ทดลองขับ Audi Allroad 2000 - 2006 SUV

จากเจ้าชายในโคลน

ในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงอากาศในทางตะวันตกเฉียงใต้ของรัสเซียไม่ได้มีไว้สำหรับคนที่เป็นลม ในตอนบ่ายคุณเดินไปรอบ ๆ Sandy Splas ในกางเกงขาสั้นและเสื้อยืดขับไล่ยุงที่น่ารำคาญและชื่นชมภูมิทัศน์อันกว้างใหญ่ และใกล้ชิดในช่วงบ่ายในทุก ๆ ขั้นตอนที่ไม่จำเป็นต้องบดบังม่านความมืดของความมืดมิดของรัสเซียใต้แม่น้ำลมหนาวจาก Volga รีบไปหาคุณในการโอบกอดด้วยมือและขาและขับรถออกมา ใต้ท้องฟ้าหลังคา อาบน้ำรัสเซียร้อนมีต่อการขยายและบนโต๊ะช้อปปิ้งที่ใจกว้างเรือกลไฟที่เหมาะสมกับสเตอร์ลิงทอดกับขวด Astrakhanka และแตงกวาเกลือฉ่ำ ด้วยการมาถึงเพื่อน! คุณคือแขกของเรา ตั้งกิจการของคุณในวันพรุ่งนี้และตอนนี้เป็นคู่เบาความอยากอาหารที่น่าพอใจและการนอนหลับที่เงียบสงบ!
 
จะไปที่แรลลี่มอสโก Astrakhan เรารวบรวมรถบรรทุกสินค้าสองโหลและตัดสินใจนานการทดสอบเปรียบเทียบรถยนต์ที่จะต้องใช้จ่ายบนถนนและเมื่อเดินทางมาถึง การประชุมกับบรรณาธิการหัวหน้าและคนจากกลุ่มผู้เชี่ยวชาญฉันตัดสินใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการเดินทางไปยังออดี้ออปิดี้, Subaru Legacy Outback และ Volvo Cross Country แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ทั้งสามคันคุ้นเคยกับผู้บริโภคชาวรัสเซียและได้ผ่านการทดสอบผู้บริโภคที่เป็นสาเหตุแล้วในหน้าของสิ่งพิมพ์ในประเทศจำนวนมากกรณีของเราดูเป็นเอกลักษณ์ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง
เกือบสามพันมรดกก่อนที่ปากของโวลก้าและด้านหลังจะต้องทำในผู้สร้างถนนที่ถูกลืม แต่ในความรักกับตำรวจจราจรบนถนนสาธารณะของรัฐบาลกลาง มันเป็นไปไม่ได้อย่างไรโดยวิธีการที่จะมีความสะดวกสบายที่มีคุณภาพผู้โดยสารพลวัตการจัดการ และเมื่อเดินทางมาถึงปลายทางผู้เข้าร่วมการแข่งขันกำลังรอการผจญภัยใน Kalmyk Steppes และบนถนนนอกถนนและผู้คนที่อยู่ในหมู่เกาะที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ห่างจากแฟร์เวย์และแขนเสื้อในเส้นทางที่ต่ำกว่าของแม่น้ำรัสเซีย ทรายเส้นทางป่าและท่าเรือป่าของหมู่เกาะ Shaggy แม่น้ำที่เป็นไปไม่ได้ที่จะเลียนแบบ Off-Road สูงสุดที่เป็นไปได้ซึ่งเจ้าของ Hypers สากลทั้งสามคนที่ตกอยู่ในการเดินทางเต็มรูปแบบของเรามาถึงกันชนผจญภัยของเขา
 
เริ่มต้นด้วยการปรากฏตัวของคู่แข่งกัน ตามปกติแล้วจะมีการศึกษาอย่างละเอียดและประเมินโดยศาสตราจารย์ Rozanov ฉันแค่ทราบว่าฉันเป็นแฟนของสากลนานโดยเฉพาะอย่างยิ่งและเป็นเอกลักษณ์และแท้จริงโดยไม่มีการเสนอราคารถยนต์สากลซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมทั้งสามคน ของการทดสอบของเราและปราบปราม สุนทรียศาสตร์ของการหลงทางที่ห่างไกลที่สะดวกสบายอาศัยอยู่ในลักษณะของรถยนต์แต่ละคันเหล่านี้และมันเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะทนคะแนนที่สูงกว่าใด ๆ หากคุณไม่ได้ใส่ผู้หญิงที่บ้าคลั่งให้เลือกผู้หญิงที่สวยที่สุดชุดที่สง่างามที่สุดและบ้านที่สะดวกสบายที่สุดจากรายการคำแนะนำประมาณอย่างเท่าเทียมกันคุณสามารถถอนหายใจอย่างสงบและอาศัยอยู่ในข้อตกลงกับตัวเองที่เข้าใจคู่ค้าเพื่อนร่วมงานและครัวเรือนจะ รับรถสามคันนี้ด้วยการอนุมัติ นอกจากนี้ Subaru จะซาบซึ้งในการสมัครใช้งานของค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผลและอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น, แฟน ๆ วอลโว่ของกระเป๋าเดินทางสวีเดนเชิงมุมซึ่งในที่สุดก็อาศัยอยู่ในรอบสแกนดิเนเวียที่ยิ่งใหญ่ของการปฏิวัติและผู้อยู่อาศัยที่เจริญรุ่งเรืองของออดี้ของเมืองมหานครที่ไม่คิดด้วยตนเอง รถเยอรมันในโรงรถและรายงานว่าไม่มีเมอร์เซเดสหรือ BMW ไม่ชอบอะไรเลย
เกี่ยวกับการตกแต่งภายในงานมีความซับซ้อนมากขึ้นบนถนนและนอกข้อกำหนดสำหรับการยศาสตร์ที่แตกต่างกัน แม้ Rainj Rovers และ UAZ Kozlov โปรดอย่าขี่ด้วยเสียงหัวเราะ! มันเป็นเพียงในความเข้าใจของคุณนอกถนนคือภูมิประเทศที่รถของคุณจะติดอยู่และคนอื่น ๆ จะไม่เข้ามาที่นั่น!) อย่างไรก็ตามการประเมินการยศาสตร์ของวอลโว่เสมอด้วยจุดสูงสุดและเวลานี้จะให้คะแนนครึ่งหนึ่งแก่พวกเขา ข้ามประเทศซึ่งแตกต่างจากออดี้และ Subaru ไม่คัดลอกการตกแต่งภายในหนึ่งไปยังหนึ่งของผู้บริจาค Volvo V70 และจังหวะที่สง่างามหลายอย่างที่มีการจัดการที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าบนอุโมงค์กลางโดยเฉพาะอย่างยิ่งเน้นการพิเศษของรถยนต์นี้ ใน Allroad และ Outback ทุกอย่างสะดวกมาก แต่ไม่มีความแตกต่างจาก Universal Universal A6 และมรดกทั่วไป ฉันมั่นใจว่าองค์ประกอบการปฏิบัติหลายอย่างของการตกแต่งคล้ายกับเจ้าของที่อยู่ในรถพิเศษสำหรับทุกโอกาสและไม่เพียง แต่ในรุ่นที่แพงที่สุดของเกวียนสถานี Urban Station พวกเขาจะไม่ป้องกันเลย
จากมุมมองของเทคโนโลยีเพื่อเปรียบเทียบและประกาศการประมาณการที่ยากขึ้น แม้จะมีความจริงที่ว่าใน Ingolstadt และโตเกียวและในโกเธนเบิร์กเหนือกลไกเหล่านี้วิศวกรที่ดีที่สุด Genofund ของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทำงาน! มอเตอร์ที่ให้การตั้งค่าคืออะไร? 250-strong รูปตัววีที่มีสองกังหันเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในการทดสอบของเรา และถ้า 0-100 กม. / ชม. ใน 7.7 วินาที V max 234 km / h ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่น่าประทับใจแล้ว 350 นิวตันแห่งแรงบิดซึ่งมาถึงการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยง 1800 ต่อนาทีไม่สามารถ แต่ทำให้เกิดความเคารพต่อแฟน ๆ ที่ร้อนแรง เครื่องยนต์ดีเซลถนน! Subaru และ Volvo บนพื้นหลังของ Buzz ของ Audi Turbines มองหาเพื่อนร่วมชั้นในทิศทางเพียง 220 และ 210 ม้า เรียบง่ายและพลวัตมากขึ้นด้วยช่วงสูงสุด 8.9 และ 9.0 S; 210 และ 200 km / h ช่วงเวลานั้นเพียงพอของรถยนต์ทั้งสองคัน (282 NM ที่ Outback และ 285 NM ที่ Cross Country) แต่เครื่องยนต์ Subposite Subaru ไปที่จุดสูงสุดที่ค่อนข้างสูงถึง 4400 การปฏิวัติ ไม่ว่าผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จะลองมากแค่ไหนและนอกถนนไปยังจุดสูงสุดนี้สามารถเข้าถึงได้ผ่านลื่นเท่านั้น จริงทันทีที่คุณทราบว่าชาวญี่ปุ่นเกือบสองเท่าของราคาถูกกว่าคุณเข้าใจว่าเป็นครั้งคราวคุณสามารถจ่ายได้และเอาชนะ ที่เลวร้ายที่สุดเป็นเวลาหลายปีในการเก็บคนขับรถแทรคเตอร์ด้วยโทรศัพท์ดาวเทียม ...
