Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 km

เพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันคำนวณ: เจ้าของเฉลี่ยของ SUV นอกถนนดำเนินการเพียง 30 เปอร์เซ็นต์ของกำหนดเวลาสำหรับการครอบครองเขา จะคิดอย่างไรเกี่ยวกับเจ้าของทั้งหมด -รอบ?
คำว่า SUV ไม่ใช่อะนาล็อกที่กลมกลืนกันมากที่สุดของทั้งคำศัพท์ภาษาอังกฤษและตัวย่อของ SUV (ยานพาหนะสปอร์ตยูทิลิตี้ - รถสปอร์ตที่เป็นประโยชน์) แต่ Audi Allroad นั้นยากที่จะเรียกมันว่าเป็นอย่างอื่น ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ไดรฟ์ล้อ quattro ที่ซื่อสัตย์ (รถยนต์ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ถนนมีขนาดใหญ่กว่าไดรฟ์ล้อหน้าจากนั้นขับเคลื่อนล้อหลัง) รวมถึงคุณสมบัติแบบไดนามิกกีฬามากที่สุด -หกวินาทีครึ่งถึง A ร้อยและระบบกันสะเทือนอากาศที่ปรับได้ไม่เหมือนใคร
มีความสุขทั้งหมดเหล่านี้ในสินทรัพย์เราไปที่ป่าใกล้มอสโก ในการถ่ายภาพ. ด้วยเหตุผลบางอย่างช่างภาพชอบถนนที่วางไว้โดยแผ่นพื้นคอนกรีตที่ถูกฆ่าซึ่งดูเหมือนว่าจะต้องจบลงด้วยลวดหนามและหอคอยยามในอนาคต ก่อนที่หลุมถัดไปเราจะชะลอตัวลงและแกล้งทำเป็นว่ามีความสูงช่วงล่างเพียงพอ (อยู่ในตำแหน่งที่สูงที่สุด) เพื่อขับรถผ่าน tubercle ต่อไป ทันใดนั้นเราก็ได้ยินเสียงของมอเตอร์และเสียงบี๊บที่ไม่พอใจ: โดยการฉีดพ่นสิ่งสกปรกผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ-VAZ-2104 ซึ่งได้เห็นสปีชีส์กะพริบ รถบัสรถรางเป็นคำตอบสำหรับความคิดของเรา-สีสี่อย่างแน่นหนาดูเหมือนว่าจะได้รับการสนับสนุนลูกบอลหนึ่งลูก แต่ก็ดำเนินต่อไป หลังจาก demarche เช่นนี้เรารู้สึกละอายใจและเราลื่นไหลผ่านพื้นที่ที่แตกหักอย่างรวดเร็วของความสูงทั้งหมดของระบบกันสะเทือนของเรา
แผ่นคอนกรีตจบลงแล้ว แต่ไม่ใช่ลวดหนาม แต่จบลงด้วยในรัสเซีย: ขยะพวงพุดดิ้งและถนนที่ยิ่งใหญ่กว่า โดยตรงที่สนามมี Lada สีน้ำเงินที่คุ้นเคยซึ่งไม่ได้แสดงสัญญาณของชีวิต เราไม่ต้องการเข้าไปยุ่งกับเขาที่จะหันหลังกลับ แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ความกว้างของคอนกรีตตกค้างมีขนาดใหญ่กว่าฐานของ Allroad ของเราเพียงครึ่งเมตร เมื่อผ่านเซนติเมตรไปมาเราก็หันรถ 90 องศา แต่ล้อหลังยืนอยู่ใกล้กับขอบถนนที่อยู่เหนือพื้นถนน และเกือบจะอยู่ใต้กันชนหน้า - กองท่อนซุงที่มีสุขภาพดี การซ้อมรบกลับมาแล้วและรถม้วนภายใต้น้ำหนักของตัวเองในสารละลายสกปรกล้อถูกแขวนไว้ แก๊สการหมุนของพวงมาลัยและ ... ไม่มีอะไรเกิดขึ้น: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะไม่อนุญาตให้ล้อลื่นและเราก็หยุดนิ่ง สถานการณ์ที่โง่ที่สุด: ไม่มีใครลากเราและไม่มีที่ไหนเลย
