ทดลองขับ Audi Allroad ตั้งแต่ 2012 Universal

Ozvodnik

ออดี้ Allroad ของรุ่นแรกคือการประนีประนอมไมโคร ในขณะที่เมอร์และ BMW ย้าย SUVs ขนาดเต็มของพวกเขาด้วยอาจและหลักในอิงโกลชตัดท์ตัดสินใจที่จะประหยัดและปล่อย allroad ทุกพื้นที่ ในความเป็นจริงมันเป็นความแตกต่างของการปรับจูนโรงงานลึกของสถานี A6 AVANT มันไปปลูกไว้บนล้อสูงและอุปกรณ์ที่มีการระงับลมที่ช่วยกวาดล้างเปลี่ยนแปลง อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า Allroad ไม่ได้สูงกว่าสถานีรถบรรทุกแบบดั้งเดิมและได้รับอนุญาตให้วิ่งไปตามทางหลวงหมายเลข 250 กม. / ชั่วโมงและมีเพียงผ้าขนาดใหญ่บนซุ้มล้อมีเอาท์พุท ในเวลาเดียวกันออกจากยางมะตอย Allroad อาจเพิ่มขึ้นสูงกว่าถนนข้างต้นส่วนใหญ่ของ parkets ซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะมีความมั่นใจพายุร่องและ STORS และทำให้มันเป็นสากลอย่างแท้จริง นอกจากนี้ในรุ่นที่มีด่านกลอาจจะสั่งซื้อกับ demultipator
saznodnik เปิดออกมาเป็นที่ประสบความสำเร็จมาก แต่การขายสินค้าที่มีรถจี๊ปที่เต็มเปี่ยมของพวกเขาก็ยังคงสูงขึ้นซึ่งบังคับให้ออดี้ที่จะสร้าง Q7 ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่เน้นตลาดอเมริกา (เราเรียกว่าเมอร์เซ ML และ BMW X5 เป็น ไปที่ประเทศสหรัฐอเมริกา) มันเป็นไปได้ที่จะคิดว่าประวัติศาสตร์ Allroad จะสิ้นสุดในวันนี้ แต่นักการตลาดออดี้ตัดสินใจเป็นอย่างอื่นและเปิดตัวรุ่นใหม่ของ oscidence ซึ่งเป็นแบบไดนามิกได้ง่ายขึ้นและมากขึ้นกว่ารถ SUV ขนาดเต็ม
เพื่อไม่ให้สร้างการแข่งขันภายในกับ Q7 ที่ Allroad ใหม่ได้หายไปสดใสองค์ประกอบปิดถนนเช่นกันชนทาสีและซุ้มล้ออันยิ่งใหญ่ ลดลงและพื้นดินที่ตัวเครื่องมีความสามารถในการปีนขึ้นไปขอบคุณระงับนิวเมติก เป็นผลให้ในปัจจุบัน Allroad ดูเหมือนว่าจะเป็นสุภาพบุรุษในเครื่องแต่งกายผ้าลินินและรองเท้าหนังนิ่มและไม่นักท่องเที่ยวตัวยงซึ่งเป็นหนึ่งก่อนหน้านี้ หากรูปแบบของรุ่นแรกสามารถเรียนรู้ได้อย่างง่ายดายจากมุมใด ๆ แล้วคำนวณปัจจุบัน Allroad ยากมากขึ้นโดยไม่ซ้ำกันปัญหามันเฉพาะกระจังหน้าและเยื่อบุอลูมิเนียมกับมัน
ในห้องโดยสารของความแตกต่างกับ A6 ปกติมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหา นั่นคือในระบบ MMI มีฟังก์ชั่นในการปรับช่วงล่างนิวเมติกซึ่งเสนอเป็นตัวเลือกเป็นตัวเลือก ร้านเสริมสวยที่เหลือยังคงหรูหราและกว้างขวาง ชุดเกราะด้านหน้ามีการปรับเปลี่ยนหลากหลาย แต่แม้ว่าพวกเขาจะย้ายพวกเขาไปที่จุดหยุดกลับ แต่ก็ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาและหากผู้ขับขี่มีความสูงมาตรฐาน 170-180 ซม. จากนั้นนั่งอยู่ข้างหลังมันสามารถ วางเท้าอย่างปลอดภัยด้วยการเดินเท้า ในเวลาเดียวกันพื้นที่เก็บสัมภาระ 565 ลิตรยังคงอยู่ในลำตัวและถ้าพับที่นั่งปริมาณจะเพิ่มขึ้นเป็น 1660 ลิตร โดยวิธีการที่สะดวกในการขนถ่ายโหลดโดยคิดค่าใช้จ่ายประตูด้านหลังสามารถติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าจัดการทั้งจากร้านเสริมสวยและจาก FOB สำคัญ นอกจากนี้ลำต้นรวมถึงรางสำหรับติดตั้งพาร์ติชันต่างๆเพื่อให้สามารถแบ่งช่องขนาดใหญ่ออกเป็นหลายส่วนและ จำกัด การเคลื่อนไหวของสินค้าในระหว่างการขับขี่ที่ใช้งานอยู่
แปลก ๆ ยังคงแปลกที่นักออกแบบซ่อนระบบเปิดของกล่องถุงมือ ไม่มีลูกบิดบนมันและมันจะเปิดด้วยปุ่มที่มีสัญลักษณ์ที่คลุมเครือตั้งอยู่ถัดจากจอแสดงผลกลางซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาโดยไม่มีปลาย ใช่และกล่องถุงมือตัวเองมีขนาดเล็กยิ่งกว่านั้นส่วนสำคัญของมันใช้ตัวเปลี่ยนซีดี สำหรับเหตุผลที่เข้าใจยากในคอนโซลกลางในหมู่ปุ่มความอุดมสมบูรณ์ไม่มีที่สำหรับเครื่องเล่นซีดีแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากจะสามารถรองรับการเปลี่ยนทั้งหมดได้ที่นี่ นอกจากนี้เครื่องบันทึกเทปวิทยุออดี้ยังไม่สามารถเล่นดิสก์ MP3 และไม่มีความสามารถในการเชื่อมต่อผู้ให้บริการเสียงภายนอก ทำให้เกิดความเสียใจและขาดที่นั่งเพียงพอสำหรับการจัดเก็บมโนสาเร่ในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามนักพัฒนาจะได้รับการแก้ปัญหาดังกล่าวกับการบาดเจ็บที่เป็นไปได้ของรายการที่หลวมในระหว่างเกิดอุบัติเหตุดังนั้นพวกเขาจึงแนะนำให้แนะนำให้ใช้เครื่องใช้บนถนนทุกแห่งในลำตัวผลประโยชน์ของปริมาณค่อนข้างใหญ่และใต้พื้นที่นั่น เป็นช่องเพิ่มเติม
ในการติดตามประเทศ Audi Allroad ของเราที่มีเอ็นจิ้นพลังงานปี 255 3.2 FSI และ Automatt กลายเป็นอย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย ไม่ใช่ราคาปิด SUV แบบดั้งเดิมแบบดั้งเดิมและพลังงานไม่ได้อยู่ในสถานะอย่างง่ายดายและเร่งรัดไปไกลใน 200 กม. / ชม. และในขณะเดียวกันก็มีการควบคุมที่หายาก ยิ่งไปกว่านั้นความเร็วไม่รู้สึก: มันถูกซ่อนอยู่โดยความสะดวกสบายของการระงับลมและความเงียบของนิวเมติก ด้วยความเร็วสูงระบบกันสะเทือนจะช่วยลดการกวาดล้างให้กับมูลค่าผู้โดยสาร 125 มม. และการศึกษาอย่างระมัดระวังของอากาศพลศาสตร์ช่วยให้คุณสามารถพูดคุยที่เครื่องหมาย 220 กม. / ชม. โดยไม่ต้องเพิ่มเสียง แต่นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 4.2 FSI ซึ่งพัฒนาแล้ว 350 HP และมีความสามารถในการขับลูกศรมาตรวัดความเร็วที่เครื่องหมาย 250 กม. / ชม. (ความเร็วสูงสุดของการทดสอบทั้งหมดที่ผ่านการทดสอบถึง 240 กม. / ชม.)
