Тест-драйв Toyota Camry solara 2003 - 2008

Все фото Toyota Camry solara 2003 - 2008

На свете счастья нет, но есть покой и Camry

Сamry хочет, чтобы Вы расслабились: спинка сидения не устанавливается в вертикальное положение, как ни крути, вернее, как ни дергай клавиши электрорегулировок. Расслабься и спи…
Toyota Camry была и остается бестселлером бизнес-класса, несмотря на смену поколений. Спрос на седан остается стабильным, хотя появилась целая серия японских и корейских конкурентов. А какова Тойота Камри на самом деле? Мы взяли на тест самую ходовую версию с 2,4-литровым мотором, разумеется, с «автоматом», в топовой комплектации «Престиж».
Иной раз уже после нескольких километров за рулем тестового автомобиля руки начинают непроизвольно тянуться к клавиатуре – поскорее записать впечатления от общения с чем-нибудь новым о четырех колесах и с мотором. Только конечно это что-то новое должно быть еще и интересным, а то и делиться будет нечем. Хорошо бы, чтобы у этого чего-то еще и душа была. А если души нет, то хотя бы характеристики выдающиеся. А что делать, если души нет, характеристик тоже, зато есть…репутация.

Например, что делать, когда на тест заруливает Toyota? Причем практически любой модели, ну кроме полноприводников и «спорта», недоступного на российском рынке. Что делать, если на примерку попадает бестселлер, мало чем отличный от утюга, холодильника или любой другой бытовой техники? Душа у этого «автомобиля» появится тысяч через 300 км, и как раз сотый владелец и будет «управлять мечтой». А пока дела обстоят так. С Toyota Camry предыдущего поколения пару лет назад у меня была одна единственная ассоциация – СХУ. Синдром Хронической Усталости. Как ни взгляну, не говоря о том, чтобы сесть за руль – сразу же клонит в сон. Весь тест сложился в голове в коротенький стишок – «Если ты купил Camry, смотри от скуки не помри».
А вот новая Camry ни с того ни с сего умудрилась мне понравиться: пусть и не душой, а мощным 3,5-литровым мотором (от скуки точно не умрешь), а также весьма смелым и неожиданным, пусть и с оглядкой на баварцев, дизайном. Camry перестала быть похожей на безымянный бытовой прибор, и теперь ее можно заметить в потоке и даже попытаться с ней погоняться. Не говоря уже о репутации – она беспрекословна. Камри задает моду на острые раскосые фары, а мощные колесные арки, которыми балуются сейчас все дизайнеры мира, по мнению маркетологов, говорят о надежности и безопасности. Это такой же мужской инстинкт, как реакция на женщину с красивыми округлыми бедрами, – подсознание подсказывает: «значит, из нее получится хорошая мать для моих детей». В профиль Камри слегка раздалась в высоту, намекающая на баварскую «семерку» крышка багажника дополнена опять-таки узкими раскосыми фонарями.

И вот теперь – та же Camry, только с мотором 2,4 литра мощностью 167 л.с., с пятиступенчатым «автоматом». Будь мотор дизельным, без восторженных отзывов бы не обошлось, а так – умеренно-вялая тяга бензинового двигателя вместе с растянутыми передачами и вялой, пусть и плавной, настройкой переключений коробки. Опять спать. Сamry хочет, чтобы Вы расслабились: спинка сидения не устанавливается в вертикальное положение, как ни крути, вернее, как ни дергай клавиши электрорегулировок. Расслабься и спи. Если в предыдущей версии спальни было совсем тоскливо, то здесь есть даже какое-то пижамно-колпачное настроение с элементами кухни хай-тек. Спальня с кухней теперь обустроены иначе. Бирюзовая центральная консоль на сером пластике и вставки под дерево – выпил чая на «кухне из Германии», надел пижаму, поцеловал жену и детей на ночь, убрал черную и белую бухгалтерию в просторный бардачок – и спать. Кстати, управлять климат-контролем «в семье» теперь можно даже с руля – редкая опция и очень удобно.
Оптитронные приборы имеют небольшие сектора, что скрывает динамику движения стрелок. У спидометра стрелка теоретически способна отклонятся не больше, чем на 180 градусов, а реально – значительно меньше. Рабочий сектор тахометра и вовсе 90 градусов.