การส่งสัญญาณทั้งสามนี้เป็นระบบอัตโนมัติ (ศึกและข้ามประเทศ 5 ความเร็วที่มีความสามารถในการสลับด้วยตนเอง Outback เป็น 4 ความเร็วพร้อมฟังก์ชั่นของตัวเลือกการตัดแบบบังคับเพื่อรวมการส่งผ่านสูงสุด) ในความคล้ายคลึงกันนี้สิ้นสุดลงและความแตกต่างที่ร้ายแรงเริ่มขึ้น ขับเคลื่อนสี่ล้อจากออดี้ด้วยเครื่องยนต์ตามยาวมันเป็น Torsen พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวนั้นง่ายเหมือนทุกอย่างที่ชาญฉลาดเพิ่มแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นที่แตกต่างกันให้แรงบิดที่ดีที่สุดที่เป็นแกนของรถที่สภาพคลัตช์ที่ดีที่สุดของล้อกับผืนผ้าใบ . ฟังก์ชั่นของการล็อคระหว่างแทร็กตรงกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ EDL ทำงานผ่านกลไกเบรกและหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ บนถนนและทางแยกซึ่งสันนิษฐานว่ารถกำลังดำเนินการและไม่รวบรวมข้อมูลการอุดตันพฤติกรรมของการส่งผ่านสามารถชื่นชมใน Solid Five
Subaru ในทุกรุ่นกลของมันประสบความสำเร็จในการใช้ Viscuft เป็นบล็อกกลางแนวแกน แต่เรากลายเป็นอัตโนมัติที่ดีมากโดยไม่มีแถวล่าง (หลังมีไว้พร้อมกับที่จับเท่านั้น) และขอบคุณพระเจ้าในฐานะที่เป็นภาระหนักหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการปิดถนนขนาดใหญ่ Viscounts มีเครื่องหมายลบอย่างชัดเจนด้วยความร้อนสูงเกินไปรายละเอียดที่ยอดเยี่ยมนี้ล้มเหลวและต้องเปลี่ยน ในภาคสนามไม่ได้รับการกู้คืน แต่ในชนบทห่างไกลกับ ACP คลัตช์มัลติดิสก์แห้งจะถูกนำไปใช้ในการปิดกั้นศูนย์กระบวนการวงจรถูกควบคุมโดยไฮดรอลิกสมาร์ท พอเพียงที่จะบอกว่าโครงการที่คล้ายกันที่ใช้โดยการชุมนุมโรงงานของทีม Subaru ในการปะทุของ Tommy Makinen และ Peter Solberg ที่พิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและเพียงพออย่างยิ่ง
Volvo All-Wheel Drive ที่มีความสำเร็จที่แตกต่างกัน ในฐานะที่เป็น V70 ปกติทุกสายขับเคลื่อนล้อข้ามประเทศในชีวิตประจำวันเกือบจะเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า 100 เปอร์เซ็นต์ ล้อหลังรวมอยู่ในการทำงานเฉพาะในกรณีที่ลื่นไถลไปข้างหน้าและยิ่งพวกเขาลดลงมากเท่าไหร่มอเตอร์ก็จะส่งคืน ชาวสวีเดนได้ศึกษาความต้องการไดรฟ์ทุกล้อของผู้ขับขี่สแกนดิเนเวียนที่เป็นผู้บริโภคหลักของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาและมาถึงข้อสรุปที่สมเหตุสมผลว่าไม่จำเป็นต้องมีคนตัดหญ้าที่เงียบสงบและทั่วถึงเพื่อให้มีรถแรลลี่ วอลโว่ควรช่วยให้โฮสต์ในนาทีที่ยากลำบากและลื่นไถลโดยการเชื่อมต่อของแกนสำรองข้อมูลทันเวลาและในกรณีส่วนใหญ่ที่ครอบงำคนขับรถจะไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของเครื่อง อย่างไรก็ตามในโหมดของแนวคิดใกล้เคียงกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมันไม่ถูกต้องและไม่มีใครสังเกตว่าเป็นผู้มีอำนาจขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ได้รับการยอมรับจากออดี้และ Subaru พฤติกรรมของรถกลายเป็นประสาทมากขึ้นเล็กน้อยและคาดเดาได้น้อยกว่าเล็กน้อยซึ่งทำให้ AWD จากวอลโว่ถึงสถานที่ที่สามเมื่อเทียบกับเยอรมันและญี่ปุ่น ไม่น่าแปลกใจที่ชาวสวีเดนได้เห็นด้วยกับความร่วมมือกับเพื่อนร่วมชาติของพวกเขาจาก Haldex และตอนนี้รถยนต์ Gheteborg ทุกคันจะติดตั้งข้อต่อสแกนดิเนเวียที่ใช้กับออดี้เดียวกันกับที่ตั้งข้ามของเครื่องยนต์
 
ปัญหาของการส่งสัญญาณทั้งสามนี้เป็นไปไม่ได้ล่วงหน้าและกำจัดช่วงเวลาอย่างพิถีพิถัน แกนระหว่างขวานจะถูกทริกเกอร์หลังจากปล่อยให้เล็ก แต่ลื่นของหนึ่งแกน บิดล้อเล็กน้อยและวางบนหน้าท้อง ในทรายหลวมและดินเหนียวที่ถูกจับจะดีกว่าที่จะไม่รับประกันว่าจะหยุดและออกกำลังกายด้วยพลั่วหรือแทรคเตอร์ อย่างไรก็ตามถนนออฟโรดที่สมเหตุสมผลสามารถจ่ายได้อย่างไรก็ตามไม่ได้รับการล้อเลียนของถ้วยรางวัลอูฐโปรดจำไว้ว่าแม้ในการเตรียมพร้อมมากขึ้น SUV ที่เต็มเปี่ยมมากขึ้นจำเป็นต้องพายุเพียงอุปสรรคที่เป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถไปรอบ ๆ ปาร์ตี้แม้ว่า ตะขอไม่คุ้มค่าหนึ่งกิโลเมตร!
ถ้าเราพูดถึงการระงับแล้วอีกครั้งฉันต้องการสังเกตความกว้างของแนวทางของวิศวกรเยอรมัน Fallroad Horse Adaptive Pneumatic Suspension ด้วยความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการกวาดล้างตั้งแต่ 14 ถึง 21 ซม.! ขอบเขตบนของไม้กระดานที่จัดทำโดยออดี้นั้นไม่สามารถบรรลุได้แม้จะอยู่ไกลจาก SUV ปาร์เก้! Subaru และ Volvo Clearance นั้นเหมือนกัน 20 ซม. อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถไปตามถนนยางมะตอยปกติเมื่อเอ็กซ์เพรสเยอรมันแข็งตัวเหนือพื้นดินเพื่อนร่วมชั้นทั้งสองของเขายังคงอยู่ในความสูงเท่ากัน ในความเป็นธรรมมันเป็นที่น่าสังเกตว่าในทิศทางของรัสเซียที่ไม่ราบรื่นมากที่สุดความต้องการของ 14 เซนติเมตรเกิดขึ้นบ่อยครั้งน้อยกว่าในออโต้คาห์นเยอรมัน แต่ในเวลาเดียวกัน Wagon Bavarian เต็มไปด้วยเงินที่ลงทุนในนั้นอย่างแท้จริง ในโหมดเมืองหมู่บ้านของการขี่บน Allroad และรวดเร็วและไม่ได้ให้ความสุขที่ยอดเยี่ยมจริงๆ!
