ทดลองขับ Audi Allroad 2000 - 2006 SUV
ใครบางคน - Ponte ใครบางคน - Maniac
การสลายในลื่นไถลสโมสรฝุ่นและเศษของก้อนกรวดที่ด้านล่างของสถานการณ์แข็งสำหรับรถยนต์ของเล่นสำหรับ SUV ความเครียดที่ตับของการสูญเสียการควบคุมในกรณีหนึ่งรอยยิ้มที่มีชัยชนะบนใบหน้าในอีกกรณีหนึ่ง เป็นที่คาดการณ์การฉีดอะดรีนาลีนในเลือดทันทีในทันที จริงการปรากฏตัวของเงื่อนไข SUV ไม่ได้บังคับ ค่อนข้างเป็นไดรฟ์เต็มรูปแบบและการกวาดล้างที่ดีและมีชุดของรถยนต์นั่งบางคัน มีเพียงสี่คนเท่านั้น: นางแบบป่าไม้และชนบทห่างไกลของ Subaru, Audi Allroad Quattro และ Volvo XC70 AWD Forester เล่นในชั้นเรียนของเขาชนบทห่างไกลใหม่ไม่ได้ปรากฏในการขายออกจากการแข่งขันทั้งหมดและ XC70 ชั่วคราวเพื่อเผชิญหน้ากับการเผชิญหน้าสามปีต่อไป XC70 ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง: ปีที่แล้วแทนที่จะเป็นอาหารที่มีความหนืดแบบดั้งเดิมในการส่งสัญญาณรถได้รับคลัทช์หลายแผ่นและเมื่อเร็ว ๆ นี้ความทันสมัยนั้นอยู่ภายใต้เครื่องยนต์เบนซิน Allrad กำลังเพิ่มกล้ามเนื้อในปี 2545 ซึ่งเป็นตัวแทนของ V8 4.2 รุ่นยอดนิยมด้วยเครื่องยนต์พลังงาน 300 แบบ ดังนั้นออดี้และวอลโว่ รอบแรกคือการติดต่อกันมาเรียกเขาว่าคืออะไรและสิ่งที่อาจเป็น มอเตอร์ล้วนชัดเจน: เทียบกับ XC70 ที่ให้มากับเราด้วยเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น น้ำมันเบนซินพุเทศก์เยอรมันแพงเกินไปที่จะเรียกการต่อสู้นี้เท่ากัน
รถเปลือยกายแต่งตัวดีแค่ไหน? ดี แต่ซึ่งกันและกันไม่น่าเป็นไปได้ รายการทั่วไปกล่องกล abs ที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริม, ไฟฟ้าอุ่นหมอกและศาสนา เบาะเรียบง่าย: ผ้าในออดี้, ผ้าและไวนิลในวอลโว่ ความแตกต่างของแข็งต่อไป ใน XC70 มาตรฐานคือเย็บแปดหมอน (เทียบกับสี่ alread), พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่เครื่องขยายเสียงสำหรับตัวแปรประสิทธิภาพและที่ปัดน้ำฝนบนไฟหน้า Allroad มีการติดตั้ง Twist: ESP, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ (เทียบกับเครื่องปรับอากาศในวอลโว่), ล้อขนาด 17 นิ้ว (เทียบกับ 16 นิ้ว), กระจก athermal ของร่างกายและควบคุมไฟฟ้าที่นั่งด้านหน้า ลองดำเนินการตามตัวเลือก เพื่อเปรียบเทียบกับ XC70 คุณต้องติดตั้ง ServoTronic หมอนสี่ตัวและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ในวอลโว่จะต้องใช้จ่ายมากขึ้นด้วยการสั่งซื้อระบบรักษาเสถียรภาพ DSTC, ระบบการจัดตำแหน่งของร่างกาย, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, แว่นตา athermal และไดรฟ์แขนหน้า ตัวเลือกทั่วไปสำหรับเครื่องมวลชน: หนัง / ไม้อะคูสติกระดับสูงพร้อมระบบประมวลผลเสียงเครื่องขยายเสียงและซับวูฟเฟอร์ล่องเรือไฟฟ้าการควบคุมเรือสำราญซีนอน เช่นเดียวกับระบบนำทางที่มีเครื่องรับสัญญาณทีวี, โทรศัพท์ในตัว, เซ็นเซอร์จอดรถ, กระจกพับและสำนักงานใหญ่