В качестве снотворного отлично действует унылое, но, слава Богу, еле различимое нытье мотора. Под него Спальня с кухней разгоняется. Без азарта, но уверенно – так же уверенно идет по прямой, радуя высокой плавностью хода. Ничто не отвлекает. На повороты руля Camry реагирует плавно и точно. Впрочем, если ехать спокойно и по прямой. На крутых виражах обратная связь теряется – автомобиль раскачивается и кренится так, что кажется – еще чуть-чуть и… можно проснуться. Впрочем, не отключаемая система стабилизации подавляет любые отклонения от заданной траектории быстро и эффективно, хотя сама склонность к заносу при такой спально-вальяжной настройке шасси совершенно не удивляет. Впрочем, все в автомобиле отговаривает от экстрима – у сидений боковая поддержка отсутствует в принципе. По бокам – мощные подлокотники с объемными карманами. Задний диван тоже напоминает приют усталого странника – в мягких креслах утопаешь раз и навсегда. Причем желательно, чтобы седоков было не больше двух, а то средний окажется в тесноте: дело не в габаритах машины, а в том, что диван отформован именно на две персоны.
Под унылый вой мотора на 4 500 оборотах и на пятой передаче на самой скоростной парковке Подмосковья под названием Новая Рига «спальня» подползает к 200 км/час по показаниям оптитронных приборов. Пульс не учащается, давление в норме, деньги в бумажнике, теща с детьми на Кипре. Даже на высокой скорости чувство автомобиля не пропадает – главное, держать прямую и не выпендриваться. Перед поворотами, по понятным причинам, стоит снижать скорость, не барское это дело…

В легкой полудреме одним глазом поглядываю на показания бортового компьютера – расход 12,6 на 100 км. Неплохо для пробочно-шоссейного режима. Мысли текут плавно и размеренно. Жизнь удалась и есть еще в мире люди, которым настолько неинтересно водить автомобиль, что они покупают Camry. Серый, бездушный, но такой надежный и статусный автомобиль. И людей этих в процентном отношении, между прочим, большинство. И еще: ведь в принципе, репутация куда лучше, чем душа. По крайней мере, для уставших от жизни и крепко стоящих на ногах взрослых мужчин, намного реже для женщин. Ведь когда душа устает, репутация остается.
А что до конкурентов, то им никогда не догнать Камри. И дело не в выдающихся качествах машины, хотя они вполне удовлетворяют общепринятым мировым стандартам. С точки зрения техники добиться превосходства в бизнес-классе практически невозможно – таковы законы жанра. Просто покупатели, откатав положенные гарантией три года на одной Camry, без тени сомнения направляют свои стопы снова в автосалон Toyota, где, сдав старую машину в невыгодный, но удобный Trade-in, приобретают новую, точно такую же спальню на колесах. Если повезет, то достанется новая версия, уже со встроенной кофеваркой... А если звезды сложатся по-настоящему удачно, то недалеко и до спальни класса-люкс – Lexus LS 460.
Текст: Леонид Павлов. Фото автора.

+
Комфорт
Стильный дизайн

-
Скучная разгонная динамика и управляемость

Цена протестированного автомобиля - 1 012 000 рублей

Комплектация протестированного автомобиля
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
"Надувные "занавески""
АБС
Противобуксовочная система
Система динамической стабилизации
Усилитель рулевого управления
Автоматическая коробка передач
Мультифункциональное рулевое колесо
Регулируемая рулевая колонка по высоте
Регулируемая рулевая колонка по вылету
Отделка рулевого колеса кожей
Отделка салона кожей
Электрообогрев передних сидений
Зеркало заднего вида с автозатемнением
Комплект Bluetooth для телефона
Дистанционный центральный замок
Климат-контроль двухзонный
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники передние
Электростеклоподъемники задние
Лючок для длинномеров
CD-аудиосистема
CD-чейнджер
Датчик освещенности
Датчик дождя
Маршрутный компьютер
Парктроник
Противотуманные фары
Омыватель фар
Легкосплавные колеса
Полноразмерное запасное колесо
"Окраска "металлик""
Электрорегулировка водительского сиденья
Электрорегулировка передних сидений
Круиз-контроль
Ксеноновые фары
Технические характеристики
размеры кузова, мм 535
Кузов
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5
Снаряженная масса, кг 1525
Полная масса, кг 1985
Длина, мм 4815
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1480
Колесная база, мм 2775
Дорожный просвет, мм 160
Двигатель
Тип бензиновый с впрыском и изменяемыми фаразми
Расположение спереди, поперечно
Расположение и число цилиндров R4
Рабочий объем, см 2362
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 88,5x96,0
Степень сжатия 9,8
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 167/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 224/4000
Трансмиссия
Коробка передач 5-ступенчатая, автоматическая
Привод передний
Передняя подвеска независимая, McPherson
Задняя подвеска независимая, двухрычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Шины 215/60R16
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 205
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,2
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 13,6
загородный цикл 7,8
смешанный цикл 9,9
Емкость топливного бака, л 70
Топливо бензин Аи-95