ทดลองขับ Audi Allroad ตั้งแต่ 2012 Universal

เครื่องซักผ้าของเหมืองหินทราย

คุณชอบสไตล์การขี่ที่มีพลังและพลวัตหรือไม่? คุณคิดว่าชะตากรรมนั้นแตกต่างกันหรือไม่จะเป็นไดรเวอร์รถที่ดี? อย่างไรก็ตามสารภาพ Lifestyle ที่ใช้งานอยู่ - Sent-Kayaks Ski ที่เลวร้ายที่สุด Kebab ในธรรมชาติ? ถนนสไตล์ชุมชนนอกถนนคุณไม่ได้เป็นคนต่างด้าวกับคุณ? และเลือกรถ - เพื่อให้ทั้งหมดเข้าด้วยกันและในหนึ่งขวด ... Sleep-Car ไม่ใช่ความจริงที่ว่าหมู่บ้านไม่ใช่แอสฟัลต์ทั้งหมดที่จะเอาชนะ และการเสียสละที่ยิ่งใหญ่เพียงกลัวโดยรอบ - รู้สึกถึงรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการขับเคลื่อนคุณจะไม่ประสบความสำเร็จ


ระหว่างเกวียนและการเสียสละ
อย่างไรก็ตามมีรถยนต์ที่จำเป็น - นี่คือเกวียนของความพาสผ่านสูง สูตรของเขาง่ายพอที่จะนำเกวียนผู้โดยสารตามปกติด้วยการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบและเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น เปลี่ยนอัตราส่วนการส่งข้อมูล; หากเป็นไปได้ให้เพิ่มล็อคหรือแม้แต่การส่งที่ต่ำกว่าในการกระจาย การกวาดล้างถนนเพิ่มขึ้นเป็นวงเงินที่สมเหตุสมผล เพื่อประโยชน์ในการรับรู้เพื่อผูกรอบปริมณฑลด้วยเข็มขัดพลาสติกป้องกันที่ถูกกล่าวหาโดยการปล่อยขอบของการป้องกันโลหะที่มีประสิทธิภาพจากใต้กันชน; องค์ประกอบที่จะให้บริการที่เกี่ยวข้องกับหลังคาและเสิร์ฟปาฏิหาริย์นี้บนล้อฟันขนาดใหญ่ แน่นอนว่ามันไม่คุ้มที่จะสร้างความสับสนให้กับรถเช่น Saznodelnik จริง แต่เขาแทบจะไม่ยอมแพ้ในส่วนที่ปานกลางและจะมีคะแนนหนึ่งร้อยคะแนนก่อนรถโดยสารใด ๆ ในขณะที่รักษาเกือบทั้งหมดที่ดีที่สุด คุณภาพบนทางหลวง ขับเคลื่อนล้อทุกล้อนี้เหมาะสำหรับตัวย่อที่ทันสมัย \u200b\u200bSUV - รถยูทิลิตี้กีฬานั่นคือกีฬาและรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง การแตกหักในคำที่สองมันจะชอบและเพียงแค่การปฏิบัติที่ไม่มีความทะเยอทะยาน สิ่งเหล่านี้ไม่ได้รอความเมตตาจากธรรมชาติสภาพอากาศและถนนผู้สร้าง แต่ยานพาหนะภูมิประเทศแบบคลาสสิกนั้นยุ่งยากเกินไป
เครื่องที่สร้างขึ้นตามรูปแบบดังกล่าวไม่มาก - ผู้ผลิตรถยนต์รู้สึกถึงโอกาสของชั้นเรียนและเริ่มที่จะเชี่ยวชาญ ทำความคุ้นเคยกับตัวแทนของเขาใกล้ชิด:
Subaru Legacy Outback /\u003e Subaru Legacy Outback - 2.5 L ค่าใช้จ่าย - $ 36.1 พัน; Volvo V70XC AWD Cross Country - 2, 4 L, 44.7 พันดอลลาร์; Audi-Ollroud - 2.7 ลิตร $ 55.3 พัน
ทั้งสามตัวอย่างในอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์และติดตั้ง Automata



