ทดลองขับ Audi Allroad 2000 - 2006 SUV
Allroad ในระหว่างการเดินทาง
ดีเซลจากออดี้จะให้ราคาต่อรองกับเครื่องยนต์เบนซินจำนวนมาก
โดยปกติฉันไม่ได้มีส่วนร่วมในการเลี้ยงดูแฮมบนถนน - มันเป็นสิ่งที่เนรคุณและอันตรายยิ่งกว่านั้นเขารับผิดชอบต่อพนักงานของตำรวจจราจร แต่นี่คือรถยนต์โครเมี่ยมขนาดเล็กนี้ที่มีสีดำกับหน้าต่าง (ซึ่งตั้งอยู่ภายในภายในที่น่าสนใจ?) มันถูกนำออกจากความอดทนตามธรรมชาติ: สำหรับการเคลื่อนไหวสองกิโลเมตรในลำธารในเมืองที่หนาแน่นเขาสามารถตัดฉันสองครั้ง และสร้างใหม่สามครั้งกลัวกับไดรเวอร์โหล และในท้ายที่สุดมันก็คุ้มค่าที่จะมีสิทธิ์ในการจราจรที่ตั้งใจที่จะเคลื่อนที่เฉื่อยอย่างชัดเจน ดี สีเขียว - ฉันเสร็จเหยียบคันเร่งเพียงครึ่งเดียวอย่างราบรื่น แต่ปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็ว: Allroad ไม่ใช่สิ่งที่เร่ง - เขาดูเหมือนจะกระโดดไปข้างหน้า ทันที - คลัตช์เกียร์ที่สองตอนนี้ก๊าซมากขึ้น - และฉันอยู่ข้างหน้าผู้กระทำความผิดสำหรับฟ้อนไม้ ดังนั้นตอนนี้ที่สามและเป็นไปได้ที่จะทิ้งเครื่องกำแพงไว้ข้างหลัง แต่ยังไม่รวมอยู่ในแผนของฉัน: ฉันเก็บจมูกของเธอไว้ตรงข้ามกับล้อหลัง จะมีคนขับที่ใส่ใจดังนั้นจึงชะลอตัวลงและติดอยู่ข้างหลังอย่างสงบ แต่ - ไม่เขากดที่ดีที่สุดของทั้งหมดสำหรับก๊าซหวังว่าอย่างอื่น อย่างไรก็ตามการแข่งขันกินเวลาในช่วงเวลาสั้น ๆ : ข้างหน้าที่ฉันได้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบแถวที่ถูกต้องเอาการทะเลาะกัน เป็นผลให้รถยนต์ที่กลัวช้าลงใน UZ และดูเหมือนว่าแผงลอย อย่างไรก็ตามฉันไม่สนใจฉัน
เร่งตัวขึ้นบน Audi Allroad Quattro ด้วย Tubodiesel 2.5 ลิตร - ความสุขหนึ่งครั้ง และให้ผู้อ่านไม่ได้หลอกลวงหนังสือเดินทาง 10.4 วินาทีเป็นร้อย ก่อนอื่นมันเป็นข้อมูลที่ซื่อสัตย์อย่างยิ่งที่สองโอนไปยังแอสฟัลต์พวกเขาเชื่อฉันมีความสามารถอย่างสมบูรณ์ในการประทับใจ - คุณไม่ได้ควบคุมรถยนต์ขนาดเล็ก แต่เป็นของแข็งและรถยนต์ขนาดใหญ่ การเร่งความเร็วสูงถึง 60 กม. / ชม. ในบางครั้งที่สองสาม ใช่และหลังจากที่ชุดความเร็วยังคงเพิ่มขึ้น - มากจนไม่ว่าในกรณีใด ๆ ผู้ขับขี่ไม่สามารถรู้สึกได้อย่างน้อยสักครู่ ความลับของลำโพงเป็นง่ายๆเป็นครั้งที่สองที่สอง: แม้จะมีอำนาจค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว - 163 แรงม้าเครื่องยนต์เทอร์โบด้วยการฉีดโดยตรงของน้ำมันเชื้อเพลิง - 2.5 TDI - ปัญหาแรงบิดที่น่าประทับใจ - 310 นาโนเมตร นอกจากนี้ช่วงเวลาที่สูงสุดคือสามารถใช้ได้ในช่วงกว้างของการปฏิวัติ - จาก 1400 3600 มีเพียงพอของนี้กับส่วนเกินเช่นจะรู้สึกไม่อ่อนตัวลงเร่งความเร็วได้ถึง 170 กิโลเมตร / ชั่วโมง นอกจากนี้ตามความรู้สึกส่วนตัวรถยังคงได้รับความเร็วของสปอร์ แต่ไม่แน่น - ขึ้นไปสูงสุดที่ 203 กิโลเมตร / ชั่วโมง
เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสมัยใหม่ส่วนใหญ่จะคล้ายกับการอัพเกรดเครื่องยนต์เบนซิน ไม่เพียง แต่ในแง่ของการเปลี่ยนแปลง แต่ยังอยู่ในเงื่อนไขของ turboyama ที่เรียกว่า ที่ออดี้เธอเป็นเล็กน้อย แต่ยังคงเป็นปัจจุบัน ถ้ามันเร็วเกินไปที่จะเปลี่ยนไปส่งที่เพิ่มขึ้นมาจากการใช้แรงดึงที่ดีของโรงไฟฟ้าก็อาจพบว่ามอเตอร์ก็หยุดดึง ดังนั้นคันของกระปุกกล 6 สปีดที่มีการทำงานโดยไม่ต้องเหนื่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในถนนเมืองที่ไหนสักแห่งที่เรารวบรวมข้อมูลแล้วคุณเร่งเบรกแล้ว ในเวลาเดียวกันการส่งครั้งแรกที่สั้นมากมันมีจุดมุ่งหมายเพียงเพื่อที่จะแข็งแกร่งรถจากที่เกิดเหตุ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเริ่มต้นกับการถ่ายโอนที่สองได้อย่างราบรื่นปล่อยเหยียบคลัทช์ (มันเป็นอีกเล็กน้อย แต่ว่าเท่าไหร่ก็เป็นสิ่งจำเป็นขณะรถกระบะจะรู้สึกดี) และการเพิ่มก๊าซ แต่ส่วนตัวผมใช้โอกาสดังกล่าวไม่ค่อยและเมื่อรถยืนอยู่บนทางลาด - คลัทช์ไม่ได้เป็นบาปและการดูแลรักษา นอกจากนี้ PPC ตัวเองมีการตั้งค่าที่ดีมันไม่เคยเกิดขึ้นเพื่อให้ทางเลือกกับทางเลือกของการส่ง
คุณได้รับใช้อัลกอริทึมของเครื่องยนต์และการดำเนินการการส่งผ่านได้อย่างรวดเร็วและเร็ว ๆ นี้คุณเข้าใจว่าฝามอเตอร์ในโซนสีแดงบนมาตรไม่มีความจำเป็นน้อย รถจะเร่งได้อย่างสมบูรณ์แบบและภายใต้คันเร่งที่คุณมักจะรู้สึกว่าแหล่งจ่ายไฟถ้าลูกศรมาตรตั้งอยู่ส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 1800-2500 การปฏิวัติ ดังนั้นในเมืองบ่อยมากผมใช้ที่ห้าและแม้เกียร์หก อนึ่งการพูดก็ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแม้ว่าโดยไม่ต้องดีเซลที่มีความพึงพอใจที่มีจำนวนเล็ก ๆ ของดีเซล (การบริโภคเฉลี่ยเตือนคือ 8.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) หนึ่งในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นพอสำหรับฉันเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ในเวลาเดียวกันวัน Allroad ไม่ค่อยวิ่งน้อยกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร
ตั้งแต่สิ่งพิมพ์ก่อนหน้า (AI No. 9 (55) 2004) ยานพาหนะยังอยู่ห่างออกไปประมาณ 2500 กม. ไม่มีอะไรที่คาดไม่ถึงในช่วงเวลานี้ (บนเครื่องวัดระยะทางอยู่ที่มากกว่า 5,000 ตอนนี้) ไม่ได้เกิดขึ้น เว้นแต่หนึ่งวันก็ถูกไฟไหม้ตัวบ่งชี้เกี่ยวกับความผิดปกติของการระงับลม เป็นไปได้มากว่ามันเป็นความผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ - หลังจากรีสตาร์ทเครื่องยนต์ตัวบ่งชี้ออกไปและเครื่องไม่สูญเสียความสามารถในการเปลี่ยนการกวาดล้าง อย่างไรก็ตามตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแนะนำยังคงเรียกสถานี ที่ฉันจะทำอย่างแน่นอนทันทีที่เวลาว่าง Oleg Osipov
แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"
