Тест-драйв Audi Allroad 2000 - 2006 Внедорожник

Прогулки по вседорожью

С момента появления первых Audi Allroad в салонах прошел почти год. Но мы видим достаточно поводов для того, чтобы рассказывать об этой машине читателям на протяжении нескольких номеров.
Олимпийский лозунг быстрее, выше, сильнее никак не соединялся в одном автомобильном флаконе. На российской земле это вылилось в известную жителям крупных городов формулу 1+1: то есть спереди по трассе летит быстрый седан, а сзади его прикрывает мощный внедорожник. Российские автовладельцы поделились на две категории: тех, кто горделиво взирает на остальных с высоты своего джипа, и тех, кто ближе к земле и не без оснований считает себя быстрее и маневреннее неуклюжих монстров с полным приводом. Автомобили в России обрели неведомые Западу предназначения: для охраны и для босса, зимние и летние, парадные и разъездные. И хотя любой автовладелец считает свой аппарат самодостаточным, в глубине души каждому хочется иметь тот универсальный автомобиль.
Когда год назад в немногочисленном классе универсалов повышенной проходимости появился новенький, его рождение не стало сенсацией. Audi Allroad был воспринят скорее настороженно -- уж больно похож на A6 Avant.
Заявление прозвучало уже в самом названии Allroad Quattro: значит, все-таки дорога и все-таки полный привод -- практически самый честный из всех, которыми комплектуются подобные машины. Помимо полноприводной трансмиссии и межосевого дифференциала Torsen здесь есть могучий подрамник, на котором закреплены элементы главной передачи и задней подвески. Сама подвеска пневматическая, позволяет ступенчато изменять клиренс автомобиля на целых 66 мм. Управляться она может как мануально, так и в автоматическом режиме.
Год назад, когда репортерам Автопилота впервые показали машину в австрийских Альпах, представитель фирмы горделиво заметил: Кузов, характерный для большинства внедорожников, не может обеспечить той динамики, к какой привыкли поклонники ингольштадтской марки, и потому Allroad -- лучший компромисс между престижным седаном и машиной, на которой можно отправиться, например, на охоту...