คุณสมบัติระดับชาติ
สำหรับรถยนต์ผู้สร้างของพวกเขาเดาได้อย่างง่ายดาย Subaru ตามที่ควรจะเป็นเอเชียที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดความกว้างของมันคือ 110-120 มม. น้อยกว่าของคู่แข่ง - คู่แข่ง แว่นตาประตูที่น่าพิศวงดูมีสไตล์มาก - และหลังจากทั้งหมดที่น่าอัศจรรย์อย่าปล่อยให้น้ำในสายฝนและอย่าเป่านกหวีดด้วยความเร็ว! แต่อย่างแม่นยำบางส่วนเนื่องจากโซลูชัน C-rack นี้ * ค่อนข้างกดประตูด้านหลัง
มีการคำนวณช่วงการปรับอย่างชัดเจนไม่ได้อยู่ในผู้เล่นบาสเก็ตบอล - ผู้ขับขี่ที่มี 180 ซม. เพิ่มพวงมาลัยเกือบจนกว่าจะหยุด (ไม่เหมือนเครื่องอื่น ๆ การปรับความยาวลำโพงหายไป) และเลื่อนเก้าอี้ออกไปและลง ด้านหลังยังคงมีพื้นที่มากเท่าที่คุณต้องการให้เหมาะสมเมื่อด้านหลังถูกกดกับด้านหลังอย่างสมบูรณ์ - คุณไม่เมา แต่เลื่อนลงเล็กน้อยและผ่อนคลาย - มันจะไม่ทำงาน ที่สามคือถ้าคุณรับมันจะดีกว่าวัยรุ่น (ไม่ใช่โดยบังเอิญมันสามารถมองเห็นได้ในหลังคาทำแชมพู - แชมพู
ร้านเสริมสวย - ค่อนข้าง, ผลิตผลของนักเทคโนโลยีมากกว่านักออกแบบ: มันทำดีมากและระมัดระวัง แต่ไม่มีความสุข ออกไปจากรถเร็ว ๆ นี้คุณจำไม่ได้ว่ามันมองเข้าไปข้างในอย่างไร เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าที่สะดวกสบายจับร่างกายเบา ๆ ด้วยการโอเวอร์โหลดด้านข้าง พนักพิงศีรษะในทางตรงกันข้ามราวกับว่ามุ่งไปที่ด้านหลังของกำปั้น - อาจใช้งานได้ในอุบัติเหตุ แต่ไม่ดึง อาจเป็นเพราะการรวมตัวกับเครื่องจักรสำหรับตลาดในประเทศเบรกมืออยู่ทางด้านขวาของอุโมงค์ - ที่ผู้โดยสาร และการขาดการบล็อกตัวเลือกของการส่งอัตโนมัติเมื่อไม่ได้ใส่กุญแจจุดระเบิดหรือกดแป้นเบรกสำหรับเครื่องของคลาสนี้วันนี้มีการเจาะแล้ว อายุ, อายุ ...
ในฐานะที่เป็นทายาทของไวกิ้งมันดูคมชัดและเรียบง่าย และดูที่ด้านหน้า - ความกว้างดูเหมือนจะเป็นขนาดใหญ่! อย่างไรก็ตามทำไมดูเหมือนว่า: ห้ากระบอกสูบในแถวใช่อัตโนมัติที่ด้านข้าง - ดังนั้นจึงพิมพ์ 1,611 มม. ของมาตรวัดที่มากขึ้น และปาฏิหาริย์นี้คืออะไร? ล็อคประตูขนาดใหญ่มีพลังมากและเตือนว่าพวกเขาเองสกรูพวกเขาสำหรับผู้โดยสาร - มันก็เพียงพอที่จะกระโดดเข้าไปในซาลอนจนขาถอดออก ไม่เป็นไรขอบคุณ ...
ในร้านเสริมสวยวอลโว่ฉันตกอยู่ในวัยเด็ก - และฉันมั่นใจว่าคนส่วนใหญ่รู้สึกว่าตัวเองเป็นข้ามประเทศราวกับว่าอยู่ในถ้ำยักษ์ มันไม่ได้มีขนาดแม้กระทั่งมีผู้ชายสกปรกห้าคน เพียงแค่องค์ประกอบของการตกแต่งภายในเป็นรูปแบบขนาดใหญ่ที่ผิดปกติและไม่ตั้งใจอย่างจงใจราวกับว่าคู่ของแรงกระแทกจากบล็อก: ถ้าคอนโซลกลางแบนเช่นผนังและหนึ่งในสี่ของตารางเมตรถ้าปุ่ม - จากนั้นก็รุ่งอรุณ แม้ว่าสามนิ้วและหากไลฟ์สไตล์บนเบาะหนังจากนั้นแต่ละตะเข็บ - สองเซนติเมตร กว้างขวาง! ใช่และกระจกภายในอยู่ที่หนึ่งที่จะกลายเป็น - เปิดพาโนรามาที่เลวร้ายยิ่งกว่ากระจกหน้ารถชดเชยความโชคร้ายของกลีบกลางแจ้งขนาดเล็ก
