Тест-драйв Hummer H3 с 2005 года Внедорожник
Hummer H3 проехал 16.000 км
Предновогодний тест гордости американского автопрома, сделанного в России: что случилось с Hummer H3 за 1 год использования, кто устроил в нем помойку и звук цокающей лошадки «Очень безопасный цвет. Очень» — верно подметил гаишник, который выдернул меня из серого потока машин на дмитровке. Не банально желтый Hummer всегда на виду у водителей и у пеших зевак. Слиться с общим потоком нереально. Кому-то яркий цвет кажется женским или что еще хуже, цветом геев. А другую категорию людей такой яркий цвет только радует. Например, Диму Билана, который в свое время катался на таком же Хаммере.
Отрадно, что расставшись с 1 миллионом рублей с копейками, владелец Hummer H3 получает большие привилегии на городских и сельских дорогах. Почему так? Просто H3 дико похож на более здоровый H2. В городе и тому, и другому, все (почти) уступают дорогу. Вспоминаю бодание с нерадивым водителем УАЗа «Патриот», который никак не хотел пускать меня в первый ряд. Пришлось внаглую лезть и подрезать детище ульяновского завода. Рассердившись, оно стало мигать желтым светом фар, обгонять и чуть ли не таранить… Все правильно, простой народ не желает мириться с наглыми водителями «буржуйских» авто. Особенно с такими подлецами, как я, на Hummer H3.
А наглеть действительно есть почему: оригинальный военный имидж Hummer H3. Чего стоят одни окна-бойницы, выступающие крылья, оранжевые огни на крыше и хромированный люк бензобака! Наверное, воодушевившись армейской жизнью предыдущий ездок решил устроить свинарник в этом Хаммере. Повсюду разбросаны бумажки, резинки, пуговица, огурец, монетка. Фу. Возмущаюсь, пишу в General Motors Евгению Галагуру: мол, так и так, что это чистоплотное СМИ ездило до меня?.. Как ни странно, это была женщина. Подробный ответ по цензурным соображениям воспроизвести не могу.
Кажется, стильный девиз Honda Pilot «Право на крепость» подошел бы именно к Хаммеру. Сидя в нем, чувствуешь себя, как минимум, владельцем крепости. Сильно классический дизайн панели надоест не сразу, так как управление в Hummer H3 радикально отличается от немецких и японских автомобилей. Хватаюсь за ручки и кнопки: «М-да! Чего-то здесь перестарались американцы!» Обидела путанная эргономика. Я целый день запоминал место включения дворников и омывателя стекол. На всех машинах, чтобы умыть заднее стекло, надо повертеть ручку на руле, а разработчики из General Motors для этого действия вынесли отдельную ручку-крутилку на центральный блок. Оригинальная задумка. Классический саунд поворотников слишком глуп — американцы сделали в Hummer H3 свой звук — звук бегущей лошадки. Клаксон тоже нестандартный: тихий и непугливый, он напоминает блеяние овечки. Обогрев сидений также включается не обыкновенно — сбоку, где блок управления сидением. Почти все движения кресла сделаны электронными, кроме откидывания спинки. Непонятно, почему она двигается механическим образом. Сзади длинногим пассажирам делать нечего — слишком мало места.Все эти косяки Hummer H3 быстро забываются, как только начинаешь ехать. Мощный движок замечателен. Распитие 92 бензина при этом остается в рамках разумного. Стояние в пробках иногда отзывается повышением температуры двигателя: она подымается за половину разметки. Открывал капот, проверял уровень антифриза, — все в норме. За 16.000 км подвеска Hummer H3 отлично себя чувствует, и по всей видимости пройдет еще не один десяток тысяч. Несмотря на рессоры, она пролетает разные колдое*ины, как по рельсам: легко и без ущерба. Вдоволь накатавшись на гордости американского автомобилестроения, я выбрался и начал здраво рассуждать. За пройденные 16.000 км желтый Hummer H3 пока в отличном состоянии. Кто-то скажет «что такое 16.000 км для авто?». Правильно, ничего, сущая малость. Но если учесть то, КАК и ГДЕ катаются представители прессы на тестовых автомобилях — станет жутко. Да здравствует Hummer H3!
В итоге:
Плюсы
Впечатляет двигатель,
Брутальный вид
Минусы
Путанная эргономика
Цифры
Страна-производитель: Россия
Пробег: 16.000 км
Класс: K2 (средние внедорожники)
Тип двигателя: бензиновый
Объем двигателя: 3.7 л
Мощность: 242 л.с.
Крутящий момент: 326 Нм
Привод: 4WD
Трансмиссия: 4-ступенчатая АКП
Разгон до 100 км/ч: 10 сек
Максимальная скорость: 180 км/час
Городской расход топлива: 15-18 литров (зимой)
Размеры: 4740 (длинна ) и 1900 (ширина)
Клиренс: 230 мм
Автор Alexander Vlasov & Thisaqua
Фото: Вадим РАТОБЫЛЬСКИЙ
Источник: Autolet.ru
