Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad (2000 - 2002 Release)

หลักการของการดำเนินงานของ Audi Allroad ถูกวางลงในชื่อของตัวเอง - สามารถแปลเป็นทางเลือก อย่างไรก็ตามทั้งหมดไม่ได้หมายความว่าไม่มีถนนที่สมบูรณ์
บางคนเรียกมันว่า SUV อย่างกล้าหาญและคนอื่น ๆ ก็คิดในชั้นเรียนของ SUV ที่เรียกว่า So ดูเหมือนว่าการทำซ้ำ Audi A6 Avant ใน Allroad นักออกแบบก่อนที่จะติดตามเส้นทางของการต่อต้านน้อยที่สุด ขยายการกวาดล้างเล็กน้อยแขวน Avant ด้วยพลาสติก - และธุรกิจในตอนท้าย แต่งานกำลังโต้เถียงและวิญญาณคลี่ออก - บน Allod เรามีระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกและบางครั้ง - การส่งสัญญาณที่ลดลงในการส่งผ่าน ดูเหมือนว่าจะเป็น SUV แต่ไม่มาก ... ให้เราอาศัยอยู่ในคำจำกัดความยอดนิยมของรถบรรทุกที่เพิ่มขึ้นของความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น
จี้รอยัล การเปิดตัวครั้งแรก, 2000 เครื่องจักรต้องการการวิเคราะห์ที่ใส่ใจในการระงับและข้อบกพร่องของเงื่อนไขของคันโยก หลังจากการปรับปรุงบางอย่างสถานการณ์ได้ดีขึ้น แต่เจ้าของคันที่สองของรถยนต์คันแรกสามารถคาดหวังได้ด้วยตัวเลือกการลงทุนดังกล่าว คันโยกช่วงล่างด้านหน้าจะถูกแทนที่ ($ 568- ล่าง, $ 1600-a set), เซ็นเซอร์ตำแหน่งร่างกาย ($ 120-140 ต่อคน) และเยื่อหุ้มเซลล์ของการติดเชื้อในปอดบวม ($ 327) สำหรับเจ้าของที่เรียบร้อยการใช้ประโยชน์สามารถทิ้งไว้ได้มากกว่า 100,000 กิโลเมตรในขณะที่ผู้เข้าร่วมในแรลลี่-การบุกรุกในพื้นที่ข้ามฆ่าพวกเขา (โดยเฉพาะคนที่ต่ำกว่า) เป็นเวลา 15--20,000 เซ็นเซอร์ของตำแหน่งของร่างกายของรถยนต์ยุคแรกกลัวสิ่งสกปรกน้ำและเกลือ สองหรือสามฤดูหนาวหรือหลายฟอร์ดที่ร้ายแรงอาจกลายเป็นอันตรายถึงชีวิตพวกเขา
คำแนะนำเร่งด่วนของคนรับใช้ของบริการและเจ้าของที่มีศักยภาพ: ที่อุณหภูมิอากาศติดลบคุณไม่สามารถแยกตัวออกจากสถานที่ในเหมือง เริ่มเคลื่อนที่ช้าเพื่อให้ช่วงล่างหายไปและเข้าสู่อุณหภูมิการทำงาน
ปัญหาที่รู้จักกันดีของ SUV จำนวนมากคือแผ่นดิสก์เบรกหน้า ใหม่สำหรับ Allroad จะมีค่าใช้จ่าย $ 200 กับพวกเขา - โชคดีลอตเตอรี ในกรณีที่ชนะคุณจะเปลี่ยนพวกเขาในช่วงเปลี่ยน 100 พันกิโลเมตรเท่านั้น ในกรณีที่มีการสูญเสียหรือการขับขี่ที่ไม่มีเหตุผลตามพุดดิ้งในฤดูใบไม้ร่วงลึกหลังจากการเบรกที่รุนแรง - หลังจาก 10,000 กม. ทำความคุ้นเคยกับการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งบนคันเหยียบ ผ้าเบรคหน้า ($ 300 + $ 66) พร้อมการขับขี่ปกติ 35-50 พันกิโลเมตรด้านหลัง ($ 100 + $ 42)-มากขึ้น เซ็นเซอร์ ABS ($ 179) สามารถล้มเหลวผ่าน 2-3 ฤดูหนาว
Evergrown ไม่ได้หมายถึงการอนุญาต อีกบทความหนึ่งของค่าใช้จ่ายของนักปั่นที่ประมาทคือยางและแผ่นดิสก์ Allroad ต้องเปิดตัวแผ่นดิสก์ออกเป็นครั้งแรกและยางพื้นเมือง (กู๊ดเยียร์และ Pirelli) ไม่ค่อยพยาบาลมากกว่า 30,000 กิโลเมตร ชุดยาง 225/55/17 จะมีราคา $ 1200 แผ่นโลหะผสม - $ 3200
ปัญหายางอีกประการหนึ่งคือการปรับการล่มสลายและการบรรจบกัน ($ 126) การดำเนินการนี้ควรดำเนินการเฉพาะในบริการของ บริษัท เท่านั้นเนื่องจากสำหรับการปรับตัวที่มีความสามารถรถจะต้องไม่เพียง แต่ยกระดับความสูงที่แน่นอน แต่ยังเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของบริการเฉพาะจำนวน
เครื่องยนต์เจ็ท มอเตอร์ในช่วงต้น Allroad สอง น้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตรพร้อมกังหันสองตัวและเทอร์โบดีเซล 2.5 V6 เครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 250 แรงม้าทำให้การดัดแปลงนี้เปิดตัวกับ Allod และในสามปีมันก็เป็นที่รักของผู้ใช้ที่มีความทะเยอทะยานเท่านั้น การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ถูกกล่าวหาว่าลดลงเป็น 5 วินาที ไม่มีหลักฐานที่ไม่สามารถหักล้างได้ของความสำเร็จดังกล่าวเนื่องจากไม่มีสถิติเกี่ยวกับความล้มเหลวและลดเสียงร้องของเครื่องยนต์หลังจากการแทรกแซงที่ไม่ได้รับอนุญาต อ่าง 2.7 Biturbo ไม่ใช่เรื่องง่ายและต้องการมาก มันย่อยน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงเท่านั้นตระหนักถึงการบำรุงรักษาที่ถูกต้องและทันเวลาเท่านั้น มีเพียงคนเดียวที่คล้ายกันและการสังเกตพวกเขาเป็นงานที่น่าเบื่อสำหรับเจ้าของหลายคน ดังนั้นกังหันของพวกเขาจะแตก ($ 1,700 ต่อคน) จากนั้นหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ ($ 1011) จากนั้นจะเกิดอะไรขึ้น ตัวอย่างง่ายๆ: การแทนที่ตัวกรองที่ไม่เหมาะสมและการทำงานในสภาพถนนที่ยากลำบากนำไปสู่ความผิดปกติในการส่งข้อมูลจากเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ คอมพิวเตอร์ให้คำสั่งไม่เพียงพอทั้งหมดไม่เพียง แต่กับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึง KP อัตโนมัติด้วย เป็นผลให้ - กระตุกและกระตุกในระหว่างการเร่งความเร็ว
เทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรควรให้ความสนใจกับผู้พิสูจน์และประสบความสำเร็จอย่างมากในสาย Audi นอกจากนี้เขายังมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สมเหตุสมผล (10-12 ลิตรแทนที่จะเป็น 15-20 ในฐานะเพื่อน) และมีน้อยกว่ามาก
 