แต่ตัวบ่งชี้มานุษยวิทยาของยักษ์นั้นเชื่อมโยงกับที่ฉลาด: เฉพาะในตำแหน่งที่ต่ำกว่าของพวงมาลัยที่ยกขึ้นไม่ทับซ้อนอุปกรณ์กับไดรเวอร์ที่มีการเติบโตเพียง 180 ซม. และการบูตที่ 43 ที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมดนั้นบีบแทบจะบีบ ถึงคันเร่งระหว่างเหยียบเบรคและอุโมงค์กลาง โดยวิธีการเกี่ยวกับขา: ค้นหาการสนับสนุนที่เชื่อถือได้ของเท้าซ้ายเป็นเรื่องยาก - สนามเด็กเล่นคล้ายกับอ่างล้างหน้าที่ซ่อนอยู่ใต้พรมซึ่งเหมือนกันนุ่มนวลและไม่มีรูปร่าง การปรับที่นั่งที่มีความสูงราวกับว่าถาดขนาดเล็กราคาถูก - ดึงที่จับคุณต้องกระโดดขึ้นไปบนที่นั่งเพื่อให้สปริงดูดมันขึ้นมา คันโยกที่ดีของปืนกล แต่ด้วยเบรกมือคุณจะต้องระมัดระวังด้วยเบรกมือ - มันเจ็บขยะ อย่างไรก็ตามไม่ต้องบ่นเกี่ยวกับอะไร - ทุกอย่างอื่นสะดวกและใช้งานได้ - ตัวอย่างเช่นความร้อนไฟฟ้าของขอบล่างของแก้ว (ในแปรง), การระบายอากาศ deflectors ในชั้นกลาง การควบคุมระยะไกลที่ชัดเจนของการระบายอากาศและความร้อนยังคงมีความจำเป็นและไฟฉายนั้นดื้อรั้นในเรือนหน้าที่อำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงในที่มืด
ออดี้เอาชนะความแม่นยำดั้งเดิมของแผงร่างกายที่เหมาะสมและแวววาวของโลหะขัดเงา: เครือเถา, ป้ายชื่อ, ซับใน - มีการเคลือบสำหรับการเกาะติด เห็นทันที - ผู้บุกเบิกและมีราคาแพง อย่างไรก็ตามนี่เป็นสิ่งแวดล้อมและสิ่งที่เกี่ยวกับเขา? รถยนต์ที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริง: ประตูขนาดใหญ่เพียงแค่การตกแต่งภายในขนาดใหญ่ - แม้จะนั่งที่ยักษ์สองเมตรคุณสามารถโยนขาไปที่ขา คุณภาพสูงเสร็จสิ้นการตกแต่งภายในอย่างรอบคอบเป็นรายละเอียดที่เล็กที่สุด อุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุด ไม่ต้องพูดถึงไฟหน้าซีนอนระบบเสียงที่มีราคาแพงหรือเซ็นเซอร์จอดรถที่นี่มีความร้อนทั้งห้าที่นั่งที่ม่านที่ทันสมัยบนหน้าต่างด้านหลัง มีอะไรที่มี - จับพับบนเพดานและแม้กระทั่งตะขอสำหรับเสื้อผ้ามีการติดตั้ง Microlifers! โดยทั่วไปแล้วรถลีมูซีนเกือบจะปรับตัวเหมาะกับถนนที่ไม่ดี
ข้อเสีย? นอกจากนี้ยังมีพวกเขาแม้ว่านอกเหนือไปจากราคาที่สูง แต่อื่น ๆ ยังไม่ง่ายเลยที่จะหา ตัวอย่างเช่นแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ปิดตาขาวของผู้โดยสารเล็กน้อย แดชบอร์ดดูเหมือนว่าจะถูกวาดครั้งแรกโดยนักออกแบบและจากนั้นก็มีเครื่องชั่งบางอย่างในวงกลมที่มีการแทรก - เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับตัวชี้อุณหภูมิน้ำมันนอกเหนือไปจากตัวชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและโวลต์มิเตอร์? ใช่และด้วยมาตรวัดความเร็วเขาเป็นประสาท: ขนาดไม่เชิงเส้นนอกเหนือจากตัวเลขที่มีขนาดแตกต่างกันซับซ้อนสำหรับการรับรู้