ความเท่าเทียมกัน? ไม่! ออดี้ให้บริการผู้ซื้อลดแถว (สำหรับจุดตรวจเครื่องจักรกล), เก้าอี้กีฬา recaro ที่มีตัวควบคุมไฟฟ้า, ที่นั่งด้านหลังอุ่น, เซ็นเซอร์ความดันลมยางและร่างกายเสร็จด้วยการตกแต่งอลูมิเนียม วอลโว่มีสิ่งล่อใจของตัวเอง: เครื่องยนต์อัตโนมัติและเครื่องทำความร้อนภายในที่นั่งพิเศษในลำต้นตู้เย็นยึดสำหรับการขนส่งอุปกรณ์กีฬาประเภทต่างๆ ในที่สุด Tiptronic Sequental Automaton ติดตั้งบน Allroad และบน XC70 แล้ว Automaton สองตัวแล้ว: Geartronic ตามลำดับหรือง่าย โดยทั่วไปแล้วด้วยเครื่องทั้งสองเครื่องมันเป็นสิ่งที่ถูกต้องอย่างไรก็ตามออดี้จะเป็นข้อพับและตัวเลือกที่น่าสนใจยิ่งขึ้น แม้จะมีการปฐมนิเทศอุดมการณ์โดยรวมรถยนต์แต่ละคันก็ถูกมองว่าเป็นของตัวเอง leoped Allroad เป็นขุนนางที่มีสีย้อมสีในชุดคลาสสิก เขาดูที่จอดรถอย่างเหมาะสมอย่างเหมาะสมที่สุดใกล้กับโรงละคร Bolshoi แต่ในสิ่งสกปรกเช่นความคิดที่ผ่านมา ในทางตรงกันข้ามตัวเลือก XC70 ที่ขรุขระและถูกระงับนั้นเป็นชนบทอย่างจงใจ ชุดเกราะพลาสติกป้องกันไม่เพียง แต่ปริมณฑลของร่างกาย แต่ยังเป็นส่วนจมูก: บนอุปกรณ์ดังกล่าวคุณสามารถปีนขึ้นไปอย่างปลอดภัยที่สุด เครื่องดูเปลือยกายและหนา
การตกแต่งภายในที่คัดค้านให้สมบูรณ์ซึ่งกันและกัน ออดี้ใช้คุณภาพและความแม่นยำของการยศาสตร์การออกแบบวอลโว่ ใน Allroad มีราคาแพงกว่ามีแนวโน้มมากขึ้นและน่าเบื่อมากขึ้นโดยมีแต่ละรายการมีความตระหนักดีมาก ปัญหา Zero ด้วยความสะดวกสบาย: การปรับเปลี่ยนจำนวนมากจะตอบสนองคำขอตามอำเภอใจที่สุด อย่างไรก็ตามที่นั่งในที่นี้อย่างไรก็ตามพวกเขาแจกจ่ายโหลดดีขึ้นและการสนับสนุนด้านข้างมีประสิทธิภาพ สไตล์ Ultramodern XC70 เป็นเวลาสามปีไม่ได้มีอายุมากขึ้นยังคงหลงใหลกับสุนทรียภาพที่ไร้ที่ติและความสะอาดของเส้น ผลงานชิ้นเอกที่ไม่มีใครเทียบได้ซึ่งคัดลอกไม่มีใครไม่เคยกล้า แต่พลาสติกลื่นมากเกินไปจิตใต้สำนึกในการจัดการศักดิ์ศรีของเครื่อง และด้วยการยศาสตร์ไม่ใช่ทุกอย่างสุดยอด: อัลกอริทึมของการปรับตัวจะอึดอัดและผู้คนชั้นสูงไม่มีช่วงการเคลื่อนไหวของคอลัมน์พวงมาลัยเพียงพอ แต่การมองเห็นจะดีกว่าค่าใช้จ่ายของความยับยั้งชั่งใจด้านหลังแบบพับได้ สำหรับที่นั่งของตัวเองในแถวที่สองระดับความสะดวกสบายนั้นเป็นเรื่องเดียวกันบางทีในวอลโว่ฟุตเล็กน้อย