มันคุ้มค่าที่จะจดจำกฎง่ายๆสองสามข้อรวมถึงไม่เพียง แต่ตำราเรียนที่จะไม่ขี่เชื้อเพลิงหยดสุดท้าย แต่ยังรวมถึงความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันอย่างน้อยทุก ๆ 10 พันกม.
เรียนหมากฝรั่ง การส่งสัญญาณ Allload - กลไกหกความเร็วและอัตโนมัติ - มีความน่าเชื่อถือและตามกฎแล้วอย่าตั้งคำถาม อย่างไรก็ตามน้ำมันในเครื่อง ($ 17 ต่อลิตร) ดีกว่าที่จะเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม. เมื่อทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก - บ่อยขึ้น
อับเรณูมีความทนทานอย่างตรงไปตรงมาเป็นเวลาสองถึงสามปี แต่ถ้าคุณแข่งขันในการแจ้งเตือนกับรถแทรกเตอร์คุณจะต้องเปลี่ยนพวกเขาสองครั้งต่อปี ในเวลาเดียวกันหม้อไอน้ำมีค่าใช้จ่าย $ 45 และ Chrus - $ 470 ค่าใช้จ่ายที่หาที่เปรียบมิได้
หากคุณเดินไปตาม Trifles บางครั้งเซอร์โวจะขับรถของเครื่องช่วยหายใจของระบบปรับอากาศ มันไม่ง่ายนักที่จะไปหาพวกเขาบางส่วนและการซ่อมแซมอาจมีราคาสูงถึง $ 150 ต้องการการทำความสะอาดกลไกของหน้าต่างเป็นระยะ หากยังไม่เสร็จกลไกใหม่จะมีค่าใช้จ่าย $ 120
เซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเพลงเก่าที่คุ้นเคยกับ A6 นำลูกศรอิเล็กทรอนิกส์มาที่แผงหน้าปัดหากการรับประกันสิ้นสุดลงแล้วมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 200
The Jungle Book ในรถใหม่มันมีประโยชน์เสมอในการศึกษาคำแนะนำ ในรูปแบบที่ไม่สร้างความรำคาญคุณจะได้รับแจ้งว่ารถของคุณไม่ใช่ SUV และคุณจำได้ว่าการออกแบบเครื่อง: จี้อลูมิเนียมหลายใบ, เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์, กระปุกเกียร์อัตโนมัติ, ระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมาย และการป้องกันทั้งด้านหน้าและด้านหลังเป็นพลาสติกธรรมดา โดยวิธีการที่จะใช้การลากจูงด้านหลังคุณต้องลบการเลียนแบบพลาสติกส่วนใหญ่นี้ มันง่ายที่จะทำบนบก แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนในโคลน
เรื่องราวเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือสุดขีดของ Allrod มาจากปากของเจ้าของที่ไม่ได้อ่านคำแนะนำ เครื่องอาจไม่ให้อภัยการจู่โจมโดยประมาทบนถนนออฟ -ถนน: ระบบกันสะเทือนไม่ทนต่อการส่งสัญญาณที่ตะเข็บเครื่องยนต์ร้อนเกินไปอิเล็กทรอนิกส์ปฏิเสธ ...
ก่อนอื่นกันชนหน้าจะได้รับ ในกรณีส่วนใหญ่โคลนม้วนที่รุนแรงสิ้นสุดลงในการซ่อมแซมหรือแม้กระทั่งการเปลี่ยน ($ 500 พร้อมกับงาน) และเมื่อย้อนกลับการเคลื่อนไหวกันชนจะเปรียบเสมือนการถ่ายโอนข้อมูลรถปราบดิน และบางครั้งมันก็ยังคงอยู่ในโคลน
ดังนั้นเราขอแนะนำก่อนอื่นให้มองหาสามปีที่ผ่านมาในเยอรมนี -มีคนที่มีสติมากขึ้นและมีโคลนน้อยลง ตามกฎแล้วเจ้าของจะบอกคุณเกี่ยวกับการวางแผนแล้ว - สิ่งนี้ จำกัด การเรียกร้องของ Allod ในรัสเซียมันค่อนข้างไร้ประโยชน์ที่จะมองหาบรรทัดฐานอย่างเป็นทางการที่ถูกที่สุดที่สถานี Audi สำหรับงานทุกประเภทกฎระเบียบเวลาจะถูกนำเสนอด้วยความถูกต้องของรายการที่สองและรายการราคาที่มีความแม่นยำร้อยละ แต่เพื่อลองเสี่ยงโชคของเขาในการค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมก็สมเหตุสมผล - แม้ในตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการราคากระจายบางครั้งถึง 30 เปอร์เซ็นต์
ข้อความ Dmitry Novitsky วาด Alexander Krasnov

