ Volvo CHROME PLATED BMW Dual Silencers ซึ่งมีลักษณะคล้ายปืนเครื่องบินอย่างรวดเร็ว รูปลักษณ์ที่น่าเบื่อจะทำเครื่องหมายล้อของ AFUs ในออดี้แน่นอน ล้อดังกล่าวปรากฏในราคาแนวคิดของชื่อเดียวกันในปี 1998 และตั้งแต่นั้นมาได้กลายเป็นบัตรเยี่ยมชมผู้ชมกีฬามากที่สุด
  
 
การละเว้นหรือยกด้านบนพับเก้าอี้ BMW ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงใบรับรองความแข็งแกร่งสูงของร่างกายเปิด
20 วินาทีและฝนไม่กลัวอีกต่อไป
 

อย่างไรก็ตามความยับยั้งชั่งใจผู้พิพากษามากที่สุด ฉันถูกฝังตัวในแอสฟัลต์ของสปอยเลอร์ที่ยิ่งใหญ่หรือขนาดที่บ้าคลั่งของวัตถุโบราณเตือนความทรงจำของสเก็ตช์ของ Leonardo da Vinci ความยับยั้งชั่งใจคนหนุ่มสาวความยับยั้งชั่งใจและความนับถือตนเอง! ปล่อยให้การรวบรวมการจูนหลายร้อยรายการที่ไม่เหมาะสมซึ่งในยุโรปเช่นเดียวกับในอเมริกา McDonalds

ดีภายใน?
หากเมื่อเผชิญกับ BMW, Audi และ Volvo สง่างามอย่างสง่างามแล้วในห้องโดยสารพวกเขาก็จะถูกยับยั้งอย่างหรูหรา ใช่แน่นอนในทางตรงกันข้ามกับโมเดลการถ่ายภาพพลเรือนทั้งสามมีความแตกต่างโดยสมบูรณ์มากขึ้นและบางครั้งมีอุปกรณ์ครบครันมากที่สุด อย่างไรก็ตามในเรื่องของการยศาสตร์และคุณภาพบัญชีที่ราบรื่นไม่เปลี่ยนแปลง และใครจะบอกว่ามันแย่?
 
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฝ่ายตรงข้ามแต่ละคนมีบางสิ่งบางอย่างที่จะเปล่งประกาย Volvo ตัวอย่างเช่นเก้าอี้หุ้มเบาะหนังสีที่มีเสน่ห์และคันเกียร์ที่มีสไตล์อย่างไม่น่าเชื่อ - Bol และยังคงเย็นมากอย่างแท้จริงจากและมันก็ใช้งานง่ายอย่างชัดเจนและไม่ต้องการความคิดเห็น ดังนั้นในโกเธนเบิร์กถ้าพวกเขาต้องการเพียงสามารถบันทึกในคำแนะนำการกดด้วยตนเอง
 
 
   
การตกแต่งภายในของ BMW ในธุรกิจประกอบขึ้นและเข้มงวดแม้ว่าจะมีน้ำหนักหนาเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างไรก็ตามสำหรับ T Achometer สมาร์ท M3 คุณสามารถให้อภัยบาปเล็ก ๆ นี้ได้อย่างง่ายดาย
       
ความพิถีพิถันที่น่าตื่นตาตื่นใจในการตกแต่งภายในของผู้ชมที่มีตราสินค้าออดี้ ใส่ในการตกแต่งภายใน S4 นั้นไม่มีอะไรที่จะเป็น vessel-ko-lep-แต่!
 
Volvo พอใจไม่เพียง แต่มีการยศาสตร์ที่เป็นแบบอย่าง แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่สุด คุณมักจะพบกับ Supercar สำหรับสี่คนบ่อยไหม?
 

