ทดสอบไดรฟ์ Acura MDX ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2009

ภาพรวมรถยนต์ Acura MDX

ต้นแบบของรถคันนี้ถูกวางไว้ที่ Detroit Auto Show ในเดือนมกราคม 2000 สามเดือนต่อมาการนำเสนออย่างเป็นทางการของรุ่นใหม่ของแบรนด์ Acura จัดขึ้นในนิวยอร์กซึ่งรถยนต์หรูหราของฮอนด้ากำลังถูกนำมาใช้ ผู้สื่อข่าวพิเศษ Watanabe Syntaro ทำการทดสอบการเดินทางไปที่ Acura MDX ซึ่งโดยวิธีการได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถยนต์ Honda LaGrain
เธอเหมาะกับอเมริกามากขึ้น!
ในอเมริกาเหนือรถยนต์ชั้น SUV (SUV) ยังคงเป็นที่นิยม โดยธรรมชาติผู้ผลิตทั้งหมดไม่ชอบเล่นความนิยมนี้ แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้ตั้งอยู่ที่ของเสียโดยเฉพาะและมักจะมองหาวิธีแก้ปัญหา - เพื่อไม่ให้ดึงดูดการลงทุนขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น Honda ดูเหมือนว่าจะพบแล้ว
สาระสำคัญของแผนของนักพัฒนาจะลดลงเพื่อนำแชสซีของรถยนต์ Honda Lagreat ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบในแชสซีนี้ปริมาณการทำงาน 3.5 ลิตร (การจัดทรงกระบอกรูปตัววี) รวบรวมมันทั้งหมดที่โรงงานตั้งอยู่ในแคนาดา และไฟล์ผู้ซื้อภายใต้หน้ากากของ SUV ใหม่
เนื่องจากเป้าหมายหลักของ MDX กลายเป็นตลาดยานยนต์ของอเมริกาเหนือจากนั้นการแก้ไขรถยนต์ทั้งหมดเกิดขึ้นในจุดที่ ตอนนี้อเมริกาเป็นประเทศที่หลักการของฟองสบู่อยู่ในเศรษฐศาสตร์ ในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจเช่นนี้ผู้ซื้อ ทำงานค่อนข้างแตกต่างกัน ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะยื่นอะไรบางอย่างภายใต้แบรนด์ Acura (พวกเขากล่าวนี่คือรถยนต์ Elite ใหม่) - และสิ่งที่อยู่ในหมวก! ฉันไม่รู้ว่าพนักงานของฮอนด้าได้รับการประเมินในลักษณะที่เหยียดหยาม แต่ผลลัพธ์ที่ชัดเจน: รุ่นใหม่คือ Acura MDX
ด้วยการขับขี่ปกติขับรถบนล้อหน้าเท่านั้น
ทั้งหมดข้างต้นเป็นจริง แต่ยังนักพัฒนายังคง - วิศวกรของฮอนด้าอย่าลืม! พวกเขาไม่สามารถทำได้หากไม่มีใหม่ คราวนี้นี่เป็นระบบใหม่ของ Full Drive ซึ่งมีชื่อว่า VTM-4
หลักการของการกระทำของมันคือภายใต้สภาวะปกติ, แทงจะถูกส่งเฉพาะกับล้อหน้า แต่ถ้าเงื่อนไขของการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงหลายแผ่นคลัทช์ไฮโดรลิคที่ติดตั้งในเวลาเดียวกันกับค่าด้านหลังของเพลาล้อหลังหลังจากที่ผลักดันเริ่มต้นที่จะส่งและล้อหลัง หลักสูตรของความคิดของวิศวกรที่มีความชัดเจน: รถมีน้ำหนักเกือบ 2 ตัน; สมมติว่าในด้านหน้าของมันเป็นเพลงที่ยาวความเร็วสูงตรงเหมือนลูกศร ทำไมบอกฉันที่นี่คุณต้องขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร? มันจะเปิดออกมากประหยัดถ้ารถจะถูกผลักดันเฉพาะที่ค่าใช้จ่ายของเพลาด้านหน้า
