ไดรฟ์ทดสอบ Audi R8 GT ตั้งแต่ปี 2010 ช่อง

เบาและเร็วขึ้น

Audi นำเสนอซีรีส์ที่ จำกัด ของรุ่นกีฬาระดับสูง Audi R8 GT
กำลังของเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 560 แรงม้ามวลของรถลดลงประมาณ 100 กิโลกรัม เพื่อเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. Audi R8 GT ใช้จ่าย 3.6 C และพัฒนาความเร็วสูงสุด 320 กม./ชม.
การไหลเวียนของซีรี่ส์พิเศษนั้น จำกัด 333 สำเนา รถ Audi R8 GT แต่ละคันมีป้ายทะเบียนรถคันเกียร์

การออกแบบความแปลกใหม่ของพลังงานเข้มข้น ภายนอกได้รับการดัดแปลงมากมายซึ่งนำไปสู่การสั่นของรูปแบบที่มากขึ้นลดน้ำหนักและปรับปรุงคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ Audi R8 GT มีแรงหนีบที่สำคัญกว่าเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่ารุ่นอนุกรม ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายนี้โดยไม่เพิ่มมูลค่าของความต้านทานทางอากาศพลศาสตร์และพื้นที่ของพื้นผิวด้านหน้า
เฟรม lattice หม้อน้ำเฟรมเดี่ยว, จัมเปอร์แนวตั้งและแนวนอนในการบริโภคอากาศมีการเคลือบผิวด้านของสีเทาไททาเนียม, ตาข่ายเองถูกทาสีด้วยสีดำด้าน สปอยเลอร์ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ภายใต้กันชนได้รับขอบสองเท่า องค์ประกอบอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติมตามขอบของกันชนหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เพิ่มแรงหนีบ

Audi R8 GT ติดตั้งไฟหน้าไฟหน้าในองค์ประกอบ LED ไฟหน้าส่องแสงด้วยแสงที่เป็นเนื้อเดียวกันมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและใช้พลังงานเพียงเล็กน้อย ภายนอกพวกเขามีเสน่ห์มาก ไฟกลางวันมีไฟ LED 24 ดวงแต่ละเส้นและดูเหมือนเส้นต่อเนื่อง ตัวสะท้อนแสงมีลักษณะคล้ายกับหอยแบบเปิดของหอย
องค์ประกอบที่โดดเด่นของด้านข้างของรถคือการซ้อนทับของการบริโภคอากาศที่ควบคุมการไหลของการระบายความร้อนโดยตรงไปยังเครื่องยนต์ พวกเขาทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ด้าน วัสดุเดียวกันใช้ในการผลิตกระจกมองข้างลดขนาดของตัวเรือนที่ติดตั้งบนฐานอลูมิเนียม ดิสก์ล้อขนาด 19 นิ้วมีความโดดเด่นด้วยการออกแบบพิเศษของเข็มถักรูปตัวห้ารูปแบบและมีการเคลือบไทเทเนียม ปีกด้านหน้าตกแต่งด้วยป้ายกีฬา GT

ที่ด้านหลังของ Audi R8 GT จะมีการติดตั้ง anti -wing ของ Matte Carbon Fiber การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลกระทบต่อตะแกรงระบายอากาศทั้งสองด้านของฝาครอบของช่องมอเตอร์และกันชนจากวัสดุคอมโพสิตซึ่งท่อไอเสียทรงกลมขนาดใหญ่และรูระบายอากาศของช่องล้อจะถูกจารึกไว้แบบอินทรีย์ diffuser ขนาดใหญ่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์กรอบป้ายทะเบียนและจัมเปอร์แนวนอนกว้างที่ด้านหลังของรถมีปลอกด้านสีเทาไทเทเนียม สำหรับแสงมิติในลำตัวของสีเข้มและด้วยแว่นตาโปร่งใสใช้เทคโนโลยี LED
ผู้ผลิตแสดงถึงความแปลกใหม่ของ Audi R8 GT ในสี่สี: ซามัวสีส้มเมทัลลิกเมทัลลิกสีเทาเมทัลลิกสีเทาซูซูกิสีเทาเมทัลลิกสีเงินโลหะสีเงินโลหะเมทัลลิก

เครื่องยนต์ V10 ที่ทันสมัยที่มีฝาปิดของหัวกระบอกสูบที่ทาสีเป็นสีแดงคือ Audi R8 GT ที่มีพลังเหลือเชื่อ: จากสถานที่สูงถึง 100 กม./ชม. รถเร่งความเร็วใน 3.6 วินาทีและจาก 0 ถึง 200 กม./ชม. 10.8 s. ชุดความเร็วที่มีพลังยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งเครื่องหมายสูงสุด 320 กม./ชม.
การกำหนดค่าของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้สามารถเพิ่มอีก 26 kW จากสิบกระบอกดังนั้นตอนนี้พลังงานคือ 560 แรงม้า ด้วยปริมาณการทำงาน 5204 ลูกบาศก์เมตร ดูแรงบิดสูงถึง 540 นาโนเมตรที่ 6500 รอบต่อนาทีซึ่งมากกว่าในเวอร์ชันพื้นฐาน 10 นาโนเมตร

