ทดสอบไดรฟ์ออดี้ RS4 Avant b8 สากลตั้งแต่ปี 2012

VORSPRUNG Durch TECHNIK

สำหรับครึ่งปีที่ผ่านมา, ออดี้เอจีไปในเกวียน RS4 ขาย สากลโดยนิยาม - รถครอบครัว รวบรวมการพูดในธรรมชาติ ไดร์เวอร์สี่ (ดีกว่าสาม) ผู้โดยสารที่กำหนดไว้สำหรับปิกนิกและสุนัขที่ชื่นชอบในช่องเก็บสัมภาระได้ เกี่ยวกับเจ้าของสุนัข Audi RS4 ความปลอดภัยมีการดูแลโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - หยิบรถครอบครัวขึ้นร้อยใน 4.9 วินาที
 
แรกเกวียน Audi RS4 ได้รับการปล่อยตัวในแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1999 บริษัท ทันทีประกาศว่ารถจะเข้าสู่การผลิตและเกือบทั้งหมดของประมาณ (จำนวน จำกัด มาก) จำนวนของปัญหาที่ถูกซื้อทันทีบนเถา ในสหราชอาณาจักรตัวอย่างเช่นคำสั่งซื้อทั้งหมด 400 คันจัดสรรสำหรับประเทศนี้ได้รับการออกนานก่อนที่จะเริ่มต้นของการผลิต และนี้ในราคาที่อยู่ภายใต้£ 50,000
 
เคล็ดลับที่คล้ายกันออดี้เอจีที่ครั้งหนึ่งเคยทำอยู่แล้ว ในปี 1994 ซีรีส์ขนาดเล็กที่ได้รับการปล่อยตัว Wagon ออดี้ RS2 กับ 315 แรงม้าเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรมาพร้อมกับเทอร์โบคู่ รถคันนี้สร้างขึ้นในการทำงานร่วมกันกับ บริษัท ปอร์เช่ได้เข้าเยี่ยมชมเป็นครั้งที่สองของผู้เข้าพักของเรา (# 6 เครื่องยนต์ 1998 และ # 6, 1999), การผลิตการแสดงผลที่ค่อนข้างแรง ใช่และเกือบทุกผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่เราพยายามออดี้ - จากที่เล็ก (ยัง) รุ่น A3 และไปยังตัวแทน A8 ยาว แก้ไขรวมทั้ง S4 มันเป็นเทิร์นออดี้ RS4 ...
 
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับสายเลือดของรถ บรรพบุรุษของเขาทันที - RS2 - พื้นมีสถานีเกวียนออดี้ 80/90 เป็นที่รู้จักในประเทศของเราเป็นต่อบาร์เรล ในสถานที่ vosmidesyatki มา A4 Avant รุ่นที่ (อย่างแม่นยำมากขึ้น - ใน S4) และเป็นไปตาม RS4 แต่ถ้า RS2 จากรถเดิมไม่แตกต่างกันมากในลักษณะที่ปรากฏบน RS4 ไม่
 
ลักษณะของรถออกมา - ผู้สร้างโยนเจียมเนื้อเจียมตัวไม่จำเป็นเนื่องจากการที่ S4 เกวียนจึงคล้ายกับ A4 ครั้งแรกที่คุณสังเกตเห็นซุ้มล้อขนาดใหญ่ขยายและล้อขนาด 18 นิ้วมีชิ้นส่วนขนาดเล็กซี่
 
กันชนใหม่ ผ้ากันเปื้อนด้านหน้ามีให้กับที่เพิ่มขึ้นช่องอากาศต่ำ วัสดุสิ้นเปลืองเฉลี่ยอากาศด้านระบบระบายความร้อนหม้อน้ำ - บนอินเตอร์คูลเลอ เดิมกรีดดูเหงือกในด้านหน้าของล้อหน้า (ผ่านที่อากาศร้อนจะถูกลบออกจากอินเตอร์คูล) ที่ - เช่นเดียวกับแหวนของเครื่องยนต์รถแข่งที่มีประสิทธิภาพ ในด้านนอกกลายเป็นอลูมิเนียมในปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัดจากการที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะทำรางบนหลังคา ...
 
