ทดลองขับ Audi S3 2006 - 2008 Hatchback

ไปขี่สามอันดับแรกกันเถอะ

การนำเสนอรูปแบบการเรียกเก็บเงินใหม่จาก Ingolstadt ใกล้เคียงกับวันครบรอบ
ทศวรรษที่ผ่านมาในฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 ฉันเห็นแสงของรถ Audi A3 CD ตัวแรกที่มีตำแหน่งข้ามของเครื่องยนต์ สามปีต่อมา S3 เร็วปรากฏขึ้น และนี่คือสามใหม่ที่เป็นอันตรายกับม้าที่อุดมสมบูรณ์ ดีเราไปขี่!
วิ่งไปที่จุด
ถึงกระนั้น Troika ก็ถูกส่งไปรอแมวปรับเปลี่ยนด้วยตัวอักษร S ในดัชนีในคุณสมบัติบางประการมันไม่ยากที่จะแยกแยะจาก A3 ปกติ กระจังหน้าเฟรมเดี่ยวพร้อมตราสัญลักษณ์สีดำสีแดง
S-Family ตกแต่งด้วย Chrome ในกันชนหน้าด้วยสปอยเลอร์ในตัวในตัวอากาศขนาดใหญ่เกณฑ์ขยายซับพลาสติก
ด้วยฟีดความแปลกใหม่ S3 นั้นเรียนรู้เกี่ยวกับ Diffuser มืดที่ดูจากใต้ด้านล่างและวงรีสีเงินสองอันของท่อไอเสีย อีกคู่หนึ่งของแต่ละลักษณะของกระจกด้านนอกที่มีอลูมิเนียมโทนสีและแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วจมอยู่ในยางที่มีรายละเอียดต่ำ
โยนธรณีประตูด้วยวัสดุบุผิวเงาและโลโก้ของโมเดลและเข้าไปในแขนของเมล็ดกีฬา ดูเหมือนว่าเขาจะใช้สำหรับฉันอย่างสะดวกสบายบนหมอนยาวหลังไม่อนุญาตให้คำราม (แต่ยังไม่ส่องแสงการเคลื่อนไหว) การสนับสนุนด้านข้าง อย่างไรก็ตามจากเพื่อนร่วมงานของคนที่มีความซับซ้อนที่ดีสำหรับการทดสอบทั้งหมดฉันก็ไม่ได้ยินเสียงร้องเรียนการลงจอดครั้งเดียว ฉันลดมือซ้ายเพื่อเปิดไดรฟ์เซอร์โวและตั้งที่นั่งและพบว่ามีการปรับเอวด้านหลังเท่านั้น งอหลังและหมอนด้วยตนเองหรือสั่งซื้ออุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่า
ที่นั่งถูกปรับ, คอพวงมาลัยจะถูกปรับมือจับมือกันอย่างสะดวกสบายบนพวงมาลัยอ้วนปกคลุมด้วยผิวที่อ่อนนุ่ม รุ่นนี้มีสามัญไม่มีรอบฉันนอนหลับดี เพียงเพื่อสั่งซื้อสำหรับ S3 เสนอ RAM ทดแทน แน่นอนว่ามันดูงดงามมากขึ้น แต่มือยังคงคุ้นเคยกับรูปแบบที่ถูกต้อง โดยวิธีการตามคำร้องขอของลูกค้ายังสามารถใส่ที่นั่งถังที่เรียกว่า
สัมผัส!
ออดี้ S3 ดมกลิ่นเครื่องยนต์เป็นม้าซบเซาขณะรอหัว ฉันปล่อยให้เหยียบคลัตช์และแทบจะไม่สามารถยกระดับแรงผลักดันเพื่อไม่ให้สะดุด แต่ภายใต้เครื่องดูดควันยกย่องเครื่องยนต์ TFSI สองลิตรที่มีภาระที่สวยงามกับ Revs ที่ต่ำ ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่เพิ่มพลังสูงถึง 265 ม้า แต่ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อตกอยู่ในช่วงการทำงานถึงสองด้วยการปฏิวัติหลายพันมอเตอร์หมุนได้อย่างลังเล แต่รถก็เหมือนมีคนดัน ลูกศร tachometer รีบเร่งอย่างรวดเร็วในวงกลมและคลายเกลียวการส่งครั้งแรกอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์วางอยู่บนตัว จำกัด ด้วยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคุณด้วยความเต็มใจที่จะเชื่อว่า S3 เปลี่ยนเป็นร้อยแรกเพียง 5.7 S
อย่างไรก็ตามเพื่อลักษณะใหม่ของหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดและเทอร์โบชาร์จทันทีพวกเขาจะคุ้นเคยกับพฤติกรรมซุกซนและตัวละครที่ระเบิดได้เริ่มมีความสุข นักพัฒนาได้นำอัตราส่วนเกียร์ของกล่องและลดการเคลื่อนไหวของด้ามจับเพื่อลดเวลาในการสลับและให้นั่งหลังล้อเพื่อรู้สึกเหมือนนักปั่นทันตกรรม อย่างไรก็ตามจนกระทั่งคุณเป็นไปตามนั้นก็เป็นเรื่องของเกียร์ใกล้เคียงเช่นคุณจะผูกที่สามแทนที่จะเป็นที่ห้า
