Тест-драйв Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) lwb 2000 - 2003 Внедорожник

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D

ЛУЧШЕЕ -- ВРАГ ХОРОШЕГО. ЗА ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ МЫ НАСТОЛЬКО ПРИВЫКЛИ К НАШЕМУ PAJERO, ЧТО НЕВОЛЬНО СТАЛИ СРАВНИВАТЬ С НИМ ВСЕ АВТОМОБИЛИ, ПОБЫВАВШИЕ НА ТЕСТЕ В РЕДАКЦИИ. НЕ ТОЛЬКО ВНЕДОРОЖНИКИ, НО И ЛЕГКОВЫЕ.

Очень часто, даже слишком, сравнение было в пользу Pajero. Динамика -- на уровне хорошего легкового автомобиля. То же можно сказать и о комфортабельности салона, управляемости. Вместимость -- даже нельзя сравнить с самым большим универсалом. А особенно радовала степень свободы, которую испытывает водитель Pajero. Хочешь -- летишь себе по трассе и понимаешь, что те 150 км/ч, что на спидометре, -- это не предел. Хочешь -- сворачиваешь с трассы на лесную тропинку, и тебе достаточно малозаметной колеи, отдаленно напоминающей дорогу, чтобы оторваться от цивилизации. Пригласить "с доставкой" шесть человек на дачу и прилагающиеся шашлыки -- пожалуйста. Потратить зарплату, купив себе телевизор, а жене стиральную машину, не заботясь о доставке, -- пожалуйста. Короче, владеть таким автомобилем -- удовольствие. Но, к сожалению, за удовольствие надо платить.
Содержать джип недешево. Джип престижной марки, а Mitsubishi бесспорно к таким и относится, -- недешево вдвойне. Если сравнить расходы за полгода на BMW 530 (тоже не "ширпотреб"), то Pajero обошелся нам на $2 тыс. дороже. Дороже стоит страховка, резина, аксессуары и "прибамбасы", на которые рано или поздно начинает тратить деньги любой владелец внедорожника. Многие единовременные затраты ("кенгурин", пороги) автоматически увеличивают начальную цену автомобиля на $1-1,5 тыс. А вот вернуть эти деньги при продаже подержанного джипа, как правило, не удается. 
 
На внедорожник буквально все обходится дороже -- к этому тоже надо быть готовым. Дорогие внедорожники притягивают, как мух, нищих на перекрестках, мальчиков на заправках, разносчиков отстойных товаров в пробках. Придорожные торговцы на трассах автоматически удваивают для водителей джипов цену на свой товар. Так что к общим затратам можно смело приплюсовать $100--150, вытянутых у нас в различных дорожных ситуациях.
А вот активного общения с представителями доблестной ГАИ-ГИБДД не получилось. За прошедшие полгода нас всего три раза останавливали с целью "проверки документов", несколько раз демонстративно отворачивались, фиксируя незначительное нарушение ПДД. Mitsubishi Pajero не привлекает особого внимания "рыцарей полосатой палочки".
Шесть месяцев активной эксплуатации -- срок, за который на практически любом автомобиле появляются первые шрамы. От серьезных поломок и повреждений нас Бог уберег, но кое-какие отметки на кузове остались.  
 
Первая неприятность случилась с нами на внедорожной трассе в Звенигородском карьере. Мы выбирались задом из глубокой песчаной колеи. Автомобиль полз неохотно, с пробуксовками, несмотря на пониженную передачу и включенные блокировки. В какой-то момент колеса зацепились за твердый грунт, и Pajero прыгнул назад. Мы уперлись бампером в отвал из песка и немного деформировали пластиковую накладку на бампере. Более тщательный осмотр показал, что бампер "потянул" за собой задний фонарь и на его пластиковой окантовке появился небольшой скол размером с монету. Пустяк, но полное восстановление первозданной красоты потребовало бы около $350. Обидно, так как серьезный внедорожник должен работать и в более агрессивной среде, чем песчаный карьер, а уберечься от соприкосновения с окружающим ландшафтом порой трудно. На Pajero в этом случае неминуемо будут страдать довольно хлипкие пластиковые бамперы и не только задние фонари, как в нашем случае, но и передние противотуманки. Странно, что, изготовив внедорожник, инженеры и дизайнеры не продумали более серьезную защиту для уязвимых нижних деталей.
Очень внимательно надо относиться к многочисленным пластмассовым ручечкам, которые разбросаны по салону. Например, фиксаторы спинок задних сидений очень легко "срубаются", если задеть их крупногабаритным грузом. Ищи их потом по всему салону, чтобы "посадить" обратно.
Но это все мелочи, которые, как картина всей жизни, промелькнули перед нашими глазами в момент расставания. Мелочи, которые не столько раздражали нас, сколько вносили веселое разнообразие в недолгую совместную жизнь с Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D.
 
ТЕКСТ НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
 
ЗАТРАТЫ (1 МАРТА - 20 АВГУСТА)
Дизельное топливо  $568 
Страховка полная годовая  $6155 
Гражданская ответственность на $20 тыс.  $273 
Кенгурин  $950 
Пороги  $350 
Шторка задняя  $75 
Кожух запаски  $135 
Шипованные колеса Nokian  $1150 
Мойка, чистка салона  $85 
Жидкость для омывателя  $27 
Техническое обслуживание 15 000 км  $150 
Итого  $9918 

 

Источник: «Автопилот»