สำหรับสินค้าคงคลังและสินค้า
แล้วเต็นท์และสกีล่ะ? สำหรับพวกเขาจะมีสถานที่ในรถยนต์ใด ๆ : แต่ละม่านที่อ่อนนุ่มเป็นปริมาณที่ยอดเยี่ยมในแกรมมิเตอร์ ความแตกต่างในหลายเซนติเมตรตามความยาวความกว้างนั้นไม่มีนัยสำคัญ การเปิดประตูที่ห้าของ Subaru แคบลงเล็กน้อยในหนังสือเสียงที่แข็งแกร่งกว่าซุ้มล้อล้อ Volvo ที่ปราศจากข้อบกพร่องเหล่านี้นอกจากนี้เขายังมีประตูแนวตั้งเกือบ - สะดวกสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ภายใต้เพดาน CELEST ตาข่ายโลหะจะลดลงสำหรับการป้องกันผู้โดยสารและเยอรมันมีเครือข่ายที่มั่นคงมาจากด้านหลังด้านหลัง
ความแตกต่างมีการสังเกตเห็นได้มากขึ้นเมื่อขนส่งมานาน Subaru มีชุดมาตรฐาน - ตัดในสัดส่วนของ 40/60, พับหลังและหมอนที่นั่งด้านหลัง โซฟาด้านหลัง Volvo แบ่งออกเป็นสามส่วนอิสระในอัตราส่วน 40/20/40 - รวมตามที่คุณต้องการและคุณยังสามารถลบเซ็กเมนต์ขัดขวางของหมอนขยายช่อง ออดี้เสนอเพียงแบ่งเป็นสัดส่วนที่คุ้นเคยของด้านหลังซึ่งถูกโยนเข้าไปในหมอนที่อยู่กับที่ไม่ต้องการสร้างเว็บไซต์ที่เรียบ หากการเปลี่ยนแปลงบางส่วนแล้วม้วนกับตาข่ายจะติดอยู่ตรงกลางเช่นอุปสรรคเพราะมันได้รับการแก้ไขบนหนึ่งในครึ่งของด้านหลัง