Audi Allroad 2.7 2.5TDI
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง 4810/1850/1550
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 2671 2496
พลัง (L.S. ) 250 179
มวลพร้อม (กก.) 1795 1790
ความเร็วสูงสุด (fur./auth., km/h) 236/234 207/205
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km/h (fur./Auth., วินาที) 7.4/7.7 9.5/9.6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (fur./Auth., กลาง, l/100 km) 12.8/13.2 8.9/9.6

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เพิ่มเติม*
พรมซาลอนยาง (4 ชิ้น) $ 76
คณะ (พร้อมการติดตั้ง) $ 1.1-1.2 พัน
Parkestronics (พร้อมการติดตั้ง) $ 720
รับการรักษาความปลอดภัยสินค้าในลำตัว $ 110
ที่แขวนเสื้อผ้า $ 40

ค่าใช้จ่ายในการทำงานสำหรับ Audi Allroad (ไม่มีวัสดุสิ้นเปลือง)
ค่าใช้จ่ายระยะทาง (กม.)
15 พัน $ 88
30,000, 45,000, 75,000 $ 105
60,000, 120,000 $ 143
90,000 $ 500
ค่าใช้จ่ายของอะไหล่สำหรับ Audi Allroad 2.5TDI *
รายละเอียดต้นทุนงาน
เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว $ 83 $ 42
ฮับแบก $ 140 ($ 76) $ 114
ตัวกรองอากาศ $ 30 ($ 23) $ 30
ตัวกรองน้ำมัน $ 24 ($ 18)
 
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 67 ($ 36)
หัวเทียน (พีซี) $ 23 ($ 15)
ปีกด้านหน้า $ 196
ฮูด $ 740
ไฟหน้าด้านหน้า $ 447- $ 1087
กันชนหน้า $ 600

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"