Тест-драйв Honda Legend с 2009 года Седан

Honda Legend

В каждой легенде обязательно должен присутствовать сказочный мотив, тайна. Флагман японской компании Honda седан бизнес-класса Legend, наоборот, с помощью уникальной полноприводной трансмиссии пытается сказку сделать былью
Honda Legend последнего поколения был впервые показан публике на Нью-Йоркском автосалоне еще в 2004 г. В тот момент Honda бросила перчатку лидерам премиального сегмента. По своему техническому оснащению, комплектации, качеству исполнения и цене Legend замахнулся на представителей таких брендов, как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Lexus. Недавно на российском рынке начались продажи обновленной версии Legend. У нас в стране автомобиль предлагается в единственной, максимальной комплектации и стоит около 2,2 млн рублей.
Этот автомобиль особенно эффектно смотрится на фоне живописного пейзажа, в нашей пыльной дорожной действительности не слишком яркий как по цвету, так и по дизайну автомобиль рискует раствориться. Legend не занимать солидности в облике, у этого автомобиля классические пропорции и современные формы. Есть и пара ярких деталей - например, блоки фар под общим обтекателем, напоминающие стволы фантастических бластеров, позаимствованные у космического корабля будущего, и задние фонари со светодиодами. И все же в дорожном потоке этот автомобиль теряется. Не хватает последнему поколению Legend легкости и четкости стиля, узнаваемости. Если бы не фирменный шильдик Honda на декоративной решетке радиатора и крышке багажника, установить с первого взгляда его "родовую" принадлежность было бы весьма непросто.
Дизайн интерьера Legend, на наш взгляд, выразительнее внешности. Интересная форма передней панели, причудливое освещение, разнофактурные материалы, используемые в отделке салона, - кожа, пластик, дерево - удачно сочетаются друг с другом. Уровень исполнения интерьера находится на очень достойном, почти премиальном уровне. Почему почти? Пластик на центральной консоли выглядит просто, настоящее дерево, используемое в отделке интерьера, похоже на имитацию, есть и эргономические просчеты. Например, из-за того, что фиксирующая кнопка расположена на "макушке" рычага селектора автоматической коробки передач, пользоваться им не очень удобно.
Есть претензии и к контроллеру управления интерфейсом автомобиля. Его пристроили на вертикальную поверхность центральной консоли. Решение первый взгляд удобное, но для того чтобы настроить, например, работу климатической системы через экранное меню, приходится отвлекаться от дороги.
В остальном все по делу. Водитель и передний пассажир чувствуют себя уютно. Очень понравился руль - диаметр, форма и сечение обода подобраны безупречно. Кресла кому-то покажутся излишне мягкими, но, на наш взгляд, это то, что нужно для седана бизнес-класса: в них можно расположиться комфортно и вальяжно, а спина при этом не устанет.
Задним седокам повезло чуть меньше: во втором ряду сидений длинноногим пассажирам места не хватит. К тому же удобно устроиться на заднем ряду мешает внушительный трансмиссионный тоннель - третий человек здесь будет явно лишним.
По цене Honda Legend является прямым конкурентом моделей бизнес-класса "Большой немецкой тройки". Насколько обоснованны эти претензии? Внешний осмотр автомобиля оставил этот вопрос открытым. Но в Legend, как и в любой легенде, обязательно должен быть скрытый смысл, тайна. Попытаемся ее разгадать.
В ритме танго
Наше дорожное знакомство с машиной расставило все по своим местам. Legend - это плоть от плоти Honda. В том, как едет этот автомобиль, чувствуется порода, стать, в нем есть свой определенный хондовский почерк. Пятидневное общение с Legend не оставило у нас сомнений: этот автомобиль стоит тех денег, что за него просят.
Шестицилиндровый V-образный двигатель VTEC мощностью 295 л.с., преодолев отметку 4000 об/мин, придает автомобилю концентрированный динамический импульс. Legend превращается в сгусток положительной драйверской энергии. При этом даже на высоких оборотах мотора практически не слышно, а на высоких скоростях в салон не проникают ни аэродинамические шумы, ни звук от качения шин и разбросанной на дороге гранитной крошки. Акустический комфорт - на премиальном уровне!
Несмотря на внушительные размеры, солидную внешность и расслабляющий интерьер, в поведении Honda Legend прослеживаются явные спортивные нотки. Его комфортная подвеска способна не только уберечь экипаж от дорожных неровностей, но и подарить водителю множество ярких эмоций. Автомобиль не кренится в поворотах, феноменально цепко держит дорогу, при этом информативный руль позволяет поймать и почувствовать ритм поворотов и перестроений. И что самое главное, удовольствие от управления этим автомобилем можно получить независимо от состояния дорожного полотна - система полного привода SH-AWD работает идеально четко и прогнозируемо как на сухом, так и на мокром асфальте.
Секрет полного привода Honda Legend - в механизме перераспределения крутящего момента не только между осями, но и в возможности "переброски" момента на задних колесах. В скоростном вираже повышающая передача, встроенная в систему привода, и включенный фрикцион заднего наружного колеса как бы подталкивают автомобиль внутрь поворота. При этом на скользкой поверхности с отключенной системой стабилизации, играя "газом", автомобиль можно легко отправить в прогнозируемый занос.
Система SH-AWD и двигатель VTEC - главные добродетели Honda Legend, создающие ему основную "прибавочную потребительскую стоимость". Благодаря им этот автомобиль вполне обоснованно претендует на место в премиальном сегменте. Но это надо понять и прочувствовать. Honda Legend для тех, кто понимает и не хочет никому ничего доказывать.
 


Технические характеристики Honda Legend
Габариты, мм  
4957х1845х1450
База, мм  
2800
Тип двигателя  
бензиновый V6
Рабочий объем, куб. см  
3471
Макс. мощность, л.с./об/мин  
295/6200
Макс. момент, Нм/об/мин  
315/5000
Трансмиссия  
автоматическая 5-диапазонная
Шины  
235/50 R17
Макс. скорость, км/ч  
250
Время разгона 0-100 км, с  
7,3
Расход топлива (город/трасса), л/100 км  
11,9
Объем бака, л  
73
     

Игорь Комаров
Фото фирмы-производителя
 
 
 
 

Источник: Журнал «Автопанорама»