MDX เป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า Lagreat เครื่องยนต์ ผมขอเตือนคุณว่ามันมี 6 สูบที่อยู่ V-เปรียบเปรย รถตัวเองยังคงรักษาอดีตมิติ ดังนั้นการลากเป็นเช่นนั้นเครื่องที่มีการเคลื่อนไหวโดยไม่ต้องแรงดันไฟฟ้าใด ๆ พวงมาลัยไม่ได้ทำหน้าที่ที่ได้อย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากการระงับระงับที่นำไปสู่การหมุนพวงมาลัยเลี้ยวไปสู่การเปลี่ยนแปลงทางธรรมชาติในทิศทางของการเคลื่อนไหวและไม่ว่าบางครั้งมันเกิดขึ้น: คุณทำพวงมาลัยและคุณรู้สึกว่าล้อมีความคิดบางเวลา: เปิด - ทำไม่ได้ หมุนสำหรับบางเวลาหรือไม่
พวกเขาจะนำเขาไปยังประเทศญี่ปุ่น?
ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับคู่แข่งที่เป็นไปได้ของ Acura MDX แรกคุณควรระบุ Lexus LX470 (อะนาล็อกญี่ปุ่น Toyota Land Cruiser Cygnus) แต่เครื่องยนต์หลังมี 8 ถังและปริมาณการทำงาน 4.7 ลิตร วิธีการสามารถมอเตอร์ 6 สูบ 3.5 ลิตรของปริมาณการได้รับการคัดค้านการนี้หรือไม่? อย่างไรก็ตาม MDX สินทรัพย์ที่สามารถเข้าถึงได้ในราคาที่ต่ำ ในฐานะที่เป็น - ไม่มีทางและความแตกต่างกับราคาของ LX470 ที่เป็นมากกว่า $ 20,000 และในเวลาเดียวกัน MDX เช่นเดียวกับเพื่อนชาวญี่ปุ่นของเขามีสามแถวของเก้าอี้ในห้องโดยสารและตามมันถูกออกแบบมาสำหรับ 7 คน นี่คือความจริงที่สำคัญแม้สำหรับอเมริกา ดังนั้นผมคิดว่าความต้องการมันจะเป็น
มันดูเหมือนว่าในฮอนด้าที่คุณกำลังคิดเกี่ยวกับการรับรุ่นนี้และญี่ปุ่น แต่จะมีความต้องการใด ๆ ? แน่นอนว่ารถคันนี้เป็นที่บริสุทธิ์อเมริกันมันถูกสร้างขึ้นโดยชาวอเมริกันและสำหรับชาวอเมริกัน และในประเทศญี่ปุ่นมีไม่อยากให้เขา ดังนั้นทำไมญี่ปุ่นเป็นรถที่มีความสุขเช่นถนนอเมริกัน? แม้ว่าบางทีผมไม่ถูกต้อง
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Acura MDX
 
ขนาดตัวถัง (ความยาว / กว้าง / สูง) 4,789 มิลลิเมตร / 1,938 มิลลิเมตร / 1,744 มม
ฐานล้อ 2,700 มม
เครื่องน้ำหนัก 1,992 กก.
ไดรฟ์ 4WD
เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร, 6 สูบที่มีการจัดทรงกระบอกรูปตัว V, กลไกการกระจายก๊าซหนึ่งเพลาของการจัดเรียงส่วนบนกับ 24 วาล์ว, กำลังพัฒนา - 240 hp ที่ 5300 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดคือ 33.9 กก. / ม. ที่ 5,000 รอบต่อนาที
ส่งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ราคาพื้นฐานของรถ $ 35.000-40.000
ผู้แต่ง: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
รูปถ่ายโดยฝ่ายโฆษณาของฮอนด้า
2000

แหล่งที่มา: webcg