ทดลองขับ Audi A3 Sportback ตั้งแต่ 2008 Hatchback

บวกสองประตูและไม่เพียง ทดสอบ Audi A3 Sportback

ลักษณะที่รวดเร็วของห้าประตูหลังจากรอบปฐมทัศน์ของออดี้สามประตู A3 นั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่มีอะไรให้ศึกษาการเปิดประตูด้านหลังและวางสำหรับขาในแถวที่สอง? ใช่ แต่ไม่เพียง พร้อมกันด้วยการเพิ่ม wickets ด้านหลังในออดี้มอเตอร์ Gamut ได้รับการขยายและสอนระบบการเชื่อมต่อออดี้ในระดับอื่น ๆ ของการมีปฏิสัมพันธ์กับโลกรอบโลก นอกจากนี้ผู้จัดงานนำเสนอเลือกสถานที่ที่เหมาะสมเพื่อให้มีชีวิตเพื่อประเมินร่างกายห้าประตู: ชายฝั่ง Azure ในฝรั่งเศส


เป็นสัญลักษณ์ที่นี่เป็นที่ที่หนึ่งปีและครึ่งที่ผ่านมาให้ลองใช้การชาร์จ Rs 3 Sportback ของรุ่นสุดท้าย ดีคานส์และโมนาโกมีชื่อเสียงไม่เพียง แต่โดย Paphos ของเทศกาลสาธารณะและเทศกาลโบฮีเมียนในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังเป็นถนนภูเขาที่เก๋ไก๋ในย่าน เช่นที่แชสซีที่ดีจะบานเหมือนบูติกความงามและปลิวไปไม่ดีจากแหล่งกิโลเมตรแรก กล้าหาญ? ใช่ แต่สามประตู A3 ได้ทนต่อการทดสอบถนนหมุนวนของ Hilly Majorca แล้ว ตรวจสอบว่ามีบันทึกตัวละครใหม่บางตัวพร้อมประตูหลัง


เช่นเดียวกับในกรณีของเดียวห้าประตูดูพับได้มากกว่าสามประตูฟัก

สำหรับความภักดีเราจะไม่ไปที่ใดก็ได้ แต่ใน Alpine Pass de Tourini ที่มีชื่อเสียงมันมี Vadim Gagarin ต่อปีและครึ่งที่ผ่านมา Super Sportback เบรก Rs 3 Sportback เคล็ดลับง่ายๆ Cope แม้ว่าจะเป็นเรื่องใหม่หรือไม่? ข้างหน้าของถนนบนภูเขาที่สวยงามหลายสิบสิบกิโลเมตรขึ้นไปสู่ระดับสูงถึง 1607 เมตรจากระดับน้ำทะเล ไม่ใช่แค่ Serpentines เป็นผู้เชี่ยวชาญการชุมนุม Monte-Carlo จริงซึ่งเรียกร้องจากสหภาพแรงงานและเครื่อง ปาล์มถูกเลือกและจบหม้อเมื่อเราสลับสตั๊ดที่อยู่ด้านหลังสตั๊ดและด้านหลังหินตึกเข่าสูงหลายร้อยเมตรของหน้าผา ภาษาหมุนวนจะถูกแทนที่ด้วยการเปิดด้วยความคืบหน้าดีเป็นร้อยที่เท้าของยางมะตอยหยาบแห้งและในส่วนบนมีน้ำแข็งอยู่แล้ว อย่าอยู่สปอร์ตแบ็ค!

ก่อน (หลังจากผู้โดยสาร) แน่นอนว่าเบรคจะซัดทอด ขึ้นหรือลง? ถามพันธมิตร แน่นอนว่าขึ้นมาไม่น่ากลัวมากที่หนึ่งในช่วงเวลาหนึ่งคันเหยียบซ้าย (รถของเราที่มีหุ่นยนต์ S-Tronic 6 สปีนที่รู้จักกันดี) ทรุดโทรมทรุดโทรม แต่ฉันยังคงเป็นเชื้อสายและจากนั้น A3 Sportback นำเสนอความประหลาดใจ: ครั้งหนึ่งในครั้งเดียวเบรกเชื่อฟัง Hatchback บินลงไปที่ถนนแคบ ๆ หลังจากนั้นมันเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่คุณต้องทำกับกลไกเบรกของ Sportbuck ในชีวิตปกติที่จะได้สัมผัสกับการขาดการชะลอตัว


Sportback นั้นง่ายกว่ารุ่นก่อนห้าประตู: การชนะ 90 กก. (1,205 กิโลกรัมที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TFSI) ซึ่งเป็น 10 กิโลกรัมมากกว่าการประหยัดที่ A3 ด้วยสามประตู

