Тест-драйв Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) lwb 2000 - 2003 Внедорожник

Бремя победителя

НА ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ ЭКИПАЖ ХИРОШИ МАЦУОКИ ОДЕРЖАЛ БЛИСТАТЕЛЬНУЮ ПОБЕДУ В РАЛЛИ "ПАРИЖ--ДАКАР"-2002. МЫ СОБИРАЕМСЯ НАМОТАТЬ НА СПИДОМЕТР НАШЕГО PAJERO ТЕ ЖЕ 9500 КМ.
На реальную трассу знаменитого ралли мы не поедем, но в течение ближайших шести месяцев Mitsubishi Pajero будет находиться в распоряжении "Автопилота".
 
Мы выбирали в свой автопарк внедорожник, руководствуясь следующими соображениями. Во-первых, экономичный -- следовательно, с дизельным мотором. Во-вторых, достаточно мощный -- следовательно, с объемом двигателя не меньше 3 л. В-третьих, вместительный -- следовательно, длиннобазный, пятидверный. С учетом перманентных городских пробок -- с автоматической коробкой передач. С учетом редакционного темперамента -- коробка секвентального типа, то есть с возможностью принудительного выбора передач вручную. И, наконец, с системой полного привода Super Select 4WD II, позволяющей не переключаться в режим заднего привода на сухом дорожном покрытии -- учитывая собственную забывчивость.
Принципу работы системы вообще и внедорожным качествам Pajero в частности будет посвящена отдельная статья. А пока -- первые впечатления.
+ В тот же день, когда начался тест, мы узнали, что гарантия на внедорожники Mitsubishi увеличилась с одного до двух лет без ограничения пробега. Стоит подумать о том, не выкупить ли "наш" Pajero после окончания теста.  

 
+ По комфорту в салоне Pajero может заткнуть за пояс многие седаны бизнес-класса. Сиденья отделаны тонкой добротной кожей, снабжены подогревом, прекрасным набором регулировок и поясничной поддержкой. Устроиться за рулем с максимальным комфортом сможет водитель любой комплекции. Можно настроить рабочее место "по-внедорожному", вертикально, а можно расположиться как в обычном седане -- вытянув ноги и откинувшись на спинку.  
 
Для мелких вещей предусмотрено много места -- два "бардачка" перед передним пассажиром, ящик на центральной консоли, кармашки в дверях.
Очень удобно оформлен центральный дисплей, заменивший в Pajero третьего поколения аналоговый блок с компасом, кренометром? и альтиметром. Теперь на яркий цветной дисплей выводится информация об аудиосистеме, работе климатической установки, времени и дате, а также виртуальный компас. Последнее скорее прикольно, нежели реально полезно.  
 
- Не очень удобно тянуться к магнитоле, чтобы убрать/прибавить громкость или поменять радиостанцию. Предлагаем управление круиз-контролем, которое размещено на руле, поменять на управление аудиосистемой. В российских условиях это принесет больше пользы и удовольствия.
+ Очень довольны задние пассажиры: для них предусмотрен отдельный блок управления климатической установкой.
- В штатной комплектации отсутствует шторка, закрывающая багажный отсек. Все столь необходимые мелочи (электрический насос, новая аптечка и пр.) приходится прятать по многочисленным кармашкам и "бардачкам", чтобы они не стали приманкой для мелких воришек.  
 
+ Третий, складывающийся ряд сидений -- это удобно и функционально. При желании в Pajero влезает весь корреспондентский корпус редакции. Кроме того, ящик под полом (служит для того, чтобы убирать в него третий диван) можно использовать в качестве багажника -- вопрос отсутствия задней шторки отпадает, но сиденья третьего ряда занимают полезный объем багажника.
+/- Размеры. Редакция размещается в самом узком месте улицы Петровка, и лавировать в пробке довольно затруднительно. Зато с высоты прекрасно видно, где эта проклятая пробка кончается и кто виноват в очередном заторе.
+/- Дизельное топливо -- это плюс. Емкость бака составляет 90 литров, и припадать к живительному источнику на заправке можно один раз в неделю. Минус относится не к Pajero, а к деятельности наших топливных магнатов. За три недели мы выяснили, что нужный кран надо искать -- солярка скорее исключение, чем необходимый ассортимент большинства заправок. Зато цена на топливо вызывает приступ здорового оптимизма и веры в собственное светлое будущее.
ТЕКСТ НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН НА ДОЛГОВРЕМЕННЫЙ ТЕСТ КОМПАНИЕЙ "РОЛЬФ-ЦЕНТР", (095) 785-1955.
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D GLS
Фирма-изготовитель/страна  Mitsubishi Motors Corporation/Япония 
КУЗОВ 
Тип  универсал 
Количество дверей/мест  7/5 
ДВИГАТЕЛЬ 
Тип  дизельный, с непосредственным впрыском топлива,турбиной высокого давления и промежуточным охладителем 
Расположение  спереди, поперечно 
Рабочий объем (куб. см)  3200 
Число/расположение цилиндров  4/рядно 
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин.  122 (165) при 3800 
Момент (Нм при об./мин.)  373 при 2000 
ТРАНСМИССИЯ 
Привод  задний, подключаемый передний, блокировка заднего дифференциала 
Коробка передач  автоматическая 5-ступенчатая, типа steptronic 
Раздаточная коробка  Super Select 4WD II с демультипликатором 
Соотношение прямая/понижающая передачи  1/1,900 
ПОДВЕСКА 
Передняя/задняя  независимая, на двойных поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости/независимая многорычажная,стабилизатор поперечной устойчивости 
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 
Тип  шестерня-рейка с гидроусилителем 
Мин. диаметр разворота (м)  11,4 
ТОРМОЗА 
Передние/задние  дисковые вентилируемые/дисковые вентилируемые с встроенным барабаном стояночного тормоза 
ABS  4-канальная, с системой контроля курсовой устойчивости SCS 
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС 
Длина/ширина/высота (мм)  4775/1875/1855 
Колесная база (мм)  2780 
Масса снаряженная (кг)  2000 
Шины/диски  265/70 R16/7JJ 
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 
Максимальная скорость (км/ч)  170 
Разгон до 100 км/ч (сек.)  13,2 
ЭКОНОМИЧНОСТЬ 
Расход топлива (л/100 км,город/шоссе)  13,3/8,8 
Цена в Москве  $49 590 
НАШИ ЗАТРАТЫ (1--20 МАРТА)
ПРОБЕГ ПО ГОРОДУ 1000 КМ. РАСХОД ТОПЛИВА -- 140 ЛИТРОВ
Страховка полная годовая  $6155 
Гражданская ответственность на $20 тыс.  $273 
Дизтопливо ($0,2)  $32 
Жидкость для омывателя стекол и фар  $18 
Шипованные колеса Nokian  $1150 
Всего  $7628  
 

Источник: «Автопилот»