ออดี้เป็นเวลาห้าปีเป็นเวลาห้าปีถือความเป็นผู้นำในแง่ของชิ้นส่วนที่มีการตกแต่งภายในที่มีความสามารถมากที่สุดการยศาสตร์วัสดุหุ้มเบาะเช่นกันในละครของพวกเขา รายการนี้โดยวิธีการเสริมด้วยเบาะหนังแสนอร่อยจาก Rekaro และความชัดเจนของการสลับปุ่มที่จินตนาการได้ทั้งหมดซึ่งในห้องโดยสารเป็นชุดที่สวยเพียงแค่เอาชนะ
 
บางทีความสุขที่เล็กที่สุดในพื้นหลังนี้ทำให้เกิดการตกแต่งภายในของ BMW ในความเป็นจริงถ้ามันไม่ได้มีสีม่วงที่น่าทึ่งของเก้าอี้หนังดูไม่ต้องหยุด แน่นอนแฟน ๆ จะประทับใจกับกลางแจ้งที่อื่น! เหยียบแก๊สและคู่รักของคณิตศาสตร์จะขัดขวางคิ้วค้นหามาตรวัดความเร็วได้มากถึง 300 กม. / ชม.
 
       
เห็นด้วยจากโครเมียมส่วนเกินบนหน้าปัดการโทรของรถยนต์ทั้งสามคันนั้นเป็นระลอกคลื่นที่สวยงามในสายตาและตัวละครขนาดเล็กไม่ได้อ่านง่ายขึ้น
 

แต่ความประหลาดใจที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดรอคุณเมื่อเย็นในตอนเช้าคุณจะเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดและบนแดชบอร์ดเริ่มต้นจากเครื่องหมายของ 4000 รอบต่อนาทีไฟ LED จะแฟลช การเตือนความจำของหัวร้อนที่ต้องการจากมอเตอร์ทุกอย่างที่เขาสามารถติดตามได้หลังจากความร้อน สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แน่นอน แต่เธอทำงานอย่างไรกับความรู้สึกของการมีส่วนร่วมในรถยนต์ที่มีตัวพิมพ์ใหญ่ ไม่ฉันไม่สามารถให้การตั้งค่าของใครบางคนได้อีก
  
หัวใจสาม
ความยับยั้งชั่งใจการผจญภัยและความแข็งแกร่งของคู่แข่งของเราในฐานะที่เป็นลมมันเป็นเพียงการเริ่มต้นมอเตอร์ นั่นคือสิ่งที่มันเริ่มต้นขึ้น! นอกจากนี้ดูเหมือนว่าคนนอกหนึ่งเป็นที่รู้จักกันก่อนเริ่มการแข่งขัน แน่นอนว่า Volvo เข้าสู่ Club 300-Strong ตามที่เรียกว่า Baulo เป็น Tipper ความจุของแถวขนาด 2.5 ลิตรเท่านั้นด้วยความช่วยเหลือของกังหัน KKK ถูกนำไปสู่ปรมาจารย์สามร้อย อย่างไรก็ตามเราเห็นด้วยกับดวงตาที่จะไม่นินทา ในกรณี S60R ไม่ได้พลาดเลย เครื่องยนต์นี้เนื่องจากระบบของขั้นตอนการกระจายก๊าซที่ปรับได้ช่วยให้คุณสามารถหมุนรอบเมืองได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ และหากมีเลือดอยู่แล้ว 400 นิวตันมิเตอร์ที่มีอยู่ในปี 1950 RPM รับ Volvo ในการส่งผ่าน Volvo ดังนั้นฉันจึงยอมรับได้อย่างรวดเร็วเมื่อเปลี่ยนไม่ให้ตกอยู่ในเขตเทอร์โบ - หลุม แต่เสียงหลัก! ไม่ฟรีเลย เมื่อก๊าซแห้งในพื้นเครื่องยนต์ทำงานเช่นเดียวกับใน Suzuki Superbike ประมาณเช่นนี้: Su-u-u-u-u-wen-u-u-k-and-and-and-and-and-and-and-and-and !!! และเมื่อคุณสลับไปที่โซนสีแดงของเครื่องวัดวามเร็ว S60 จะล้างการแข่งเกือบครึ่งหนึ่งนี่เป็นการจุดชนวนโดยก๊าซไอเสียในระบบรีลีส ไม่เลวสำหรับซีดานครอบครัว!
 