Ralone Dopin กิโลเมตรเป็นกระดาษแลคเตียมที่เหมาะและประเมินความสามารถในการจัดการ ที่นี่ Sportback แยกไม่ออกอย่างสมบูรณ์จากเท้าที่เห็นแก่ตัวมากขึ้น เพียงแค่ข้ามตัวเลือกไดรฟ์ออดี้ให้เลือกการตั้งค่าที่ต้องการและไปข้างหน้า! ฉันจะพูดตัวเอง: แชสซีอธิบายโดยสามแนวคิด: ห่วงโซ่เข้าใจได้ปลอดภัย และเพิ่มในหลาย ๆ ครั้งไม่มีอะไร มันน่าเสียดายที่เจ้าของชาวรัสเซียส่วนใหญ่จะไม่มีทางรู้ว่ารถเป็นผู้ปกครองจริงมากแค่ไหนเบรกที่ยั่งยืนและชนิดของแชสซีที่ตอบสนองต่อคอนกรีตทั่วไปของเรา แต่ Leningradka สำหรับสิ่งนี้ไม่เหมาะสำหรับสิ่งนี้

แต่มันค่อนข้างเหมาะสมในการรักษาช่วงล่างที่สามารถปรับได้ในตำแหน่งความสะดวกสบาย: ในตัวแปรอื่น ๆ ทั้งหมดโช้คอัพมีความสุขกับการเคลือบที่ดีด้วยความแข็งแกร่ง แต่ฉันไม่ชอบฉนวนกันเสียง มันมากเกินไป! เมื่อขับรถบนแทร็กอัลไพน์ Shumka กลายเป็นฉนวนของ Emotor การเดิมพันดังกล่าวไม่มีเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์และการทำให้หมดไอเสีย แต่ในรัสเซียทุกอย่างจะอยู่ในทางตรงกันข้าม: ในร้านเสริมสวยกีฬาคุณจะไม่ได้ยินเสียงดีเซล Kamaz และไม่พิจารณาว่าไอเสียของ Ikarus ผู้สูงอายุ


พวงมาลัยที่มีด้านล่างแบนเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้านี้จะเหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบสไตล์มากกว่าการหมุนไดรเวอร์และสกัดกั้นการสปินสปินปกติมีความสะดวกมากขึ้น

ถึงรอบปฐมทัศน์ของกีฬาแบ็กหน่วยพลังงานถูกเติมเต็มด้วยมอเตอร์สองคัน: จุดอ่อนและทรงพลังที่สุด บทบาทของครั้งแรกได้รับการจัดสรรให้เพื่อนที่ดีกับรุ่นอื่น ๆ ของโฟล์คสวาเก้นที่เกี่ยวข้อง 1.2 TSI ด้วยกำลังการผลิต 105 กองกำลังและดีเซลที่สอง และไม่ใช่แค่ดีเซล แต่เป็นหน่วยสองลิตรที่มีผลกระทบจากแรงม้า 184 แรงม้าและ 380 นาโนเมตร! สำหรับ footboard มอเตอร์นี้ปรากฎขึ้นราดด้วยและโฟกัส น่าแปลกที่ แต่ในกรณีของ 2.0 TDI นี้ใบหน้าระหว่างน้ำมันเบนซินและดีเซลเกือบจะถูกลบยกเว้นว่าครั้งแรกที่เติบโตอีกต่อไปและที่สองก็โชคดี มิฉะนั้นรูปลักษณ์ที่น่าตื่นตาตื่นใจของความรู้สึก: แม้กระทั่ง แต่การเร่งความเร็วที่เหมาะสมคำสั่งกับการสั่นสะเทือนและ ... แม้แต่เสียงก็ไม่ได้แตกต่างเสมอไป! ดีเซลที่ยอดเยี่ยมที่มีตัวละครสปอร์ตอย่างแท้จริงและเฉพาะในความแตกต่างของการสปอร์ตแบคของน้ำมันเบนซินที่มี 1.8 TFSI ควบคุมได้ดีกว่า: น้อยกว่าการเลี้ยวไม่เพียงพอเล็กน้อยทำให้เกิดปฏิกิริยากับพวงมาลัยเล็กน้อย

แล้วสิ่งที่เกี่ยวกับอวกาศภายในที่หลายคนจะซื้อ Sportback? สถานที่ที่อยู่เบื้องหลังมากจนหว่านด้วยตัวคุณเองคุณสามารถต้มขาขาได้อย่างง่ายดาย ใช่และลำต้นเมื่อเปรียบเทียบกับ A3 ที่เรียบง่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: 380 ลิตรเทียบกับ 365 ด้านหลังของโซฟาด้านหลังจะถูกพับแบ่ง 40 ถึง 60 แต่ถ้าคุณลบมันทั้งหมดจำนวนพื้นที่ที่มีประโยชน์จะเพิ่มขึ้นเป็น 1220 ลิตร โดยวิธีการใน Locksters ของ Falsefield ของห้องเก็บสัมภาระที่ผนังด้านข้าง LED ที่สะดวกสบายมีทางออกที่สง่างาม!


