ทดลองขับ Audi R8 V10 ตั้งแต่ 2008 Coupe

การเคลื่อนไหวที่แข็งแกร่ง

ในแต่ละชั้นเรียนออดี้จำเป็นต้องมีกีฬาเวอร์ชันร้อน นี่คือ RS4 และ RS6 และ S8 คราวนี้เป็นรถยนต์ในเมืองที่แปลกใหม่และน่าจดจำที่ไม่อาจลืมได้ซึ่งเป็นชื่อที่ R8 ถูกสร้างขึ้น


รถคันนี้ไม่สามารถสังเกตได้ในที่จอดรถสำหรับ SUV ขนาดใหญ่เนื่องจากความสูง R8 มีเพียง 1252 มม. แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะผ่านเขาไป ดวงตาที่มีไหวพริบของเลนส์ที่ถูกแขวนลอยจากแถบไฟ LED ที่สดใสมองไปที่คนที่ผ่านไป กระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่ไปที่พื้น มันสร้างความรู้สึกที่สมบูรณ์ที่รถอยู่บนโลก ด้านหลังรถดูเหมือนจะไม่สัดส่วนบางอย่าง ถ้าแน่นอนเปรียบเทียบกับเครื่องธรรมดา แต่ความจริงของเรื่องคือว่าเขาผิดปกติ ที่ความสูงต่ำของร่างกายจะถูกเน้นด้วยความกว้างของทึบ 1904 มม. มันไม่เลวที่จะทำให้การปรากฏตัวของล้อขนาดใหญ่เสร็จสมบูรณ์และหัวฉีดเว้นระยะกว้างของระบบไอเสียแบบแยกต่างหาก จากด้านบนมีบางสิ่งที่คล้ายกับหลังคามาก แต่นี่เป็นสิ่งที่เหมือนฝาลำตัว ภายใต้มันชัดเจนสามารถมองเห็นเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังซึ่งตั้งอยู่ในใจกลาง ใช่รถยนต์ Audi R8 ที่มีเค้าโครงเครื่องยนต์ขนาดกลางของหน่วยพลังงาน


ประตูใหญ่ที่ไม่มีกรอบเปิดการเข้าถึงร้านเสริมสวย ทันทีที่คุณเข้าใจว่านี่เป็นเครื่องจักรสำหรับ eGoist ทำไม? ใช่เพราะห้าคนถูกวางไว้อย่างง่ายดายในยานพาหนะระดับกลางส่วนใหญ่ และที่นี่ในร่างกายที่มีความยาว 4431 มม. มีสถานที่สำหรับสองคน ด้านหลังมีเพียงชั้นเล็กที่คุณสามารถโยนร่มได้ จากนั้นเบื้องหลังกระจกบาง ๆ 420 แรงม้ากำลังรออยู่


ขับรถสะดวกสบาย มีการประนีประนอมระหว่างกีฬาและความสะดวกสบายของเครื่องพรีเมี่ยม ในการปฐมนิเทศกีฬาเตือนความอุดมสมบูรณ์ของการแทรกอลูมิเนียมปิดที่นั่งและหันไปที่คอนโซลกลางของคนขับเล็กน้อย การลงจอดใน R8 อำนวยความสะดวกในการพวงมาลัยที่ด้านล่างของแอตทริบิวต์ของรถสปอร์ต
 

แต่อย่าลืมว่ารถพลเรือน R8 สามหมุนเวียนของการบังคับเลี้ยวจากการหยุดจนกว่าจะหยุดเมื่อการหลบหลีกในเมืองต้องใช้อย่างสมบูรณ์ บางครั้งมือคลื่นผ่านลูกอวบอ้วน สำหรับพรีเมี่ยมในห้องโดยสารวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงมีความสุขกับพลาสติกสัมผัสและหนังที่งดงาม


ในระหว่างการเคลื่อนไหวของกล่อง R-Brown หุ่นยนต์ 6 สปีดราวกับว่าเมล็ดเมล็ดลดลงการถ่ายโอน KP สามารถใช้ในสองโหมดหลักคู่มือและอัตโนมัติ โปรแกรมนี้สะกดอย่างชัดเจนว่ารถทำปฏิกิริยาเร็วขึ้นบนเครื่องเพื่อกดคันเร่ง แต่ถ้าคุณสลับตัวเองมันสามารถทำได้ดึงก้าน KP ไปข้างหน้า / ย้อนกลับหรือด้วยความช่วยเหลือของกลีบ

