ทดลองขับ Audi Allroad 2000 - 2006 SUV

ทุกที่ทุกเวลา

ออดี้ Allroad Quattro 2.7t
 

ออดี้ไม่ได้ตอบสนองเป็นเวลานานในการบูมออฟโรดที่ครอบคลุมทั้งโลก เธอสามารถที่จะพักผ่อนในลอเรลสร้างตลาดซอกของรถยนต์ทุกล้อและถืออยู่ภายใต้การควบคุม เป็นเวลาเกือบยี่สิบปีรถยนต์ที่มีสัญลักษณ์ของวงแหวนข้ามสี่วงและอิตาลี Word Quattro ในชื่อเรื่องมีความนิยมอย่างมั่นคงในหมู่คนรักการขับขี่ที่กระตือรือร้นและมีพลวัต การขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรได้ท้อใจความรุ่งโรจน์ที่สมควรได้รับในเส้นทางของการแข่งขันแรลลี่โลกและในการแข่งขันวงแหวนที่แตกต่างกัน ดูเหมือนว่ามันเป็นไปได้ที่จะพัฒนาสนามเหมือนทองคำต่อไปโดยไม่ต้องฟุ้งซ่านจากความผันผวนในการเชื่อมต่อ แต่ตลาดเป็นตลาด ...
 

ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงที่มักเรียกว่าในเมืองหรือไม้ปาร์เก้ SUV - เครื่องจักรที่มีลักษณะที่รวดเร็วและความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อส่วนใหญ่มักจะเป็นคู่ที่สองของล้อชั้นนำที่สอง ตามกฎแล้วพวกเขาจะอยู่ใกล้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปกว่า SUV พันธุ์แท้ ความนิยมอธิบายส่วนใหญ่โดยการพัฒนาเครือข่ายถนนโดยเฉพาะในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ในการเคลือบที่มั่นคงมันสะดวกกว่าในการเคลื่อนย้ายเงื่อนไขใกล้เคียงที่สุดกับผู้โดยสาร SUV อยู่ในกรณีที่หายากเมื่อยังคงต้องทิ้งไว้ นอกจากนี้ยังมีปัจจัยแฟชั่นและศักดิ์ศรีที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองซึ่งเป็นผู้บริโภคหลักราวกับว่า SUVs
 

ออดี้ซึ่งดูเหมือนจะไม่กังวลเกี่ยวกับเกมประชาสัมพันธ์เหล่านี้ในความเป็นจริงแล้วการเปิดตัวรถยนต์ใหม่อย่างสงบ โดยการสร้างออดี้ Allroad Quattro เธอยืนยันชื่อเสียงของผู้บัญชาการสมัยใหม่ในด้านการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ

 
สิ่งที่ทำให้เราประหลาดใจกับ บริษัท ในครั้งนี้? Allroad Quattro Saznik สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ A6 Avant Quattro แตกต่างจากสถานีเกวียนที่มีความเป็นไปได้ในการปรับลูเมนถนนจากที่นั่งคนขับทั้งในคู่มือและในโหมดอัตโนมัติ รุ่นจากกล่องเกียร์กลในการส่งมีการแบ่งแยกเป็นผู้พิทักษ์เช่น SUV จริง ในเรื่องนี้ความคล้ายคลึงกันของหมอผีที่มียานพาหนะทุกภูมิประเทศคลาสสิกสิ้นสุดลง บทบาทของความแตกต่างระหว่างแกนที่ปิดกั้นใน Audi Allroad Quattro ดำเนินการที่แตกต่างกันในตัวเองของ Torsen และการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างล้อระหว่างล้อถูกอพยพไปยังการเบรกของล้อ Buxer
 

ด้วย Transmissia ทุกอย่างชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลง แต่ด้วยการระงับควรถูกแยกออก - เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของถนนลูเมนคืออะไร? คำตอบคือสั้น - อากาศ ในการระงับ Audi Allroad Quattro แทนที่จะเป็นสปริงทรงกระบอกแบบดั้งเดิมองค์ประกอบนิวเมติกที่เชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์เครื่องรับและหน่วยควบคุมซึ่งตั้งอยู่ในด้านหลังของรถ การออกแบบนี้อนุญาตไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนการกวาดล้าง แต่ยังดำเนินการฟังก์ชั่นของการปรับแบบคงที่ของระดับร่างกายขึ้นอยู่กับภาระ - สิ่งนี้เกิดขึ้นในบางรุ่นของรถเมล์ในเมือง

 
การระงับ Kinemochically และโครงสร้างยังคงเหมือนเดิมในออดี้ A6 - ก้านก้านสาขาด้านหน้าและด้านหลัง (ช่วงล่างด้านหน้าช่วยให้แกนเสมือนของการหมุนของล้อทั้งบนรถยนต์ A6 และ A8) การเคลื่อนไหวแนวตั้งขนาดใหญ่ของร่างกาย (การกวาดล้างพื้นดินแตกต่างกันไปตั้งแต่ 142 ถึง 208 มม.) ทำให้จำเป็นต้องเพิ่มการเคลื่อนไหวของการระงับ ทั้งสองมีการประกอบลงบนเมนูย่อยที่ติดอยู่กับร่างกายผ่านการรองรับยางพารา โช้คอัพ - เติมก๊าซแบบยืดไสลด์
 

เครื่องยนต์ที่ Audi Allroad Quattro เป็นสอง - น้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตร V6 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่และ Tubodiesel ที่มีการกำหนดค่าเดียวกัน 2.5 ลิตร มอเตอร์ - ตามเทคโนโลยีล่าสุด: ที่นี่และหัว multiclapped และ intercolers (จากเครื่องยนต์เบนซินมีสอง) และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (ในดีเซล) สิ่งนี้ช่วยให้คุณพัฒนาพลังงาน 250 (เครื่องยนต์เบนซิน) และ 180 HP (ดีเซล) และให้แรงบิด 350 และ 370 นาโนเมตรในการปฏิวัติที่หลากหลาย - 1800-4500 และ 1500-2500 ตามลำดับ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตัวชี้วัดดังกล่าวโดยทั่วไปไม่น่าแปลกใจ แต่ลักษณะของแรงบิดของมอเตอร์น้ำมันเบนซินเทอร์โบใน Nizakh สมควรได้รับความเคารพ

 
หลังจากการนำเสนออย่างเป็นทางการของ Audi Allroad Quattro ในมอสโกรถอยู่ที่การกำจัดของเราในขณะที่ ในการมองครั้งแรกมันอาจดูเหมือนว่าเราอยู่ต่อหน้าเรา - มหาวิทยาลัยปกติของ A6 เพียงกับกันชนอื่น ๆ และซุ้มโค้งการเฝ้าระวังของซุ้มประตูของล้อพลาสติกสีดำ - ดำ การออกแบบโค้ง - ในรูปแบบของ VW Golf ของรุ่นแรกและรุ่นที่สอง

 
ร่างกายตกแต่งโลหะขัด - เยื่อบุที่ขอบด้านล่างของประตู (รวมถึงห้า) ราวบันไดบนหลังคาเพื่อยึดกระเป๋าและแผงที่ด้านล่างของกันชนปกป้องพลาสติกจากการกระแทก ด้วยการตกแต่งนี้คุณสามารถไปเดินป่าได้อย่างปลอดภัย ล้อล้อหล่อขัดเงางาม - พวกเขาเป็นแบบสำเร็จรูปด้วยแผ่นขยายในรูปแบบของเข็มซ้ำของดิสก์หลัก ไฟร์วอลล์ตามยาวมีการสังเกตเห็นได้บนหลังคาซึ่งไม่มี Audi A6 Avant จนถึงตอนนี้ไม่มีอะไรเป็นสิ่งเหนือธรรมชาติตามหลักการที่คล้ายกัน The Subaru Legacy Outback และ Volvo V70 สากลข้ามประเทศได้รับการตกแต่ง
 

จารึกบนร่างกาย - 2.7T - บ่งชี้ว่ารถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ครั้งหนึ่งในห้องโดยสารเราเชื่อว่าการโอนที่ต่ำกว่าจะไม่สามารถใช้งานนี้ได้ - คันไกด์ขนาดใหญ่ของตัวเลือกอลูมิเนียมที่ขัดเงาซึ่งเป็นลักษณะของการส่งสัญญาณ tiptronic อัตโนมัติรีบเข้าไปในดวงตา โดยทั่วไปการตกแต่งภายในแตกต่างจากร้านเสริมสวย Audi A6 เล็กน้อย สีที่ผิดปกติและการออกแบบพื้นผิว ตอร์ปิโดถูกคั่นด้วยพลาสติกโนเบิลที่อ่อนนุ่มอุปกรณ์ที่ติดตั้งขอบที่ขัดเงาภายใต้โครเมี่ยมความแข็งแกร่งและความถี่นั้นมีอยู่ในรถยนต์ออดี้
 