Rallist, Cruiser และ Rings
ก่อนที่จะรีบไปที่ทุ่งหญ้าเรามาดูกันว่าทรินิตี้ของเราทำงานอย่างไรบนยางมะตอย
ความประทับใจที่แข็งแกร่งของ Subaru Outback มีอะไรที่จะเปรียบเทียบเสียงของมอเตอร์ตรงข้าม: ในโหมดการบังคับก็จะเข้าสู่แผดเสียงฉ่ำกับตัดลักษณะ แน่นอนที่จะแข่งขันกับตรงข้ามกับบรรยากาศมีประสิทธิภาพมากขึ้น turbochargers คู่แข่งยาก - คนรักร้อนร้อนจะชอบสามลิตรหก ในทางตรงกันข้ามการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย Subaru ติดตั้งได้อย่างง่ายดายที่ 10 ลิตร / 100 กม. - คู่ของ analogs อย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น สิ่งที่เอาชนะซูบารุ - เงินฝากของปฏิกิริยาการกระทำพวงมาลัยและข้อเสนอแนะที่ดีเยี่ยม (ส่งผลกระทบต่อดูรากชุมนุม) รถเชื่อฟังมากและมีความสมดุลกันซึ่งน่าจะเป็นอะไรที่วางไว้โดยด้านข้างจะเปิดในทอมมี่ Mykinen และแม้กระทั่งมีเสียงดังบางคนรับรู้ไม่ได้เป็นข้อบกพร่อง แต่เป็นสัญลักษณ์ของความสปอร์ต ในเวลาเดียวกันมีคำใบ้ไม่ - ชนบทห่างไกลผู้โดยสารได้อย่างราบรื่นและระมัดระวัง ทรูเป็นเกียร์ธรรมดาเหมาะสำหรับนักบินสูงสุด - รถช้าทำให้แม้ประสาทกับ overtakers สามัญ นอกจากนี้เอบีเอสหยาบคาย
ที่วอลโว่ข้ามประเทศธรรมชาติเป็นอเมริกัน รถที่มีขนาดใหญ่เป็นสิ่งที่ดีมากเมื่อที่จอดรถ - พวงมาลัยเบามาก อย่างไรก็ตามโดยผ่านตำแหน่งสำคัญบางอย่างเมื่อการซ้อมรบเขาเป็นสิ่งสำคัญอย่างอิสระจนสุด - มันเป็นอันตรายแล้ว ที่ความเร็วสูงจะหายไปกระชับ แต่การควบคุมว่างเปล่า deprives ไดรเวอร์ข้อเสนอแนะ นอกจากนี้หมาด ๆ น้อย - พวงมาลัยเจาะไม่ได้กลับมาได้อย่างราบรื่นเป็นตำแหน่งที่เป็นกลางยืดเส้นทางการเคลื่อนที่ของรถ แต่ทำให้ไม่กี่แนบแน่นบังคับให้รถที่จะเขียนงู