Subaru มีเสถียรภาพคาดเดาเชื่อฟังเชื่อฟังและปลอดภัยเช่นเดียวกับทุกสิ่งที่มาจากอุตสาหกรรมยานยนต์ฟูจิที่มีน้ำหนักมาก เพื่อขี่ไม่มีการร้องเรียนและความคิดเห็นยกเว้นหนึ่ง แม้จะมีความปรารถนาที่ยิ่งใหญ่คุณจะไม่สามารถปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพของความเสถียรในโหมดบางโหมดได้อย่างสมบูรณ์มันจะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติและมอเตอร์จะหมุนวนและประสานล้อซ้อนกัน ดังนั้นจึงไม่หันไปหาแฟน ๆ หรือไม่ใช้สลิปในฐานะผู้ช่วยในการปิดถนนบางประเภทที่คุณจะไม่สามารถทำได้ หากคุณคุ้นเคยกับมันทันทีจะไม่มีปัญหากับการขับรถบน The Legacy Outback
เพื่อ Volvo เพียงหนึ่งการเรียกร้องการขี่ม้านั้นมีความอ่อนนุ่มและปลอดพลังงาน เนื่องจากการปรับโช้คอัพที่น่าสนใจหลายอย่าง (ตรงไปตรงมาก็จะเป็นไปได้ว่าในโหมด Postback ของชั้นวางของการแกว่งที่ดับลงในครึ่งน้ำไม่ใช่สอง!) คุณต้องจับรถอย่างต่อเนื่องเป็นเส้นตรงใช้จ่ายมากเกินไป พลังงานส่วนเกินไปยังกระบวนการจัดการของรถยนต์ที่สะดวกสบายราคาแพง อย่างไรก็ตามการลงทุนน้อยที่สุดในช่วงล่าง (ฉันคิดว่าชุดของสปริงที่จำเป็นและโช้คอัพจะมีค่าใช้จ่ายหลายพันหน่วยยุโรปทั่วไป) ไม่ได้ถูกกีดกันอย่างยิ่งข้ามประเทศ ในขณะเดียวกันก็รับประกันว่าจะกำจัดมันจากเหตุผลในการวิจารณ์ระหว่างการขับขี่ อย่าเสียใจกับเงินในการปรับแสงและแทบจะไม่คุณจะเปลี่ยนวอลโว่ที่คุณชื่นชอบใน Audi หรือ Subaru เช่นเดียวกับผู้บริโภคที่มีศักยภาพสำหรับผู้บริโภคจะไม่ต้องไปเยี่ยมชมศูนย์ตัวแทนจำหน่ายของชาวสวีเดนหรือชาวญี่ปุ่นเมื่อคนกำลังจะใช้เวลา 70,000 คัน Cu บนรถมันไม่สนใจ Volvo ครอบครัวโดยเฉลี่ยหรือฟรีตามมาตรฐาน ของคนดัง Subaru และถ้าแฟชั่นบนรถจี๊ปจะลดลงในการลดลงในราคาและภาคผู้บริโภคของตลาดออดี้จะไม่คงคู่แข่งเลย สำหรับการชนบทห่างไกลแบบดั้งเดิมนอกเหนือจากช่วงที่ได้รับการรับรองกับเราฉันขอแนะนำให้ใส่ใจกับเครื่องสร้างแคนาดา ในหมู่พวกเขาเจอและซีดาน เวอร์ชั่นแคนาดามีอุปกรณ์อย่างดีสำหรับการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงในประเทศของเราค่อนข้างคล้ายกัน
 
ข้อความ Alexey Mokhanov
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
 
 
ข้างนอก:
สองปีที่ผ่านมาเราได้เปรียบเทียบการออกแบบ Subaru และ Volvo แล้วสวีเดนชนะด้วยความได้เปรียบในการรวบรวมข้อมูล ลักษณะที่ปรากฏใน บริษัท ยังเป็นออดี้ยืนยันเพียงความภักดีต่อประมาณการก่อนหน้านี้และความไม่แน่นอนของความเป็นผู้นำของเยอรมันในภาคตลาดนี้ รถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดในชีวิตแรกคือสากลขับเคลื่อนล้อหน้าสามัญ แต่จากนั้นการปรับจูนออฟโรดที่แปลกประหลาดนั้นได้รับการออกแบบที่เริ่มเล่นหนึ่งในบทบาทแรก Allroad