ทดลองขับ Audi Allroad 2000 - 2006 SUV

ความรู้สึกและตัวเลข

Audi Allroad 2.5 TDI กลายเป็นเร็วกว่าที่ปรากฏในตอนแรก
 
ฉันกลับใจมันเป็นความผิดพลาด: เพื่อนร่วมงานรุ่นเยาว์ช่วยปรุงอาหารครั้งแรกของชุดออดี้ Allroad Notes ผสมเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งชิ้นกับอีกเครื่องหนึ่งที่ปราศจากรถม้า 17 ตัวและแรงบิด 60 นาโนเมตร เขาเสียใจเพียงอย่างเดียวที่ว่าเครื่องยนต์ทั้งสองมีปริมาณเท่ากันและทั้งสองได้รับการติดตั้งในรุ่นนี้ ดังนั้นทุกสิ่งที่ได้รับการกล่าวถึงในสิ่งพิมพ์ก่อนหน้า (AI Nos. 9 (55) และ 11 (57) เป็นความจริงยกเว้นความรู้สึกส่วนตัวจากพลวัตนี่คือความรู้สึกเหล่านี้และบังคับให้ฉันเริ่มรายงานประจำในบรรณาธิการ การทดสอบจากการกู้คืนความยุติธรรม
 
เกือบสองเป็นจำนวนมาก
 
หากคุณผู้อ่านที่รักมีคนจะบอกว่า 0.9 วินาทีในการเร่งความเร็วในการเร่งความเร็ว - เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และมันเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างไม่เชื่อ ยังคงเป็นไปได้! ดังนั้นฉันตัวอย่างเช่นบอกแล้วว่าและด้วยความชื่นชมที่ไม่เปิดเผยเกี่ยวกับความรวดเร็วของการถ้วนที่มีเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถกำจัดความคิดได้ - มีบางอย่างผิดปกติ เพราะการประกาศ 10.4 S ถึงหนึ่งร้อย - ดีพวกเขาไม่ได้ถักทุกที่ด้วยสิ่งที่คุณรู้สึกว่ามีพลังในการขว้างไปข้างหน้าด้วยความรู้สึกที่เหนือกว่าอย่างต่อเนื่องบนท้องถนน ราวกับว่ารถตัวเองเป็นพฤติกรรมของเขาทุกวันเขาพูดคุยกับฉันอย่างจริงจัง: อย่าขี้เกียจ - ตรวจสอบตัวเลข! ในที่สุดก็มีวัตถุประสงค์! เชื่อ - และแน่นอน: เวลาโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 9.5 วินาที ตอนนี้ทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่
 
อีกครั้งที่ฉันเชื่อว่าความรู้สึกส่วนตัวควรเชื่อถือได้ไม่น้อยไปกว่าคำอธิบายทางเทคนิค ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นว่าหลังจากแรกพันกิโลเมตรของไมล์สะสม (ตอนนี้อยู่ในเครื่องวัดระยะทางประมาณ 7 พัน) เครื่องยนต์เริ่มทำงานที่เงียบกว่า (ในเวลาเดียวกันฉันไม่ได้วาดน้ำมันกรัม) และเชื้อเพลิง การบริโภคลดลงเล็กน้อยแม้ว่าจะไม่เพียงพอ ความนุ่มนวลที่น่าทึ่งและความเรียบเนียนของจังหวะปรากฏบนเส้นตรง นี่ไม่ได้หมายความว่า Allroad กลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นต่อถังขยะ - ไม่เขายังคงเป็นที่ดีกับการเลี้ยวใด ๆ อย่างชัดเจนหลังจากวิถีที่กำหนด แต่ความรู้สึกโดยรวมของการเพิ่มขึ้นอย่างสะดวกสบาย ความประหลาดใจที่นี่ไม่มีอะไร: รายละเอียดโหนดและกลไกทั้งหมดตามที่พวกเขาพูดออกไปรถเริ่มแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุด ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าฉันค่อนข้างคาดไม่ถึงในไม่ช้าหลังจาก 6,000 จารึกบนกระดานคะแนนในศูนย์กลางของแผงหน้าปัดซึ่งแจ้งให้ทราบถึงความจำเป็นที่จะต้องเรียกร้องให้บริการใน 2500 กิโลเมตร แต่ในกรณีนี้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถมองเห็นได้ ฉันต้องรอและหาสาเหตุที่รถร้องขอให้สถานีบำรุงรักษา เตือนความจำนี้โดยวิธีการที่ปรากฏเมื่อใดก็ตามที่เครื่องยนต์เริ่มทำงานและหายไปในไม่ช้าก็หายไป
 
ในห้องโดยสารที่บ้าน
 
ในสิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้หลงใหลในเรื่องราวเกี่ยวกับการระงับลมและคุณภาพการทำงานของ Audi Allroad ฉันออกจากการตกแต่งและอุปกรณ์ของห้องโดยสาร และทำโดยเจตนา: มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้อง ashadow ในรถเพื่อชื่นชมมันทั้งหมด เป็นเวลาสี่เดือนฉันทำการค้นพบจำนวนมากทัศนคติของฉันต่อการพัฒนาภายใน สมมติว่าในตอนแรกความใกล้ชิดกับแพคเกจรถนี้ฉันไม่สนใจหนังผสมผสาน ตอนนี้มันมาถึงข้อสรุปว่าเธอเหมาะกับฉันบางทีมากกว่าตัวเลือกอื่น ๆ การรวมกันของ Alcantra สีดำที่เข้มงวดที่ด้านข้างด้านข้างและสีเทาอ่อนโยน perlnappa ย้อมด้วยหลุมกลมที่มีความชื้นและความอบอุ่นมากเกินไปสร้างความรู้สึกอบอุ่นและความผาสุกเพิ่มเติม มันเป็นเหมือนพรมที่ดีบนพื้นไม้ปาร์เก้ในห้องนั่งเล่น
 