การเปลี่ยนรูปใน Audi R8 GT ดำเนินการโดยใช้เกียร์กลไกเชิงกล R-tronic ระบบควบคุมการส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์มีโหมดอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชั่นกีฬา (โหมดกีฬา), ปกติ (โหมดปกติ) และโหมดแมนนวล ระบบควบคุมผ่านคันเกียร์ที่สั้นลงซึ่งตั้งอยู่บนอุโมงค์กลางและกลีบสองกลีบบนพวงมาลัย การเร่งความเร็วที่ดีที่สุดจากสถานที่นั้นจัดทำโดยระบบควบคุมการเปิดตัวซึ่งรับประกันการเริ่มต้นทันทีด้วยความเร็วของเครื่องยนต์จำนวนมากและการลื่นของล้อน้อยที่สุด
ค่าคงที่ quattro ทั้งหมด -ล้อที่สมบูรณ์แบบเทคโนโลยีสำหรับรถสปอร์ตความเร็วสูง การมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดกลางตั้งอยู่ที่ส่วนต่างด้านหน้าพร้อมกับโหมดการขับขี่ปกตินำพลังงาน 15% ไปยังสะพานด้านหน้าและ 85% ไปทางด้านหลัง การกระจายนี้สอดคล้องกับการกระจายน้ำหนัก Audi R8 GT ซึ่งคือ 43:57 หากจำเป็นการมีเพศสัมพันธ์จะชี้นำถึง 30% ของช่วงเวลาที่ล้อหน้าไม่กี่มิลลิวินาที ความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นบนเพลาล้อหลังเพิ่มความเสถียรของเครื่องด้วย มันให้การปิดกั้นมากถึง 25% ในระหว่างการเร่งความเร็วและสูงถึง 40% เมื่อขับรถ

Audi R8 GT กีฬาสูง -Sports เป็นซุปเปอร์คาร์ที่มีปฏิกิริยาทางสายฟ้าที่มีความสามารถในการเร่งความเร็วด้านข้างที่เหลือเชื่อ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ในส่วนกลางถัดจากศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถ มวลของมอเตอร์เกือบจะไม่ส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของเครื่องด้วยการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างรวดเร็ว แบบจำลองนั้นมีพลวัตแม่นยำและมั่นคงในทุกสถานการณ์
แชสซีทำในสไตล์การแข่งรถคลาสสิก: ตำแหน่งของล้อถูกกำหนดโดยคันโยกอลูมิเนียมสามเหลี่ยมแบบขนาน กลไกการสกัดใหม่ที่มีภารกิจไฮดรอลิกมีค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายโอน 16.3: 1 และให้ความรู้สึกที่ไม่มีใครเทียบของการโต้ตอบของล้อกับถนน ช่วงล่างของสปริงแข็งที่ปรับได้เนื่องจากร่างกายจะลดลง 10 มม. รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน ค่าที่สูงขึ้นของการล่มสลายของล้อด้านหน้าและด้านหลังทำให้ Audi R8 GT Serial Brothers Serial Brothers

มีการติดตั้งดิสก์รูปปลอมขนาด 19 นิ้วบนรถด้วยขนาด 8.5JX19 (ด้านหน้า) และ 11JX19 (ด้านหลัง) ด้วยยาง 235/35 และ 295/30 ตามลำดับ ตามคำสั่งพิเศษยาง 305/30 เป็นไปได้ด้วยล้อล้อเสริมบนเพลาล้อหลัง แฟน ๆ ของรูปแบบการแข่งรถของการขับขี่จะไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะสนใจยางกีฬาที่แสดงให้เห็นถึงลักษณะสูงสุดบนถนนแห้ง

อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงแผ่นเบรกเซรามิกที่มีการระบายอากาศซึ่งเสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ พวกเขามีความแข็งแรงและความต้านทานต่อการเสียดสีและมีน้ำหนักเล็กน้อย: ทั้งหมดเข้าด้วยกันมีน้ำหนัก 9 กิโลกรัมนั่นคือน้อยกว่า analogues เหล็กที่มีขนาดเท่ากัน ด้านหน้าเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์คือ 380 มม. หลัง 356 มม. วงแหวนแรงเสียดทานติดอยู่กับฮับของดิสก์สแตนเลสโดยใช้องค์ประกอบที่ยืดหยุ่น คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของ Audi R8 GT คือคาลิปเปอร์อลูมิเนียมอะโนไดซ์สีแดงที่มีหกลูกสูบที่ล้อหน้า
ระบบความเสถียรของ ESP Exchange ซึ่งได้รับการปรับแต่งเฉพาะสำหรับรถคันนี้สลับไปยังโหมดกีฬาโดยกดปุ่มและช่วยให้คุณสามารถออกจากการหมุนได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยเมื่อเร่งความเร็ว ในขณะที่เคลื่อนที่บนแทร็กการแข่งรถคนขับสามารถปิดระบบได้อย่างสมบูรณ์

