ทดสอบไดรฟ์ออดี้ Allroad 2000 - 2006 เอสยูวี

ออดี้ A6 Allroad Quatro: ภายใต้ "อิฐ" และด้านหลัง

ในการเข้าสู่ระบบสนิมด้วยอิฐเห็นได้ชัดแทบเราตัดสินใจที่จะไม่ให้ความสนใจ เรียบยางมะตอยหลังเราล้อกระทืบกรวดจมูกยาว A6 Ollroud arced และมุ่งเป้าไปลง
จากซ้ายไปสวนผลไม้แอปเปิ้ลลาด Clung เพราะต้นไม้แคระดูเหมือนจะแคระ traktorishka ดังนั้นสำหรับผู้ที่ติดตามนี้กับผลัดแคบและก้อนหินขนาดใหญ่เคาะระงับการถูกเพิกถอน ด้านล่างเป็นแม้แต่น้อยในภาคเหนือของอิตาลีโดยทั่วไปมีความสวยงามมากและที่นี่ทะเลสาบ, แซนวิชในหินที่ชายฝั่งหินเจ็ดสิบเมตรเหนือศีรษะทำงานได้ถึงโค้งของถนนสะพานที่เราออกจากถนนทั้งหมด
รถซึ่งได้นำเราที่นี่บางครั้งจะช่วยให้การเลือกของตัวเอง, วิธีการเดิมของพวกเขาเช่นนี้ สำหรับเขาแล้วออดี้ A6 Allroad Quatro ตกแต่งอย่างดีและอะไรบางอย่างจากคลังแสงต้องใช้ มันจะเดินลงบันไดดีและยกแนวโน้มที่จะเลือกลิฟท์ ดังนั้นผมจึงอุทธรณ์ไปยังขั้ว MMI (อินเตอร์เฟซของรถคนกลางที่มีการตรวจสอบและจับไม่กี่สำหรับการสื่อสารง่ายขึ้นด้วยเครื่อง) ผมพบโหมดการระงับและเลือกใช่ลิฟท์ สถานที่สำคัญที่อยู่ใกล้เคียงจะเห็นได้ว่าเครื่องอยู่ในขณะนี้ปรากฏขึ้นภายใต้ด้านล่างของ 185 มม ในขณะที่ Kalina ผมจำได้ว่าจะใช้เวลาที่ไม่เหมาะสมและระมัดระวังการซ้อมรบอยู่ในพื้นดินที่อ่อนนุ่มมีชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้อย่างสูงในกล้องมองหลัง อย่างรวดเร็วอำลาที่ผิวน้ำและตอนนี้ Ollroud จะเริ่มต้นขึ้น
บนทางเท้าที่เขาปลอมตัวฉกาจเป็นไปของญาติ โดยวิธีการที่ครอบครัวคุณลักษณะภาวะความเครียดและชื่อ รุ่น 2000 ที่เรียกว่าออดี้ Allroad ปัจจุบันออดี้ A6 Allroad Quatro คุณรู้สึกว่า? ที่เหมาะสมบนทางหลวงเป็นรถที่ดีถนนโดยไม่มีการแก้ไขใด ๆ ที่จะประนีประนอมกับไม้กางเขน ใช้เวลาหนึ่งปีนขึ้นหลังจากที่อื่นนำทางแทบจะไม่เก็บไว้วาดภาพผลัด เพียงว่ามันเป็น 200 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลและมีอยู่แล้ว 1700! ในความเป็นจริง, ลิฟท์ความเร็วสูง Oh! Pro ระงับฉันลืมอะไรที่ควรจะเป็นหนึ่งจำได้เป็นเวลานานลดลงเครื่องอัตโนมัติในระดับพื้นดิน
Tubodiesel สามลิตรนั้นได้รับแรงผลักดันอย่างราบรื่นและมีพลังทำงานด้วยกล่องอัตโนมัติ tiptronic นอกจากนี้ยังมีกลไก แต่ฉันสงสัยอย่างมากในความต้องการในตลาดรัสเซีย หากเป็นการดึงเพื่อสลับการถ่ายโอนด้วยตนเองให้ดึงกลีบของเครื่องอัตโนมัติที่ล้อหรือที่จับเอง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้แทรกแซงงานของเขาโดยไม่มีขนาดใหญ่ไม่มีอะไรเลย
มันไปแล้ว alrhroad ใหม่นั้นคุ้มค่ากับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอมากเขาไม่มีเลยดังนั้นมันจึงอยู่บนคดเคี้ยวและบน Autobahn นอกเหนือจากนักท่องเที่ยวได้อย่างง่ายดาย และในแถวหน้าคุณสามารถผ่อนคลายประเมินความสะดวกสบายโดยรอบและคิดเกี่ยวกับอะไร 20 หน้าแรกของข่าวประชาสัมพันธ์ที่อุทิศให้กับทุกสิ่งสวยงามและมีประโยชน์: กระจังหน้าและการป้องกันเกณฑ์, หมวกเบิร์ชและโครเมี่ยม, พวงมาลัยอุ่นและดีวีดี, การติดตั้งภูมิอากาศและโทรศัพท์มือถือ, isofixes และหมอน, ซีนอนและไฟ LED กริดสัมภาระและศาสนาและเพียงเรื่องราวเกี่ยวกับเครื่องยนต์ TDI และ FSI, Full Drive, Pneumatic Suspension, เกี่ยวกับสิ่งที่ บริษัท ภูมิใจเสมอและได้รับการพิจารณาว่าเป็นสิ่งสำคัญในรถยนต์เสมอ และตอนนี้ไม่อีกต่อไป? ปรัชญาค่อนข้างดี! ยิ่งไปกว่านั้นเรามาถึงที่ออฟโรดที่นำเสนอโดยผู้จัดงาน เย็นลงอีกครั้งเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกันชนหรูหรา!
อย่างไรก็ตามพล็อตกลายเป็นเกรดสามัญที่เรียบง่ายอย่างสมบูรณ์ผ่านได้ง่ายและรวดเร็วโดยไม่มีลิฟต์ในช่วงล่าง และยังอยู่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามปกติของคลาสที่คล้ายกัน A6 เดียวกันฉันจะไม่กระโดดที่นี่ และฉันจะไม่เห็นว่าองุ่นเติบโตที่นี่และอย่างตรงไปตรงมา! Juliet Dine ในท้องถิ่นภายใต้เถาวัลย์
และจินตนาการถึงจำนวนสถานที่ที่มีอยู่จำนวน จำกัด ในประเทศของเรา? ฉันไม่ได้พูดถึงความจริงที่ว่าในช่วงเวลาหนึ่งของปีมอสโกทั้งหมดแทบจะไม่ผ่านอิสระของยานพาหนะบนถนนที่จะย้ายที่ A6 Allroad บนถนนทุกสายที่ไม่มีข้อ จำกัด จะมีราคา $ 76,000 (ราคาของรุ่นน้ำมันเบนซินดีเซล เครื่องยนต์จะเป็นอีกเล็กน้อย) ปฐมทัศน์รัสเซียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน

