ทดลองขับ Audi S3 2006 - 2008 Hatchback

Delirium Tremens

คำพูดแน่นอนไม่เกี่ยวกับความเจ็บป่วยที่แพร่หลายแพทย์ที่มีชื่อเสียงเรียกว่า Delirium Tremens ในช่วงปีที่ผ่านมาเราเกือบเรียนรู้ที่จะซื้อรถยนต์สีขาวรวมถึงเพราะพวกเขาขายได้ยาก สีถือว่าเป็นเรื่องเศร้าและหมอบอกว่าบนถนนรถสีขาวแย่ลง ออดี้นี้บนถนนสามารถสังเกตได้จริง ๆ ครั้งหนึ่งและมันไม่ได้อีกต่อไป เขาร้อนแรงและขี่เร็วมาก ไม่ว่าสีจะทาสีร่างกายของเขา
ฉันกำลังนั่งอยู่ที่วงล้อของ Audi S3 ใหม่ยืนอยู่บนหนึ่งในแถบอะไหล่ของสนามบินมิวนิคและรอความโกลาหลของธง การจมเหยียบแก๊สทันทีและขันให้กลายเป็นเทิร์นแรกที่ทำเครื่องหมายด้วยกรวย strzed ที่ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ เมื่อฉันเข้าหาธงเดียวกันของครั้งที่สองฉันพยายามที่จะอยู่ห่างจากมันเพื่อชนะเมตรและเศษส่วนของการโอเวอร์คล็อกวินาที เป็นครั้งที่สามฉันปิด ESP น่าสนใจยิ่งขึ้น - รู้สึกเหมือนรองเท้าแตะรถยนต์บนยางมะตอยทั้งหมดทั้งสี่และคุณแก้ไขการขับเคลื่อนของเธอมากกว่าการพวงมาลัย พวงมาลัยโดยวิธีการ ที่ความเร็วเล็ก ๆ - และบนงูแอร์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบีบมากกว่าหนึ่งร้อย แต่อีกครั้ง แต่อีกครั้ง: เรามีตัวกระตุ้น Quattro และรถถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบไม่มากนักจาก Barankaya เป็นเหยียบ หากคุณเปิดหน้าต่างจากนั้นเสียงนกหวีดของกังหันและ Hum ที่งดงามของไอเสียที่กำหนดเองซึ่งมีเครื่องบินที่ถอดเกือบใกล้ ๆ ! แอสฟัลต์ที่ราบรื่นรถยนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจและไม่มีข้อ จำกัด - สถานการณ์เหล่านี้มักเห็นด้วยกับชีวิตจริงหรือไม่?
 
แอมพลิฟายเออร์เบรก Empirement รวมถึง ESP รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน โดยค่าเริ่มต้นดิสก์ขนาด 18 นิ้วถูกตั้งค่าเป็น S3 แต่คุณสามารถใส่ยางขนาด 17 นิ้วที่สูงขึ้นสำหรับฤดูหนาว
จากเครื่องยนต์สองลิตรวิศวกรออดี้พยายามลบ 265 แรงม้า การสังเคราะห์การสังเคราะห์การผสมผสานอย่างสมบูรณ์แบบเทคโนโลยีอื่น ๆ คือการฉีดเทอร์โบชาร์จและการฉีดน้ำมันเบนซิน FSI โดยตรง เทอร์โบชาร์จเจอร์พัฒนาแรงกดดัน 1.2 บาร์แทนที่จะเป็น 0.9 บาร์จาก Audi S3 ก่อนหน้านี้ ความสามารถในการทำงานของคูลเลอร์ระดับกลางสูงถึง 850 กก. หรือ 650 ลูกบาศก์เมตรของอากาศ ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์บังคับใหม่มีน้ำหนักเพียง 152 กก. - น้อยกว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวของคู่แข่งโดยตรง
นอกเหนือจากมาตรวัดความเร็วดิจิตอลบนแดชบอร์ดออดี้ S3 คุณสามารถดูเวลาที่ผ่านส่วนของเส้นทาง เห็นได้ชัดว่าเจ้าของรถโดยเฉลี่ยมักจะใช้ฟังก์ชั่นนี้มากขึ้นที่จะไม่วัดเวลาที่ผ่านแหวนแข่ง แต่เพื่อที่จะเข้าใจว่าเขาใช้เวลามากแค่ไหนในการไปที่สำนักงานผ่านการจราจรติดขัด ดังนั้นในถนนสาธารณะออดี้ S3 เป็นรถที่สะดวกสบายมาก การเปิดเผยคลัทช์ซึ่งแตกต่างจากเครื่องกีฬาอื่น ๆ ไม่เกี่ยวข้องกับการออกแรงทางกายภาพที่เห็นได้ชัดเจน เหยียบแก๊สยังนุ่มมากและเนื่องจากมอเตอร์กำลังได้รับแรงผลักดันเกือบจะทันทีหากคุณไม่ได้ถอดเท้าขวาออกจากมันไปยังจุดสิ้นสุดของคลัตช์ลูกศร Tachometer จะบินเข้าไปในโซนสีแดงทันทีและคุณจะป่วย สองสามวินาทีและไม่ไป บนข้อต่อของยางมะตอยสั่นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น - ตามการเล่นกีฬาอย่างหมดจดมันถูกเขียนในข่าวประชาสัมพันธ์ลักษณะของรถ SPARUGHTS และโช้คอัพกลายแข็งแกร่งขึ้นและร่างกายเข้าหาถนนให้มากถึง 25 มม.
 