แต่จะทำไปด้วยรายละเอียดของความแตกต่างภายนอกพอจะพูดได้ว่าของแผงภายนอกร่างกายของรถดำเนินการเพียงเครื่องดูดควันและหลังคาใช้
 
ภายใต้ประทุน - หกกระบอกสูบเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรได้รับการคุ้มครองอย่างสง่างามคาร์บอนไฟเบอร์รูปตัววีกับสอง turbochargers ด้วยเครื่องมือที่จำเป็นในการทำความเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติม ได้อย่างรวดเร็วก่อนก็คือ - รูปแบบ V6 เดียวกันจาก A6 2.7T ซึ่งจะใช้ในรุ่นออดี้ S4 ปริมาณการทำงานที่เดียวกันจำนวนเดียวกันของ turbochargers ในความเป็นจริง ...
 
หัวบล็อกจริงอีกครั้งการออกแบบโดย บริษัท ของอังกฤษที่มีชื่อเสียงคอสเวิร์ ธ เทคโนโลยีซึ่งในปีที่ผ่านมาได้ลงนามในฐานะผู้ถือออดี้เอจี รูปร่างที่เพิ่มขึ้นส่วนการไหล camshafts ถูกนำมาใช้ให้วาล์วเปิดยาวการเปลี่ยนแปลงของห้องเผาไหม้ เพื่ออำนวยความสะดวกเครื่องยนต์หายใจซึ่งจะต้องมีประมาณ 1,000 ลูกบาศก์เมตรของอากาศต่อชั่วโมงจะใช้ turbochargers มีประสิทธิภาพมากขึ้นคอสเวิร์ ธ KKK K04 (ความดันเพิ่มให้กับบรรยากาศที่ 2.2) และอินเตอร์คูลเลอที่มีพื้นผิวที่เย็นที่เพิ่มขึ้นและระบบไอเสียที่มีความต้านทานลดลง การจัดการเครื่องยนต์ใหม่ - พลัส ทั้งหมดนี้จะช่วยให้คุณถ่ายภาพด้วยมอเตอร์ 380 แรงม้า (6100-7000 ฉบับ. / นาที.) และ 440 นิวตันเมตร (ประมาณ 2500-6000. / นาที.) พลัง 142 แรงม้า ต่อลิตรของปริมาณและ 235 แรงม้าทำงาน ต่อตันของเครื่องน้ำหนัก - สามารถภาคภูมิใจของ
 
ประกอบขรุขระของรถที่จะทำในโรงงานออดี้เอจีใน Ingolstadt ในสายการประกอบเดียวกันจากการที่ลง A4 ที่และ S4 รุ่น เครื่องยนต์มาจากสหราชอาณาจักรกับพืชคอสเวิร์ ธ เทคโนโลยี ตั้งแต่ RS4 - ชิ้นสิ่งสำหรับการชุมนุมคู่มือขั้นสุดท้ายและการตกแต่งเครื่องจะถูกส่งไปที่ Nekkarsulm ควอทพืช GmbH ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของออดี้เอจีก่อตั้งขึ้นในปี 1983 เพื่อปกป้องควอทเครื่องหมายการค้า (ออดี้เอจียืนยันว่าชื่อของ บริษัท ย่อยควรจะเขียนด้วยวิธีนี้ด้วยตัวอักษรตัวพิมพ์เล็ก. โดยวิธีการ GmbH ควอทเป็นผู้ผลิตอย่างเป็นทางการของ RS4 ได้.) ในวันที่เปิดตัวเพียงไม่กี่คัน ...
 
ครั้ง QUATTRO ก็หมายความว่ามีความคงที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญใด ๆ ที่ย้ายจากรุ่น S4 เฉพาะระบบการควบคุมค่าอิเล็กทรอนิกส์ (EDL) ถูกยัดเยียดให้บางแจกจ่าย (EDL) เสถียรภาพของความมั่นคง (ESP) ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) และไม่ชอบ - ในการเชื่อมต่อกับความทันสมัยของกลไกเบรก
 
กลกล่องหกความเร็วยังถูกนำมาจาก S4 แต่ตัวเลขการโอนที่มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง ขอหยุดพักทุกล้ออิสระหลายมิติและการตัดสินโดยวิธีการที่รถยืนเหนือถนนสั้นบก กลไกเบรคตอนนี้ลอยชนิดและไม่วงเล็บแข็งขนาดของดิสก์ (360 มิลลิเมตรด้านหน้าและ 312 มิลลิเมตรด้านหลัง) สัญญาเบรกที่มีประสิทธิภาพ
 
