Характеристики Пежо 408
Характеристики 408 с 2010 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.6 | 80(110)/5750 | - | |
| 2 | 108(147)/6000 | - |
Аргентинец из Калуги: Peugeot 408
После двух лет продаж в Китае седан "Пежо-408", разработанный на удлиненной базе хэтчбека 308-го семейства специально для развивающихся рынков, встанет на калужский конвейер франко-японского консорциума ПСМА. А ведь два года назад шеф-дизайнер "Пежо" Кейт Райдер убеждал нас в том, что вкусовые предпочтения главных в мире любителей седанов - а это латиноамериканцы, китайцы и русские - различны. Коммерция, однако, вносит свои коррективы: кто больше покупает, тот заказывает музыку. Поэтому 408-й год назад освоился в аргентинском филиале "Пежо", а теперь и нам вместе с жителями Южной Америки достанутся куски рискового пирога.
Но на то и глобальная модель, чтобы максимально отвечать разным вкусам. Внешне новинка сильно смахивает на ушедший "Пежо-407", хотя, как вы уже поняли, не является его прямым наследником. Они близки и по длине - 4,69 м у "Пежо-408" и 4,68 у 407-го, но новичок выше (1,52 против 1,45 м) и шире (1,82 против 1,81 м). Передок довольно сильно отличается от первоосновы - "Пежо-408" весьма напоминает бывшего флагмана марки - 607-ю модель. Благодаря трех объемному силуэту объем багажника увеличился до 481 л, хотя по этому параметру "Пежо-408" все равно уступает "Рено-Логан" (510 л) и "Символу" (505 л).
В Китае модель оснащают давно выпускаемыми двигателями рабочим объемом 1,6 литра (110 л.с.) и 2,0 литра (147 л.с.). Аргентинская версия также снабжается 1,6-литровым турбо дизелем в сочетании с 6-ступенчатым автоматом. На калужском конвейере "Пежо-408" снабдят гораздо более современным бензином мотором серии ЕР6С с изменяемыми фазами газораспределения (1,6 литра, 120 л.с.), это совместная разработка ПСА и БМВ. Коробки передач будут такие же, как на "Пежо-308": 5-ступенчатая механика и недавно модернизированный 4-ступенчатый автомат ZF.
Адаптируя "Пежо-408" и российской действительности, доработали пусковые качества двигателя при сильных морозах, а подвеску сделали более энергоемкой. Испытания проводились на Урале и за Северным полярным кругом. Интересно, что в доводке подвески приняли участие российские водители-добровольцы.
Вслед за седаном "Пежо" во втором полугодии 2013 года на калужском конвейере появится его сводный брат - седан "Ситроен" на платформе хэтчбека с4.