Тест-драйв Honda Avancier 1999 - 2003 Минивэн

Обзор автомобиля Honda Avancier V-4

Нацеленный на прыжок угорь
Что такое Honda Avancier? Представьте себе Honda Accord в исполнении, предназначенном для североамериканского рынка, но только с продолговатым, как тело угря, кузовом и компоновкой, близкой к идеальной (конечно, по меркам, принятым в компании Honda). Машина получилась в некотором смысле уникальной. Настолько уникальной, что ее вполне можно представлять покупателям не по ныне модной номинации RV («автомобиль для активного отдыха»), а как полноправного представителя класса «люкс». Кстати сказать, она очень напоминает машины, сделанные во Франции.
Модификацию V-4 у Avancier можно назвать топовой. Она оснащена 3-литровым двигателем с шестью цилиндрам в сочетании с полным приводом (4WD). Утолщенная декоративная решетка радиатора, укрупненные бамперы, плюс к этому увеличенная на 45 мм высота – вот что отличает машину, помеченную лейблом «four wheel drive». И вот уже нет и в помине той расслабленности (в хорошем смысле этого слова), которую навевает внешний вид прочих машин этого семейства. Вместо этого – настоящий «зверь», готовый к прыжку.
По высокоскоростной трассе благодаря своей мощности и удлиненной колесной базе машина «катится» очень хорошо. Я хочу сказать, что многоцилиндровый двигатель, упрятанный под капот этого 1,7-тонного автомобиля, тянет свою ношу просто блестяще.  И, тем не менее,  для того, чтобы назвать это движение «комфортной ездой, достойной автомобиля представительского класса», все-таки чего-то не хватает. Может быть, насыщенного крутящего момента на малых скоростях, при котором водитель бы ехал и приговаривал: «Ну просто конь-огонь!»? Или, может быть, подвески, которая бы более умело управлялась с силой противодействия дороги?
В общем, если вам не приходится передвигаться по заснеженным дорогам, то модель с 4-цилиндровым мотором и приводом только на передние колеса лучше.
Общие сведения о машине
Honda Avancier - это 4-дверный универсал, который «отпочковался» от Honda Accord в его североамериканском варианте. Внутри Японии он продается только по особому заказу. Дебют машины состоялся в сентябре 1999 года. Модельный ряд включает в себя две модификации. Одна из них оснащена 2.3-литровым двигателем (4 цилиндра рядного расположения) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. На другой комплектации стоит 6-цилиндровый V-образный мотор с рабочим объемом 3 литра и 5-ступенчатой коробкой передач, также автоматической. Для обеих комплектаций предусмотрены варианты с передним приводом и с приводом на все колеса.
Рассматриваемая здесь модификация V-4 появилась на свет в феврале 2000 года. Ее отличает, как я уже отметил, 3-литровый двигатель и полный привод. Как признак высокой категории машины – наличие в трансмиссии режима «езда по снегу», который позволяет трогаться сразу со второй передачи.
Оценка изнутри
Внутреннее оборудование салона и передняя панель - 4 балла
Внутри салона установлена типичная для автомобилей Honda передняя  панель типа «bar counter». Расположение рукоятки управления коробкой передач такое же, как на франко-итальянских минивэнах 4-ой серии, начиная с Peugeot 806. Рукоятка всегда под рукой и орудовать ею удобно. 
Передние сидения - 3 балла
Сидения передних кресел мягкие, с комбинированной отделкой (кожа и лактин). На уровне головы достаточно простора, нареканий нет. Пол салона ровный, поскольку посередине нет тоннеля. Вместо этого под консолью имеется отделение для перевозки небольших предметов. Удобным представляется и раскладной столик.
Задние сидения - 4 балла
Задние сидения имеют единую конструкцию продольного перемещения сидений и отклонения спинок назад. В районе задних кресел на уровне головы и ног достаточно свободного пространства, в этом разработчиков упрекнуть не за что. Потолок не имеет заметного снижения вплоть до самой задней части салона, поэтому прямой солнечный свет почти не попадает в глаза сидящих сзади пассажиров. Задние подголовники выполнены заодно со спинками, но имеют ограниченную высоту, что немного огорчает. Можно также отметить еще один недостаток – нет местного освещения, поэтому во время длительных поездок нельзя, например, еще и книжку в пути почитать. Спинки откидываются по отдельности.
Багажное отделение - 2 балла
В отделение для перевозки багажа можно вместить 4 сумки со снаряжением для игры в гольф, или 2 больших чемодана. Возможно, из-за верхнего поперечного рычага подвески (она, как известно, имеет два поперечных рычага) ниши задних колес очень глубоко вдаются внутрь салона. Обращает на себя внимание и то, что в открытом виде дверь багажника оказывается расположенной слишком высоко. Поэтому, если кто-то захочет использовать машину в грузовом варианте, ему не следует рассчитывать на то, что это будет удобно.
А какова машина на ходу?
Двигатель и трансмиссия - 3 балла
Шесть цилиндров двигателя расположены под углом 60 градусов друг к другу. Это обеспечивает низкую шумность его работы и плавное вращение коленвала. Но, кроме того, также дает возможность почувствовать резкий набор оборотов. Если с силой надавить на педаль акселератора, то двигатель немедленно выдаст все положенные 6800 оборотов в минуту! Хорошо сочетается с ним и 5-ступенчатая коробка передач.
Комфорт и рулевое управление - 3 балла
Оценивая новую модель по комфорту езды, можно высказаться так: «еще один шаг – и будет солидно». Почему именно так? Потому что время от времени появляются весьма ощутимые толчки от неровностей, которые встречаются на дороге. Если говорить о машине в целом, то они не оказывают существенного влияния на ее поведение. Но, как вы понимаете, передняя часть имеет увеличенный вес, поэтому иногда это может привести к «клевку».
Итак, новый Honda Avancier с 4-мя дверями и различной величиной колеи задних и передних колес («crab deck») больше всего подходит для движения с крейсерской скоростью, особенно если перед ним – высокоскоростное шоссе.
Общая оценка – 3 балла
Результаты испытаний
Автор репортажа: Аомори Тэйно (Aomori Teino)
Дата испытаний:  8 августа 2000 года.
Вид испытываемого автомобиля: рекламный образец.
Год выпуска испытываемого автомобиля: 2000 г.
Общий пробег на момент испытаний: 13500 км.
Шины: передние и задние - 215/65/R16 98S Bridgestone B490.
Опциональное оснащение:  система навигации, боковые пневматические подушки безопасности, алюминиевые диски колес (325.000 иен, или около $3.100).
Цель испытаний:  получение общего представления о поведении машины на ходу
График движения: городская черта – высокоскоростное шоссе – горная дорога.
Расстояние, пройденное при испытаниях: 336,1 км
Общий расход топлива: 42 литра.
Примерный расход топлива: 1 литр на 8 км, или около 12,5 л на 100 км.
Технические характеристики Honda Avancier V-4 
Размеры кузова (длина / ширина / высота)  4795 мм / 1810 мм / 1545 мм 
Колесная база  2765 мм 
Вес машины  1710 кг 
Привод  4 WD 
Двигатель  3-литровый, 6-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, механизм газораспределения – один вал верхнего расположения с 24-ю клапанами, развиваемая мощность - 215 л.с. при 5800 об/мин., максимальный крутящий момент – 27,7 кг/м при 5000 об/мин. 
Трансмиссия  5-ступенчатая АКПП 
Базовая цена машины  2 .955.000 йен (около $28.150) 
Цена автомобиля, на котором выполнялась испытательная поездка  3. 280.000 йен (около $ 31.200) 
2000 г.
 

Источник: webCG