ลักษณะของโฟล์คสวาเกน Tuareg

โฟล์คสวาเกน Touareg 2002-2007: และบริการจะเป็นบ้านที่บ้าน

ในปี 2002 โฟล์คสวาเกนปลูกฝังแฟน ๆ ของเขากับการส่งออกรถจี๊ป ทำงานเกี่ยวกับเขามาเป็นเวลานานสำหรับเรื่องนี้ผู้เชี่ยวชาญจากปอร์เช่ได้รับเชิญแม้กระทั่ง เป็นผลให้ในปี 2002 Taoureg ออกมาเป็นเอสยูวีไปข้างหน้าของเวลาที่เขาอยู่กับองค์ประกอบและตัวเลือก คุณภาพของร้านเสริมสวยเสร็จสิ้นการรับรางวัลในหมู่เพื่อนร่วมชั้น ระบบการเข้าถึงโดยไม่ต้องคีย์ได้กลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริง ถนนช่วยให้เช่นเดียวกับดีรถ แต่ไม่เหมือนมันไม่ได้กลัวการปิดถนน นี้จะอธิบายโดยการปรากฏตัวของกระปุกจ่ายที่ลดความเป็นไปได้ของการปิดกั้นค่ากลางที่เกิดเหตุ นอกจากนี้มันก็ยังเป็นไปได้ที่จะสร้างล็อคค่าที่ควบคุมโดยตัวถังลมถ้าจำเป็นเปลี่ยนกวาดล้าง

ที่เป็นของแข็งที่ทันสมัยซึ่งมีจำนวนมากของตัวเลือกเอสยูวี แต่ฉันเกี่ยวกับสิทธิของเจ้าของรถ 2003 G.V. ที่ ผมคิดว่าหน้าที่ของผมที่จะบอกทุกอย่างเกี่ยวกับความผันผวนของ taguega ของฉัน ดังนั้นผมจึงไม่แนะนำให้คุณที่จะใช้รูปแบบนี้ในตลาดรอง ถึงแม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าสภาพที่สูง

ร่างกาย, แชสซี

การกัดกร่อนร่างกายไม่กลัวแม้ในสภาพอากาศที่รุนแรงของเรา ร่างกาย Tuarega อยู่เสมอในสภาพดี อย่างไรก็ตามสารเคมีอาจส่งผลกระทบช่างไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์

รุ่นนี้มี 2 ประเภทของตัวถัง: มาตรฐานในสปริงและนิวเมติก อนิจจาไม่มีใครไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขามีความคงทน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการระงับลมจะอารมณ์เสีย ถังจะสั้น ๆ ออกมา ความดันลดลง - คอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างหนัก เป็นผลให้ชั้นออกมา แจ้งให้ทราบปัญหาที่เกิดขึ้นไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นจึงเป็นกฎ, ถังและการเปลี่ยนแปลงคอมเพรสเซอร์ Tootold จะต้องไม่น้อยกว่า 60,000 รูเบิล

นอกจากนี้ยังมีคันโยกด้านหน้าและเคล็ดลับพวงมาลัยตายใน 80,000 กม. และนี่คือเมื่อขับรถไปรอบเมือง แต่ยังมีข่าวดี: ตัวถังด้านหน้าให้บริการ 4 ครั้งนาน แต่ในกรณีใดอย่างระมัดระวังหลักเกี่ยวกับรถก่อนซื้อเว้นแต่ของหลักสูตรไม่ต้องการที่จะใช้จ่ายเงินในการยกเครื่อง

มอเตอร์และเกียร์

เรามีการปรับเปลี่ยนที่พบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 3.2 ลิตร (220 และ 240 กองกำลังบริการ) บรรดาผู้ที่ไม่ตอบสนองอำนาจของมอเตอร์นี้สามารถมองหารุ่นที่มี 4.2 ลิตร V8 310 - เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังมีมวลแข็งแกร่ง: มอเตอร์ 420 ที่แข็งแกร่งกับ 12 ถัง แต่ถึงแม้ว่าคุณจะโชคดีที่จะหากรณีดังกล่าวก่อนที่คุณจะใช้เวลาคิดดี - ประโยชน์ของมันเป็นเรื่องน่าทึ่งอย่างสมบูรณ์

ฉันไม่สามารถตั้งชื่อเครื่องยนต์เบนซินคงทน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรหลังจากที่ 90,000 กม. ก็มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์ของกลไกการกระจายก๊าซ รถยนต์จากผู้ผลิตอื่นต้องทดแทนที่คล้ายกัน แต่หลังจาก 400,000 กม.

แยกกันผมอยากจะทราบการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลที่จะกลายเป็นได้รับการยอมรับมากขึ้น ที่พบมากที่สุดและมอเตอร์ที่ดีที่สุดคือ 2.5 ลิตร 175 แรงม้า บนทางด่วนรถดังกล่าวไปในหุ้นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตร! แต่น่าเสียดายที่ไม่มีกรณีเมื่อหลังจากที่ 90,000 กม. มอเตอร์นี้ต้องยกเครื่อง มันคุ้มค่าราคาแพงมาก มันจะดีกว่าที่จะมุ่งเน้นถ้าคุณมีการเสนอราคาไม่แพงที่ใช้ดีเซล - เพื่อตรวจสอบว่าคู่ของพันกม. กำลังรอคอยคุณพลาดอันไม่พึงแปลกใจ: กั้นเครื่องยนต์

ผมไม่แนะนำให้ปริมาณเครื่องยนต์ดีเซล 5 ลิตร V10 รถยนต์ดังกล่าวจะเพียงพอที่หายากและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของพวกเขาเกินค่าใช้จ่ายของรุ่นที่พบบ่อยมากขึ้น

หากเครื่องยนต์ใน Tuareg ค่อนข้างทนทาน (ตามกฎแล้วมันสูงถึง 120,000 กม.) จากนั้นการส่งสัญญาณไม่สามารถโปรดเหมือนกันได้ Achilles แรกที่ห้าคือการมีเพศสัมพันธ์ถือเฉพาะการสวดอ้อนวอนของเจ้าของรถ เมื่อเธอล้มเหลวด่านโอนก็เปลี่ยนภายใต้การรับประกัน แต่ละเครื่องที่สองมีปัญหากับเกียร์อัตโนมัติ ไม่มีความผิดในโปรแกรมหรือความล้มเหลวของหน่วยควบคุม มันยากมากที่จะหากล่องคู่มือที่เชื่อถือได้ในประเทศ

ปัญหาอื่น ๆ

เนื่องจากฤดูหนาวซึ่งอยู่ในประเทศของเรานานกว่าหกเดือนมักจะล้มเหลว ตัวอย่างเช่นมันสามารถล่มสลายภูมิอากาศทันใดนั้นก็นั่งแบตเตอรี่ใหม่ทำลายการเปิดตัวของมอเตอร์ ฯลฯ เป็นต้น กำจัดความผิดพลาดที่คุณสามารถรีสตาร์ทโปรแกรมเท่านั้น ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องติดต่อบริการ

มันเกิดขึ้นเป็นระเบียบเรียบร้อยไม่ได้รีสตาร์ท และถ้าระยะเวลาการรับประกันหมดอายุแล้วการเปลี่ยนจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 100,000 รูเบิล

ราคา

ขั้นต่ำ 600 000 รูเบิล

เอาท์พุต

รถแข็งสำหรับเมืองและดำขำ เขาเป็นเครื่องใช้ไฟฟ้ายัดไส้ทั้งหมดซึ่งอยู่ไกลจากความสมบูรณ์แบบ ด้วยเหตุนี้ AutMobile ที่ใช้จะสูญเสียราคาอย่างมีนัยสำคัญและมีราคาแพงมากเท่ากับแบรนด์อื่น ๆ ของคลาสเดียวกัน ฉันจะไม่แนะนำ: รับไม่รับ ตัดสินใจ แต่ฉันคิดว่าคุณหน้าที่ของฉันที่จะเตือนคุณว่าบริการจะกลับบ้านไปที่บ้านของคุณ