ในผลัดกันของ Allroad ประพฤติในโครงร่างเดียวกันเช่นเดียวกับ A6 ปกติ ในการตอบสนองต่อการยั่วยุใด ๆ การเสียสละและจะมีความสุขที่ได้ลื่นไถลที่สวยงาม แต่ระบบรักษาเสถียรภาพจะทำงานได้อย่างไร้ที่ติ แม้ว่าคุณจะกดปุ่มเพื่อปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าจะไม่นอนแล้วและไม่ให้คนขับทำผิดพลาดคร่าวๆ ในความเป็นจริง ESP ไม่ได้ปิดการใช้งานแม้กระทั่งสามารถถ่ายโอนจากโหมดมาตรฐานไปยังถนนออฟโรดเพื่อให้ลื่นไถล แต่เครื่องที่ไม่ยอมแพ้จะไปที่สลิป ในการเคลือบหิมะหรือบนน้ำแข็งที่ความเร็วต่ำอิเล็กทรอนิกส์จะปล่อยด้ามเหล็กและช่วยให้ลื่นเล็กน้อยและเพลิดเพลินไปกับลักษณะเฉพาะสำหรับออดี้ไดรฟ์ออดี้ขับเคลื่อนปฏิกิริยาการส่งสัญญาณ Quattro เมื่อความแตกต่างของ Torsen เคลื่อนที่แรงบิดจากแกนด้านหน้าไปที่ด้านหลังและด้านหลัง . แต่ในเวลาเดียวกันเธอรบกวนกระบวนการทันทีที่สถานการณ์ขู่ว่าจะอยู่ภายใต้การควบคุม และด้วยความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. สไลด์ใด ๆ จะหยุดลงทันที บน Audi เดียวกันโดยตรงพอใจคนขับในความมั่นคงของหลักสูตรที่ยอดเยี่ยมของเยอรมัน พวงมาลัยที่สะดวกสบายมาก ตอนแรกดูเหมือนว่าจะมีแสงที่ไม่จำเป็น แต่มันเป็นเพียง 5 นาทีแรกหลังจากที่พวกเขาโตขึ้นกับรถ ด้วยอัตราการเติบโต RAM จะถูกเทด้วยแรงปฏิกิริยาและคุณสามารถควบคุมเครื่องได้ที่ความเร็วสูงโดยหมุนไปที่ตะแกรงหม้อน้ำ หลังจากนั้นไม่น่าแปลกใจเลยที่พวงมาลัยหมุนในลานจอดรถ
ตามความสามารถในถนนของพวกเขา Allroad นั้นไม่ด้อยกว่าปาร์เก้แบบดั้งเดิม: เพื่อที่จะแข่งขันกับพวกเขาในฐานรากที่เท่าเทียมกันเขาขาดการกวาดล้างเล็กน้อย แต่มันดูมีสไตล์และซับซ้อนยิ่งขึ้น สิ่งที่คุ้มค่าเพียงกระจังต่อหม้อน้ำโครเมี่ยมที่มีเซลล์แนวตั้งและไฟ LED ด้านหลัง
แต่ราคาก็ดูถูกเหยียดหยามเล็กน้อย เป็นเวลา 80,000 ดอลลาร์มันคุ้มค่ากับออดี้ที่ยอดเยี่ยมในการกำหนดค่าพื้นฐานคุณสามารถซื้อ Vokswagen Touareg 3.2 ที่มีอุปกรณ์ครบครัน (จาก 57,250 ดอลลาร์) หรือแม้กระทั่ง Porsche Cayenne ที่โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ 26 พลังงาน 3.6 ลิตร (จาก 57,850 ยูโร) . ในเวลาเดียวกันถ้าคุณขับไล่จากผู้บริจาค Audi A6 ทุกอย่างมาบรรจบกันว่ามีราคาแพงกว่าบนถนนของซีดานที่มีมอเตอร์ที่คล้ายกัน 3.2 FSI และเครื่องอัตโนมัติในราคา $ 8,000 ในขณะที่รถได้รับช่วงทั้งหมดของ คุณสมบัติใหม่และการระงับอากาศปกติ และหากคุณคำนึงถึงปัญหาของความแข็งแกร่งและความเคารพต่อถนน ALLROAD จะให้และซีดานและสากลเป็นสิ่งสำคัญที่เมื่อซื้อรถยนต์เป็นเวลา 80,000 ดอลลาร์คุณเห็นด้วยเป็นสิ่งสำคัญ
ข้อความ: Leonid Pavlov
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
เกวียนแบบ 5 ประตู
จำนวนที่นั่งที่ 5
Trunk Volume, L 565-1660
ลดน้ำหนัก KG 1760
น้ำหนักเต็ม, กก. 2390
ความยาว, มม. 4934
ความกว้าง MM 1862
ความสูงมม. 1519
ฐานล้อ MM 2833
ถนนกวาดล้าง, มม. -
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง
ที่ตั้งด้านหน้ายาว
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ V6
ปริมาณการทำงาน CM 3123
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบ, MM 84.5 / 92.8
ระดับของการบีบอัดคือ 12.5
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 255/6500
แรงบิดสูงสุด, NM / RPM 330/3250
การแพร่เชื้อ
กระปุกเกียร์ 6 ความเร็ว, Tiptronic อัตโนมัติ
ไดรฟ์เป็นไดรฟ์สี่ล้อถาวรที่มีความแตกต่างล็อคตัวเอง
ด้านหน้าจี้นิวเมติกพร้อมถนนผันแปรลูเมน
ระบบกันสะเทือนด้านหลังนิวเมติกพร้อมถนนผันแปรลูเมน
ดิสก์เบรกด้านหน้า
ดิสก์เบรกหลังระบายอากาศ
ยางรถยนต์ 225/55 R17
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 240
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 7.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 15,8
รอบประเทศ 8.2
วงจรผสม 11.
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 80
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru