Тест-драйв Ford Explorer с 2005 года Внедорожник

РУССКОЕ ПОЛЕ ДЛЯ АМЕРИКАНЦА

Он был с нами рядом в самые приятные дни и в самых тяжелых случаях, он пережил с нами много километров недружелюбных отечественных путей-дорог. При этом он не сдался, его первопроходческий дух не дрогнул ни разу. И все его мосты до сих пор работают. Боевая машина для гражданских приключений. Рабочая лошадка. Привет тебе, Ford Explorer.
Наконец-то наш Ford Explorer остался на дороге в очень узкой компании. Улицы в один прекрасный день стали как-то шире и гораздо краше -- с них почти исчезли исчадия каданниковской мастерской по производству генетических мутантов. 
 
А все дело в учении Дарвина: все, кто послабее (вариант -- поглупее), должны умереть первыми -- например, от недостатка энергии в переохлажденном аккумуляторе. Наконец-то на Москву опустился очистительный мороз, и все, кто не смог завестись, одним прекрасным утром очистили наши дороги от провальных направлений эволюции. А с другой стороны, каковой творец создал машину в порыве единого акта творения, такова она и есть. Пока же нам повезло: лосось нерестится именно красной икрой, а Ford Explorer заводится при минус 20 градусах московского Цельсия без всяких разговоров. Судя по эвакуаторам, потянувшимся вдоль опустевших дорог, не все пережили эти мгновения. Даже изначально скандинавские машины. Но мало ли что -- вдруг там бензин некачественный, масло неверное залили... Но постучим по дереву, которого внутри нашего Explorer нет, нам пока это не мешает.
 
В начале года все эти десять бессмысленных дней праздников, провисших между григорианским календарем и юлианским, -- хорошее время проверить все удовольствия повышенных и пониженных режимов 4х4. Испытывали в восьмидесяти километрах от Москвы на поле совхоза "Никольский", когда основную и, как выяснилось, единственную дорогу, ведущую из деревни, перегородил сползший с обледеневшей горы трак. Трак стоял там уже восемь часов, и если бы кто-нибудь в деревне в это время собрался бы, например, рожать, пришлось бы туговато. Механизатор Ваня на "буханке" сказал, что есть одна дорога -- через поле вдоль леса. Вы зря улыбаетесь, "буханка" -- она же уазовская "скорая помощь" -- одна из самых проходимых русских машин. Мы поверили ему с трудом и сидели в просторном салоне "Эксплорера", вглядываясь, как прыгают красные огоньки на границе леса на бескрайнем русском поле. Огоньки вскоре стали белыми. Потом опять красными, потом опять белыми. Потом погасли. Механизатор Ваня приехал на своей "буханке" по самые мосты.   
Что делать, мы переключили свои мосты и медленно-медленно начали спускаться с горы, чтобы вытащить все стадо. Конечно, морозный рассыпчатый снег -- вовсе не то, что любят "эксплореры": даже на небольшой скорости автомобиль надо очень аккуратно удерживать в той траектории, которую вы считаете колеей. И главное -- никуда не спешить при этом. Шаг вправо, шаг влево -- расстрел, потому что такую махину не вытащит никто, кроме трактора, а все трактористы пьют начиная с католического Рождества, радуя прозелетистов и схизматиков. Но именно так с колеи слетел полноприводной "уазик" с Иваном за рулем. Пришлось вытаскивать под виртуальный зубовный скрежет антиамериканистов, заполнивших русскую зону Интернета, как когда-то Ленинскую комнату Чапаевской дивизии. Вытащили влегкую!
Вот только уж дальше сами не рискнули соваться -- черт его знает, как рассыплется под шинами старика Гудьера наш беленький снежок средней полосы, открыв хляби совхозного навоза...
 
Так что мы опробовали Ford Explorer во все сезоны: лето, русская осень, русская зима и ничем не отличающаяся от осени весна. И вот вывод: это настоящий друг и помощник. Не всегда понтовый и блестящий, но и не сельскохозяйственная техника -- это уж совершенно точно. Настоящий, а не паркетный джип способен выбраться из любого затруднения. Но мы-то ждем нового 2006 Ford Explorer, который станет самой крупной из "фордовских" машин-внедорожников. А начиная со следующего месяца мы начнем изучать, что происходит со среднеразмерным SUV под названием Ford Maverick.

ТЕКСТ ИГОРЬ МАЛЬЦЕВ, ФОТО АЛЕКСАНДР АНТОНОВ

Ford Explorer V8
 
Двигатель бензиновый V8
Рабочий объем (куб. см) 4601
Мощность (л.с. при об/мин) 239 при 4750
Привод полный
5-ступенчатая
Коробка передач автоматическая
Максимальная скорость (км/ч) 160
Разгон до 100 км/ч (с) 8,6

РАСХОДЫ (23.11 -- 22.01.2006, ПРОБЕГ -- 2000 КМ)
ОБЩИЙ ПРОБЕГ 9000 КМ
МОЙКА 1400 РУБ.
БЕНЗИН 5600 РУБ. (ЧЕТЫРЕ ЗАПРАВКИ)
 

Источник: «Автопилот»