Тест-драйв Land rover Discovery LR4 с 2009 года Внедорожник

Верблюд для профи

Если бы у Дэвида Ливингстона был такой автомобиль, то он не пропал бы на три года у истоков Нила. Генри Стенли, отправившийся по его следам, потратил бы на поиски путешественника не семь месяцев, а пару недель. А джунгли Нигера и Конго не унесли бы жизни 374 человек, обуреваемых жаждой быть первыми там, где еще не ступала нога белого человека.
БРЕМЯ БЕЛОГО ЧЕЛОВЕКА
Это автомобиль для настоящих, сильных духом мужчин. Такие равнодушны к кожаному комфорту кондиционированных лимузинов. Ощущение покоя приходит к ним тогда, когда они свободны ехать туда, куда хотят, а не туда, куда ведет асфальтовая магистраль. Лошадиные силы нужны не для чемпионского старта со светофора, а для прокладывания дороги там, где ее быть не должно в силу господства девственной природы. К сожалению, такие мужчины занесены уже в Красную книгу как вымирающий вид Homo Sapience, поэтому и достойных автомобилей для них практически не производится.
Да, в автомобильном мире существует большое количество автомобилей повышенной проходимости, и большинство из них можно сравнить с настоящим ножом из золингеновской стали - надежны и безотказны в работе. Но только один автомобиль можно сравнить с Swiss Army Knife, который может выручить своего хозяина в любой ситуации.
 Это настоящий "боевой" Land Rover Discovery Camel Trophy Special. Уже восемь лет автомобили этой модификации колесят по затерянным уголкам планеты в составе каравана Camel Trophy. В этом году их заменит Freelander, но еще неизвестно, унаследует ли новая модель славу своего предшественника. Или искатели приключений опять пересядут на старый добрый Discovery.
В России такой не купить. Но в Англии существует несколько фирм, которые занимаются предпродажной подготовкой "Лэнд Роверов", принимавших участие в Camel Trophy. Так что возможность приобрести машину, на днище которой все еще сохранилась грязь малазийских джунглей или пыль пустыни Атакама, вполне осуществима на практике.
УЛИТКА НА СКЛОНЕ
Land Rover Camel Trophy узнаваем в любом месте и в любое время. Прежде всего, благодаря двойной окраске - песочно-желтый кузов и черный капот. Краска в стиле истребителей "Стелс" используется не случайно - матово-черный цвет не дает бликов от фар даже в самый сильный дождь.
 Багажник не просто прикреплен к водостокам крыши металлическими захватами. Он как бы составляет одно целое с внутренней рамой. Подобная конструкция может выдержать вес слона, пожелай вы отправиться на сафари. По крайней мере, она выдерживала вес практически всех участников очередного Camel Trophy, которые по традиции фотографируются в конце пути на любимой машине. А если вы не столь тренированны, чтобы запрыгивать наверх с колеса, то к вашим услугам специальная лесенка на задней дверце.
По бокам машины, между кенгурином и багажником, аккуратно натянуты металлические тросики. Они готовы отсекать ветки, которые очень противно бьют по лобовому стеклу, если нелегкая занесла вас в дремучий лес. Толщины тросиков вполне достаточно, чтобы "отстричь" и довольно крупный хворост, массы которого вполне достаточно, чтобы просто выдавить стекло в лицо водителю.
Автомобиль - не подводная лодка. Однако "кэмелтрофическому" "Лэнд Роверу" подвластны броды глубиной более метра. Как известно, в дизеле нет привычной системы распределения зажигания - двигатель просто должен "дышать", находясь практически под водой. Роль соломинки играет воздухозаборник, который выведен на уровень крыши.
Особый штрих, особый шарм, подчеркивающий боевое происхождение машины, - застежки на капоте, исключающие его самопроизвольное открывание. Даже самый мощный замок может отказать при активных скачках по рытвинам и ямам.
Защита днища из титана, толщиной в 12 миллиметров, не только предохраняет жизненно важные части автомобиля - бензобак и поддон картера, но может быть использована и как наступательное "оружие возмездия" в борьбе с канализационными люками. На личном опыте могу подтвердить: при соприкосновении с "лэндроверовской" защитой ненавистная крышка раскалывается на несколько частей.
БОЛЬШАЯ СТИРКА
Все автомобили Land Rover Camel Trophy имеют внутри специальную трубчатую раму, обшитую мягким пенопластом. Она предохраняет головы пассажиров и другие слабые части тела от механических повреждений в то время, когда автомобиль скачет по буеракам. Более того, эта конструкция позволяет автомобилю совершить несколько кульбитов через крышу без всякого вреда для пассажиров.
Дабы вещи, размещенные в багажнике, не перемещались в пространстве по принципу броуновского движения и не травмировали пассажиров, которые и без того находятся в шоковом состоянии, задняя часть салона отделена прочной металлической сеткой.
