ทดลองขับ Audi A6 Avant ตั้งแต่ 2011 wagon

ออดี้ A6 Avant vs Audi A6 2.4 ลีมูซีน

นี่เป็นโอกาสที่จะกลับไปที่หัวข้อความนิยมอย่างยั่งยืนในร่างกายของประเทศของเรา เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ Audi A6 2.4 ลีมูซีนได้ปรากฏตัวในการกำจัดของ Autopilot ใน Avant หนึ่งคู่ ไม่มีอะไรพิเศษและพิเศษ - เพียงแค่ชาวเยอรมันไม่ได้ใช้เทอมซีดานเลือกที่จะโทรหารถยนต์รถลีมูซีนเช่นนี้
มันเกิดขึ้นที่สัปดาห์มีปัญหาลดลงและเราต้องไปไกลกว่าเมืองเป็นระยะทางไกล - เป็นผลให้เราครอบคลุมระยะทางเท่ากับการเดินทางไปยังปีเตอร์สเบิร์กและกลับมา ในช่วงเวลานี้การเปลี่ยนแปลงพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องมันเป็นไปได้ที่จะขอบคุณรถยนต์สองคันอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าการเปรียบเทียบจะไม่ถูกต้องทั้งหมด - ซีดาน A6 แสดงถึงปี 2001 รุ่นและ AVANT ตลอดทั้งปี รถลีมูซีนออดี้ A6 ไปหาเราในแพ็คเกจรัสเซียที่เรียกว่า - ซึ่งหมายความว่าการระงับที่เพิ่มขึ้นการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นและยางอื่น ๆ เป็นผลให้มันกลายเป็น smaster มากกว่าเกวียน ใช่และยืนบนถนนที่สูงขึ้นเล็กน้อย
 