กระโปรงหลังรถ. พารามิเตอร์สำคัญสำหรับรถยนต์ในหมวดหมู่นี้ เมื่อเปรียบเทียบกับออดี้วอลโว่เกวียนเป็นโรคกูแพลแมนแห่งการเปลี่ยนแปลง: ในสินทรัพย์ที่นั่งด้านหลังสามารถปรับมุมที่นั่งด้านหลังประกอบด้วยสามและไม่ใช่สองส่วนพับไปข้างหน้ากลับของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าขวา ตะแกรงเหล็กในลำต้นและภาชนะบรรจุสองตัวที่มีฝาปิดอยู่ในพื้น มีบานประตูหน้าต่างไม่เพียงพอ แต่คุณสามารถปรากฏขึ้นอีกครั้ง
Allroad เป็นชื่อวัตถุประสงค์ที่สมบูรณ์สำหรับเครื่องดังกล่าว: Highworth และในการค้นหาการขยายตัวที่ไม่สำนึกเรามุ่งมั่นที่จะแยกออกจากยอดเขาของมหานคร ในสัญญาณไฟจราจร XC70 เป็นแบบไดนามิกมากขึ้นอย่างไรก็ตามมันสะดวกกว่าในการจัดการพลวัตในกรณีของออดี้
Volvo รบกวนกล่องที่ไม่ใช่ประวัติศาสตร์คันเร่งไดรฟ์ไดรฟ์และ Tumboyam ในเวลาเดียวกันเครื่องอัตนัยดูเหมือนประสาทมากขึ้นยังมีชีวิตอยู่: การเร่งความเร็วในการพัฒนามีความสำคัญมากขึ้นสลับเครื่องชาร์ปพวงมาลัย XC70 ตอบสนองมากขึ้น Allroad เป็นกลไกที่มีชื่อเสียงที่เต็มไปด้วยแว่นขยาย รถนั้นยากขึ้นเรื่อย ๆ ในการเพิ่มขึ้นสวิตช์เกียร์อย่างระมัดระวังและน้อยลงเนื่องจากความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมของ Buringiesel นอกจากนี้ Tiptronic ยังมีกีฬาที่มีประสิทธิภาพอย่างน่าอัศจรรย์
ระบอบการปกครองที่โอเวอร์คล็อกกลายเป็นร่าเริงและเมื่อการเบรกนั้นรวดเร็วแม้ว่าการส่งผ่านก่อนหน้านี้ค่อนข้างถูกกระดก เครื่องเบรกเทียบเท่ากับประสิทธิภาพของพวกเขา แต่ในออดี้พวกเขาได้รับการจัดการพวกเขามากขึ้น บนทางหลวงด้วยการเลี้ยวตรงและอ่อนโยนอย่างรวดเร็วความเหนือกว่าของออดี้ที่ชัดเจน ระบบกันสะเทือนนิวเมติกกดรถไปที่ผืนผ้าใบทำให้มั่นคงอย่างน่าอัศจรรย์ความเป็นไปได้ของมอเตอร์ที่มีมากเกินพอสำหรับการโจมตีที่มีพลังด้วยความเร็วเป็นร้อย XC70 มีความมั่นใจน้อยลง รถกำลังแกว่งไปมาอย่างเห็นได้ชัดบนคลื่นและม้วนในทางกลับกันและเป็นไปได้ที่จะให้ความสำคัญกับข้อได้เปรียบของมันคือศูนย์ที่ชัดเจนบนพวงมาลัยและเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในระดับที่น้อยลงในห้องโดยสาร และอย่าลืมว่าการพลัดถิ่นในทุกสถานการณ์คือไดรฟ์ล้อทุกล้อและไดรฟ์ XC70 ถูกเปิดใช้งานเฉพาะเมื่อเปิดใช้งานการสลิปด้านหน้า
อนิจจาแอสฟัลต์มีแนวโน้มที่จะจบลงที่ยอมจำนนของไพรเมอร์และแรงโน้มถ่วง และออดี้ถูกบังคับให้มีบทบาทของผู้นำวอลโว่ก่อนที่อดีตทาส กำไรที่จับต้องได้ในมวล (ลบ 150 กิโลกรัมไม่ใช่เรื่องตลก!) เอาต์พุตการระงับแบบอ่อนนุ่มและประหยัดพลังงาน XC70 เป็นผู้นำ เครื่องเล่นกระโดดจากสไลด์ลงบนเนินเขาตีกลับได้อย่างง่ายดายและฤดูใบไม้ผลิของพื้นดินบินข้ามสาดของหวีโดยไม่สังเกตเห็นแสตมป์ของหินก้อนเล็ก ๆ การดัดแปลงได้อย่างง่ายดายมีความสนุกสนานในการหมุนที่สูงชันและมีเรื่องไม่สำคัญสองสามตัวในพัดลมที่สูงชัน