ฉันได้ทำความคุ้นเคยกับออดี้ RS4 เราโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อเทียบกับรถจาก RS2 แล้วกับ A / S4 - ทุกรุ่นเหล่านี้สามารถพบกับรุ่นก่อนหน้า RS2 ตกแต่งภายในเป็นที่ดียิ่งขึ้นและหรูหรา - มันก็เพียงพอที่จะพูดถึงที่นั่ง recoken ชนิดกีฬาที่มีการแทรกจาก Alcantra สีร่างกายและรูปร่างที่เข้มงวดมากขึ้นของตอร์ปิโดปรับไปทางสปอร์ต ตอร์ปิโด RS4 ย้ายจาก A4 แต่ดูเหมือนป๊อปน้อย เพื่อให้มีเสน่ห์กีฬามันก็อายสิ่งที่ทันสมัย \u200b\u200b- แทรกคาร์บอนไฟเบอร์และขอบโครเมี่ยมของเครื่องมือ
 
บนคอนโซลกลางจอแสดงผลคริสตัลเหลวมัลติฟังก์ชั่ครองผลึกเหลวมัลติฟังก์ชั่ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ภายใต้มุมมองที่ต้องการของมุมมอง - ทั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร มันแสดงให้เห็นข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานของระบบประกอบดนตรีและลูกศร เราคล้ายกันพบกับออดี้ A8
 
ที่นั่งในครั้งนี้ยังมีโลโก้ RECARO แต่มองยับยั้งมากขึ้นในแง่ของการพัฒนารูปแบบการกีฬาและการแยกออกจากกันอย่างเต็มที่โดยผิวสีหนึ่ง การขับขี่ที่สะดวกสบาย ที่นั่งแข็งปานกลางและแน่นถือนั่งเล่นและช่วงการปรับตัวเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ S4 ช่วยให้คุณสามารถที่จะได้รับตำแหน่งที่ต้องการและความสะดวกสบายที่อยู่เบื้องหลังคนขับล้อของการเจริญเติบโตใด ๆ คอลัมน์พวงมาลัยจะไม่ลืม - มันสามารถปรับได้ในสองมิติ
 
บนแผงด้านในของประตูนอกจากนี้ยังมีคาร์บอนไฟเบอร์และผิวหนังและโดยทั่วไปร้านดูดีและมีสไตล์ที่เป็นของแข็ง
 
มันเป็นไปได้ที่จะอยู่ในเบาะหลังสำหรับแท่งด้านหน้าสูง แต่สั้นมาก บนมืออื่น ๆ ที่ไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับความหนาแน่นของที่นั่งด้านหลังในเฟอร์รารีหรือพอร์ช ...
 
เหยียบคลัทช์ไม่ได้ดูเหมือนไม่จำเป็นแน่นแน่นอนของมันมากขึ้นกว่าใน RS2, ช่วงเวลาของการรวมของคลัทช์เป็นอย่างดี รถรับส่งจากสวิทช์ค่อนข้างชัดเจนคันตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวก แต่ย้ายดูเหมือนจะยาว เหยียบคันเร่งมีความไวและความพยายามที่ดียืดหยุ่นที่น่ารื่นรมย์
 
การเคลื่อนไหวที่ความเร็วต่ำรวมทั้งในการจราจรไม่มีอะไรแสดงสาระสำคัญของออดี้ RS4 การทำงานของรถเช่นเครื่องในเมืองสามัญกล่องคู่มือเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายและเกือบจะอ่อนแอในเครื่องยนต์ต่ำ ทุกอย่างเหมือน S4 แต่ลูเมนที่เกิดขึ้นข้างหน้าและรถที่แท้จริงบินเป็นมันแสดงให้เห็นถึงอารมณ์และสวยงามเร่งและเบรกที่ดีเยี่ยมการเปลี่ยนแปลง
 
มันจะดีกว่าที่จะไม่ดูอุปกรณ์และไม่มีเวลา: สนใจทั้งหมดอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีการเปลี่ยนแปลงด้วยความเร็ว dizzying ซึ่งแตกต่างจาก RS2 มอเตอร์ซึ่งทำงานตามที่มันเป็นในสองโหมดที่แยกต่างหาก - เดินทางมาพักผ่อนและวัตถุระเบิดที่มีความล้มเหลวที่เห็นได้ชัดระหว่างพวกเขาเครื่องยนต์ RS4 ที่สืบเชื้อสายมาจากมอเตอร์ S4 จะดึงดูดโมเมนตัมได้อย่างรวดเร็วได้อย่างราบรื่นและมีความมั่นใจโดยไม่ต้องคำใบ้ ของ turboyam
 