สายมอเตอร์เป็นสูงสุดของแรงบิดมันให้ออกหลากหลาย 1,800-5,000 รอบต่อนาที มีคำใบ้ของ turboyama ไม่มี (ความล้มเหลวของการลากในเขตของการปฏิวัติต่ำ) เป็น ออโตปรับตัวสวิทช์ได้อย่างราบรื่น แต่ในโหมดการควบคุมด้วยตนเองก็เป็นสิ่งจำเป็นในการทำงานกับการสอบสวน - ล่าช้าจะเห็นได้ชัด ที่วอลโว่โหมดนี้เป็นส่วนใหญ่คล้ายกับการทำงานของกล่องคู่มือสามัญ - ส่งได้รับการแก้ไขอย่างเหนียวแน่นและสวิทช์ไม่มีจะเปลี่ยนลงในโหมด kykdown หรือขึ้นเมื่อถึงการปฏิวัติสูงสุด กรณีของเจียมเนื้อเจียมตัวที่หายาก - ครอสคันเกินผู้ผลิตประกาศความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม! รถเปิดออกมาเป็นที่เงียบสงบมาก - ซึ่งค่าใช้จ่ายที่หนึ่ง และหน้าต่างด้านสองชั้น ผ่านพวกเขาเพียงการบดของฟันยางของแมงป่อง - ยาง Pirelli และจากด้านข้างที่เขาได้ยินสำหรับไมล์ ความเงียบและ Slotting ที่ความเร็วจะดับโดยความทะเยอทะยานของกีฬา มันและเพื่อสิ่งที่ดีกว่า - เบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่มีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป: หลังจากการชะลอตัวของการชะลอตัวอย่างเข้มข้นหลายครั้ง
สองร้อยม้าหนึ่งร้อยตัวออดี้ออดี้โอลด์สพูดเพื่อตัวเอง - ปืน! และความสามารถขนาดใหญ่ ความรู้สึกของความแข็งแกร่งขนาดใหญ่สร้างระบบกันสะเทือนที่ถือร่างกายจากความอุดมสมบูรณ์เกี่ยวกับความผิดปกติ rars ในทางกลับกันมีน้อยและปฏิกิริยาค่อนข้างคมชัด การรวมกันเช่นการรวมกันและแม้กระทั่งต่อมเผด็จการที่เชื่อมโยงกับการส่งสัญญาณแรงบิดแข็งสร้างความรู้สึกที่ค่อนข้างเป็นเครื่องแหวนไม่ชุมนุมเหมือนพูด Subaru มันไม่ต้องการแก้แค้นหางในทางกลับกัน แต่เพื่อกำหนดให้แม่นยำมากการใช้พลังงานสูงสุดของเครื่องยนต์เบรคและคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ที่ยอดเยี่ยมของยาง Pirelli P6 ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นช่วงล่างของนิวเมติกจะลดระดับเสียงลงโดยอัตโนมัติในระดับปานกลางการกวาดล้างจะถูกกู้คืน อย่างไรก็ตามการกวาดล้างถนนสามารถจัดการด้วยตนเองได้ แต่มันสำคัญกว่าที่นั่น ...