การออกไปที่การชุมนุมแบบตรง SPLINKS SPLINKS เป็นการเปิดใหม่ในการทำลายของ Safari เพียงสองสามนาทีต่อไปและจากออดี้มีเพียงสองหลุมที่เร่าร้อนในเสื้อกั๊กฝุ่นเท่านั้น มันมีชายชาวเยอรมัน! การระงับที่เข้มงวดไม่อนุญาตให้รักษาจังหวะที่ดีที่ XC70 ไป 70-80 กม. / ชม. การยับยั้งความกล้าหาญโดยรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ได้รับด้วยความยากลำบากอิเล็กทรอนิกส์ในบรรยากาศเช่นนี้ไม่ใช่ผู้ช่วยที่ดีที่สุด ในผลัดกันของ Allroad มันเป็นเรื่องง่ายที่จะประพฤติตนในแอสฟัลต์อย่างถูกต้อง แต่ความพยายามของมันดูเหมือนจะเป็นเบื่อ
รถมีความโง่เขลาในคันไถหรือด้านข้างหลุดออกมา แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะชำระล้างในออดี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก torsen ที่แตกต่างกันในแง่ของการแสดงเป็นที่นิยมไปถึงคลัทช์ Haldex แต่มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการซ้อมรบในทางใดทางหนึ่ง ... ในขณะที่ Allroad ที่ความเร็วเดียวกันจะปิดและกลัวเกือบจนกว่าจะหยุดการหยุดชั่วคราว
ในโซนของการใช้งานทางยุทธวิธีของ SUVs จริงทรายหลวมพื้นที่ที่มีพื้นผิวจันทรคติวีรบุรุษของเรารู้สึกผ่อนคลายมาก ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีของรถรถไม่ต้องการที่จะยอมแพ้ต่อกัน: เมื่อออดี้ออกจากความสมบูรณ์แบบของการส่งสัญญาณและไดรฟ์ของเครื่องยนต์ Volvo ตอบสนองต่อมวลที่เล็กลงและเป็น supelness ของสถานที่ที่ซับซ้อนใน XC70 ทำกำไรได้มากขึ้นที่จะเลื่อนออกไป การเดินทาง Lumets ความสามารถทางเรขาคณิตการเคลื่อนไหวช่วงล่างรถยนต์เกือบจะเหมือนกัน แต่ทั้งหมดนี้ได้รับการแก้ไขจากความเก่งกาจของรถยนต์ การลาดตระเวนของนิสสันติดตามพวกเขาจะล้มเหลวอย่างแน่นอน
ปรากฎว่าความประทับใจแรกไม่หลอกลวง Audi Allroad เป็นภาพที่ได้รับภาพมากขึ้นเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเคลื่อนไหวและความเป็นอิสระของพวกเขาจากสถานการณ์ ทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองเท่านั้นที่เลือกธรรมชาติเพียงครั้งเดียวและเพื่อความสนุกสนาน Volvo XC70 ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่เพิ่งถูกบังคับให้ใช้เวลามากกับถนนที่ไม่ดีและไม่เพียง แต่มีอากาศเพียงลำพัง เครื่องมือทำงานจริง ดังนั้นทางเลือกระหว่างเครื่องเหล่านี้จึงไม่ได้มีรสนิยมส่วนตัวและการเสพติดจำนวนมากเท่าไหร่น้ำสะอาดเป็นไปได้
Audi Allroad Car จัดทำโดย Rus-Auto
รถยนต์ Volvo XC70 จัดทำโดย Rolf-Carline
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: Evgeny Egorov
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№72 / 2003]