ในช่วงปฐมทัศน์ฤดูร้อนของสามประตู A3 นักพัฒนาไม่ได้ซ่อนความภาคภูมิใจในการแก้ไขครั้งต่อไปของระบบ MMI ออนบอร์ดและสัญญาว่าจะทำให้สอดคล้องกันมากขึ้นในอนาคตอันใกล้และครอบคลุมมากขึ้น ไม่หลอกลวง! ประการแรกการนำทางที่ใช้บริการของ Google Earth ได้ทำให้เพื่อน ๆ มีมุมมองถนนผลิตภัณฑ์ของ Google อื่น ตอนนี้เมื่อขับจุดกลางของเส้นทางคุณสามารถตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นนอกหน้าต่างด้วยภาพตรวจสอบบนหน้าจอนำทางของชนิดของการเย็บของพื้นที่ และสำหรับอาหารค่ำฉันมีโอกาสที่จะลองใช้วิศวกรที่รับผิดชอบในการนำทาง: เขายอมรับว่าขั้นตอนต่อไปจะเป็นบรรทัดเดียวของการเข้าของวัตถุเช่นหน้าต่างเครื่องมือค้นหาบนอินเทอร์เน็ตดังนั้นจึงง่ายต่อการค้นหาปลายทาง .

ฟังก์ชั่นการใช้งานของระบบเชื่อมต่อออดี้ (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความของชิ้นส่วนของเหล็กและแกดเจ็ตของ Audi A3 ใหม่) ในที่สุดก็นำไปสู่ระดับที่เหมาะสมจริงๆ: ตอนนี้คนขับสามารถอ่านข่าว (รวมถึงจากเครือข่ายสังคมออนไลน์) ดู การจราจรติดขัด, / cland และรถไฟและเรียนรู้ต่อการมีอยู่และค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงและระบบตัวเองตระหนักถึงชนิดของเชื้อเพลิงที่จำเป็น ในแบบฟอร์มนี้ MMI กำลังรุกล้ำบนดินแดนที่สมาร์ทโฟนอยู่แล้ว และอาจไม่เลวขึ้นมาเพื่อความสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้นหากคุณใช้กับจิตใจ สำหรับการทำงานที่เหลือของอินเทอร์เน็ตมีจุดเชื่อมต่อออนบอร์ดประสบความสำเร็จในการกระจายผู้โดยสารอินเทอร์เน็ต เมื่อดูรายการความบันเทิงที่มีอยู่บนกระดานคำถามถูกถามว่าจะมีเกมหรือไม่ วิศวกรของออดี้ตอบอย่างเด็ดขาด


ในรุ่นแรกรถห้าประตูไม่มีคอนโซล Sportback ชื่อนี้เริ่มที่จะใช้เพียงเริ่มจากรุ่นที่สอง

หลังจากเดินทางไปยัง A3 Sportback หลังจากกอล์ฟใหม่ซึ่งฉันทดสอบหลังจากอีกครั้งสามครั้ง A3 ฉันก็สับสนในที่สุด A3 Sportback ดีกว่ากอล์ฟหรือไม่? และมันจะดีกว่าไหม? ผูกดวงตาของฉันแล้วปล่อยให้ฉันไปที่ล้อของรถยนต์ใด ๆ ที่ฉันสามารถเดาได้ยาก แพลตฟอร์ม MQB นั้นดีมากซึ่งร่างกายไม่ใช่สีโป๊วและหน่วยจะถูกตั้งค่าในระดับของความแตกต่าง และจะมีการเรียกเก็บเงินที่น่าสนใจมากขึ้นในไม่ช้า Seat Leon ที่ได้รับการส่งเสริมการขายร่วมกัน เซอร์ไพรส์ Sportback ไม่ได้อยู่และนี่คือในกรณีนี้บวก ตอนนี้ A3 มีปัจจัยที่แข็งแกร่งมากขึ้นความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมอเตอร์ขนาดใหญ่สองสามคันและสามารถใช้เวลาบนอินเทอร์เน็ตได้ ห้าประตูกำลังรอ Rs 3!