แต่พวกเขาปลูกถ่ายเป็นออดี้และเข้าใจว่าไม่มีความสมบูรณ์แบบ (ล้มเหลว?) ใน S4 ก่อนหน้านี้กังหันสองอันนำไปสู่พลังของพลังงาน ในรุ่นใหม่ไม่มีพวกเขาเลย แทนรูปตัว V รูปตัว V 4,2 ลิตร (โดยวิธีการที่กะทัดรัดที่สุดในโลก) ด้วยความจุ 344 แรงม้า! รวมดังกล่าวไม่พบที่รถยนต์ยุโรปชนชั้นกลางยุโรป เครื่องยนต์บรรยากาศของเล่มนี้อาจหมายถึงเพียงหนึ่งฉุดของหัวรถจักร นี่เป็นเรื่องจริง ราวกับว่าการกดแป้นหมุนแก๊สฉันไม่ได้เพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ปิดผู้ติดต่อบนรางปัจจุบัน และไม่มีเงาของพยอน Superchactrovoza รีบไปข้างหน้า การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพสูงถึง 7000 รอบต่อนาที เสียงอื่น ๆ เท่านั้นไม่ใช่จารีฑีไฟฟ้าครึ่งวงกลมครึ่งหนึ่ง แต่เสียงเบสเช่นกีตาร์เบสแนวปะการังหายใจ
 
ใน BMW แน่นอนหกกระบอกถูกทิ้งให้เป็นจริงกับโครงการคลาสสิกของพวกเขาในระยะยาวในแถว มีการ จำกัด ทั้งลิตรมากกว่าของออดี้ปริมาณการทำงานในมิวนิคอย่างไรก็ตามลบออกจากก้อนเครื่องยนต์ 3246 343 HP เพียงหนึ่งน้อยกว่าใน Ingolstadt มอเตอร์นี้หมุนไปที่เครื่องบินเกือบ 8000 รอบต่อนาทีทำไมไม่ Messershmitt! และมากถึงร้อยด้วยโลหะที่จับต้องได้ M3 เร่งความเร็วกว่าคู่แข่ง ออดี้ที่สิบสองและวอลโว่สองเท่า เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และดีแค่ไหน!
 
แต่ไม่เพียง แต่การโอเวอร์คล็อก Dynamics พิชิตรถยนต์เหล่านี้ เบรกชะลอตัวใน 0.5 กรัม! ด้วย. เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อมีความจำเป็นต้องทำให้สัตว์ประหลาดที่แข็งแกร่ง 300 คนไม่ใช่พิธีด้วยเงินทุน ลองดูล้อที่สง่างามบนล้อด้านในที่ซ่อนดิสก์เบรกด้วยพิซซ่าที่ดี และพิซซ่านี้เตรียมแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ เครื่องขยายเสียงสูญญากาศแบบ dual-action เสริมใช้กับออดี้ ในกรณีที่กดแป้นเบรกอย่างไม่สมบูรณ์แผ่นดิสก์จะถูกจับโดยการสุ่มและรถยังคงควบคุมอย่างสมบูรณ์ ระบบเบรก Volvo จากมืออาชีพที่มีชื่อเสียงที่สุดในพื้นที่ของ บริษัท Brembo แผ่นดิสก์ด้านหน้าอิตาเลียน 330 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบให้การควบคุมการชะลอตัวที่สะดวกที่สุดและก้าวหน้า
 
BMW ยังใช้ดิสก์เบรกลอยที่เรียกว่า เช่นนี้จะไม่ถูกบรรจุกล่องและต้านทานความแตกต่างของอุณหภูมิที่แตกต่างกันมากขึ้น สิ่งที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการชะลอตัวที่รุนแรงและคมชัดในพื้น
  
