ทดลองขับ Audi Allroad 2000 - 2006 SUV

Skorneer สำหรับถนนทุกสาย

Allroad Quattro ไดรฟ์เต็มล้อสากลถึงจุดสูงสุดของการใช้พลังงาน
 
ในความเป็นจริงที่ว่าออดี้ Allroad สามปีหลังจากการเปิดตัวครั้งแรกที่ได้รับอีกอาร์กิวเมนต์ลำบากในความโปรดปรานของเขา - เครื่องยนต์ 300 แข็งแรง - มีอะไรที่น่าแปลกใจ ผู้ผลิตหลายรายไปที่ขั้นตอนที่คล้ายกันอยากจะให้ลมหายใจที่สองของแบบจำลองทางเข้าออกเป็นคำสั่งของพระอาทิตย์ตกดิน ในกรณีที่ไม่ได้รับการอนุมัตินี้มาจากไหน? ฤดูใบไม้ผลิที่ใกล้ที่สุดที่เจนีวามอเตอร์โชว์เปิดตัวออดี้ A6 รุ่นต่อไป - นั่นคือฐานใหม่จะปรากฏขึ้นเพื่ออัพเดต Allroad ดังนั้นในหนึ่งปีครึ่งที่เราควรคาดหวังว่าการปรากฏตัวของทุกล้อเกวียนสถานีไดรฟ์ใหม่
 
สิ่งที่รายการอนุญาต?
 
ในขณะเดียวกันเรามีสิ่งที่เรามี Allroad STARINA ยังคงเป็นรถคันเดียวกันสากลในขณะที่เขาเป็นช่วงเวลาของการเกิด ไม่ได้บอกว่า Frant แต่ในทางของตัวเองที่น่าสนใจมาก ไม่ได้บอกว่าเอสยูวีจริง แต่ยังอยู่นอกยางมะตอยอวดความสามารถในการ เมื่อเทียบกับการชุมนุม A6 Aant สากลเครื่องที่ดูเหมือนว่าจะถูกสูบเตียรอยด์นายโอลิมเปีย ในความเป็นจริงสิ่งที่ทั้งอยู่ในช่วงล่างที่มีคุณสมบัติถ้าจำเป็นที่จะต้องได้รับการขึ้นกระหย่ง มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจัดการกับมัน - ในด้านหน้าของแผงด้านหน้ามีสองปุ่ม นี่คือตัวอย่าง
 
เหมืองในบริเวณใกล้เคียงของ Ingolstadt ที่ Allroad Drove มีการกวาดล้างถนน 19.2 ซม. นั่นคือมาตรฐานหนึ่ง อย่างไรก็ตามภายใต้ล้อเริ่มที่จะเจอหินก้อนใหญ่และเพื่อที่จะไม่เกาด้านล่าง (แม้ว่าจะถูกปกคลุมด้วยการป้องกันเหล็กเพิ่มเติม) และเราตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงและยกระดับรถด้านบน - สูงถึง 20.8 ซม. กระบวนการนี้ ไม่มีใครสังเกตเห็นอย่างแน่นอน แต่ในไม่ช้าการขับเคลื่อนล้อทุกล้อสากลสามารถโต้เถียงกับการกวาดล้างด้วย SUV ที่แท้จริง หลังจากที่ถูกทิ้งไว้ในภายหลังบนถนนและได้รับ 35 กม. / ชม. รถตกอยู่บนพื้นดินลดลงจนถึงมาตรฐาน 19.2 ซม. และสายการกลึง 80 กม. / ชม. ลดการกวาดล้างอีก 25 มม. ในที่สุดที่ความเร็วสูง (130 กม. / ชม.) รถยนต์ถูกกดให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ - ณ จุดนี้การกวาดล้างถนนเท่ากับ 14.2 ซม. การก่อกวนเหล่านี้ทั้งหมดเตือนเกิดขึ้นในโหมดอัตโนมัติ แต่ไดรเวอร์ สามารถปรับการกวาดล้างและเป็นอิสระ มั่นใจได้โดยการเปลี่ยนองค์ประกอบการระงับนิวเมติกของถนนลูเมนซึ่งตามความจำเป็นนั้นเต็มไปด้วยอากาศยกร่างกายหรือในทางตรงกันข้ามลดน้ำหนัก
 