ข้อความ: Dmitry Laskov
ภาพถ่ายของออดี้

Kohl de TuriNy
ที่แฟน ๆ ของการชุมนุมที่กล่าวถึง Monte Carlo ภาพป๊อปอัพในหน่วยความจำทันทีในขณะที่ยานต่อสู้ที่ตัดผ่านความมืดของแสงไฟของไฟหน้าเพิ่มเติมและยิงไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพเลื่อนไปตามงูแคบ ๆ ระหว่างหินและ หน้าผา และพื้นที่ลัทธิส่วนใหญ่เป็นภูเขาที่มีชื่อเสียงผ่าน Kohl de Turini ซึ่งหมายถึงจำนวนถนนที่น่าสนใจและอันตรายที่สุดของโลก มันคุ้มค่าที่จะบอกว่าคนขับรถควรเยี่ยมชมที่นั่นโดยบังเอิญหรือเรียกเป็นพิเศษในบริเวณใกล้เคียง?

ที่จะเริ่มต้นเพียงไม่กี่สิบกิโลเมตรทางเหนือของโมนาโกไปยังเมือง Sospel มันจะดีกว่าที่จะเริ่มทำความคุ้นเคยกับตำนานการชุมนุมอย่างแม่นยำจากที่นี่พล็อตไปยัง Kohl de Turini เพิ่มขึ้นสู่ภูเขาดังนั้นความเสี่ยงจึงน้อยกว่าการเบรก แม้ว่าผู้จัดงานของ Monte Carlo จะแรลลี่เป็นครั้งคราวเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหว และวางแผนผู้โดยสารที่มีเครื่องขนถ่ายที่อ่อนแอเพื่อความสนุกสนานคุณสามารถเป็นคนเห็นแก่ตัวและเอาชนะกิโลเมตรของการรั่วไหลของแมงมุมการยกการเลี้ยวที่น่าตื่นเต้นซึ่งมีเพียงอิฐเท่านั้นที่ถูกคุมขังจากเหว

เปียกใน Kohl de Turini ซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 1607 เมตรพบรูปภาพเพื่อนทางโทรทัศน์ นั่นคือชีวิตที่นี่แข็งตัวในการรอคอยของการชุมนุมในวันหยุดที่น่ารักในวันหยุดอีกแห่งนั้นว่างเปล่าและผู้ชมไม่ได้สังเกตใน Snowdrifts ริมถนน โดยวิธีการเกี่ยวกับสภาพอากาศการชุมนุม Monta Carlo โดยไม่มีหิมะที่น่าขนลุกหรือน้ำแข็งที่ร้ายกาจเข้ามาใกล้ด้านบนแม้ว่าจะเป็นในเดือนมกราคมเสมอ แต่ระวังแม้ในตอนท้ายของเดือนมีนาคมที่ร่มอาจยังคงมีหิมะตกซึ่งค่อย ๆ ละลาย คุณบินเข้าไปในสตั๊ดปิดและมีน้ำ!

หลังจาก Kohl de Turini เทปสีเทาที่คดเคี้ยวไปยัง La Cullen ซึ่งเขาเสร็จสิ้นผู้ตรวจสอบพิเศษ โดยวิธีการที่ลำโพงแรลลี่ที่ดีที่สุดใน WRC ผ่าน 31 กิโลเมตรเพิ่มเติมเป็นเวลา 21-22 นาที นั่นคือความเร็วเฉลี่ยประมาณ 87 กม. / ชม.! แน่นอนถ้าอยู่ภายใต้ล้อสำหรับแอสฟัลต์ส่วนใหญ่ เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญที่เป็นหนึ่งในความเร็วสูงสุดในระยะทางของการชุมนุม Monte Carlo และหนึ่งในรายการโปรดของนักบิน มันไม่เพียง แต่ต้องมีความแม่นยำและความสามารถเท่านั้นที่นี่คุณต้องมีความกล้าหาญที่แท้จริงที่สุด มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ในการแข่งขัน 2012 ระยะทางลดลงถึง 23 กิโลเมตรย้ายเริ่มต้นเมืองของมูไลิน

แต่ระวังอยู่ที่นี่บนถนนรถ ใช่มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันบนผ่าน แต่บางครั้งคุณสามารถพบกับแฮทช์แบคที่เรียกเก็บเงินบางครั้งตัดเทิร์นที่ตรงกันข้าม และแน่นอนคุณต้องแน่ใจว่าการเบรกจะไม่ถูกส่งหากคุณตัดสินใจที่จะลงจาก Kohl de Turini ไปยัง Sospel นอกจากนี้ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นบางคนในท้องถิ่นที่ไม่พอใจกับคาราวานพิพิธภัณฑ์ปราณของรถยนต์ Ralone ในสมัยของการแข่งขันและเมื่อพวกเขาพยายามเลียนแบบคนรักพวกเขาสามารถเรียกตำรวจได้

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.