เด็กล่าสุดในตระกูลนี้ของไดรฟ์ล้อทุกล้อที่มีการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นและในเรื่องนี้สไตล์และการออกแบบของมันดูน่าเชื่อถือที่สุดอย่างสมบูรณ์และสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของรถยนต์ ที่นี่ในรายละเอียดของคุณลักษณะออฟโรดไม่มีการหยดหยดของหมกมุ่นของแพทช์สีดำเพื่อปกป้องร่างกายของร่างกายวอลโว่หรือธรรมชาติที่ดีที่ไม่จำเป็นของสไตล์ Subaru แม้การป้องกันโลหะขัดของด้านล่างของประตูและแหวนสัมภาระไม่ได้มีส่วนร่วมในภาพของรถคันนี้ คล้ายกับกลางทองมาก
ผลลัพธ์:
Audi Allroad เป็นการออกแบบที่ตรวจสอบแล้วและรายละเอียดที่อร่อยมากที่เขย่าความคมชัดของตัวละครของรถอย่างประณีตอย่างประณีต สไตล์นี้ดูไม่แห้งและมีเหตุผลท่วมท้น
Subaru Legacy Outback ลักษณะชิ้นเดียวและง่ายต่อการคุ้มค่า สไตล์อาจดูเหมือนจะพึงพอใจโดยไม่จำเป็นและแม้กระทั่งการตกแต่ง ดังนั้นเพื่อให้เข้าใจถึงวัตถุประสงค์ของรถยนต์สามารถเป็นผู้เชี่ยวชาญหรือเมื่อเวลาผ่านไปเจ้าของ
Volvo V70 Cross Country การออกแบบดั้งเดิมและลักษณะที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่กับวัตถุประสงค์ที่ใช้ประโยชน์จากรถ อย่างไรก็ตามความคมชัดของชิ้นส่วนมืดที่มีร่างกายแสงช่วยลดความเป็นทั้งหมดของรูปแบบเล็กน้อย
ข้างใน:
สไตล์การตกแต่งภายในที่สว่างและสะอาดที่สุดยังคงแสดงให้เห็นถึงวอลโว่ สูตรโดยแผงเครื่องดนตรีที่มีไหวพริบบายพาสโดยไม่มีการตกแต่งภายใต้ต้นไม้ประตูเบาะงานที่ใช้งานได้และที่นั่งที่เลี้ยงด้วยตนเองของรูปร่างเดิมและเบาะมันสร้างความประทับใจที่ดีที่สุด แม้ว่าผู้เข้าร่วมอื่น ๆ สองคนในแป้งดูดี: Subaru มีหนังสองสีและการตกแต่งที่อุดมสมบูรณ์ด้วยไม้และการออกแบบของการตกแต่งภายในออดี้นั้นเข้มงวดคลาสสิกและองค์กรที่เกี่ยวข้องกับสายรุ่นทั้งหมดของแบรนด์นี้ ช่องสัมภาระของร่างกายสากลเป็นส่วนสำคัญของพื้นที่ที่อาศัยอยู่และดังนั้นจึงไม่มีความต้องการที่เข้มงวดน้อยกว่าจะนำเสนอต่อการตกแต่งและการออกแบบมากกว่าร้านเสริมสวย ตัวอย่างเช่นภายใต้ฝาครอบในพื้น Polvo และ Subaru รถถังสองคันตั้งอยู่สำหรับที่เก็บสัมภาระหรือเครื่องมือที่ซ่อนอยู่และในพื้นที่ออดไวทุกพื้นที่สำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมในรูปแบบของซีดีเปลี่ยนหรือระบบนำทาง รถยนต์ทุกคันยกเว้นวอลโว่มีม่านลำตัว แต่สวีเดนและออดี้ยังแยกลำต้นกริด
ผลลัพธ์:
ออดี้ทั้งหมดเป็นของแข็งอย่างเคร่งครัดและเป็นไปได้อย่างเคร่งครัดเพื่อให้ใครบางคนสามารถและ Zawn ได้ ข้อบกพร่องที่ไม่มีนัยสำคัญนี้ได้รับการชดเชยโดยการผสมผสานระหว่างความหรูหราและคุณภาพของเยอรมันที่มีเหตุผลและไม่มีใครเทียบ
Subaru Legacy Outback ในตอนแรกไม่มี สำหรับวินาทีที่คุณเข้าใจว่าเป็นไปได้ในวิธีที่แตกต่างกันและทันสมัยมากขึ้นเช่นเดียวกับที่ทำในวอลโว่
Volvo V70 Cross Country ทันสมัยมากและการออกแบบที่แข็งแกร่งมากด้วยการทำงานอย่างพิถีพิถันและมีสไตล์และวัสดุตกแต่งที่ได้รับการคัดเลือกอย่างดี
 

แหล่งที่มา: รถยนต์