Тест-драйв Kia Cerato (Spectra) седан 2008 - 2009 Седан
Тест-драйв Kia Cerato: корейский синдром

Как сейчас модно начинать любую статью: несмотря на уже опостылевший финансовый кризис, южнокорейская компания Kia продолжает массированное наступление на российский и европейский рынки. Причем наступление это – не спонтанный набег, а тщательно выверенное и стратегически проработанное решение. Сначала, как полагается, была разведывательная операция, имя которой – хэтчбек Kia cee`d. Именно эта модель положила начало новой дизайнерской волне южнокорейской марки. Позднее была массовая атака в виде появления официального представительства марки в России, которое фактически совпало с еще двумя атакующими маневрами – выходом на российский рынок нового седана Kia Cerato и городского кроссовера Kia Soul, тест которого мы уже опубликовывали.
Все три модели были созданы при участии немецкого автомобильного дизайнера Петера Шрайера, приложившего руку к созданию предыдущего поколения Audi TT, Audi A6 и Volkswagen Golf IV.
C Kia cee`d все понятно – стильный пятидверный хэтчбек и его трехдверная модификация procee`d уже давно примелькались на европейских и российских дорогах. А что же новейший седан Cerato, чьи российские продажи стартовали в апреле текущего года? Вот это мы и попробуем выяснить, ведь у нас на тесте оказался 1,6-литровый Kia Cerato с 5-ступенчатой МКПП.
Экстерьер новинки получился ладный. Хищная головная оптика, замысловатая решетка радиатора, передний бампер с широко разнесенными противотуманками и большой пастью воздухозаборника выдают участие немецкого дизайнера. Задок более консервативен, но от этого не менее привлекателен: спасибо гармоничным фонарям, которые эффектно завершают мускулистый силуэт седана. Трепещите, японские конкуренты, по красоте новый Cerato может поспорить с любым.

На заднем ряду пространства хватит двоим пассажирам средней комплекции. В противном случае седоки рискуют подпирать коленями спинки передних кресел. Троим тут точно не место, да и подголовника для центральной части в Cerato не предусмотрено. Зато есть удобный подлокотник со встроенными подстаканниками. Открыв крышку багажника, я понял, для чего берегли место. Целых 415 литров свободного пространства, да и еще складываемая по частям спинка заднего дивана. Практично.
Платформа, на которой построен седан Kia Cerato абсолютно новая, но конструкция передней подвески копирует вариант, которым комплектуется cee`d. Сзади все проще. Вместо «сидовской» многорычажки здесь обычная упругая поперечная балка. Экономия! Ведь новая модель разрабатывалась аккурат под рынки Северной Америки, России и Восточной Европы, где седаны испокон веков в почете. А в западноевропейской части продажи делает cee`d, и седанам там не место.
Тестовый Kia Cerato был оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 126 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. На низах 156 Нм крутящего момента явно не хватает, но с ростом оборотов двигатель активизируется и везет намного веселее. На трассе ощущается нехватка 6-ой передачи: уже на 120 км/ч натужный вой мотора, обороты которого приближаются в 4 000 об/мин, начинает прилично досаждать, и рука автоматически тянется к рычагу, чтобы переключится дальше. Сама трансмиссия не блещет четкостью переключения, а педали сцепления не хватает информативности.
С рулежкой дела обстоят лучше. Корейский седан стабилен на прямой, а прохождению поворотов Kia Cerato могут позавидовать многие обладатели задних многорычажек. Однако кренов избежать не удалось, а жестковатая подвеска воспринимает неровности слишком

Для российских покупателей выбор негуст: один мотор, две трансмиссии и только два уровня оснащения. Впрочем, уже базовое исполнение «Комфорт» предлагает маршрутный компьютер, две подушки, ABS, аудиосистему с выходами под IPOD и USB, кондиционер, электростеклоподъемники, электрорегулировку зеркал и передний подлокотник. Цена такой версии Kia Cerato составляет 559 тысяч рублей.
Исполнение «Люкс» стоит 599 тысяч рублей. К вышеперечисленному здесь добавляются система стабилизации ESP, регулировка руля по вылету, автоматическое включение света, противотуманные фары, климат-контроль, боковые подушки безопасности + шторки, а также подогрев сидений и зоны стеклоочистителей. Доплата за АКПП составляет 40 тысяч рублей.
Руслан Галимов




+
Стильная внешность
Неплохая управляемость
-
Простенький салон
Слабая тяга на низах
Цена протестированного автомобиля - 599 000 рублей
Комплектация протестированного автомобиля
Гидроусилитель руля
Регулировка рулевой колонки по вылету
Размерность резины 195/65 R15 (HANKOOK / NEXEN)
Диски стальные 5.5J x 15, декоративные колесные колпаки
Запасное колесо - докатка на стальном диске
Маршрутный компьютер с 6-ю режимами, цифровые часы
Зеркала в солнечно защитных козырьках
Отделка сидений - ткань
Подушка безопасности - водительская и пассажирская
Антиблокировочная система тормозов, задние тормоза дисковые
CD ресивер: радио + СД+ MP3 - 2дин, с дистанционным управлением на руле
Динамики в передних и задних дверях, высокочастотные динамики и антенна
Автоматическое включение света и передние противотуманные фары
климат-контроль
Регулировка передних сидений по горизонтали и наклону спинки
Электропривод передних и задних стекол, автоопускание (с водительской стороны)
Регулировка водительского сидения по высоте
Задние сидения - складываются в соотношении 60:40
Задний центральный подлокотник с подстаканником
Задние противотуманные фары
Повторители поворотов - в зеркалах
Наружные зеркала - в цвет кузова, с электроприводом и подогревом
Боковые подушки безопасности + шторки + активные подголовники
Система стабилизации курсовой устойчивости - ESP
Гнездо аудио входа, USB + IPOD
Подогрев передних сидений и лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
Технические характеристики
Кузов
Тип кузова Седан
Число мест 5
Объем багажника, л 415
Снаряженная масса, кг 1236
Полная масса, кг 1680
Длина, мм 4530
Ширина, мм 1775
Высота, мм 1460
Колесная база, мм 2650
Дорожный просвет, мм -
Двигатель
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см 1591
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм -
Степень сжатия -
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 124/6300
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 156/4200
Трансмиссия
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая
Привод Передний
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа McPherson
Задняя подвеска Полузависимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины -
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,3
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 6,7
загородный цикл -
смешанный цикл -
Емкость топливного бака, л 52
Топливо Бензин АИ-95
Источник: CarClub.ru