เรายอมรับอย่างตรงไปตรงมา: Allroad สร้างความประทับใจเมื่อปีที่แล้ว ประการแรกความสะดวกสบายและความมั่งคั่งของการกำหนดค่ามาตรฐานซึ่งไม่ได้ฝันถึงพี่น้องคนอื่น ๆ ในคลาส MPV: ที่นั่งที่ยอดเยี่ยมแพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบซีนอนล้อกว้างขนาด 17 นิ้ว ... ประการที่สองพลวัต: เครื่องยนต์ 250 แรงม้าเร่งความเร็ว AN เกือบสองตันรถยนต์สูงสุด 100 กม./ชม. ในเจ็ดวินาทีและสูงสุด 240 กม./ชม. รู้สึกว่านี่เป็นข้อ จำกัด เทียม สำหรับการแก้ปัญหาทางเทคนิคมีเพียงการระงับเท่านั้นที่มีค่าแต่ละคำและอารมณ์: ด้วยการกวาดล้างพลวัตข้างต้นสำหรับการขับขี่ถนนที่ไม่ดีมากกว่ารถจี๊ปอื่น! และโดยทั่วไปคุณต้องยอมรับว่ามีผู้ผลิตรถยนต์ไม่กี่คนที่ตัดสินใจเกี่ยวกับคำแถลงเกี่ยวกับความเป็นสากลของแบบจำลองของพวกเขา
สองวันสั้น ๆ ของการทดสอบครั้งแรกไม่เพียงพอ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจลองใช้รถในกรณีภายในหกเดือนโดยใช้มันเป็นรถตัวแทนและเป็นเครื่องโอเวอร์คล็อกสำหรับความต้องการด้านบรรณาธิการ เมื่อวันที่ 15 มิถุนายนเราได้รับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์แก๊ส V6 2.7 Biturbo ซึ่งเป็นเครื่องทดสอบความเร็ว 5 สปีดในการกำหนดค่ามาตรฐาน หนึ่งเดือนของการสื่อสารกับเธอผ่านไปแล้วและเราสามารถสรุปได้แล้ว
- รถถังคันแรกนั้นเพียงพอสำหรับเรามากกว่า 300 กม. เล็กน้อย คอมพิวเตอร์บนบอร์ดดูเหมือนจะป่วยด้วยกระสุนและเน้นการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย - 25 ลิตร/100 กม. เราเขียนสิ่งนี้ไว้สำหรับที่ไม่ใช่ช่องทางรวมถึงความจริงที่ว่าหลังจากผ่านไปหนึ่งวันรถของเราได้มีส่วนร่วมในวัน Quattro ซึ่งดูเหมือนว่าจะถูกบดจากปัสสาวะทั้งหมดไปยังเครื่องเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามเมื่อกลิ้งอีก 500 กม. Allroad ได้เกิดขึ้นและตอนนี้การบริโภคอยู่ที่ประมาณ 16 L/100 km
+ เป็นเรื่องดีมากที่เรามีรถพร้อมที่นั่งรวม (หนัง+ Alcantara) ในความร้อนมอสโก 30 องศามันจะทนไม่ได้ที่จะขี่ความร้อนจากหนังและ Velor ง่าย ๆ เป็นสิ่งที่ไม่ได้อยู่ในภาพของเครื่องนี้
- หลังจากวันที่ผ่านมาของ quattro รอยขีดข่วนปรากฏบนพลาสติกของส่วนล่างของกันชนหน้า, ด้านล่างและล้อหน้า shod ในปีที่ดี, ปีที่ดี wrangler, เพียงขัดพลาสติกของส่วนล่างของส่วนล่างของส่วนล่างของส่วนล่างของส่วนล่างของส่วนล่างของส่วนล่างของส่วนล่างของส่วนล่าง ด้านหน้า. ที่น่าสนใจคือยางรถยนต์ขนาดต่ำสองรุ่นที่ 225/55 R17 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Allod Good Year Wrangler อยู่ในตำแหน่งที่เป็นถนนและ Pirelli Cinturato P6 เป็นกีฬามากกว่า ในเวลาเดียวกันส่วนกลางของทั้งคู่มีความต้านทานการหมุนต่ำและส่วนภายนอกของมันมีโปรไฟล์อย่างมาก
+ รถถือถนนอย่างน่าอัศจรรย์ บางทีอาจไม่ใช่หนึ่งในสากลพลเรือนที่เราทดสอบไม่ได้ให้ความมั่นใจเช่นนี้กับความเร็วสูง (มากกว่า 160 กม./ชม.) โดยวิธีการหนึ่งนาทีและ Audi RS4 คืออะไร? โดยทั่วไป - ยุ้งฉางเดียวกัน แต่ลิ้นไม่ได้เรียกมันว่า
   