ในร่างกายขนาดกะทัดรัด - จิตใจที่แข็งแรง
 
อย่างไรก็ตามเพียงพอที่จะเล่นกับการระงับ - ไม่ใช่เพื่อที่เราจะไปทดสอบ Allroad การเปลี่ยนแปลงหลักที่มาถึงการทำความรู้จักกับเราอีกครั้งกับรถยนต์คือเครื่องยนต์ V8 มอเตอร์เดียวกันโดยวิธีการติดตั้งในรุ่น A6 และ S6 อย่างไรก็ตามฐานหลังเพื่อรองรับหน่วยพลังงานที่มีประสิทธิภาพอยู่หน้าเพิ่มขึ้น 37 มม. ซึ่งในกรณีของการพลัดถิ่นดูเหมือนว่านักออกแบบที่ยอมรับไม่ได้อย่างแน่นอน - มันจะทำให้ความสามารถในถนนแย่ลงอย่างมาก ดังนั้นจึงตัดสินใจที่จะเปลี่ยนมอเตอร์เองให้กะทัดรัดมากขึ้น ดังนั้นสถานที่ของพัดลมระบบระบายความร้อนที่มี Vercounts ใช้ส่วนหนึ่งด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า เพลาลูกเบี้ยวสี่เพลาขับเคลื่อนด้วยสายพานและโซ่ นวัตกรรมเหล่านี้ทั้งหมดได้รับอนุญาตให้ตัดความยาวของ V8 52 มม. - ถึง 46.4 ซม. บวกกับแมกนีเซียมอัลลอยด์ลดน้ำหนักทั้งหมดของเครื่องยนต์สำหรับ 5 กก. ใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างเครื่องยนต์
 
ลองไปที่ตัวเลข ดังนั้นด้วยปริมาตร 4.2 ลิตรแปดคนจะออก 300 แรงม้า และการฉุด 380 NM ในช่วงตั้งแต่ 2,700 ถึง 4,600 รอบต่อนาที มีจำนวนมากหรือเล็กน้อย? ฉันจะพูดอย่างนั้นพอสำหรับรถซึ่งในความยิ่งใหญ่เป็นเกวียนชั้นธุรกิจ เพิ่มไดรฟ์สี่ล้อที่นี่ - และรับรถยนต์ที่ทรงพลังซึ่งเป็นลำดับความสำคัญที่เชื่อถือได้มากขึ้นพฤติกรรมบนถนนที่มีการเคลือบใด ๆ
 
เกี่ยวกับศักยภาพที่ไม่ใช่เซ็กซี่ของมอเตอร์สามารถบอกเล่าถึงดวงตาของนักข่าวหนุ่มที่ล้มลงในการทดสอบซึ่งในความคิดของฉันยังคงเปิดน้อยกว่าปกติ ความจริงก็คือออกจากโรงงานจากที่จอดรถใน Ingolstadt ที่เราเอารถฉันพยายามโดยไม่สูญเสียเวลาที่จะบีบด้วยการไหลของรถยนต์อย่างแน่นหนา ดีและกดคันเร่งคันเร่งอย่างแน่นหนา ที่จะบอกว่า Allroad เร่งอย่างรวดเร็วมันอาจจะไม่ถูกเกินไป สถานีเกวียนรีบเร่งมากจากสถานที่ที่มีอยู่แล้วดูเหมือนว่าหลังจากนั้นครู่หนึ่งฉันก็สะท้อนให้เห็นอย่างแข็งขันเพื่อไม่ให้เข้ากับลำต้นของ SUV ตามด้วย ในเวลานี้ที่เบาะหลังที่หญิงสาวกำลังนั่งสิ่งที่แปลกเกิดขึ้น ตอนแรกฉันเห็นดวงตาที่เปิดกว้างของเธอแล้วได้ยินเสียงที่ไม่ยกยอเกี่ยวกับความสามารถของฉันในการควบคุมยานพาหนะ บางทีฉันอาจต้องทนกับการเริ่มต้นที่งดงามจริงๆเพียงแค่ไม่คาดหวังความรวดเร็วจากเพื่อนโดยทั่วไปรถยนต์ อย่างไรก็ตามฉันขอให้คุณสังเกตว่าฉันไม่สูญเสียการควบคุมเป็นวินาที
 
