Тест-драйв Chevrolet Niva с 2009 года Внедорожник

Хэви Нива

После 7 лет конвейерной жизни Chevrolet Niva пережила свою первую «пластику». Примечательно, что над омоложением поработали спецы из STILEBERTONE! Они подтянули «лицо», прошлись по бокам, подрисовали корму. И за работу, говорят, взяли недорого…
Спереди Chevy Niva теперь ни дать, ни взять — Chevrolet Captiva. Чего, собственно, и добивались: дизайн «личика» в Bertone рисовали аккурат под корпоративный «фейс-стайлинг» бренда Chevrolet. «Глаза» измененных фар «подвели» новым бампером со встроенными противотуманками и более крупной решеткой радиатора с увеличенным «крестом» фирменной эмблемы.
Угол въезда машины новый бампер не изменил, при этом по центру в нем теперь есть ударопрочная вставка, заменяемая отдельно. Сам бампер сделан с повышенным содержанием резины: заводчане обещают, что теперь он не будет, как прежде, колоться, словно яичная скорлупа, от легкого удара, особенно в морозы. Лучше защищен и кузов. Шире стали молдинги на дверях, пороги обзавелись защитными накладками, а крылья — расширителями арок. Внешние перемены венчают релинги на крыше, 16-дюймовые диски другого дизайна и новый задний бампер с «жабрами» дополнительной вентиляции салона, благодаря которой окна будут меньше запотевать.

Салон тоже подновили: поставили руль от Opel Corsa, рычаги трансмиссии одели в новые чехлы и набалдашники, а между водителем и пассажиром наконец-то появились подстаканники и поддон под мелочевку

Под потолком появились очечник и новые плафоны освещения. Зеркало заднего вида теперь приклеено к стеклу и больше не трясется на ходу, как на старой модели
В остальном Chevy Niva осталась прежней. С привычным букетом достоинств в виде отличной проходимости и всепоглощающей подвески и недостатков вроде слабого двигателя и хронически шумящей трансмиссии. GM-AVTOVAZ готовит дальнейшую модернизацию уже на уровне агрегатов, но как бы после этого машина не выпала из заветной «полумиллионной» ценовой ниши. Пока Chevy Niva-2 в нее вписывается: самая дешевая комплектация L стоит 412 000 руб., за топовую версию GLC попросят 486 000 руб.
ТЕКСТ АЛЕКСАНДР ЕВДОКИМОВ


 

 

Источник: "Автомобили"