+ Allroad ไม่ใช่เท้าใหญ่บนพื้นฐานของ A6 Avant แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีการกวาดล้างสูงไม่เพียง แต่ในลานจอดรถ หากการกวาดล้างถนน Quattro Allroad ของ 142 มม. วิ่งไปตาม Autoban ร่างกายรถยนต์สามารถบีบได้ถึง 208 มม. บนเครื่องซักผ้า และนี่เป็นเรื่องร้ายแรงมาก ทั้งวอลโว่หรือซูบารุหรือ BMW หรือแม้แต่รถจี๊ปแกรนด์เชโรกีก็สามารถอวดอ้างได้ นอกจากนี้ชุดการส่งสัญญาณที่ลดลงซึ่งติดตั้งเวอร์ชันด้วยกลไกซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยให้รู้สึกมั่นใจในความไม่แน่นอนเท่านั้น
ข้อความ Alexander Fedorov ภาพถ่าย Alexey Ilyin

รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบระยะยาวโดย บริษัท ลีสซิ่งเคลวิน (095) 785-1972
โมเดล/การดัดแปลง Audi/Allroad Quattro
ผู้ผลิต Audi AG, ประเทศเยอรมนี
ร่างกาย
ประเภทรถสเตชั่นเกวียน
จำนวนประตู/สถานที่ 5/5
เครื่องยนต์
ประเภทของน้ำมันเบนซินที่มีเทอร์โบชาร์จไฟสองเท่าและการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
ทำเลที่ตั้งอยู่ด้านหน้าเป็นระยะยาว
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2671
หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบ 6/V
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ X Piston Stroke (มม.) 81.0x86.4
ระดับการบีบอัด 9.3: 1
Power, KW (L.S. ) ที่ About./min 184 (250) ที่ 5800
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 350 ที่ 1800
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ Quattro พร้อมโปรแกรมการรักษาเสถียรภาพ ESP
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 5 สเต็ปทรอนิกส์
การระงับ
สี่ด้านหน้าเป็นอิสระ
คันโยกสองชั้นด้านหลังเฟรมย่อย
การพวงมาลัย
พิมพ์ชั้นวางเกียร์พร้อมเครื่องเสริมไฮดรอลิก
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น (M) 11.7
เบรก
มีการระบายอากาศดิสก์ด้านหน้า
แผ่นดิสก์ด้านหลัง
อุปกรณ์มาตรฐาน ABS, Electronic Four -channel
ล้อ
ขนาดยาง 225/55 R17
ดิสก์ 7.5J
ขนาด/ปริมาตร/น้ำหนัก
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4810/1932/จาก 1501 ถึง 1567
ฐานล้อ (มม.) 2757
ด้านหน้า/หลัง (มม.) 1574/1585
การกวาดล้าง (มม.) จาก 142 ถึง 208
ปริมาตรลำตัว (ลูกบาศก์เมตร) 455
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 70
น้ำมันเบนซิน AI-95
มวลไม่มีโหลด/อนุญาตสูงสุด (กก.) 1863/2455
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (km/h) 234
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 7.7
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L/100 km, วงจรผสม, ข้อมูลผู้ผลิต, ดูข้อความ) 12.8
ราคาของ Weated $ 58,000 ในมอสโก
       
รายการตัวเลือกเพิ่มเติม
(ราคาของผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ)
หน่วยความจำที่นั่ง $ 1312
ลุค $ 1020
พวงมาลัยอุ่นอเนกประสงค์ $ 462
ระบบเสียง Symphony (มีซีดีอยู่ที่แผงด้านหน้า) +$ 200
การเตรียมโทรศัพท์ $ 350
หลังคา Trunk $ 200
อุปกรณ์ฝึกซ้อมด้วย $ 1,500
ชุดพรมยาง (Salon+Trunk) $ 200
ยาง Pirelli P6 (ชุด 5 ล้อ $ 1785
Golod Year Wrangler $ 1700
       
ค่าใช้จ่ายของเรา (15 มิถุนายน - 15 กรกฎาคม)*
ระยะทาง 3000 กม.
เสร็จสิ้นการประกันประจำปี $ 6960 (Ingosstrakh)
ความรับผิดทางแพ่งสำหรับ $ 20,000 $ 230 (Ingosstrakh)
AI-95 5100 RUB
หลอดไส้เป็นสองวง 78 รูเบิล
รวม: $ 7360
       
*เราพิจารณาว่าจำเป็นต้องคำนวณสิ่งที่มีราคาแพงเช่นการได้มาซึ่งการประกันภัยที่สมบูรณ์ (การจี้ความเสียหาย ฯลฯ ) แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าตัวเลขนี้ดูคุกคาม แต่ก็เป็นค่าใช้จ่ายครั้งเดียวที่เจ้าของเกิดขึ้นปีละครั้ง สำหรับหลอดไฟไส้เราสามารถเปลี่ยนได้ภายใต้การรับประกัน แต่เราไม่ได้เสียเวลาในการเดินทางไปยังศูนย์เทคนิคของเราและซื้อมันในร้านอะไหล่แบรนด์แรก
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"