มองไปรอบ ๆ ผู้โดยสารแผงลอยที่โรงแรมฉันไป โดยวิธีการอย่าคิดว่าเรือธงเกือบจะคมชัดและไม่สุภาพ หากคุณกดแป้นแก๊สอย่างราบรื่นเครื่องตอบสนองไม่สงบไม่น้อยดังนั้นจึงไม่ยากที่จะม้วนในลำธารในเมือง ตลอดเวลานี้ตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติ Tiptronic อยู่ในตำแหน่ง D. แต่ยังมีโหมดกีฬา แต่มันจะดีกว่าที่จะลองใช้ Autobahn โดยสุจริตการเคลื่อนไหวตามเส้นทางที่ราบรื่นค่อนข้างผิดหวัง - ความสะดวกสบายของอะคูสติกในห้องโดยสารอาจอยู่ในระดับที่สูงขึ้น แต่ในทางกลับกันเรารีบเข้าไปในแถวซ้ายโดยเปิดสัญญาณเทิร์นอย่างต่อเนื่อง (ถ้าใครก็ไม่รู้ว่านี่เป็นวิธีที่มีอารยธรรมที่จะขอให้เดินทางไปยังถนน) ด้วยความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม. เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงภายใต้ล้อมียางมะตอยที่หยาบมากและแม้แต่ลมที่กำลังจะมาถึงแสดงการเรียกร้องของเธอเสียงดังตีกระจกมองหลัง แต่รถค่อนข้างสบายมากถึง 200 กม. / ชม.
 
สำหรับการโอเวอร์คล็อกในโหมดกีฬามันกลายเป็นคมมากขึ้น สมมติว่าสูงถึง 100 กม. / ชม. ทั้งหมดจะเร่งความเร็ว 7.2 วินาทีเท่านั้น ด้วยการตั้งค่าที่ถ่ายของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงของพวกเขาคือการปลูกฝังในทางปฏิบัตินั่นคือวิธีที่คุณไถบนจุดเริ่มต้นในเก้าอี้มันไม่ปล่อยให้ไปประมาณ 210 กม. / ชม. จากนั้น Tempo Subsides และหน้าปัดรถยนต์สูงสุด 240 กม. / ชม. ซึ่งเป็นธรรมชาติไม่เต็มใจ แต่สปอร์ต้นทั้งหมด
 
นอกเหนือจากโหมดกีฬาแล้วกล่องมีการติดตั้งและฟังก์ชั่นของการเลือกด้วยตนเองของช่วง - ด้วยความช่วยเหลือของกลีบบนพวงมาลัยคุณสามารถสลับการส่งผ่านได้ราวกับว่าเป็นกลไกทั่วไป สิ่งที่สำคัญคืออะไร - เป็นไปได้ที่จะใช้พวกเขาไม่เพียง แต่ในโหมดแมนนวล แต่เมื่อเปิดใช้งานตำแหน่งกีฬา ตัวอย่างเช่นคุณต้องแซงรถบรรทุกอย่างรวดเร็วบนแทร็กแคบ ๆ ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะคลิกที่กลีบด้วยไอคอนลบบนพวงมาลัย - กล่องจะไปที่ขั้นตอนด้านล่างยกระดับการหมุนเวียนของเครื่องยนต์ และหลังจากแปดวินาที PPC จะกลับไปที่โหมดอัตโนมัติ
 
โดยคำนึงถึงพฤติกรรมบนท้องถนนออดี้ทั้งหมดไม่ได้กลายเป็นวิวรณ์ แต่ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง เมื่อพิจารณาถึงการเติบโตและน้ำหนักรวมถึงด้านหน้าที่หนักกว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังรูปแบบกีฬาจากรถ อย่างไรก็ตามในทางกลับกันสากลแสดงให้เห็นว่าตัวเองค่อนข้างใหญ่ - ร่างกายม้วนเพียงเล็กน้อยเท่านั้นพวงมาลัยนั้นค่อนข้างให้ข้อมูล ใช่และยางยืดรายละเอียดต่ำเพิ่มความไว
 
ในที่สุดเกี่ยวกับเรื่องเร่งด่วน ค่าใช้จ่ายของรุ่นพื้นฐานของ Allroad 4.2 - 62 400 ยูโร แพคเกจรวมถึงสินค้าเกือบทั้งหมด - ความหลากหลายของไดรฟ์ไฟฟ้า, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, ตัดด้วยหนังและร้านทำไม้เช่นเดียวกับที่นั่งด้านหน้าความร้อนที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายมาก ergomatic, คอนเสิร์ตวิทยุบันทึกเทป, ไฟหน้าซีนอน, ปลุก, ตกแต่ง, แถบวอลนัท .
คู่แข่งหลักเป็นช่วงครึ่งปีเดียวกันของ Volvo Cross และ Subaru Outback
 
Sergey Ilyinsky
Ingolstadt-Moscow
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ Audi Allroad Quattro 4.2
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 4172
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM: 300/6200
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที.: 380 / 2700-4600
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h, p.: 7.2
ความเร็วสูงสุด KM / H: 240
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 13.8
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L: 70
ขนาด, มม.: 4810x1850x1550
 

แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"