Тест-драйв Ford Grand c-max с 2010 года Минивэн

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ

СОЗДАННЫЕ ДЛЯ ЖИЗНИ
Сравнительно недавно появившийся класс компактных минивэнов уже больно и нахально наступает на пятки автомобилям-донорам, на чьих платформах, узлах и агрегатах он, собственно, и возник. За последние несколько лет минивэны стали значительно популярней и в нашей стране. Как правило, им отдают предпочтение семейные люди, которых особенно греет мысль о том, что всем нынешним и будущим детям-внукам всегда найдется место в этих больших квартирах-машинах с трансформируемыми салонами.
 

КТО ЕСТЬ ЧТО
RENAULT MEGANE SCENIC II
Цена испытанного автомобиля €23 455
Макс. мощность 135 л. с.
Макс. скорость 190 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 11,5 с 
 
 FORD FOCUS C-MAX
Цена испытанного автомобиля €20 030
Макс. мощность 145 л. с.
Макс. скорость 203 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 9,8 с 
Из предлагаемой на нашем рынке примерно дюжины подобных автомобилей мы выбрали два. Ford Focus C-Max – популярная новинка сезона, и Renault Megane Scenic II – новое поколение известной модели, созданной на самой фирме-прародителе этого класса. 
 
Какие же они разные, эти два однообъемника! Непохожие, как спаржа и баварские сосиски. Роднят их лишь двухлитровые моторы и «количество автомобиля» за примерно равную стоимость.
Каждая машина – от эмблемы до выхлопной трубы – яркое воплощение, если хотите, национального подхода к созданию автомобиля. Тем интереснее сравнить «француза» с «немцем» и сделать «геополитический» выбор.
СНАРУЖИ
Эмблема Ford – знакомый овал. Эмблема Renault – ромб. Похоже, обводы этих минивэнов каким-то образом тяготеют к формам значков. Плавные, гармоничные и правильные линии кузова Ford C-Max заставляют воображение мгновенно нарисовать летящую дорогу, пробежаться взглядом по его «новым граням» и учесть в этой картине невысокий аэродинамический коэффициент модели. Главное для владельца этого автомобиля – функциональность.
 
Внешность Renault Megane Scenic совершенно другая. При близких размерах и одинаковых пропорциях здесь поражает обилие характерных и смелых решений (тесно связанных с «основой» – Renault Megane II) при тотальной диктатуре моды и формы. Это особенность именно французских автомобилей. Ее можно принимать или не принимать, но это так. Любой обладатель минивэна Renault будет регулярно ловить самые разные взгляды окружающих – от восторженных до недоумевающих.
Под свесом запоминающейся характерной задней части минивэна скрывается выведенная по-модному – в середине – выхлопная труба.
 
ПОД КАПОТОМ
FORD
Двигатель: рабочий объем 1988 см3, степень сжатия 10,5:1, макс. мощность 145 л. с.
при 6000 об./мин, макс. момент 185 Нм
при 4500 об./мин
Расход топлива (EPA): 6,5–11 л на 100 км
Объем топливного бака: 55 л
Число мест 5
Привод передний
Подвеска
Передняя МакФерсон
Задняя независимая рычажная
Коробка передач  мех. 5-ст.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 203
Разгон до 100 км/ч, с 9,8
Общие данные
Масса снаряж./полная, кг 1345/1855 
 
ПОД КАПОТОМ
RENAULT
Двигатель: рабочий объем 1998 см3, степень сжатия 9,8:1, макс. мощность 135 л. с.
при 5550 об./мин, макс. момент 191 Нм
при 3750 об./мин
Расход топлива (EPA): 6,7–11,9 л на 100 км
Объем топливного бака: 60 л
Число мест 5
Привод передняя
Подвеска
Передняя МакФерсон
Задняя независимая рычажная
Коробка передач  мех. 6-ст.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190
Разгон до 100 км/ч, с 11,5
Общие данные
Масса снаряж./полная, кг 1340/1920
 
ТЕКСТ ЕВГЕНИЙ ХАПОВ  ФОТО АЛЕКСАНДР НОЗДРИН
 

Источник: "Автомобили"