การเปิดตัวของมอเตอร์ในช่วงที่เสียงเบสของรูปตัววีหกแทรกซึมร้านทำมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนเล็กน้อย กดแก๊สไป ล้อกว้างและเครื่องยนต์ที่อยู่ใกล้เคียงอย่างใกล้ชิดไม่ได้มีส่วนร่วมในความสะดวกสบายของอะคูสติก ผู้คน - โดยและเพื่อนบ้านในสตรีมหากคุณไม่เห็นคุณจะได้ยินแน่นอน เงียบเมื่อไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ระเบิดด้วยเสียงคำรามที่เจาะทะลุที่การหมุนเวียนสูงสุดรวมถึงภายใต้การปล่อยก๊าซ
 

ในช่วงเวลาแรกที่มีค่าใช้จ่ายการประกวดราคาในการจัดการคันเร่ง มันก็เพียงพอที่จะกดให้แข็งแกร่งขึ้นว่าฟิวส์หัวใจมากขึ้นและอะดรีนาลีนจำนวนนี้ถูกฉีดเข้าไปในเลือดนั่นเป็นเวลานานชีพจรไม่ได้เป็นปกติ มันไม่น่าแปลกใจเพราะการโอเวอร์คล็อกมากถึงร้อยใช้เวลาเพียง 4.6 S และระดับ 200 กม. / ชม. R8 ถึง 16 S อย่างรวดเร็ว? เร็วมาก! ในขณะเดียวกันก็มีแรงผลักดันมหึมา ดูเหมือนว่าการ จำกัด ความเร็วไม่ได้อยู่ในหลักการ ที่จริงมี ความเร็วสูงสุด จำกัด เฉพาะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับ 301 กม. / ชม. อนิจจาเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบในดินแดนของการฝังกลบ Dmitrovsky เนื่องจากความยาวไม่เพียงพอของ madrog พิเศษ แต่ชายแดนที่ 297 กม. / ชม. เราเอาไป


ด้วยชุดความเร็วพวงมาลัยนั้นหนักและระบบกันสะเทือนจะรุนแรงขึ้น มันให้ความรู้สึกแต่ละทรายและความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวถนน ในเวลาเดียวกันแม้ที่ความเร็วสูง R8 ตอบสนองต่อคำสั่งทั้งหมดอย่างเพียงพอ วิศวกรถูกมองข้ามอย่างจริงจังเหนืออากาศพลศาสตร์ เพื่อความเร็วสูงสุดพวกเขาสัญญาว่าจะไม่มีแรงยกเกือบทั้งหมด เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลดังกล่าวเนื่องจากการกวาดล้างขนาดเล็กที่ราบรื่นอย่างแน่นอนพร้อมระบบระบายอากาศที่พัฒนาขึ้นและสปอยเลอร์ขั้นสูงโดยอัตโนมัติ รถก็เหมือนรางรถไฟ การยืนยันนี้เป็นสลาลอมสิบแปดเมตรที่ผ่านการทดสอบของเราซึ่งเอาชนะได้ใน 10 วินาทีในอัตราเฉลี่ย 70 กม. / ชม. การจัดเรียงใหม่ตามรถยนต์มาตรฐาน ISO บินขึ้น 148 กม. / ชม.! r8 clings ไปยังถนนเช่นแมงมุม เฉพาะแทนที่จะมีตะขอเล็ก ๆ ที่ขามี lamellas ยางรถยนต์ขนาด 18 นิ้ว ขนาดของด้านหน้า 235/40, หลัง 285/35
 

