Тест-драйв Audi Q7 с 2009 года Внедорожник

Форма размера

 Q7 приобрел фамильные цепочки светодиодов и примерил новый костюмчик. Гигант Audi изменился, но не изменил себе: сделавшись элегантнее, он не стал слабее.
Дорога где-то далеко внизу и совсем не беспокоит. Она стелется себе гладкой лентой так, как будто бы ее и нет вовсе, а есть одно движение: новый Q7 катится сам. Это он, а не водитель всматривается вдаль радаром адаптивного круиз-контроля и заботится о том, чтобы не потерять времени и не превысить скорость. Могучий V8 мягко ворчит себе в усы цепочек светодиодов – сила, тишина, покой. Даже электронная навигаторша после рестайлинга перестала чудить и не развлекает водителя своими былыми причудами.
 
Она больше не попросит «приготовиться двигаться прямо через 3 км» или, напротив, свернуть ровно в тот момент, когда нужная дорога приоткрылась на секунду глазам водителя своей перспективой только затем, чтобы он смог проводить ее – уходящую за корму со скоростью 130 верст в час. Теперь навигация всегда вовремя и по делу рассказывает о том, что придется предпринять, чтобы достичь цели вовремя и без сюрпризов, как объехать пробки и не столкнуться с ремонтниками.
Брутальный гигант Audi пережил рестайлинг. Отличия небольшие, но многочисленные и важные, поскольку выводят отменно проработанный еще при рождении большой премиум SUV во вторую половину жизни помолодевшим и более совершенным. Внутри теперь чуть больше хрома и матового алюминия, заметно больше стиля и ощущения качества.
 
Металлические детали в отделке интерьера – настоящие. Хрома стало чуть больше, добавились новые цвета, стали еще лучше материалы: ощущение ценности машины стало более весомым
В линейке бензиновые двигатели 3.6 и 4.2 FSI и дизельные 3.0, 4.2 (стал мощнее) и 6.0 TDI
Легкими штрихами, смахивая с салона пыль времени, прошлись практически по всему: обновили материалы и гамму цветов, дополнили внутреннюю подсветку, подправили приборную панель и внедрили опционный климат-контроль в сиденья. Снаружи появились полоски светодиодов и новые фары с дополнительным к ближнему и дальнему свету режимом superhighway. Новый дизайн фирменной решетки радиатора, форма бамперов, задней оптики и двери багажника подправили силачу осанку: обновленная машина выглядит более элегантно и свежо. Теперь никакой полноты – только мускулы, и это не просто впечатление.
Несмотря на все требования экологов и более экономичную и чистую работу обновленных двигателей, мощь Q7 по-прежнему живая и осязаемая. Когда надоедает катиться, доверившись круиз-контролю, нажимаешь на газ Audi Q7 просто для того, чтобы проснуться и прочувствовать силу, которая легко и мощно поднимает ход. Две с половиной тонны не ощущаются ни на разгоне, ни при торможении.
Они не мешают даже в поворотах, где высокий SUV чувствует себя не намного тяжелее хорошего легкового автомобиля, благодаря отличному шасси и полному приводу с несимметричным распределением крутящего момента (40/60 в пользу задней оси). Гигант встает на дугу и плотно стоит на ней, не выскальзывая наружу и не пытаясь ввинтиться внутрь. Cегодня все машины с шильдиком quattro сбалансированы идеально, и новый Q7 – просто самый большой из них. Естественно, что он не стал исключением.
ТЕКСТ ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

  
  

Источник: "Автомобили"