เป็นครั้งที่สองในหนึ่งวันเราเริ่มรู้สึกละอายเพราะบนแผงควบคุมติดกับปุ่มควบคุมความสูงช่วงล่างปุ่มการตัดการเชื่อมต่อ ESP ซึ่งเป็นระบบบำรุงรักษาอิเล็กทรอนิกส์เพื่อรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร ตอนนี้เราไม่ต้องการความมั่นคงใด ๆ เราจะต้องตั้งค่าช่วงเวลามากขึ้น ... เราโอนกล่องเข้าสู่โหมดแมนนวลปิด ESP เริ่มต้นในทาง ... และที่นี่เราอยู่บนท้องถนน เพื่อนที่เปลือยเปล่าสีชมพูเปลือยกายออกมาจากสี่คนและดูแลเราเป็นเวลานาน เขาอาจดีใจที่เราสามารถหันหลังกลับและจากไปได้
+/- ณ สถานที่ดั้งเดิมของอะไหล่เราพบการปรองดองที่ผิดปกติบนดิสก์โลหะผสม ก่อนการใช้งานขอแนะนำให้ปั๊มซึ่งจะติดตั้งคอมเพรสเซอร์กับชุด การแก้ปัญหาคือการโต้เถียง: สำหรับเมืองโดยหลักการแล้วมันก็เหมาะสม แต่สำหรับการเดินทางไปชานเมืองที่เราเคยจัดการกับรถบรรทุกในการติดตั้งยางเราขอแนะนำให้ใช้ล้ออะไหล่ตามปกติ มันสงบลงกับเขา
+ ชุดแรกแบรนด์ -AID ตั้งอยู่ในที่เท้าแขนของโซฟาด้านหลัง ความมีเหตุผลและความแม่นยำของเยอรมัน: ชุดแรก - AID ได้รับการรับรองตามกฎทั้งหมด แต่ไม่มีเม็ดและของเหลวอยู่ในนั้น - มีเพียงเครื่องแต่งกายที่วางไว้ใน briquette ที่เรียบร้อย อาจเป็นไปได้ว่าชาวยุโรปควรดูไร้สาระอย่างยิ่งต่อคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของเราและกระทรวงสาธารณสุขในการขับเคลื่อนยาเสพติดกับพวกเขาซึ่งไม่สามารถใช้งานได้หลังจากวันที่จอดรถในดวงอาทิตย์ที่สดใส
- น้ำมันเบนซินกุหลาบ ถังเต็มมีค่าใช้จ่ายอีกสองร้อยแล้ว การบริโภคในเมืองของเครื่องยนต์ Allrod 300 แรงม้าไม่น้อยกว่า 18.5 ลิตร แน่นอนว่าเจ้าของรถราคา $ 80,000 สองร้อยรูเบิลทุก ๆ สามวันไม่มีสภาพอากาศ แต่ในทางจิตวิทยาก็ยังไม่เป็นที่พอใจ
+ ด้วยความยิ่งใหญ่ทั้งหมดของราคาและการกำหนดค่าของเครื่องนี้ Allod 4.2 ไม่ได้เป็นสิ่งที่น่าสมเพชเลย เขาจะไม่อายที่สัญญาณไฟจราจรเจ้าของแบรนด์อื่น ๆ ของเยอรมันไม่ได้กระตุ้นเขาและแม้แต่ในลานจอดรถก็ไม่ต้องกังวลกับปัญหาที่ไม่สุภาพมาเป็นเวลานาน? ปรากฎว่า Allod เป็นอัจฉริยะที่มีความฉลาด -แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบกีฬาที่ดีมาก
Text Fedor Aleksandrov ภาพถ่าย Sergey Sherestnikov
ค่าใช้จ่าย 20 พฤษภาคม - 15 กรกฎาคม
 
AI-95 น้ำมันเบนซิน (740 ลิตร) 10 800 รูเบิล
 
Moika 1600 RUB
 
รวม 12 400 รูเบิล
 
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"