ด้วยความเร็วสูงดูเหมือนว่ารถยนต์คันอื่นที่พบบนทางหลวงเป็นเพียงคุ้มค่า งานของคนขับอยู่กับสิ่งกีดขวางต่อสิ่งกีดขวางเหล่านี้เท่านั้น (ไม่ใช่ที่ตำรวจจราจรจะกล่าว) ความยั่งยืนในระหว่างการซ้อมรบ R8 มีหน้าที่ต้องขับรถที่สมบูรณ์ซึ่งมีความใกล้ชิดใกล้เคียงกับการชั่งน้ำหนักในอุดมคติตามขวาง 50/50 หลังจากการเร่งความเร็วคำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น: รถคันนี้หยุดอย่างไร เส้นทางเบรกที่มี 100 กม. / ชม. มีจำนวน 35 เมตรและจาก 190 กม. / ชม. 130 ม. คุณสามารถสั่งดิสก์เบรกเซรามิกด้วยทรัพยากรขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
 

หากคุณต้องการทะเลดำบน R8 คุณสามารถกระตุกได้ห้าชั่วโมง จริงมันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการติดตามในอุดมคตินี้ซึ่งนอกจากนี้ยังไม่มีค่าใช้จ่ายของการสั่งซื้อตามถนนด้วยเรดาร์ในมือที่ซื่อสัตย์ และเนื่องจากสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้การเดินทางจึงค่อนข้างยืดออกไป ในกรณีใด ๆ อุปกรณ์อาบน้ำผ้าเช็ดตัวเช่นเดียวกับกระเป๋าเดินทางที่มีเงินบนน้ำมันเบนซินสามารถโยนลงในลำต้นขนาดเล็กตั้งอยู่ด้านหน้าของรถ มากกว่านั้นไม่มีอะไรและจะไม่พอดี
 



ร่างกาย
+ การออกแบบประหยัดเขื่อนครอบครัวออดี้

ความสะดวกสบายในการขี่
+ การลงจอดที่สะดวกสบายการยศาสตร์ที่ดี
- ฉนวนกันเสียงธรรมดาปานกลาง

แรงรวม
+ โรงไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม
+ แรงผลักดันที่สม่ำเสมอในช่วงเทิร์นทั้งหมด

คุณสมบัติแชสซี
+ เนื้อหาการบังคับเลี้ยวสูงสุดความเชื่อมั่นของไดรฟ์ที่สมบูรณ์

ความปลอดภัย
+ พัฒนาโครงสร้างร่างกายและวัสดุที่ทันสมัย

นิเวศวิทยา
+ การใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้สำหรับมอเตอร์ที่ทรงพลังดังกล่าว
+ การปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษ







ผู้เชี่ยวชาญ

Eduard Shivorshinov อายุ 34 ปีนักบินทดสอบประสบการณ์การขับขี่ 16 ปี ขี่บน: Mercedes-Benz G300 TD และ V220 CDI

การตัดสินใจที่ถูกต้องได้รับการคัดเลือกจากวิศวกรออดี้สร้างรถสปอร์ตใหม่และไม่ใช่รุ่นค่าใช้จ่ายของโมเดล รถ R8 ที่มีตัวละครกีฬาในขณะที่รักษาคุณสมบัติของพลเรือนเช่นความหรูหราของห้องโดยสาร ในการจัดการของ Audi R8 ขั้นต่ำของการประนีประนอมการระงับถูกตรึงกางเขนให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้พวงมาลัยมีความคมชัดเหยียบแก๊สแตกต่างกันไปด้วยการตอบสนองฟ้าผ่า แต่ด้วยชุดที่ก้าวร้าวทั้งหมดนี้คุณสามารถรู้สึกสะดวกสบายในลำธารในเมืองที่ช้ามันก็เพียงพอที่จะเลือกไดรฟ์ปกติและปริมาณเชื้อเพลิงในส่วนเล็ก ๆ
 

ประมาณการของเรา

การทดลองดำเนินการวิศวกรนักออกแบบและนักออกแบบของออดี้ประสบความสำเร็จในการสร้างรถสปอร์ตนี้หรือไม่? ใช่ดี! ออดี้ R8 แสดงให้เห็นถึงการสังเคราะห์กีฬาและความสะดวกสบายที่สมบูรณ์แบบ รถสามารถให้ความสุขที่แท้จริงจากการขับขี่ แต่คุ้มค่าที่จะพร้อมสำหรับความไม่สะดวกในการเล่นกีฬาและความสนใจที่เพิ่มขึ้นของผู้อื่น
 

Maxim Egorov
รูปภาพ: Sergey Coles
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [ธันวาคม 2550]