  สามที่เงียบสงบไม่ได้เกิดขึ้นแม้ในเทพนิยาย จริงในวันที่จาก Ingolstadt ฟองสบู่ไม่ดังขึ้นไม่ได้ยินเสียงร้องของ SEDES ที่เปิดตัวที่นี่เป็นเพลงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ด้วยแอปพลิเคชันของนักร้องโอเปร่าเขาจึงล่าอาเรียเครื่องยนต์ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีการตั้งค่าเสียงโดยเฉพาะการตั้งค่าระบบเต้าเสียบ เสียงไม่ได้ตัดหู แต่ไม่รู้สึกถึงการได้ยินสำหรับเสียงกำมะหยี่ที่สมบูรณ์แบบมอเตอร์ขาดลิตรปริมาณการทำงาน ที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม. ในร้านเสริมสวยเสียงอากาศพลศาสตร์เริ่มที่จะเจาะและข้อต่อถนนและรูเล็ก ๆ ที่พูดโดยโคนโคนที่ปั่นราวกับว่ากีบเคาะอยู่บนทางเท้า นอกจากนี้การระงับกีฬาที่เข้มงวดรายงานต่อทุกสิ่งที่อยู่ใต้วงล้อไม่เพียง แต่เสียง แต่คุณยังรู้สึกแม้กระทั่งรอยแตกขนาดเล็กบนยางมะตอย
ที่ความเร็วเต็ม
แต่ไม่จำเป็นต้องจบการระงับ (ลดการกวาดล้าง 25 มม. เปลี่ยนลักษณะของสปริงและโช้คอัพ) ตั้งค่าแรงผลักดันไฟฟ้าภายใต้ตัวละครสปอร์ตตั้งเครื่องยนต์เหนือเครื่องยนต์เพื่อให้บางชนิด ของมารยาทที่ระบุไว้อย่างต่อเนื่องราวกับว่า S3 มีความราบรื่นต่ำของโรคหลอดเลือดสมองหรือขาดแรงบิดใน revs ต่ำ! ไม่คุณต้องขับรถอย่างรวดเร็วและมีความกล้าหาญเท่านั้นคุณจะได้รับความสุขที่แท้จริง สำหรับสิ่งนี้เราได้จัดสรรหนึ่งชั่วโมงในสนามบินมิวนิค ... ตามธรรมชาติในระยะห่างจากรันเวย์
สั้น ๆ สั้น ๆ คุ้นเคยกับแทร็ก ฉีกธงหน้าจมูกของซิลิเด้น! Troika Briserly ได้รับความเร็วสลับอย่างรวดเร็ว (ใช้ไปแล้ว!) ในครั้งที่สองและป้อนในทางกลับกัน รถความไม่พอใจที่จะถูกตำหนิโดยยางยังคงอยู่ในวิถีที่ระบุโดยพวงมาลัยที่เข้าใจได้และให้ข้อมูล ในความน่าเชื่อถือพฤติกรรมในที่สุดก็เชื่อมั่นหลังจากงูจากกรวยรถก็ปล่อยไซนัสที่ถูกต้อง
นี่เป็นเพียงการยิงตอนนี้ฉันจะพยายามอย่างรวดเร็ว ก่อนที่จะเลี้ยวต่อไปการเบรกนั้นช้ากว่า S3 จะเริ่มเลื่อนออกไปด้านนอกด้วยล้อทั้งหมดและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เทอร์มินัลมีผลการประหยัดกรวยที่เข้มงวดจากสีชมพู
หลังจากสองสามวงกลมเราศึกษาแทร็ก ถึงเวลาแล้วที่จะกดปุ่มหวงแหนและปิดสิ่งนี้ข้ามระบบรักษาเสถียรภาพ ขออภัยมันไม่รบกวนความเร็วของวงกลมด้วยการเปิด ESP เนื่องจากนาฬิกาจับเวลาอิเล็กทรอนิกส์สามารถแสดงบนจอแสดงผลแดชบอร์ด แต่ถึงกระนั้นฉันก็รู้สึกว่าตอนนี้ไปเร็วขึ้นแม้ว่าคุณจะต้องทำงานมากขึ้นและแก๊สเติมเชื้อเพลิงรถในทางกลับกัน
ผู้จัดงานมีความเหมาะสมสำหรับการหยุดพักเล็ก ๆ เพื่อให้นักข่าวที่คดเคี้ยวไปหน่อย นั่นคือที่ที่แล้วในฐานะที่เป็นแขนยิงบินไปยังกรวยยางก็บีบทุกอย่างดังขึ้นเรื่อย ๆ ฉันก็เช่นกันอีกด้วยกระจายไปบนเส้นตรงถูกบังคับให้ชะลอตัวลงไปที่พื้นหน้าอุปสรรคต่อไปจากกรวย ความคุ้นเคยของผู้อาศัยของ ABS ดังขึ้นและเหยียบแรงอย่างแรง ฉันอยากจะนุ่มจากการสั่นสะเทือนดังกล่าวไม่ต้องผลักเบรกให้หนักขึ้น แต่คุณจะได้รับอิสระที่จะปล่อยให้เขาไป แต่ส่วนที่เหลือทั้งหมดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้ระบบป้องกันการล็อคที่ชัดเจนเริ่มที่จะแก้ไขการกำกับดูแลของฉันและปิดใช้งาน ESP ความรู้สึกอันตรายตื่นขึ้นมาและเอาการถ่ายทอด
การเล่นสกีสนุก ๆ ของรัสเซียแบบดั้งเดิมในสามอันดับแรกในวันนี้ไม่เป็นที่นิยมอีกต่อไป เป็นที่เข้าใจได้เพราะผู้คนมีความบันเทิงอื่น ๆ ที่มีความซับซ้อนและน่าสนใจยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น Troika เยอรมันเป็นสิ่งที่คุ้มค่า!
ออดี้ S3 รุ่นที่เล็กที่สุดสามารถส่งมอบความสุขที่ยิ่งใหญ่


 
 
Maxim Sachkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"