Тест-драйв Peugeot 206+ 5 дверей с 2009 года Хэтчбек
Ну ты жук...
Наверняка каждый вспомнит среди своих знакомых хрупкую девушку, которая вечно жалуется на самочувствие... Вот и в автомобильном мире есть такое болезненное создание — Peugeot 206.Маленькие машинки марки Peugeot с незапамятных времен пользовались большим успехом. Еще в 80-х годах появилась симпатичная 205-я модель, разошедшаяся по всему миру в количестве свыше 5 млн экземпляров и простоявшая на конвейере с 1983 по 1997 год. Достаточно долгий срок. Трудно повторить подобный успех, не правда ли? Тем не менее французы умудрились это сделать, выпустив в 1998 году феноменальный автомобиль 206-й, 6 млн экземпляров которого были распроданы за 12 лет. Невероятно, но Peugeot второй раз подряд создал машину, ставшую предметом влюбленности огромного числа людей! Правда, со временем оказалось, что модель страдает некоторыми недугами. Однако на отношение к автомобильчику данное обстоятельство повлияло мало: преподносить сюрпризы 206-й в основном начинает в старости, а европейцы часто меняют машины.
Половина успеха любого автомобиля — его внешний вид: если покупателям он нравится, то и спрос будет. Peugeot 206 за редким исключением очень красивая машина. (Единственная модификация, которую назвать гармоничной ни у кого язык не повернется, — 4-дверный седан, собираемый в Иране. Он не только странно выглядит, но и по сравнению с автомобилями из Франции хуже собран.) А проведенный недавно рестайлинг ничуть его не испортил, наоборот, модель очень аккуратно привели в соответствие с нынешним фирменным стилем компании. Для любой машины такого формата тип кузова является не менее важным показателем, чем стиль, и французы обеспечили разнообразие модификаций. Отрадно, что хронических неприятностей, связанных с кузовом, немного: автомобиль стойко сопротивляется коррозии, да и с электрикой, как правило, ничего из ряда вон выходящего не случается. Огорчить может разве что кабриолет: у него иногда заедает механизм складывания жесткой крыши.
По меркам современных «малышей» такого класса 206-я — изрядно устаревшая модель, обладающая тесным салоном и непримечательным интерьером. Но ведь и проектировали ее давно, в середине 90-х годов прошлого века, так стоит ли предъявлять ей сверхъестественные требования? При сравнении с машинами, созданными в то время, 206-я не проиграет. Ведь у нее нормальный салон, который отличается более или менее приемлемой вместимостью, средней эргономикой и достойным качеством отделки. Кроме того, автомобиль не слишком шумный. К оснащению претензии есть, но мы говорим о небольшой машине со скромным ценником, к тому же не все 206-е бедно укомплектованы. Встречаются экземпляры и с достойно обустроенным салоном.
Езда на 206-м не вызывает отрицательных эмоций: управляемость вполне приличная (у европейских моделей — даже зажигательная), разгонная динамика приемлемая (конечно, с соответствующим двигателем). Больше всего радует его маневренность: в городе маленький автомобиль демонстрирует чудеса проворности. Огорчает лишь низкая плавность хода: короткая колесная база всегда превращает Peugeot в «табуретку». Кстати, по той же причине (колесная база небольшой длины) 206-й чувствует себя неуютно на трассе: на прямой дороге «малыш» держится неуверенно. Впрочем, эту машину обычно покупают для города…Предложение двигателей обилием моделей не впечатляет. Открывает линейку слабенький 1,1-литровый агрегат мощностью 60 л. с., 1,4-литровый мотор считают оптимальным вариантом для этого автомобиля (выпускали его в двух исполнениях: сначала он развивал 75 л. с., после модернизации — 90 л. с.), как и 1,6-литровый мотор (с 8-клапанной ГБЦ он выдает 88 л. с., с 16-клапанной головой — 110 л. с.). «Гонщики» выбирают модели с 2-литровыми двигателями: поначалу выпускали 136-сильную версию S16, позже, в 2002 году, чтобы подчеркнуть успех боевой модификации этого автомобиля на раллийных трассах, появилась RC, развивающая 177 л. с. Специалисты рекомендуют внимательно осматривать кузов скоростной версии: короткая колесная база плюс мощный мотор часто приводят к тому, что машина оказывается на крыше…
Проводить ТО 206-го следует каждые 10 тыс. км (именно с такой периодичностью меняют масло и фильтры). Через 60 тыс. км нужно менять ремень ГРМ. На этом рекомендации по уходу исчерпаны. По поводу хронических недугов следует сказать, что их мало. Неприятностей можно ждать разве что от 1,6-литрового мотора с 16-клапанной головкой: иногда требуется замена прокладки ГБЦ, время от времени двигатель выдавливает масло из-под клапанных крышек…
Случается также, что автомобиль отказывается заводиться на морозе, а порой приходится устанавливать новые кислородные датчики. Бывает, подводит и 1,4-литровый агрегат: выходят из строя форсунки четвертого цилиндра (сверху капает вода из форсунки омывателя лобового стекла). В принципе все перечисленные неполадки встречаются у любой, даже самой надежной машины.
Потенциальным покупателям имеет смысл остановить свой выбор на версиях с механической коробкой передач: в отличие от МКПП автоматы, устанавливаемые на 206-й, долговечностью не отличаются. Приобретение модели с АКПП — лотерея, которая может стоить владельцу приличной суммы: у одних экземпляров коробка работает хорошо и долго, у других — летит все подряд (горят фрикционы, течет масло, с ума сходит электроника). Специалисты не скрывают недовольства, рассказывая об этом агрегате и без стеснения называя его отвратительной коробкой. Перед покупкой автомобиля с автоматом нужна как минимум хорошая диагностика.Самое проблемное место в ходовой части данной машины — задняя балка: при больших пробегах разбиваются игольчатые подшипники балансиров, а это нередко становится поводом для дорогостоящей замены балки в сборе. Остальные детали сравнительно надежны, например стойки стабилизаторов служат довольно долго, да и у шаровых опор приличный ресурс (отметим, что отдельно от рычагов их не меняют).
Никаких проблем, связанных с рулевым управлением или тормозами, за годы эксплуатации не выявлено. Последние, кстати, еще и радуют большим сроком службы: машина легкая, и при остановке тормоза не подвергаются чрезмерной нагрузке, вот и ходят передние колодки свыше 25 тыс. км при нормальном использовании.
Пожалуй, сравнив Peugeot 206 с болезненной дамой, мы погорячились: хвори у нее, как правило, незначительные. Хотя иногда случаются и крупные неприятности, выводящие машинку из строя… Впрочем, они происходят не настолько часто, чтобы отказаться от покупки: свои недостатки автомобиль с избытком компенсирует приятными ходовыми качествами, невысокой ценой и, конечно же, симпатичным экстерьером.
Преимущества и недостатки модели
Преимущества
Маневренность, нестареющий дизайн, широкий выбор модификаций
Недостатки
Невысокая плавность хода, солидный возраст модели, ненадежная АКПП
Примерный порядок цен в Москве, руб.:
• 160 тыс. (Peugeot 206 с мотором 1,1 л 1999 года выпуска);
• 200 тыс. (Peugeot 206 с мотором 1,4 л 2001 года выпуска);
• 290 тыс. (Peugeot 206 с мотором 1,4 л и АКПП 2006 года выпуска);
• 350 тыс. (Peugeot 206 с мотором 1,6 л 2008 года выпуска);
• 410 тыс. (Peugeot 206 CC с мотором 1,6 л 2006 года выпуска);
• 424 тыс. (новый Peugeot 206 Sedan в базовой комплектации).