การเร่งความเร็วในแนวเส้นตรงเป็นคนบ้าเพียงถึง 6000 การปฏิวัติแล้วผลงานที่ จำกัด และมันก็เพียงพอที่นุ่มไม่เป็นบนเครื่องอื่น ๆ ซึ่งในเวลาเดียวกัน restorate ถึงแม้จะมีการเร่งคมชัดในห้องโดยสารก็เป็นที่ค่อนข้างเงียบสงบ - \u200b\u200bฉนวนกันเสียงที่สูง
 
เรียบเนียนของใบการเรียนการสอนมากเป็นที่ต้องการ ในระดับที่ดี RS4 ยางมะตอยทำงานที่ไม่ตรงกัน แต่มันเริ่มต้นที่ไม่ดีและเสน่ห์ของมันจะถูกส่งให้กับร่างกายด้วยการตัดสินที่มีตัวตน Shakes, ชิป, แพทช์และมโนสาเร่อื่น ๆ ยาง low-profile จริงไม่สาบาน สำหรับการระงับแข็งกฎความจริงเป็นจริง: ก๊าซมากขึ้น - รูน้อย ยางรถยนต์ร้องเพลงเกือบเกี่ยวกับความคุ้มครองใด ๆ
 
ด้วยทางเดินที่ความเร็วของการเปลี่ยน copes รถได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่มันไม่ได้เป็นความประหลาดใจ RS4 - ที่ดีที่สุดรูปแบบการควบคุมของออดี้ในหมู่ทั้งหมดที่เราได้พบ รถที่มีห่วงโซ่แมวจะถูกเก็บไว้เบื้องหลังถนนและแสดงให้เห็นถึงการเชื่อฟังขยันเมื่อเปิดพวงมาลัยและกดเหยียบของก๊าซ (การสนับสนุนด้านข้างของที่นั่งด้านหน้าได้แสดงให้เห็นเป็นอย่างดี ถ้าความเร็วเกินในการเปิด RS4 อย่างราบรื่นย้ายเข้าร่อนโดยล้อทั้งหมดตามที่มันดูเหมือนมีแนวโน้มบางอย่างที่จะเปลี่ยนไม่เพียงพอในขณะที่การปรับวิถีมันก็เพียงพอที่จะทำงานร่วมกับล้อและก๊าซ
 
ในโหมดที่รุนแรงการให้อภัยของรถจากคนขับบางคนเริ่มที่จะรู้สึกได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก แต่นี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายสำหรับการขับขี่ความปลอดภัย หลังจากที่ทุกคนขับรถส่วนใหญ่จะไม่ rallists มืออาชีพและ RS4 แต่ก็ถือว่าเป็นรถครอบครัว
 
มันดูเหมือนว่าจรวดถนนสายนี้มีลำต้นของมิติที่ดีที่ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับเยอรมันออโต้ - โอเวอร์คล๊อกการเปลี่ยนแปลงความมั่นคงแน่นอนที่ความเร็วสูงและเบรกมีมากขึ้นที่น่าประทับใจกว่าการใช้งานหรือการตอบสนองของตัวถังในงู ถ้าคุณเป็นนักแข่งรถในห้องอาบน้ำอาจจะคุณสามารถหาเครื่องที่จะมีมากขึ้นตรงกับที่กล่าวถึงคุณสมบัติทางจิตอีก แต่มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการดังกล่าวนั่งในชีวิตประจำวันในการทำงาน?
 
Audi RS4 - สำหรับคนที่มั่นคงมากขึ้นที่มีในท้ายที่สุดความสำคัญมากขึ้นและสะดวกสบายที่จะได้รับไปยังสถานที่ที่เหมาะสมกว่าที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างของตัวถัง ปฏิบัติรถทุกสภาพอากาศที่สะดวกสบาย ความสามัคคีค่อนข้าง ในเวลาเดียวกัน, ความเร็วมากว่าตื่นเต้นค่อนข้างเพียงพอ และก็จะไม่ได้รับการเลื่อนและราบรื่น ...
 
ข้อความ: Ivan Sergeev
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์