โดยทั่วไปอุปกรณ์นี้ผสมผสานความหรูหรากับเศรษฐกิจ ความร่ำรวยของการตกแต่งเน้นการแทรกไม้อันสูงส่งที่แผงด้านหน้าและแก้มของประตู ที่นั่งด้านหน้ามีการติดตั้งระบบทำความร้อน แต่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้าเพียงหนึ่งเดียว - ความสูงอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นกลไก พวงมาลัยยังปรับความสูงด้วยกลไกและออกเดินทาง แต่ในช่วงที่ค่อนข้างกว้าง ระบบเพลงคอนเสิร์ตออดี้ที่มีลำโพงสี่ลำและซับวูฟเฟอร์ปกคลุมไปด้วยแผงตกแต่งบน Microlift เสียงที่ถูกยกเลิก แต่ไม่มีปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย และคอมพิวเตอร์บนกระดานไม่สามารถควบคุมได้โดยใช้กุญแจบนคันโยกพวงมาลัยเช่นเดียวกับในเวอร์ชันอื่น แต่มีไฟหน้าซีนอน, หมอก, กระจกมองข้างอุ่นไฟฟ้า, immobilizer, ที่เท้าแขนที่สะดวกสบายพร้อมกล่องภายใต้มือขวาของคนขับ, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ฯลฯ - นั่นคือมีทุกสิ่งที่คุณต้องการในรถยนต์และมากกว่าหนึ่ง แต่อุปกรณ์ยังคงไม่ได้ค่าสูงสุด
 
แยกต่างหากมีความจำเป็นต้องพูดเกี่ยวกับระบบที่มีประสิทธิภาพของการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก ปัจจุบันไม่ใช่ความสงบที่สุดในช่วงฤดูร้อนเมื่อวันที่อากาศเย็นถูกแทนที่ด้วยการอุดตันและท้องฟ้าที่ไม่มีเมฆก็ขันให้แน่นกับเมฆและห้องอาบน้ำก็เริ่มขึ้นฉันไม่เคยเพิ่มระดับของกระจกหน้ารถหรือหน้าต่างด้านข้าง ในโหมดอัตโนมัติระบบทำหน้าที่อย่างสมบูรณ์แบบกับงานของการบำรุงรักษาอุณหภูมิบางอย่างในห้องโดยสารและไม่อนุญาตให้มีอาการหมอกควันในขณะที่ระบายออกภายใน การอนุรักษ์ Microclimate ยังก่อให้เกิดการป้องกันความร้อนพร้อมกันให้ฉนวนกันความร้อนที่ดี: ด้วยหน้าต่างปิดทั่วโลกเตือนตัวเองในกระซิบเท่านั้น
 
ชั้นธุรกิจที่ใช้งานได้
 
เช่นเดียวกับรถชั้นธุรกิจจริง Allroad ให้ความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมโดยผู้โดยสารด้านหลัง ในการกำจัดของพวกเขา, การระบายอากาศของพวกเขา, การระบายอากาศ, ช่วยให้สามารถปรับทิศทางและความเข้มของการไหลของอากาศ, ไฟแช็กและที่เขี่ยบุหรี่, ผู้ถือสองถ้วยที่เดินทางบน microlifets จากที่นั่งตรงกลางและที่เท้าแขนพับกว้าง ในที่สุดสิ่งที่สำคัญที่สุดคือ: ในด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาและเหนือศีรษะของคุณเพื่อให้ผู้โดยสารไม่รู้สึกเหนื่อยล้าในถนนยาว
 
สำหรับการทำงาน Audi Allroad ดูเหมือนจะเหนือกว่าตัวบ่งชี้ของคู่แข่งจำนวนมาก ครั้งแรกในรถถังจำนวนมาก: ซี่พับสองส่วนในทุกประตูลิ้นชักใต้ที่นั่งด้านหน้าผู้เล่นที่กว้างขวางและในที่สุดลำต้น ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระแตกต่างกันไปใน 455 - 1590 ลิตร นอกจากนี้หากคุณพับที่นั่งด้านหลังเจ้าของจะได้รับแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าที่ราบรื่น ยึดอย่างสะดวกสบายด้วยความช่วยเหลือของกริดพิเศษและลูปเสื้อผ้า จากกระเป๋าเก็บสัมภาระที่อยากรู้อยากเห็นม่านที่เสนอชื่อ
 
ในการกำหนดค่าดังกล่าว Audi Allroad มีค่าใช้จ่าย $ 58,28 ด้วยความใกล้ชิดกับรถยนต์ราคาดูเหมือนจะไม่มีการพูดเกินจริง
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ Audi Allroad 2.5 TDI
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 2496
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM: 180/4000
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที.: 370 / 1500-2500
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.: 9.5
ความเร็วสูงสุด KM / H: 207
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 8.9
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L: 70
ขนาด, มม.: 4810x1852x1526
 
Oleg Osipov
  
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia"