Тест-драйв Lexus Rx с 2012 года Внедорожник

Новый Lexus RX450h

В России новая модель поступит в продаже еще через месяц, за комплектацию Executive 89 200$, Premium 99 900$. Гарантия производителя три года или 100 000 км пробега.
Новый Lexus RX удлинили на 5 см (до 4770 мм) и расширили 4 см (1885 мм). Радиус разворота RX 450h всего 5,7 метра. Разворачиваться на немаленьком джине довольно легко и удобно, даже на небольших узеньких улочках.
В 2004-м, разработчики Lexus впервые соединили бензиновый V6 и два электромотора с батареями, новаторский дизайн, отличный автомобиль было продано 150 тысяч RX 400h, так что новое поколение марки логически обосновано.
Внешность как всегда очень даже презентабельна: фары получили три «кругляша», это фирменный знак Lexus, абсолютно такие же установлены на седане LS 600h.
На Lexus RX 450h существуют 3 режима управления. Режим EV это использование исключительно электромотора максимальная скорост 40 км/ч. В режиме Eco машина лучше реагируе на акселератор, быстрее расходуется электрический ток, а расход топлива снижается на 10% . Режим Snow предназначен для использования в зимний период, улучшае ходовые качества при скользкой дороге.
Щиток приборов подсвечен голубым сиянием светодиодов которые снижают расход энергии. Батареи установлены под задним сиденьем, выдают напряжение 288-650 В, по сравнению с предшественником всего одно изменение, новая система охлаждения.
В машине установлен хорошо зарекоммендованный в 400-м руль, стильная изогнутая передняя панель, нет привычного сенсорного экрана, установлен интерфейс с контроллером Remote Touch.
Максимальная скорось не изменилась 200 км/ч. Разгоняется автомобиль медленнее до 100км/ч за 7,8 секунды, что на 0,2 уступает графику 400-го. Это связано с увеличившийся массой, автомобиль стал тяжелее на 100кг, вкупе со стремлением понизить вред экологии- выбросы углекислого газа уменьшились – со 192 г/км до 148г/км.
Теперь даже стеклоподъемники имеют две скорости, при приближении к крайним положениям стекло поднимается/опускается более плавно, как объяснили разработчики это призвано добавить ощущения роскоши владельцу.
Процесс пуска двигателя самое интересное что есть в новинке, нажимаешь кнопку, и ничего не происходит... Тишина, работают только электромоторы, нажимаешь акселлератор, машина едет, и так можно проехать 3км, только потом происходит запуск бензинового двигателя, который к слову отличается отличной экономичностью: потребление топлива снижено на 23% в обычных условиях и аж на треть – при низких температурах. Lexus заявляет, что RX 450h в смешанном цикле потребляет всего 6,3л/100 км.
Обзорность в RX-450 нареканий не вызвала Более того в опциях есть камера, встраиваемая в правое зеркало, призванная облегчить прцесс парковки. В базовое оснащение входят 18-дюймовые диски. Но в России будут продавать RX450h только с покрышками 235/55 R19.
Передние кресла удобны и оснащены кучей электрорегулировок. А исполнение Premium может похвастать не только подогревом, но и вентиляцией сидений. Благодаря отказу от карданного вала пол в машине идеально ровный, задние сиденья имеют регулировок в избытке. Объём багажника Lexus RX 450h вырос по сравнению с предшественником с 439 до 469 литров.
Основная прибавка в массе на счету кузова и подвески. Кузов на 42% состоит из высокопрочных сталей, а жёсткость на скручивание выросла в полтора раза, а главное принципиальное изменение в схеме подвесок – «двухрычажка» сзади вместо McPherson. По сравнению с предшественником, передняя подвеска обзавелась новыми амортизаторами, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Также на 70 мм стала шире колея. Всё это действительно сработало – в управляемость Lexus RX 450h добавили немало «драйверских» ноток. Тормоза остались прежними с диаметром дисков 328 мм спереди и 309 – сзади
За активную безопасность Lexus RX 450h в ответе комплексная система управления динамикой автомобиля VDIM, которая объединяет ABS, «стабилизацию» VSC, противобуксовочную систему TRC и тормоза с электронным управлением ECB. А пассивную безопасность обеспечивают 10 подушек, активные передние подголовники а также передние ремни с пиро- и электронатяжителями. Всё это – базовое оснащение RX 450h. Кстати, в процессе проектирования и создания модели было проведено 233 краш-теста
Как выяснилось позже, инженеры во главе с Такаюки Катсуда (автор предыдущего поколения Avensis и Corolla Verso) уделили немало внимания поведению машины на высоких скоростях. И это чувствуется – Lexus RX 450h уверенно держит прямую и не сбивается с курса при порывах бокового ветра. Вот тут и всплывают все прелести настроек подвески и рулевого управления. Судорожно вцепиться в «баранку»? Это не про него. Расслабляешься настолько, что после включения адаптивного круиз-контроля хоть на «галёрку» пересаживайся. Жаль, что автопилот в Lexus RX 450h не доступен ни за какие деньги – приходится бороться между желанием порулить или развалиться в пассажирском кресле с вентиляцией, наслаждаясь звучанием аудиосистемы Mark Levinson. Прекрасный автомобиль для ценителей роскоши и комфорта, предпочитающих "рулить" самостоятельно, мизерный расход топлива идет как бонус и заметно сокращает расходы на содержание автомобиля.
 
 

 
 

Источник: Autolet.ru