Тест-драйв Land rover Freelander LR2 с 2009 года Внедорожник

Land Rover Freelander 2. Жажда – ничто!

Все-таки удивительная марка Land Rover! Суховатая, на первый взгляд, британская харизма с легким налетом аристократической брутальности в сочетании образуют потрясающий коктейль на колесах.

Владимир Маккавеев, журналист, 34 года, водительский стаж 15 лет, ездит на Volvo C30.

Land Rover Freelander 2. Цена: 1 784 000 руб. В продаже: c 2011 г.

По большому счету, размышления о приобретении Land Rover для потенциальных клиентов почти всегда представляют собой противостояние рационализма и тщеславия. И удивительное дело, при всех минусах Land Rover, коих у автомобиля в принципе немало, человеческое тщеславие раз за разом побеждает прогрессивный рационализм. Насколько обоснован такой выбор?

Первый и самый значимый козырь этого автомобиля — экономичный (даже зимой расход не превышает 9,2 л/100 км) и сверхдинамичный 150‑сильный 2,2-литровый турбодизель с сумасшедшим крутящим моментом. Правда, на фоне общей потрясающей динамики автомобиля 6-ступенчатый автомат может показаться излишне задумчивым. Но тут следует помнить, что совладать с крутящим моментом в 420 Нм без ущерба ресурсу совсем непросто. Так что некую заторможенность КП вполне можно понять и простить. Равно как и не самую острую в классе управляемость.


На российском рынке Land Rover Freelander 2 представлен в четырех версиях с тремя разными моторами: 2,2-литровыми турбодизелями мощностью 150 и 190 л.с. и 3,2-литровым 233-сильным бензиновым i6

А вот чтобы объяснить особенности настройки мягкой, но при этом не самой комфортной подвески, нужно, наверное, хоть раз побывать на Туманном Альбионе и поближе познакомиться с британским менталитетом.

Freel, конечно же, паркетник, однако солидный клиренс и приличные ходы подвески, с завидным аппетитом сглатывающей глубокие выбоины, но так и норовящей поперхнуться мелкими неровностями, заставляют порой усомниться в городском предназначении автомобиля. Прибавьте сюда врожденную британскими генами способность преодолевать полуметровые броды, не замочив ног водителя и пассажиров... — и, хочешь — не хочешь, закрадывается сомнение: так, может быть, перед нами все-таки внедорожник?! Ан нет, громоздкий пластиковый бак, дамокловым мечом нависающий над дорожным  просветом, не оставляет сомнений в паркетном характере автомобиля. Можно, конечно, заказать опциональную защиту из 3‑миллиметровой стали. Но зачем было вообще подкладывать эту «пластиковую свинью» под брюхо в целом весьма проходимого автомобиля и при этом в ущерб высоте салона наделять Freelander столь выдающимися внедорожными способностями? Где логика?! Разобраться в ней можно, только поняв британский менталитет — своего рода неотъемлемое приложение к аристократической харизме Land Rover Freelander.

Английское бездорожье ведь не чета нашему. Помнится, когда полтора десятилетия назад я впервые приехал на внедорожный тест где-то в окрестностях Бруклендса, меня просто умилило британское бездорожье с аккуратно постриженным английским газоном между колеями. О такой газон можно и пластиковым баком почесаться, на российском же оффроуде лучше быть поаккуратнее. Freelander все-таки паркетник, пусть и один из самых брутальных — идеальное оружие в деле покорения бордюрных камней в современном мегаполисе.

Британская сдержанность чувствуется во всем. На фоне футуристических интерьеров современников дорогой, но консервативно-минималистический угловатый салон выглядит достаточно винтажно. Хотя нельзя не признать: с экстерьером он сочетается органично.

И все же, при всех динамических и стилистических плюсах Freelander, частые нарекания к надежности, отнюдь не бюджетные ТО и очень дорогие комплектующие раз за разом превращают покупку этого автомобиля в дуэль тщеславия и рационализма.

Свежие штрихи
Помимо заслуживающего искренних восторгов нового 2,2-литрового турбодизеля, который несмотря на солидную мощность 150-190 л. с. и возросший крутящий момент в 420 Нм, стал гораздо тише и плавнее предшественника, к прошлому году модернизированный Freelander 2 получил усовершенствованную механическую КП с функцией «старт/стоп». Последняя, правда, вряд ли будет сильно востребована в России. Зато косметические изменения «макияжа» в виде обновленного переднего бампера, радиаторной решетки, легкосплавных дисков и новых цветов в палитре красильного цеха — полируют и без того притягательный облик Freelander. Внутренние изменения — еще более точечные, коснулись дизайна сидений, обшивки и приборной панели.

ВЕРДИКТ
Такие автомобили, как Freelander, в полной мере опровергают легендарный слоган Sprite: «Имидж ничто. Жажда – все!» Наравне с удачным турбодизелем именно аристократично-брутальный имидж — главный козырь LR, благодаря которому Freelander с блеском противостоит жажде рациональности.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+Динамичный двигатель с высоким моментом, яркая, притягательная внешность, приличная проходимость на среднем бездорожье.

-Не самая удачная компоновка бензобака, слабая печка, дорогие комплектующие, частые нарекания к надежности.

Вождение
Эталоном управляемости, даже по меркам своего класса, Freelander  не назовешь.

Салон
Просторен и эргономичен, но сдержанный дизайн придает налет минимализма.

Комфорт
С плохой дорогой подвеска справляется здорово, а вот мелкие неровности, ощущаются как на спорткаре.

Безопасность
5 звезд для взрослых и 4 для маленьких пассажиров по результатам тестов Euro NCAP.

Цена
На уровне основных конкурентов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты     4500x2005x1740 мм
База     2660 мм
Снаряженная масса      1805 кг
Полная масса      2505 кг
Клиренс      210 мм
Объем багажника      755/1670 л
Объем топливного бака      68 л
Двигатель     Дизельный, 2179 см3, 150 л.с./4000 мин-1,  мин-1, 420 Нм/2000 мин-1
Трансмиссия      автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика      max 171 км/ч; 13,2 с до 100 км/ч
Расход топлива       7,0 л/100 км в смеш. цикле
Конкуренты     BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Volvo XC 60

 

Источник: Журнал "5 Колесо" [март 2012]