สำหรับออดี้การลดน้ำหนักหมายถึงการปรับปรุงลักษณะและเพิ่มประสิทธิภาพในขณะที่รักษาระดับความสะดวกสบายที่เหมาะสม โมเดล Audi R8 GT ราคาที่ในประเทศเยอรมนีคือ 193,000 ยูโรติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติและหน้าต่างไฟฟ้าระบบนำทางที่มี MMI และระบบเสียงที่ทรงพลัง Bang & Olufsen Ten-oned Audio System, 465 W, อินเตอร์เฟสเพลง Audi Music ถูกเสนอเป็นตัวเลือก
การตกแต่งภายในของความแปลกใหม่ในประเพณีที่ดีที่สุดของ Audi มีการศึกษารายละเอียดอย่างละเอียด วัสดุที่สวยงามที่ใช้ในการตกแต่งภายในทำให้ดวงตามีความสุขและเป็นที่น่าพอใจในการสัมผัส ร้านเสริมสวยตามหลักสรีรศาสตร์ได้รับการออกแบบในโทนสีดำและสีเทา พวงมาลัยเพดานผ้าบุหลังคารองรับหัวเข่าคันเบรกมือและเก้าอี้ถังจะเรียงรายไปด้วย Alcantara ที่มีตะเข็บตัดกัน สำหรับการเสร็จสิ้นของพาร์ติชันประตูและหมวกของแดชบอร์ดจะใช้วัสดุสังเคราะห์ที่หยาบเล็กน้อยภายใต้ฉลามของผิวหนัง อาร์ค monoposto ซึ่งแยกแยะห้องนักบินทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ด้าน

หน้าปัดหน้าปัดสีขาวตกแต่งด้วยจารึก R8 GT คันเกียร์มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียม อุโมงค์กลางและปลอกประตูได้รับการตกแต่งด้วยการซ้อนทับการตกแต่งกีฬาในสีของร่างกาย เกณฑ์ประตูถูกตัดแต่งด้วยการซ้อนทับอลูมิเนียมแบบเคลือบด้วยโลโก้ R8 GT
ในฐานะอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับ Audi R8 GT มีอุปกรณ์พิเศษและองค์ประกอบการตกแต่งหลายอย่าง ส่วนประกอบที่เป็นตัวเลือกของภายนอกประกอบด้วยแผ่นดิสก์ล้อสองชุดตัวแยกด้านหน้าในสีของร่างกายและการตัดแต่งของช่องมอเตอร์ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ในรายละเอียดเพิ่มเติมของการตกแต่งภายในควรมีการแทรกคาร์บอนที่ประตูอุโมงค์ในห้องโดยสารและบนแถบเครื่องมือ ท่ามกลางตัวเลือกอื่น ๆ พวงมาลัยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสีแดงสีส้มหรือสีเทาพรมพรมสำหรับห้องโดยสารที่มีโลโก้ R8 GT และซับในเกณฑ์ประตูพลาสติกเสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีแสงสีแดง ตามคำร้องขอของที่นั่งสามารถติดตั้งเฟรมคาร์บอนเบากว่ากรอบพลาสติกที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ การเคลือบเก้าอี้ Alcantara ที่มีโลโก้ R8 GT ปักเป็นตัวเลือก

แฟน ๆ ของสไตล์กีฬาจะชื่นชมแพ็คเกจการออกแบบการแข่งรถ มันมีกรอบความปลอดภัยสีแดงหรือสีดำซึ่งมีใบรับรองความสอดคล้องสำหรับการใช้งานบนถนนสาธารณะสายพานชั้น 3 จุดของสีแดงหรือสีดำเครื่องดับเพลิงและสวิตช์แบตเตอรี่ สำหรับผู้ซื้อที่มีความสำคัญมากกว่าความสะดวกสบายมีไว้สำหรับระบบการเตรียมการสำหรับการติดตั้งโทรศัพท์มือถือที่มีไมโครโฟนนวัตกรรมบนเข็มขัด นอกจากนี้ Audi ยังได้จัดเตรียมแพ็คเกจการออกแบบหนังที่สมบูรณ์พร้อมองค์ประกอบการควบคุมที่ตัดกันรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่เป็นตัวเลือก ระบบที่จอดรถรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน
 



 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา 14 มิถุนายน 2010