การสร้างรถยนต์ร้อนที่มีการเปิดประตูด้านหลังอาจดูเหมือนจะเห็นกรณีของสามัญถ้ามันเกี่ยวกับแฮทช์แบคของแบรนด์จำนวนมาก: เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นกันชนคือการเย็บบั๊กหมอกเป็นสูตรทั้งหมด อย่างไรก็ตามมีกฎหมายอื่น ๆ อีกหลายฉบับในระดับพรีเมี่ยม เห็นได้ชัดว่าผู้ซื้อออดี้ S3 ไม่ใช่คนที่กาวบนหน้าต่างด้านหลังไม่มีสติกเกอร์กลัว ดังนั้นรถดังกล่าวจึงจำเป็นต้องประกอบด้วยการประนีประนอม: ระหว่างกีฬาและความสะดวกสบายระหว่างการปรากฏตัวของกีฬาและสติปัญญาซึ่งไม่ต้องเผชิญกับห้องครัวไรเซอร์ ดังนั้นรถภายนอกจึงไม่จับตามองเกินไป กระจังหน้าหม้อน้ำเสร็จสิ้นด้วยโครเมี่ยมหลุมของการบริโภคอากาศที่สปอยเลอร์ด้านหน้ามีขนาดใหญ่ แต่ไม่ใช่ความไม่เหมาะสม สปอยเลอร์หลังคากระจกมองหลังสำหรับอลูมิเนียมเกณฑ์อื่น ๆ ตัวกระจายแพลตตินัมในสปอยเลอร์หลังและท่อไอเสียชุบโครเมี่ยมสองท่อ - ที่นี่อาจจะแตกต่างจากภายนอกทั้งหมด ภายใน - ตัดภายใต้การจัดการอลูมิเนียมของ KP เหยียบและวงแหวนของนักสะสมการระบายอากาศ บวกสัญญาณ S3 สีเงินสีแดง
หากแถวหน้าถูกติดตั้ง Bucket Sports Seats จากนั้นไปที่แถวที่สอง - งานไม่ใช่เรื่องง่าย ด้านหลังจะรั่วไหลไปข้างหน้า แต่เบาะนั่งด้านหน้าไปข้างหน้าไม่ได้ออกไปหลายคนคุ้นเคยกับ - มีความจำเป็นต้องดึงเบื้องหลังวงเล็บ อึดอัด? จากนั้นซื้อ Megane Scenic หรือไปรอบ ๆ ตามปกติสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน ที่บุ้งกี๋มากที่สุดคือการสั่งซื้อพิเศษ
 
ตัวเลือกอื่นถูกตัดตามขอบด้านล่างของพวงมาลัยที่คุ้นเคยกับเราโดย Audi RS4 และรุ่นสุดท้ายของ Audi TT ใช่, ในเครื่องแข่งรถมันถูกกล่าวหาว่านั่งอยู่ในกระจกหน้ารถถ้ามีและใส่หัวเข่า ทันทีมันเป็นลูกเกดมากขึ้นสามารถดึงดูดความสนใจและเน้นความคล่องตัวของรถ แม้ว่าพวงมาลัยดังกล่าวจะสะดวกในการเลี้ยวเบา ๆ - คุณนำมันไปรอบ ๆ มุมในฐานะผู้หญิงสำหรับกุ้งก้ามกรามและ cobat อย่างแม่นยำระดับที่ต้องการ
เกี่ยวกับราคาของรัสเซียของรถในขณะที่คุณสามารถเดาได้เท่านั้น ที่บ้าน Audi S3 ยืนอยู่ที่ 1,700 มากกว่า Audi A3 3.2 Quattro ซึ่งตัวแทนจำหน่ายมอสโกจะถาม $ 54 257 รุ่นนี้มีปริมาณหนึ่งและครึ่ง แต่บังคับให้ 15 น้อยกว่าไม่ต้องพูดถึงช่วงเวลาซึ่งเป็น น้อยกว่าเกือบสองเท่า ในคำว่ารถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และเห็นได้ชัดว่าใน INGOLSTADT เมื่อ Audi S3 ใหม่มาพร้อมกับ Audi ใหม่พวกเขาดูไม่ได้ไปสู่การเขียนชันของพวกเขาเอง แต่ใน BMW 130i ESKI 265 กองกำลังเดียวกัน แต่ตัวบ่งชี้การเร่งความเร็วที่ดีขึ้นสูงถึง 100 กม. / ชม. และขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งให้โอกาสในการประกาศความเป็นผู้นำของเขาในส่วนพรีเมี่ยมของ Hatchbacks ร้อน มีใครอีกบ้าง? Mercedes-Benz A-Klasse? แต่เขาแทบจะไม่สามารถเข้าสู่การแข่งรถนี้ได้ แม้ว่ามันจะถูกทาสีสีขาว

ข้อความ Dmitry Gronsky, ภาพถ่าย Audi AG
 
ออดี้ S3
 
เครื่องยนต์เบนซิน, 4 สูบ
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 1984
พลังงาน (HP ที่ RPM) 265 ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 350 ที่ 2500-5000
มุมเต็ม
เกียร์ 6-st., เครื่องจักรกล
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4214/1765/1399
มวลขอบ (กก.) 1525
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 5.7
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 12.4 / 7.2
ราคาในเยอรมนี 35 150
 

แหล่งที่มา: "autopilot"