Navigator ตรวจสอบครั้งสุดท้ายที่เส้นทาง
อย่างที่คุณเห็นพลังงานสามารถทำได้ในรูปแบบที่แตกต่างกันสามารถดูได้แตกต่างกันไปยังการจัดการ ยกตัวอย่างเช่นบาวาเรียแม้ภายใต้การระเบิดของปืนพกที่มีโฟมที่ปากจะยืนยันว่าไดรฟ์ล้อหลังนั้นดีที่สุด ฉันไม่โต้เถียงบนทางหลวงแห้งและในแนวเส้นตรง 343 ม้าค่อนข้างเชื่อฟัง ขอบคุณ Ultra-Low-Profile 225/45 R18 Michelem แต่สิ่งที่จะเกิดขึ้น? ไม่เป็นไร! พวกเขารับรองว่าบาวาเรีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ M3 ที่แตกต่างกันล็อคตัวเองระหว่างล้อหลังซึ่งรู้สึกไม่ตรงกันใด ๆ ในการหมุนของล้อชั้นนำและทำให้เป็นกลางทันที จะต้องได้รับการยอมรับมันช่วยเพิ่มความมั่นใจในการดริฟท์ที่ควบคุมได้ อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่า 300 กับถั่วม้าที่ไดรฟ์ด้านหลังไม่สามารถทำได้หากไม่มีบังเหียนอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบของระบบรักษาเสถียรภาพ DSC ดังนั้นหากคุณต้องการที่จะเงียบโดยปราศจากความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คำแนะนำของเราสำหรับคุณติดตั้งไอคอนในห้องโดยสารพวกเขาบอกว่าช่วย
 
ไม่ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนและขับเคลื่อนล้อหลังซูเปอร์คาร์เป็นซุปเปอร์คาร์สำหรับฤดูร้อน แต่ออดี้และวอลโว่มีการติดตั้งไดรฟ์สำหรับล้อทุกล้อ สิ่งนี้ทำให้พวกเขามีชื่อเสียงทั้งหมดหรือไม่? มันยากที่จะพูด ที่นี่ง่ายกว่าสำหรับการทำความเข้าใจอย่างแน่นอน ได้รับเกียรติ แต่ยังห่างไกลจากอายุเกษียณการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมกับการมีเพศสัมพันธ์แบบ torsen ในฐานะที่เป็นความแตกต่างระหว่างแกนทำให้รถยนต์จริง S4 สำหรับผู้ขับขี่สุภาพบุรุษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ได้ยินว่าเป็นไปได้ที่จะได้รับผลัดกันอย่างรวดเร็ว แต่ใครไม่รู้ว่ามันทำอย่างไร กล่าวอีกนัยหนึ่งออดี้สามารถขี่ได้อย่างรวดเร็วในขณะที่การเสียสละอย่างรุนแรงในความซับซ้อนของการควบคุม ราคาปัญหาคือการมีส่วนร่วมที่เล็กที่สุดในกระบวนการขับเคลื่อน
 
Volvo ไม่สามารถประเมินได้อย่างแจ่มแจ้ง และทั้งหมดเนื่องจากการปฏิวัติการปฏิวัติ 4C ได้รับการพัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจาก Olinz โช้คอัพมีความสามารถของ Nostradamus ของขวัญของการมองการณ์ไกล เซ็นเซอร์ที่รวบรวมข้อมูลอย่างแท้จริงเกี่ยวกับทุกสิ่ง: ความเร็วมุมของการหมุนของพวงมาลัยชนิดของพื้นผิวถนนและแม้กระทั่งช่วงเวลาในการถ่ายโอนขาจากก๊าซไปยังเบรกให้สัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ตามลำดับปรับ ระงับ และ 500 ครั้งต่อวินาที ถ้าทันใดนั้นคุณจะปล่อยเหยียบแก๊สอย่างมากวอลโว่ในการสลายตัวของการเบรกที่คมชัดจะกินคาลิปเปอร์ในตำแหน่งการต่อสู้ แม้ว่ามันจะเป็นทรัพย์สินของการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานมากกว่าการจัดการ
 
