Тест-драйв Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 Внедорожник
Война миров

HYUNDAI SANTA FE 2,7 GLS
Второе поколение корейского вседорожника представили в январе 2006 года на Детройтском автосалоне, уже с апреля автомобиль начали продавать в России - только в 5-местном варианте и с единственным мотором.
Двигатель: бензиновый 2,7 л (189 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая,
4-ступенчатая автоматическая.
Комплектации: три варианта.
Цена: $36 990-43 390.
MITSUBISHI OUTLANDER XL 3,0

Двигатель: бензиновый 3,0 л (220 л.с.).
Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая.
Комплектации: Intense, Instyle, Inspire.
Цена: $39 490-44 990.
Если в вашем бюджете $40-45 тыс., считайте, что компактные "паркетные" модели вы переросли. Самое время присмотреться к машинам покрупнее, с 6-цилиндровыми моторами. "Санта Фе" на рынке уже почти год, "Аутлендер XL" - новинка не только для России, но и в Европе. Обе модели имеют хорошую родословную и заслуженный коммерческий успех прошлого поколения. Правда, тогда они не были одноклассниками...
ПЕРЕПОДГОТОВКА

Все верно, думал я, выруливая со стоянки на черном "Санта Фе". Автомобиль нового поколения стал лучше предыдущего, но и преемственность сохранена не только в обводах кузова, но и в интерьере. Правда, до боли знакомый стиль салона возвращает лет на пять назад. От ощущения безликости трудно отделаться, несмотря на приличные материалы. Сиденья на вид внушали оптимизм, но вскоре выяснилось - напрасно.

Багажник, конечно, просторен, но ровный пол, который образуется при складывании спинок задних сидений, энтузиазма не вызывает - тяжести-то придется "толкать" на приличную высоту. Проверенные временем решения не всегда гарантируют хороший результат. Это особенно заметно на фоне "Аутлендера XL", сохранившего от первого поколения не столько дизайн, сколько осанку.
Чужестранец не просто подрос и перебрался в другую ценовую нишу. Присвоение звания XL означает новую платформу. Даже внешне автомобиль непохож на предшественника: нет хулиганистой наружности компактного "паркетника". Топовый вариант оснащения схож с самой богатой "Сантой", исключения - климатическая установка попроще ("монофоническая" и лишена дисплея), а подушек "всего" восемь.

Окончательно покоряет "Мицубиси" двухстворчатой пятой дверью. Она не только позволила понизить погрузочную высоту и увеличить проем. На откидной борт удобно присесть во время пикника.
БЛИЦКРИГ

Аутлендер - сама противоположность. Несмотря на заметно большие

Подвеска "Мицубиси" более жесткая и менее энергоемкая, чем у соперника. Пропущенная ямка на большой скорости может обернуться пробоем. Зато мелкие неровности отмечаются лишь шлепками шин. Плавность хода и крены заимствованы не у одноклассников, а, скорее, у легковушек из разряда недешевых. Оттуда же эффективность и информативность тормозов.
ПАРТИЗАНСКИМИ ТРОПАМИ

В обычных условиях автомобили переднеприводные. Корейская машина снабжена лишь электромагнитной муфтой, работающей в полуавтоматическом режиме. Если водитель нажимает кнопку Lock, приоритетным становится не передний, а полный привод. Стоит покинуть скользкое покрытие, электроника отключит задние колеса. "Аутлендер" в режиме 2WD ведут передние колеса, но при необходимости до 10% крутящего момента может быть передано и задним - через вискомуфту. 4WD auto - режим полного привода, когда электроника сама принимает решение о перераспределении крутящего момента между осями. Последнее положение - 4WD lock - имитирует блокировку межосевого дифференциала для движения на малых скоростях в условиях бездорожья.

Единственное, в чем "Санта Фе" лучше соперника - стальная защита картера. Обе машины не рассчитаны на мало-мальски серьезное бездорожье. За хорошие асфальтовые качества приходится платить жесткими подвесками и неважной геометрической проходимостью. Эксперименты с диагональным вывешиванием моментально расставили точки над i. Всего лишь безобидный холмик может заставить машины комично вращать колесами под рык моторов.

Маневры завершены, возвращаемся в расположение и докладываем: "Санта Фе" - пример здорового консервативного подхода. Он подойдет неторопливым и основательным. "Аутлендер XL" любит водителей с активной жизненной позицией. Обе машины хороши на асфальте, внушительны в городе и практически беспомощны вне дорог. Берете на вооружение?

HYUNDAI SANTA FE 2,7 GLS - несмотря на обновление, кажется морально устаревшим. За такие деньги дизайн должен быть современней, салон удобней, комфорт выше.
Общая оценка 7,5
+ Богатое оснащение системами пассивной безопасности, большая энергоемкость подвески, умеренный расход топлива.
- Неудобное заднее сиденье, малые возможности трансформации салона, высокий уровень шума и вибраций.
MITSUBISHI OUTLANDER XL 3,0 - современен не только снаружи и внутри, но также по эргономике и езде. В нем умело реализован принцип разумной достаточности.
Общая оценка 8,1
+ Яркая внешность, прекрасная динамика, легкое информативное управление, просторная посадка.
- Отсутствие защиты моторного отсека, нет продольной регулировки рулевой колонки, запасное колесо ограничивает угол съезда.




Михаил Гзовский
Источник: Журнал «За Рулём»
Видео краш-тесты Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007
Тест-драйвы Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007
Неисправности Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007
Неисправности Mitsubishi Outlander (Airtrek): подробные сведенияOutlander (Airtrek) 2003 - 2007 | |
---|---|
Двигатель | ![]() |
Трансмиссия | ![]() |
Система управления и подвеска | ![]() |
Тормозная система | ![]() |
Подогрев воздух и кондиционер | ![]() |
Система запуска и зарядки | ![]() |
Электрические компоненты и прочее | ![]() |
Устойчивость кузова к коррозии | ![]() |