Тест-драйв Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) lwb 2000 - 2003 Внедорожник

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /11 500 км

Мы остановили свой выбор именно на этом автомобиле благодаря любопытному, с точки зрения "Автопилота", сочетанию -- дизельный мотор (165 л.с.) и АКПП.
На "наш" Pajero установлен 5-ступенчатый секвентальный адаптивный "автомат" INVECS-II Sports Mode (Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Conrtol System), самая "автоматическая" из всех АКПП. 
 
Во-первых, она самостоятельно выбирает оптимальный для каждого конкретного покрытия режим переключения передач и момент включения. Такая избирательность хорошо чувствуется на загородном шоссе -- в момент разгона на хорошем асфальте передачи делаются заметно длиннее, чем на разбитом покрытии.
Во-вторых, КПП приспосабливается не только к индивидуальной манере вождения, но и к настроению водителя. Передачи опять же делаются заметно длиннее, если день-два поездить в агрессивном стиле по городу или шоссе в "мануальном" режиме, активно используя низкие передачи для разгона. "Настроением" АКПП управляет специальный электронный блок Fuzzy Logic (система с "нечеткой логикой").
  
Динамика Mitsubishi Pajero DI-D позволяет нам не только спокойно передвигаться на дальние расстояния со скоростью 140--160 км/ч, но и не чувствовать себя "трактористами" в городском потоке. Несколько парных стартовых заездов со светофора не принесли убедительной победы такому же Pajero с бензиновым двигателем 3,5 л.
+ Pajero великолепно идет на обгон. Для этого достаточно "перекинуть" рукоятку в положение ручного переключения передач и толкнуть ее вниз, чтобы перейти на одну передачу ниже. Ускорение вполне конкурентоспособно на фоне мощных бензиновых машин.
+ С одной стороны, салон великолепно приспособлен для перевоза различных нестандартных грузов-длинномеров. Рекорд был поставлен во время посещения магазина Ikea -- мы загрузили в Pajero обстановку для дачи, включая две разобранные кровати с матрасами, плетеные кресла и три(!) шкафа. Не считая горы сумок, размером со скифский курган.
 - С другой стороны, каждое использование Pajero в качестве грузовика заканчивается глобальной химчисткой салона -- кожа и ворс легко пачкаются и трудно отмываются.
+/- Странно работает информационный дисплей. Атмосферное давление он показывает в загадочных для нас единицах hPa -- гектопаскалях. Чтобы получить привычные нам миллиметры ртутного столба, надо показания в hPa умножить на 0,75. Так что московская норма -- 745 мм рт. ст. -- выглядит на дисплее Mitsubishi как 993 hPa.
Альтиметр явно склонен к преувеличениям -- в обычные дни он показывает высоту над уровнем моря в 200--250 метров. Но в те дни, когда Гидрометеоцентр обещает нам "ухудшение геомагнитной обстановки" и давление растет, высотомер начинает завираться. Рекордный показатель был зафиксирован на набережной около Кремля -- 0 метров, как на подъезде к Мертвому морю в Иордании. Для справки: перепад московских высот составляет 150--250 м.
 
НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН

ЗАТРАТЫ (21 МАЯ -- 20 ИЮНЯ)
ПРОБЕГ -- ГОРОД/ШОССЕ/БЕЗДОРОЖЬЕ 4100 КМ. РАСХОД ТОПЛИВА -- 540 ЛИТРОВ
Дизтопливо  $142 
Мойка  $25 
Химчистка салона  $16 
Всего  $172 

 

Источник: «Автопилот»