ในฐานะที่เป็นหลังในสองสามตัวเลือกสำหรับความแข็งของโช้คอัพ, ความสะดวกสบายและการกีฬาพฤติกรรม S60R เช่นวอลโว่สามัญ: สบายดีและไม่ได้อยู่ที่กีฬาทั้งหมด แต่ความรู้โดยรวมโหมด 4C ระงับเหลือคุณจะต้องตกใจ ไม่ได้อยู่ในไร้สาระเขาเรียกว่า Edmenshd ขั้นสูง SMID สิ่งที่ไม่ได้เริ่มต้นที่นี่! ซีดานสะดวกสบายในพริบตากลายเป็นเงาแข่ง ฉันรู้สึกเหมือนเป็นจุดที่ห้าว่าล้อจะสะดุดแม้กระทั่งเกี่ยวกับบุหรี่ แต่บนถนนเรียบกริบก็จะติดกาวลงบนผืนผ้าใบที่มีตาบอดกับอ้อยของมัน นอกจากนี้ S60R เป็นไดรฟ์เกือบล้อหน้าอยู่ในสถานการณ์ที่ถนนปกติขอบคุณที่ couphe Haldex สามารถเปลี่ยนลักษณะของที่จะไม่รู้จัก ที่สัญญาณแรกของการลื่นไถลของล้อหน้าถึง 80% ของแรงบิดย้ายกลับ นี้เกิดขึ้นทันที แต่สำหรับ 100 มิลลิวินาที คุณจะไม่ได้มีเวลาที่จะคิดเกี่ยวกับวิธีการที่คุณจะขับรถซีดานขับเคลื่อนล้อ

ไม่ได้สำหรับทุกสิ่งที่คุณต้องจ่าย
เมื่อแม้ล้อหลังของ BMW-M3 คุณจะเหนื่อยกับการประลองยุทธ์บ้าฉันเชื่อว่ามันเกิดขึ้นและไม่ว่า! แล้วคุณทันทีจะเข้าใจในสิ่งที่รู้สึกไม่สบายกำลังประสบกับนักบินของเครื่องแข่ง Shakes? แล้วยังไง. และมันจะสั่นคลอน ยางดังกล่าวใช่ในการระงับดังกล่าวและบนถนนของเราเอง
 
ออดี้เป็นนุ่มเล็กน้อย แต่ยังคงคุณสามารถกำจัดของหลุมและในด้านหน้าของ thermoses ที่สะพานมันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะหยุดและค่อยๆเขียนทับในการสั่งซื้อที่จะไม่ทำร้ายเจ็บปวดสำหรับกระดูกสันหลังและสำหรับบัญชีในการให้บริการรถ อลูมิเนียมคันระงับคุณจะรู้
 
อะไรคือสิ่งที่ขึ้นอยู่กับวอลโว่, แล้วมันเป็นเพียงแค่รถสะดวกสบายมาก ในฐานะที่เป็น sixtiest สามัญซีดานกับวรรณกรรม R การสุ่มเรียบสูงของโรคหลอดเลือดสมองและ pofigism ที่ครบถ้วนเกี่ยวกับเฉอะแฉะ ทั้งหมดแน่นอนตราบใดที่คุณไม่สลับระงับการเข้าสู่โหมดขั้นสูง แต่มันไม่ได้เป็นสิ่งที่ดีที่จะบังคับให้รถที่จะไปอย่างผิดปกติในขณะที่เขาสามารถ แต่อย่างที่คุณคิด ฉันต้องการที่จะฆ่าบนโซฟาผมต้องการที่จะเล่นบนทรานซิสเตอร์ได้เป็นอย่างดี!
 
    
   
ประเพณีประเพณี แต่เหยียบระงับมีความสะดวกมากขึ้น
 
  
1,185 ลิตรของปริมาณการใช้งานของลำต้นนี้คือแทบจะไม่เคยใช้ในครึ่งน้อย

Relleges จะใส่ในรัฐสากลแม้ว่าภายใต้ฝากระโปรง 300 กับกองกำลังที่มากเกินไป

สิ่งมหัศจรรย์ของกายกรรมแปดถังพอดีภายใต้เช่นเครื่องดูดควันขนาดเล็ก?