V6 สำหรับ A6
ใน Gamma Motors Six Turbodieselliels 2.7 และ 3.0 ลิตรการกำหนดค่า V6 ความยาวของพวกเขาคือ 444 มม. และมอเตอร์สามลิตรเป็นคลาสที่ง่ายที่สุดในชั้นเรียนเพียง 219 กิโลกรัม แอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวย้ายกลับไปที่การหล่อของหน่วยที่ใช้เหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูงของโครงสร้างพิเศษ ในระบบเชื้อเพลิง, คอมมอนเรลรวมถึงฟอร์ซิน piezo; ความพยายามในการเคลื่อนย้ายเข็มพ่นลดลงจาก 16 ถึง 4 HS ก่อนหน้านี้ ดังนั้นความเร็วและความแม่นยำที่เพิ่มขึ้น สำหรับชั้นเชิงเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในการศึกษากระบอกหนึ่งครั้งซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและความเป็นพิษ (มอเตอร์ทุกคันพึงพอใจ Euro IV) เพิ่มผลตอบแทน

SUV, ครอสโอเวอร์, อัลลอรี่ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ? Audi-A6 Allroad Quatro เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ไม่จำเป็นต้องปรับให้เข้ากับรัสเซีย

ห้าโหมดที่มีลิฟต์
การระงับนิวเมติกแบบปรับได้ด้วยความสามารถในการเปลี่ยนแปลงพื้นดินเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักซึ่งเปลี่ยนออดี้ Audi A6 ทั้งหมดใน Ollroud ด้านหน้าของ Bullies นิวเมติก Bagels ล้อมรอบโช้คอัพ; องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นและดับใหม่ของระบบกันสะเทือนจะถูกแยกออกจากกันเพื่อเพิ่มระดับเสียงของลำต้น ระบบกันสะเทือนถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ให้ความสะดวกสบายที่ดีที่สุดและคุณภาพการขับขี่โดยไม่คำนึงถึงภาระของรถยนต์และสถานะของถนน นอกจากนี้ไดรเวอร์สามารถเปลี่ยนการกวาดล้างในช่วง 60 มม. โดยเลือกหนึ่งในห้าโหมดบนจอแสดงผล ในแบบไดนามิกภายใต้จุดล่างเพียง 125 มม. อย่าลืมเกี่ยวกับมันออกจากทางหลวง! กรณีนี้มีอัตโนมัติ 140 มม. ที่สะดวกหรือ 125 ถ้าเครื่องเคลื่อนที่เป็นเวลานานกว่า 120 กม. / ชม. ในความสะดวกสบายใต้ด้านล่างมี 140 มม. อยู่เสมอใน alrhroud 175 มม. (แต่หลังจาก 80 กม. / ชม. รถบีบเป็น 160 หลังจาก 120 กม. / ชม. ถึง 140 มม.) ในที่สุดในโหมดลิฟต์ (เพียงสูงสุด 35 กม. / ชม.) การกวาดล้างถนน 185 มม. ช่วยให้คุณสามารถผ่านระหว่างล้อหินปูถนนได้อย่างรอบคอบ ตอนนี้ Patency เรขาคณิตนั้นสูงกว่าเครื่องถนนแม้ว่าจะยังอยู่ไกล: มุมของการเข้าการประชุมและทางลาดตามลำดับ 18.3, 21.5 และ 18.5 องศา

 


 


 

Anton Chuikin

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"