А летать по салону будет чему, если вам повезет и это будет автомобиль, полностью укомплектованный дополнительным оборудованием. В стандартную комплектацию a-la Camel Trophy входит целый комплект специального оборудования, в который входят две металлические канистры для топлива, две пластиковые для воды и два герметичных пластиковых чемодана, в которых можно хранить все, что душе угодно. Кстати эти же чемоданы, только пустые, часто используются в качестве поплавков для небольшого плота. А однажды я видел, как польская команда использовала их в качестве стиральной машины. Алгоритм был прост - в чемодан складывалось грязное белье, наливалась вода, засыпался стиральный порошок. После нескольких часов езды, больше напоминающей катание на американских горках, белье было чисто, как после "Тайда".
Но значительная часть дополнительного оборудования, наиболее опасная в "свободном полете", крепится в специальных местах на багажнике. Это топор, лопата и четыре "сандмата" - перфорированных металлических трака. Это на случай, если произошло непредсказуемое и ваш автомобиль завяз - не надо искать подручный шанцевый инструмент или пару досок под колеса.
Но на дворе у нас конец двадцатого века, а не эпоха великих географических открытий. Посему ваша машина может быть штатно оборудована не только топором и лопатой - с 1997 года на передней панели устанавливаются система спутниковой навигации GPS и сотовый телефон.
ДА БУДЕТ СВЕТ
В вашем распоряжении шесть фар. Четыре прожектора плюс штатные фары. Мощности этой передвижной люстры вполне хватит, чтобы осветить съемочную площадку малобюджетного голливудского фильма. Я видел сам, как фотографы и телевизионщики на Camel Trophy спокойно работали ночью при свете этих фар.
На все машины установлена лебедка грузоподъемностью 3.9 тонны. При желании тягового усилия этого агрегата достаточно, чтобы поднять машину по отвесной стене. То есть наиболее крупные препятствия можно преодолевать по принципу "легче перепрыгнуть, чем объехать". Такое "светопредставление" требует серьезного подхода к проблеме электрификации. Тем более что под капотом бьется дизельный мотор, который должен схватывать "с полтычка".
Для этого существуют два аккумулятора, последовательно соединенные в цепь через специальное зарядно-распределительное устройство. Когда зарядился один, то зарядный ток автоматически переключается на второй. Хорошая гарантия того, что автомобиль не умрет в самый неподходящий момент.
И самое главное. Эксклюзивность такого автомобиля заключается прежде всего в том, что полностью он подвластен только подготовленному и одержимому человеку. Человеку, который готов съесть свою широкополую шляпу во имя амбиций первопроходца. А боевые шрамы на кузове служат скорее украшением - как сверкающий фирменный шильдик на боку лакированного кабриолета.
"Автопилот" благодарит ЗАО "Пассат", (095) 129-9991, 129-9992, за предоставленный на тест автомобиль.
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ LAND ROVER DISCOVERY CAMEL TROPHY SPEC.
Фирма-изготовитель Land Rover Ltd.
Страна-производитель Великобритания
КУЗОВ
Тип универсал
Несущий элемент рама
Количество дверей/мест 5/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип дизель с неразделенной камерой, турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха
Расположение cпереди продольно
Рабочий объем (куб. см) 2495
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 90.47х97.00
Степень сжатия 19.5:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 83 (111,3) при 4000
Момент, Нм при об./мин. 265 при 1800
Число клапанов на цилиндр 2
ТРАНСМИССИЯ
Привод постоянный полный
Коробка передач пятиступенчатая механическая
Передаточное число, норм./пониж. 1.000/3.308
ПОДВЕСКА
Передняя неразъемная балка моста, винтовая пружина, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя неразъемная балка моста, винтовая пружина, стабилизатор поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем 
ТОРМОЗА
Передние дисковые, вентилируемые
Задние дисковые
КОЛЕСА
Размер шин 205 R16
Диски 7Jх16''
РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4751/1795/2219
Колесная база (мм) 2540
Колея передняя/колея задняя (мм) 1486/1486
Клиренс (мм) 215
Сухая/полная масса (кг) 2053/2720
Объем топливного бака (л) 81.7
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ УГЛЫ
Въезда/съезда (град.) 34.3/29.0
Диаметр разворота (м) 11.6
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 170
Разгон до 100 км/ч (сек.) 12
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100км):
при 90 км/ч 7.2
при 120 км/ч 9.2
условно-городской цикл 11.9
 
НИКОЛАЙ КАЧУРИН,
ДМИТРИЙ НОВОКРЕЩЕНОВ (фото),
ВИТАЛИЙ ТЕПЛОВ (ФОТО НА ОТКРЫТИИ)

 

Источник: «Автопилот»