 
     
 
ที่นั่งเป็นเช่นเดียวกับในปกติ sixtiest แต่เห็นสิ่งที่ชนิดของผิว!

ให้ความสนใจกับการพักผ่อนในทางปฏิบัติสำหรับปุ่มปรับที่นั่งมือจะไม่ติดอยู่ระหว่างหมอนและประตู
 
 
ปุ่มหน้าต่างไฟฟ้าจากพลาสติกราคาถูกเล็กน้อยหล่อลื่นความประทับใจโดยรวมจากร้านเสริมสวยวอลโว่

300 กองกำลังและวอลโว่จากนี้ในสิ่งที่ร่วมกันเต็ม
 
     
 
กริดอากาศพลศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังที่นั่งด้านหน้าของ BMW ช่วยให้คุณสามารถพูดคุยอย่างเงียบ ๆ ในห้องโดยสารแม้ความเร็ว 100 กม. / ชม.

เช่นโอเปร่าหกกระบอกสำหรับวงออเคสตราทองเหลือง Mozart และไม่ได้ฝัน
 
  
กระจกไม่เป็นเช่นเดียวกับทุกคน

เก้าอี้เท้าแขนที่มีความสะดวกสบายสูงด้วยเบาะด้านหน้าแบบพับเก็บได้สิ่งที่ต้องเผชิญกับการแข่งขันระยะยาว

คันนี้เปิดการเข้าถึงโซฟาด้านหลัง แต่นั่งมีความสุขที่น่าสงสัย

คาดเข็มขัดนิรภัย
Supercars แม้ว่าจะเป็นชนชั้นกลางสินค้าไม่ถูก บางทีอาจเป็นเพราะสำนักงานที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับการวิจัยความปลอดภัยแบบพาสซีฟยังไม่ถูกทำลายโดย M3 หรือ S4 ใด ๆ มือไม่เพิ่มขึ้น? อย่างไรก็ตามข้อสรุปแม้ว่าพวกเขาจะมีทางอ้อมเกี่ยวกับความคุ้มครองของวีรบุรุษของเราสามารถทำได้ หลังจากทั้งหมด Treshka สามัญ A4 และ S60 ได้แสดงให้เห็นว่าไม่ดีเยี่ยมแล้วผลลัพธ์ที่ดีมากในการทดสอบความผิดพลาด ทั้งสองด้านของมหาสมุทรรุ่นเหล่านี้ได้รับการประเมินที่ดี เราไม่มีเหตุผลที่จะไม่เชื่อถือผู้เชี่ยวชาญ EuroNCAP หรือ IIHS
  
เงินเพื่อเงิน?
เมื่อพูดถึงการซื้อสิ่งที่มีราคาแพงสุภาษิตสองตัวเข้ามาในใจทันที ชาวอเมริกันคนแรก: ถ้าคุณถามว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่หมายความว่าคุณไม่สามารถจ่ายได้ แต่ทันทีรัสเซียนั่นเป็นเงินมากที่สุดเกี่ยวกับเพนนีซึ่งรูเบิลใช้เวลามากที่สุด วิธีจัดการกับการออมของคุณเองธุรกิจส่วนตัวของคุณ เราแห้งข้อเท็จจริง
 
ดังนั้น BMW-M3 ในรัสเซียมีค่าใช้จ่าย 79,900 ยูโรสี่ต้องจ่ายค่าเกียร์กึ่งอัตโนมัติขั้นสูง SMG II นอกจากนี้เรากำลังพูดถึงรถเก๋งและแปลงสภาพซึ่งจะขายเฉพาะในปี 2004 จะมีราคาแพงกว่า แน่นอนว่าราคาจะไม่ทุ่มตลาด แต่ถ้าคุณต้องการปอร์เช่ 911 มีระดับอุปกรณ์และอารมณ์เท่ากันมันเป็นค่าใช้จ่ายมากขึ้น
 