... ที่ถนนสิ้นสุดลง
ดังนั้นเราจึงไปงาน Sandy Career - นี่อาจเป็นขีด จำกัด ของ Off-Road ซึ่งไม่มีเหตุผลที่จะยกเลิกการกดขี่กับเครื่องเหล่านี้
Subaru Outback ไม่แสดงความไม่พอใจเพียงเล็กน้อยต่อการบั๊กเนื่องจากการกระจายที่เป็นธรรมของแรงผลักดัน - ความแตกต่างระหว่างแกนแบบสมมาตรแบ่งแรงบิดในสัดส่วนของ 50/50 และในกรณีของล้อลื่นไถลหนึ่งในแกนถูกบล็อก โดยการฆ่าตาย viscouft อีกอันอยู่ที่ความแตกต่างด้านหลัง อย่างไรก็ตามการรวมกันของกันชนทาสีที่สง่างามและอ่างล้างมือยาว (มุมของการเข้าร่วมการเข้าร่วมประชุมมีขนาดเล็กที่สุด - เพียง 18) ทำให้ระมัดระวังในความผิดปกติ องค์ประกอบการระงับมีขนาดใหญ่และทนทานระยะห่างจากด้านล่างมีขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่มากที่สุด หรูหราถึงมันคือ 180 มม. แต่แทบจะไม่ขึ้นอยู่กับภาระต้องขอบคุณตัวอักษรตัวเองดูดซับตัวเอง
ด้วยมุมของการสั่งซื้อแบบเต็มของ Volvo Cross Country และรอยขีดข่วนบนพื้นกันชนที่ไม่ได้บรรจุเกือบจะมองไม่เห็นแม้ว่าการฟอกพลาสติก Grungy จากสิ่งสกปรกนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เลวร้ายกว่าเล็กน้อยคือกรณีที่มีลูเมน: 180 มม. เดียวกันและยังอยู่ภายใต้การเปิดตัวของเพลาล้อหลัง แต่เฉพาะในเครื่องอีเมล - ระบบการบำรุงรักษาระบบจะให้ค่าธรรมเนียม แต่วอลโว่ในด้านหน้าไม่ใช่การป้องกันสเปรย์พลาสติกบางชนิด แต่เตาอลูมิเนียมสี่มิลลิเมตร! ต้องขอบคุณยางที่มีไพรเมอร์ที่พัฒนาแล้วรถยนต์มีค่าใช้จ่ายเพียงไดรฟ์ล้อหน้าเป็นเวลานาน - ในกรณีที่ไม่มีการลื่นไถลเกือบทั้งหมดแรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหน้า เพลาล้อหลังเชื่อมต่อกันโดยคลัตช์หนืดที่มีความล่าช้าบางอย่างเมื่อล้อหน้าอยู่แล้วที่จะกระโดดลงไปในทราย นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ป้องกันการทดสอบ TRACS ซึ่งมีบทบาทของการปิดกั้นทางอิเล็กทรอนิกส์ของความแตกต่างระหว่างแทร็ก
ยางออดี้ออดี้ออดี้ปลอดจากการนอนไม่คุกคามอันตราย แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์บนพื้นดินที่ต่ำ บนถนนที่ดี, แรงบิดหุ้นเท่าเทียมกันระหว่างด้านหน้าและเพลาล้อหลังและในกรณีที่ลื่นไถลการกระจายของแรงขับปรับความแตกต่างระหว่างแกนของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นของแรงเสียดทานของ Torsen ช่วยให้ EDS ล็อคอิเล็กทรอนิกส์ล้อเพลาที่เคลื่อนไหวช้า การ์ดทรัมป์หลักคือ Ollroud - ความสามารถในการเปลี่ยนลูเมนถนน ในด้านบนสุดของสี่ตำแหน่งภายใต้ห้องเครื่องจะได้รับ 195 มม. และในที่อื่น ๆ ของสถานที่และที่ทั้งหมด 220-230 มม. โดยวิธีการแอบมองด้านหน้าและด้านหลังขอบของการป้องกันที่ทรงพลัง - Butafory ที่งดงาม: มันเป็นเพียงการเยื่อบุโลหะบาง ๆ บนกันชน! ข้อดีอีกอย่างหนึ่งคือร่างกายที่ทนทานและแข็งซึ่งในห้อยในแนวทแยงซึ่งแตกต่างจากเครื่องอื่น ๆ ที่ไม่ได้ดึงออกมาอย่างแน่นอนซึ่งช่วยให้คุณสามารถปิดประตูได้อย่างง่ายดาย

