Характеристики Ниссан Альмера 5 дверей

Мнение о Nissan Almera 2000 - 2006

Автомобиль Ниссан Альмера рассчитан не на тех, кто хочет с помощью новой машины повысить свой авторитет в глазах окружающих, а на здравомыслящих людях, которые желают приобрести хороший некапризный надежный автомобиль, обслуживание которого не пробьет заметную брешь в семейном бюджете.

С новыми машинами более-менее понятно. А стоит ли покупать подержанную Альмеру?

Кузов и ходовая

Производитель предлагал два вида кузова: хэтчбек и седан. Более распространены у нас седаны. Нужно постараться, чтобы найти европейку. Дорожных солей Альмера не боится. Коррозии на данной модели я еще никогда не видел. Единственное, реагенты неблагоприятно воздействуют на электрику, но ремонт элементарный и стоит копейки.

Ходовая прочная, даже при агрессивной езде пробить ее непросто. Ремонт недорогой, требуется через 190 000 км. Стабилизаторные тяги станут шуметь на 40 000 км, им замена понадобится приблизительно через 40 000 км. Но лучше менять раньше. Как правило, на 50 000 км меняют передние амортизаторы – на повороты машина заходит неуверенно, при торможении дергается. Переднеступичные подшипники меняются через 60 000 км.

Около 45 000 км прослужат передние колодки (при замене смажьте направляющие суппортов, чтобы не стопорили), задние – чуть больше. На 80 000 потребуется замена тормозных дисков.

Рулевой механизм не беспокоит до 110 000 км, тяги до 65 000 км. Признак повреждения – увеличение люфта и специфический звук, возникающий при повороте руля. На 60 000 км советую проверить уровень жидкости в баке ГУРа – могут возникнуть проблемы с его насосом.

Моторы и трансмиссии

У нас не предлагаются дизельные модификации. Выбирать приходится между 1,5- и 1,8-литровыми двигателями. 1,5 л рассчитан на спокойную езду, на моторе объемом 1,8 л можно и погонять. Данные двигатели с цепным приводом газораспределительного механизма считаются долговечными. Нюанс 1,8-литрового мотора – большой расход масла: 0,5 л/1000 км. 1,5 страдает растяжением цепи (примерно на 130 000 км), что вызывает поломки электродатчиков коленвала и распредвала. Тогда машина до их ремонта впадает в кому.

Через 60 000 км меняют натяжной подшипник генераторного ремня. Как правило, необходимость замены возникает в морозы – сказывается неблагоприятное воздействие дорожных солей. Если услышали специфический свист – натяжитель пора менять, если не хотите встать на дороге в самый неподходящий момент. Лямбда-зонд выхлопной системы живет чуть дольше. Дело в заводском дефекте. Партию 2001 г.в. возвращали на завод, однако вероятность покупки машины с бракованным зондом существует.

Ахиллесова пята двигателей – электрика. Если мотор барахлит на холостых оборотах – дело в электросистеме регулирования двигателя. Нередко из строя выходят датчик воздухорасхода, электродросселя, положения коленвала.

Ниссан Альмера 2 известен надежными КПП (МКПП и АКПП). Нужно только помнить о регулярном прохождении техобслуживания. Нет нареканий на приводы и сцепление у 1,5-литрового двигателя. Владельцам версии с мотором объемом 1,8 л знакомы проблемы со сцеплением. Также слабое место – левый привод: при агрессивной езде ломается шрус.

Прочие неполадки

При езде по русским дорогам загрязняется подшипник в устройстве кондиционера. Проблемы могут возникнуть с шарнирами трапеций «дворников» и их мотором. Дверной уплотнитель также не лучшего качества. Практический полный перечень запчастей по низким ценам представлен в интернет-магазине www.nissan-rus.ru.

Фары тускнеют, покрываются грязью.

Стоимость

Минимум – 150 000 рублей. Машина в очень хорошем состоянии обойдется в 250 000 рублей.

Вывод

Адекватная цена за предлагаемое качество. Модель без глобальных недостатков, долговечная. Один из лучших автомобилей среди одноклассников. Рекомендую как первый автомобиль.