(+) อุปกรณ์ของซีดานเป็นสิ่งที่ร่ำรวยน้อยกว่ามีความน่ารื่นรมย์ที่แตกต่างกันมากขึ้นในมัน - ม่านหน้าต่างด้านหลังไฟฟ้า, อุ่นที่นั่งด้านหลัง, การตกแต่งที่เรียบง่ายและสง่างามของการตกแต่งภายในของหนังสีดำมากขึ้น มิฉะนั้นนี่คือออดี้ A6 ปกติ แม้แต่ที่นั่งคนขับก็ใกล้เคียงกัน - หากความสูงของคุณมีมากกว่า 174 ซม. คุณจะรับประกันว่าจะถูเท้าขวาเบา ๆ เกี่ยวกับเครา
(-) เล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับประโยชน์จากรถเก๋งในด้านหน้าของสากล ใน Audi A6 2.4 ในห้องโดยสารที่เงียบกว่าใน Avant ในสากลปริมาณภายในมากขึ้น แต่เงินเดือนสำหรับมันกำลังเดินก้องอย่างต่อเนื่องของการระงับ ระบายมันไม่สามารถแม้แต่ระบบเสียงที่ทรงพลังจาก Bose
(+) โดยวิธีการในระบบเสียง - คอนเสิร์ตหรือระบบวิทยุซิมโฟนีติดตั้งบนรถยนต์ออดี้ของคลาสนี้ ใน Avant เรามีคนแรกในซีดาน - ที่สอง ด้วยพลังและเสียง - เหมือนกัน แต่ Symphony เราชอบมากขึ้น ครั้งแรกที่ลูกบิดควบคุมเสียงในซ้ายใกล้กับไดรเวอร์และการควบคุมเสียงไม่กวนใจจากถนน ประการที่สองในระบบนี้คุณสามารถดาวน์โหลดซีดีหนึ่งแผ่นจากแผงด้านหน้าในขณะที่สากลต้องปีนขึ้นไปในลำต้นและเปลี่ยนซีดีในตัวเปลี่ยน
(-) รถเก๋งออดี้ A6 พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic จากมุมมองของหม้อแปลงไฟฟ้าก็คือลบ ถึงแม้ว่าเราจะไม่ได้คาดหวังจากรถที่มีปรับตัวลดลง (เทียบกับเปรี้ยวของเรา) มอเตอร์ของการเปลี่ยนแปลงพายุเฮอริเคนเร่งเหมือนกันทั้งหมด tiptronic พร้อมกับเครื่องยนต์ 2.4 ก่อให้เกิดความผิดหวังบางอย่าง ในเมืองที่มีเครื่องเป็นของหลักสูตรสะดวกมากขึ้น แต่ถึงอย่างนั้น - เวลาที่ถูก หยุดระหว่างคมกดคันเร่งและจุดเริ่มต้นของการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นที่มีขนาดใหญ่เพื่อที่ว่ามันจริงไม่อนุญาตให้แซงคมชัดผ่านแถบซ้ายเมื่อมันเคลื่อนไหลค่อนข้างหนาแน่น แต่ยาแก้พิษที่พบสวยได้อย่างรวดเร็วเกี่ยวกับคำพูดที่ด้านล่างนี้
(+) ระบบ Tiptronic ช่วยให้คุณสามารถสลับการโอนด้วยตนเองและในช่วงทักษะบางอย่างจะช่วยลดข้อเสียของปืนกลที่
จอแสดงผลข้อมูลอย่างต่อเนื่องเน้นโหมดของกล่อง หากคุณกำลังขับรถในโหมดอัตโนมัติบ่งชี้ D สว่างเร็วที่สุดเท่าที่ลูกบิดถูกแปลไปทางขวาในโหมดคู่มือแล้วจำนวนของการส่งที่สอดคล้องกันจะติดไฟ โดยการคลิกที่กระปุกโดยเลือกเราพบรูปแบบที่อยากรู้อยากเห็น: ฉันรู้สึกในเกียร์สี่ - ความเร็วความเร็วรอบเครื่องยนต์ - สอดคล้องกับทุกอย่าง เปิดโหมดคู่มือและหลักสว่างขึ้นบนสกอร์บอร์ด 5. เราตระหนักว่าเครื่องอย่างต่อเนื่องในการส่งหนึ่งสูงกว่าที่ฉันต้องการและการพัฒนาดังกล่าวเป็นรูปแบบการขับขี่: ก่อนเริ่มต้นของการโอเวอร์คล็อกอย่างเข้มข้นเกือบพร้อมกันกับการหมุน ของพวงมาลัยกระปุกหนึ่งในการเคลื่อนไหวจะถูกแปลไปทางขวาลงบนเกียร์ลดลง ในเวลาเดียวกัน, กดคันเร่งจนสุดและลักษณะของรถที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ตอนนี้พฤติกรรมของซีดานที่ A6 เกือบเท่ากับพฤติกรรมของเปรี้ยวมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยกล่องคู่มือ อย่างน้อยที่สุดเรามีการจัดการได้อย่างง่ายดายนั่งเมืองในห่อและเก็บขึ้นกับแต่ละอื่น ๆ
(-) นั่นคือสิ่งที่ฉันจริงใจหายไปดังนั้นนี่คือสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยในรถเก๋ง ตัวเลขบนจอแสดงผลถูกเต้นอย่างต่อเนื่องภายใน 21.2-21.8 ลิตร / 100 กม. บริโภคที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเราขับรถในโหมดคู่มือและค่อนข้างอุกอาจ - ประจำการเปลี่ยนไปใช้การส่งสัญญาณลดลง เพิ่มเติมทางเศรษฐกิจเชื้อเพลิงใช้โดยอัตโนมัติ ตัวเลขเหล่านี้เป็นผลมาจากแป้งรายสัปดาห์ของรถและเราซ่อนที่มันเล็ก ๆ น้อย ๆ อีกต่อไปบางทีมันอาจจะเป็นไปได้ที่จะเลือกโหมดที่ดีที่สุดและตัดถึง 20 ลิตร / 100 กม. แต่ก็ยังเป็นจำนวนมาก เปรี้ยวโลภดูเหมือนกับ 12--15 ลิตร / 100 กม. ของเขาในการชนะที่ชัดเจน
(+) ในซีดานลำต้นขนาดใหญ่น่าประหลาดใจ เมื่อจากภายนอกมีฝาปิดขนาดเล็กออกไปอย่างราบรื่นถ้ำขนาดใหญ่จะเปิดขึ้นซึ่งคุณสามารถวางกระเป๋าเดินทางที่ใหญ่ที่สุดสามหรือสี่ตัวได้อย่างอิสระ จริงการจัดส่งสินค้าจำนวนมากในซีดานไม่สะดวกมาก - สิ่งต่าง ๆ ต้องดันลึกเข้าไปในลำต้น ในการทำเช่นนี้คุณต้องโค้งงออย่างต่อเนื่องและสิ่งสกปรกจะค่อยๆถ่ายโอนจากกันชนหลังบนเสื้อผ้า
 
เราพอใจกับการปรากฏตัวในโซฟาด้านหลังของหน้าต่างพิเศษที่มีฝาครอบสำหรับรายการที่ยาวนาน แท่งตกปลาหรือเล่นสกีสามารถวางในรถยนต์ได้โดยไม่มีความไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสาร แต่คำนึงถึงความจริงที่ว่ามีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถรองรับได้
ในเครื่องวัดความเร็ว Audi A6 Avant มีอยู่แล้ว 20,000 กม. ยังไม่มีปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่เราเปลี่ยนล้อเป็นผลมา 19,000 คนรถได้กลายเป็นทนต่อการเปลี่ยนที่คมชัดมากขึ้นด้วยความเร็วสูง เงินยังคงใช้ไปกับน้ำมันเบนซินเท่านั้น ...

ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin

 

แหล่งที่มา: "autopilot"