Subaru Legacy ทำให้เขาเดบิวต์ในปี 1989 เก้าปีต่อมาการปรากฏตัวของเขาได้รับการปรับปรุง ใช้ได้กับ Sedan หรือ Wagon Bodies, Drive - ด้านหน้าหรือเต็ม ชนบทห่างไกลปรากฏขึ้นในปี 1997 (ในตลาดแลงคาสเตอร์บางแห่ง) อย่างเป็นทางการ - รูปแบบอิสระในความเป็นจริงไดรฟ์ล้ออัลลอรี่สากลปรับให้เหมาะกับถนนที่ไม่ดี ตราสัญลักษณ์ - ตรงข้ามเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 2.0 (องศาที่แตกต่างกันของสละ); 2.5 หรือ 3.0 ลิตร กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว (ยกเว้น 3.0 ลิตร) หรืออัตโนมัติสี่ขั้นตอน

+ ราคาที่เหมาะสม, พวงมาลัยที่ให้ข้อมูล, ปฏิกิริยาที่ถูกต้องบนถนน, เครื่องยนต์เสียงฉ่ำ

- ยกระดับการทำงานของเครื่องแม่สุกรขนาดใหญ่ขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวของห้องโดยสาร

ในช่วงโมเดลไม่ใช่ซีดานบางครั้งจะได้รับการอัพเดตและเป็นสากลที่เป็นที่นิยมอย่างมาก ตัวอย่างเช่นในการเปลี่ยนชุดที่ 70 ของตัวอย่างปี 1996 ในปี 2000 มีเพียง W70 Wagon ที่ใช้แพลตฟอร์ม SECAN S80 สั้นลง ต่อมาอีกครั้งในภายหลัง Volvo V70XC ข้ามประเทศข้ามประเทศข้ามประเทศถูกนำเสนอ ซึ่งแตกต่างจาก V70 ปกติซึ่งผลิตด้วยเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างหลากหลายทั้งด้านหน้าและในการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อประเทศ Cross Cross มีการติดตั้งเพียงไดรฟ์ที่สมบูรณ์และเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร กระปุกเกียร์เป็นห้าความเร็ว - เครื่องกลหรืออัตโนมัติ

+ ฉนวนกันเสียงที่ดี, ร้านเสริมสวยกว้างขวาง, ความสะดวกสบายสูง, ความอุดมสมบูรณ์ของตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงลำตัว

-ninformative พวงมาลัยมีแนวโน้มที่จะมีเบรกที่ร้อนเกินไป

ในปี 1997 เขาถูกเปิดตัวโดยซีดานออดี้ Audi A6 จากนั้น A6 A6 University, A6 A6, A6 และในที่สุด Audi-alrhroad ปรากฏในช่วงเวลา Ollrode มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น - น้ำมันเบนซิน 2,7 ลิตรหรือดีเซล 2.5 ลิตรรวมกับระบบเกียร์อัตโนมัติหรือห้าสปีดความเร็วหกสปีด

พฤติกรรมที่ชัดเจนบนท้องถนนราบรื่นสูงเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพเบรคที่มีประสิทธิภาพอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากลูเมนปรับได้

ราคาสูงการกำหนดค่าแดชบอร์ดที่ไม่ดีที่สุด

สรุป
รถแต่ละคันหมายถึงเงินของมัน: ถ้า Subaru Legacy Outback /\u003e Subaru Legacy Outback เป็นการยั่วยุรถเกือบจะชุมนุมรวมกันสำหรับถนนสาธารณะ Volvo Cross Country - Liner ที่สะดวกสบายสำหรับนักรบระยะยาวกับครอบครัวและอุปกรณ์มากมาย Audi-Ollroud - สุภาพบุรุษนักกีฬา

ในหลังคาของชนบทห่างไกลสองฟักโปร่งใสกำลังยกและเลื่อน

ภายใต้การรับประทานท่อนั้นดื้อรั้นตรงข้ามกับสี่

แว่นตาประตูความร้อน - คุณสมบัติลักษณะของรถยนต์ Subaru ส่วนใหญ่

สล็อตที่ก้าวเข้ามาทำให้ยากต่อการควบคุมการเคลื่อนไหวของตัวเลือก - เพื่อสัมผัสมันเป็นเรื่องยากที่จะทำ

ที่นั่งด้านหลังแบ่งออกเป็นสามส่วนในสัดส่วน 40/20/40 ขัดแตะลดลงเพื่อปกป้องผู้โดยสารจากด้านบน

สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง - Deflectors พิเศษในชั้นวาง

Volvo V70XC AWD ข้ามประเทศ
คอนโซลกลางแบนและใหญ่เป็นกำแพง

แผงควบคุมการระบายอากาศที่ง่ายกว่าและชัดเจนนั้นยากที่จะเกิดขึ้นกับ

โซลูชันเค้าโครงที่หายาก - แถวห้าตั้งอยู่ตรงข้าม

 




กระเบื้องข้อความ / ยูริ
Photo / Alexander Polunin

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"