ออดี้ S4-Avant นั้นมีราคาถูกกว่า 69,965 ยูโร มันเป็นนิดหน่อยตั้งแต่หมื่นสำหรับรถยนต์ดังกล่าวก็ไม่มีนัยสำคัญอยู่แล้ว อีกสิ่งหนึ่งคือ Volvo-S60R มีค่าใช้จ่ายเกือบครึ่งหนึ่งของ BMW ราคาถูก! คุณไม่ได้ยิน: วอลโว่ที่แข็งแกร่ง 300 ตัวที่มีการระงับที่น่าตื่นตาตื่นใจและน่าทึ่งสำหรับรถสปอร์ตที่มีหลักสูตรที่ราบรื่นมีค่าใช้จ่าย 44,500 ยูโร เมื่อพิจารณาถึงเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการค้ำประกันของ บริษัท สวีเดนเรามาถึงข้อสรุปที่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์ของซุปเปอร์คาร์ราคาไม่แพงในตลาดเพียงแค่ไม่ อย่างไรก็ตาม.
    
เราตัดสินใจ:
เมื่อพูดถึงรถสปอร์ตการเริ่มต้นเป็นตัวแทนของ BMW-M3 บางทีในการแข่งขันของเราการประมาณค่าเฉลี่ยของ Bimer 4.4 กลายเป็น mago มากที่สุด: ดังกล่าวก้าวร้าวรวดเร็วและไม่สามารถทำไม่ได้ เหลาะแหละ? ไม่เหมือนกับในยุค 80 และต้น 90 หากคุณไม่ปิดการใช้งานระบบ DSC Emka จะเชื่อฟังและเชื่อถือได้ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ อย่างน้อยครึ่งหนึ่งเพื่อเปิดเผยความสามารถของรถคันนี้คุณจะต้องไม่เพียงแค่แสนดอลลาร์เท่านั้น แต่ยังมีการเตรียมตัวของคนขับนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ย
 
Audi-S4 Avant แพ้ Munchunts เล็กน้อยในแง่ของการเปลี่ยนแปลง แต่มากเท่ากับการเล่นเล็ก ๆ ที่ด้านหน้าของความสะดวกสบายและในท้ายที่สุดการประมาณการเดียวกันคือ 4.4 สี่แน่นอนมีความซับซ้อนมากขึ้นและในเวลาเดียวกันง่าย ๆ สำหรับการทำความเข้าใจรถ แรงฉุดหัวรถจักรและการขับเคลื่อนสี่ล้อให้พลวัตที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือในโหมด จำกัด แต่มีความตื่นเต้น S4 ค่อนข้างที่รักอุปกรณ์เสริมที่มีชื่อเสียงและทันสมัยมากกว่าวิธีการที่จะตอบสนองความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่
 
มันไม่น่าแปลกใจ แต่ชัยชนะในการทดสอบของเราชนะด้วยการประมาณขนาดกลาง 4.6 คะแนน อย่างไรก็ตาม S60R มีการขาดภาพที่สำคัญอย่างหนึ่งขาดคลาสดังกล่าว ถึงกระนั้นการรวมกันของรถสปอร์ตดูเหมือนกระเจี๊ยว แต่ข้อเท็จจริงที่ดื้อรั้น BMW ที่ด้อยกว่าเล็กน้อยและออดี้ในแง่ของลักษณะแบบไดนามิก S60R ด้วยการระงับ 4C ที่เป็นเอกลักษณ์รวมการจัดการการแข่งรถและความสะดวกสบายที่แท้จริง และจากนั้นราคา ... ใครจะรู้ว่าโชคชะตาที่จัดทำขึ้นโดยวอลโว่ที่เร็วที่สุด แต่เป็นไปได้ว่าในอนาคตอันใกล้แนวคิดของ Supercar สองในหนึ่งจะปรากฏขึ้นและผู้ติดตามอื่น ๆ จะปรากฏขึ้น
  
Andreas Conradt, ภาพรถยนต์
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [12/03]