ลักษณะของโตโยต้าโคโรลล่า

ความเห็นเกี่ยวกับโตโยต้าโคโรลล่า 2006-2009

การออกแบบที่ทันสมัย, Corollas ไม่แตกต่างกัน นักออกแบบพยายามที่จะบรรลุ symbiosis ที่น่าสนใจของเอเชียและประเพณียุโรป แต่พวกเขาได้ไม่มาก โคโรลล่าของรุ่นนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะเรียกรถสำหรับผู้หญิงยิ่งยากสำหรับผู้ชาย ผู้ผลิตเอาตัวอย่างของคัมรี่ แต่เพียงการปล่อยล้อมีความสุขกับเธอ สำหรับห้องโดยสารชัยเป็นสื่อกลางใน แต่นี่คือการขาดการเกือบทั้งหมดเพื่อนร่วมชั้น พวงมาลัยพาวเวอร์ดี, การตกแต่งภายในที่กว้างขวางพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมผลักเพียงเก้าอี้ด้านหน้า - มันจะดีกว่าที่จะไม่เดินทางไปยังการเดินทางไกล มันเป็นเรื่องที่พลิกคว่ำเช่นกันด้วยการเอียงเป็นพนักพิงศีรษะปรับอ่อน - คนสูงจะอึดอัด นอกจากนี้วัดความเร็วที่อ่านแทบจะไม่

มันดูเหมือนว่าจะออกแบบได้ในที่สุดก็กลายเป็นอย่างจริงจังมากขึ้นใกล้ลักษณะทางเทคนิคของรถ การทำงานและพวงมาลัยมีการปรับปรุงเครื่องยนต์ได้กลายเป็นประหยัดมากขึ้น (พวกเขามี GR ระบบเฟสใหม่) มอเตอร์ไม่กลัวฤดูหนาวที่รุนแรงของเราเตาโดยวิธีการที่ยังทำงานได้ดี

ในการเลือกชุดสมบูรณ์ของลูกค้าจะถูก จำกัด การยกเลิกการเป็นเพียงการปรับเปลี่ยนพื้นฐาน ถ้าคุณต้องการกดสัมผัสเริ่ม ABS, ผ้าม่านการรักษาความปลอดภัยควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่มีตัวควบคุมความเร็วสูงหมอนเข่าฝนและเซ็นเซอร์วัดแสง (ศักดิ์ศรีและการกำหนดค่าความสง่างาม), คุณสามารถนับเฉพาะในกล่องหุ่นยนต์ มาตรฐานโตโยต้าเกียร์อัตโนมัติไม่ได้นำเสนอ ในขณะที่คุณสามารถมองเห็นผลประโยชน์ของผู้บริโภคจะไม่นำเข้าบัญชี

น่าเสียดายที่เมื่อเลือกรถยนต์ลูกค้าจำนวนมากไม่คิดเกี่ยวกับมัน เนื่องจากตำนานที่ไร้สาระเกี่ยวกับคุณภาพของแบรนด์สำหรับรถยนต์ที่ให้จำนวนมาก แม้วิกฤติที่เกิดขึ้นไม่สามารถปัดเป่าเขา

ร่างกายและแชสซี

ความจริงที่รู้จักกันดีว่า LCP ของญี่ปุ่นทำให้ต้องการมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ยังเกี่ยวข้องกับ Corolla ชิปและรอยขีดข่วนเป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อย ผู้ผลิตอธิบายสิ่งนี้โดยเงื่อนไขที่รุนแรงของสภาพอากาศของเรา อย่างไรก็ตามด้วยเหตุผลบางอย่าง LCP ของรถยนต์ยุโรปไม่กลัวฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย

แชสซีจากรุ่นใหม่ของโคโรลล่าแพ้อาวุโส "น้องสาว" ของเขา สถานที่ที่มีช่องโหว่ที่สุดของมันคือแขนเสื้อกันเปื้อนเปล่งเสียงดังเอี๊ยดแม้กระทั่งในเครื่องที่เพิ่งลงมาจากสายพานลำเลียงและแบริ่ง แขนสคริปต์เปลี่ยนเป็นขนาดใหญ่

บ่อยครั้งที่เจ้าของ Corollas เมื่อขับรถลงปิดถนนกังวลนัดครอบงำไปพวงมาลัย: เช่นถ้ามีคนมาเคาะที่ด้านล่างของด้านล่าง ในกรณีนี้การรับประกันควรเปลี่ยนเพลาพวงมาลัย

มอเตอร์และการส่งสัญญาณ

สำหรับไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรมีความเหมาะสม ตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ปัญหาที่เกิดขึ้นกับเขาเป็นกฎที่ไม่ได้เกิดขึ้น อย่างไรก็ตามความแตกต่างประมาณหนึ่งยังคงคุ้มค่าที่จะจดจำ: มักจะล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยง

สำหรับกระปุกเกียร์มีสองตัวเลือก: หุ่นยนต์มาตรฐาน MCPP และ Multimode ซึ่งอนิจจาทำงานร่วมกับกระตุก อย่างไรก็ตามมันสามารถใช้กับมันได้ ข้อเสียเปรียบหลัก - บกพร่องเมื่อเข้ามาแซง ขึ้นไปบนเนินผมแนะนำให้คุณเริ่มต้นด้วยการเบรกคู่มือ รถสามารถหยุดยั้งเมื่อไม่รอทั้งหมด สะดวกที่สุดในความคิดของฉันตัวเลือก EasySport: กล่องเกียร์กลายเป็น Shunter แต่น้ำมันเบนซินในโหมดนี้มอเตอร์กินมากขึ้น: 9.5 L / 100 กม.

ปัญหาที่เป็นไปได้

ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอได้รับการแก้ไขโดยคอนโซล Extracreaping หากเบรค flounders คำแนะนำถูกออกซิไดซ์ เจ้าหน้าที่มีการซ่อมแซมจะเสียค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ 4500 รูเบิล

ราคา

เนื่องจากการเปิดเผยของรถยนต์ใหม่ที่ใช้แล้วจะมีราคาแพง: จาก 300,000 รูเบิล

เอาท์พุท

คุณภาพญี่ปุ่นไม่ได้เสมอที่ความสูง: ข้อเสียของทลฉปัญหาพวงมาลัย นอกจากนี้รูปแบบนี้เป็นที่รักมากโดยจี้! และการประกันภัยมีราคาแพงกว่าเพื่อนร่วมชั้น