ที่นั่งที่มีเบาะหนังสะดวกการปรับทั้งหมดรวมถึงการตั้งค่าของการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวเป็นไฟฟ้า คอพวงมาลัยสามารถปรับได้ในสองทิศทาง ระหว่างที่นั่งด้านหน้าเป็นที่เท้าแขนพับที่มีช่องที่ขาตั้งอยู่ใต้โทรศัพท์มือถือ
 

ไม่มีอะไรผิดปกติในลำต้นยกเว้นตารางที่สามารถแยกออกจากห้องเก็บสัมภาระ ชุดเครื่องมือตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของด้านซ้าย นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบของระบบปรับ Lumen ถนน - สิ่งนี้คล้ายกับเสียงของปั๊ม นอกจากนี้หากคุณยืนอยู่ที่ล้อหลังซ้ายเสียงฟู่เป็นระยะ - เช่นเดียวกับรถบัส Liaz เงียบมากเท่านั้น สิ่งนี้ระเบิดออกอากาศจากผู้รับ
 

ผู้จัดงานทดสอบที่มีให้ที่จุดเริ่มต้นเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติออฟโรดของรถยนต์ ฉันจำ Citroen Xantia ด้วยการระงับไฮโดรฟิเมตที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มการกวาดล้างพื้นดินหรือหมอบเพื่อความสะดวกในการลงจอดและออกจากรถ - มองหาปุ่มปรับ CLIEN ที่นี่พวกเขาอยู่บนตอร์ปิโดทางด้านขวาของพวงมาลัยและติดตั้งสัญลักษณ์ที่เข้าใจได้ อย่างไรก็ตามฉันให้ทีม ไฟแสดงสถานะ LED แจ้งเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น

 
ฉันส่งร่างกายไปยังตำแหน่งสูงสุดทันทีกดปุ่มขึ้นหลายครั้งในแถว ไดโอดกะพริบ - กระบวนการไป ฉันไม่รู้สึกอะไรเลย. ไม่กี่วินาทีที่ผ่านไปการส่องสว่างหยุดลงเซลล์บนสุดจะสว่างขึ้น ฉันเปิดประตู - ปรากฎว่าเราจับต้องได้จากพื้นดิน คุณสามารถไป ...

 
เรากำลังรอถนนที่มีถนนชั่วคราวเตรียมพร้อมเป็นพิเศษสำหรับการนำเสนอ Quattro Allroad ดิน - ทรายเปียกหลวมผสมกับดินเหนียว ไม่ต้องไว้วางใจในการพังทลายยางพิเศษของ Pirelli P6 Allroad ความแตกต่างของ INTAL STALSCOLE EDL ที่ปิดกั้นได้ (ล็อคความแตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์) และอักษะระหว่างแกนที่มีความสามารถในการป้อนแรงบิดสองล้อสองอันใด ๆ แกนขึ้นอยู่กับสภาพถนน
 

ฉันไม่ได้อำนวยความสะดวกในการส่งสัญญาณการใส่ตำแหน่งของ D. รถเคลื่อนที่อย่างราบรื่น ... การระงับไม่ได้ดูเหมือนจะยากโดยไม่จำเป็นเนื่องจากอาจมี SUV อีกครั้ง Xantia จำได้ว่าเก้าอี้ของมัน - ร่างกายเพิ่มขึ้นเนื่องจากการลดลงของการสกัดและรถยนต์จริง ๆ แล้วในการหยุดการระงับอย่างหนัก ที่นี่นี่ไม่ใช่ พวงมาลัยที่มีแอมพลิฟายเออร์หมุนล้อได้ง่ายฉันปรับเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนไหวได้อย่างง่ายดาย มีความต้องการมัน - ระลอกคลื่นกำลังระเบิดและมองที่จะทำร้ายดินหรือแม้กระทั่งติดอยู่
 

ด้วยการปรับการปฏิวัติการเพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ Audi Allroad จะปลูกฝังความมั่นใจในความสามารถนอกถนนมากขึ้น รถที่จะเอาชนะลิฟท์ได้อย่างง่ายดายรวมถึงการเลี้ยวที่คมชัดเช่นเดียวกับที่พวกเขาพูดว่าก๊าซมากขึ้นน้อยกว่ารู ระบบ EDL Copes กับงานของมัน นั่นไม่ค่อยดีนัก อย่างไรก็ตามมันเป็นการดีกว่าที่จะรู้ล่วงหน้าว่าคุณกำลังจะไปไหน ฉันต้องดึงคอให้มองหาเครื่องดูดควันที่ยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนท้ายของการยกก่อนที่เราจะรอช้าลง - เป็นปริศนา นอกจากนี้ยังมีขนาดใหญ่ออกจากร่างกาย (abyit raised) สามารถให้บริการที่ไม่ดี อย่างไรก็ตามเป็นที่ชัดเจนว่า Audi Allroad ไม่ใช่ Scarchoon ปาร์เก้มันใกล้กับยานพาหนะนอกถนนอย่างแท้จริง ...
 

ลองมาดูสิ่งที่จะเป็นบนถนนปกติ เรายังคงอยู่ในสนาม Khodynsky แต่อีกไม่นานในเขตชานเมือง แต่ในการติดตามที่ขั้นตอนของแหวนแชมป์รัสเซียที่จะมีขึ้น

 
จงใจไม่ลดกวาดล้างรถควรทำมันเองกับความเร็วที่เพิ่มขึ้น หลังจากโอเวอร์คล๊อก (การเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยม!) ในอัตราประมาณ 35 กม. / ชม, ไฟ LED บนประกายแล้วต่อไปภายใต้มัน ด้วยการเร่งความเร็วเพิ่มเติมในพื้นที่ 80 กิโลเมตร / เอช, ไฟขยับลง - ได้รับสองเซลล์ลดลง นี้แสดงให้เห็นว่าเราลดลงไปที่เรียกว่าระดับมาตรฐานและหลังจากนั้นจะลดลง
 

ที่ความเร็วของออดี้ Allroad รู้สึกที่ดี - เป็นรถโดยสารธรรมดาที่มีตัวถังที่ดีนำ ระงับความขยันหมั่นเพียรติดตามถนน, ที่จอดรถได้อย่างมั่นใจถือวิถีที่ระบุไว้และอาจจะไม่เชื่อฟังคำสั่งเปลี่ยนได้ในกรณีของอะไร ในการเปลี่ยนของออดี้ Allroad แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงด้านที่ดี (โดยวิธีการที่มีการสนับสนุนด้านที่ดีสำหรับที่นั่ง) แต่ส่วนใหญ่เมื่อเร็ว ๆ นี้เขาปีนขึ้นไปบน Kosoyram และทำทางของเขาผ่านทรายเปียกเหมือน SUV masting เบรคที่ดีที่พวกเขามีความมั่นใจและ predictively ชะลอรถและค่าใช้จ่ายโดยไม่ต้องบ่อย ABS ดูดซึม
 

กับการลดความเร็วรถกลับไปที่ระดับมาตรฐานของการกวาดล้างโดยอัตโนมัติ หากคุณต้องการให้มันเป็นไปได้ที่จะลดลงต่อไปสำหรับนี้คุณจะต้องกดปุ่มลงลงไม่กี่วินาที เช่นเดียวกับที่สามารถทำได้ในรถที่คุ้มค่า - ติดตั้งใด ๆ ของสี่ระดับของลูเมนถนน ในแง่นี้ออดี้ Allroad Quattro เป็นเอกลักษณ์ไม่มีเพื่อนร่วมชั้นของเขาสามารถเปลี่ยนจากสถานะที่เกือบจะปิดถนนในสภาพของรถที่ความเร็วแบบไดนามิก แน่นอนออดี้ Allroad ในความเป็นจริงที่ใกล้ชิดกับรถปกติ แต่มันมีคุณสมบัติปิดถนน uncomplicable ซึ่งเป็นที่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีความคุ้นเคยกับความรู้สึกมั่นใจเสมอและทุก

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№8 / 2000]