Характеристики Хонда Цивик хэтчбек

Гостья из будущего: Honda Civic 2006 -2010

Очень стильный и компактный автомобиль с низкой посадкой и запоминающимся дизайном. Отделка салона особенно впечатляет, так как отличается домашним уютом и в то же время футуристичной стилистикой. Несмотря на яркую внешность и визуальную «заточенность» под быструю и азартную езду, Honda Civic является в первую очередь практичным и покладистым автомобилем.

Разнообразие версий

В Европе были доступны два типа кузова – седан и хэтчбек. Дизайн седана отличается стремительностью и лаконичностью. Хэтчбек отличается от своего собрата внешней эпатажностью и некоторыми особенностями конструкции. В России предлагался седан с четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1.8 л. в Европе были доступны версии с бензиновым двигателем мощностью 83 л.с. (объем 1.4 л) и турбодизельным мотором мощностью 140 л.с. (объем 2.2 л.). Honda Civic с комбинированной силовой установкой (электромотор с бензиновым двигателем 1,3 л.) встречается разве что в США.

Трансмиссии

Трансмиссия доступна в двух вариантах (если речь идет о седане – гидромеханический АКП или механика с шестью ступенями). Более дорогая версия автомобиля подразумевает «автомат» с функцией ручного переключения и спортивным режимом.

Кузов и «начинка»

К сожалению, лакокрасочное покрытие кузова Honda Civic сложно назвать крепким и надежным – мелкие сколы появляются почти сразу, но до появления на них ржавчины проходит немало времени. Автомобиль оснащен всем самым необходимым, даже в базовой версии Comfort присутствуют кондиционер, электропакет, современная система безопасности, система подогрева передних сидений, система обогрева боковых зеркал, иммобилайзер, аудиосистема, бортовой компьютер. Более дорогая и «продвинутая» версия с «автоматом» представляет собой чрезвычайно комфортабельную машину, в которой есть все то же самое, что и в базовой версии Comfort, а так же приятные дополнения в виде стильной отделки салона, переднего центрального подлокотника и системы курсовой устойчивости. Комплектация Executive, предлагающаяся только с АКП, дополнена круиз-контролем, климат-контролем, противотуманными фарами, оконными подушками безопасности, легкосплавными дисками и другими современными опциями.

Авто оснащается бензиновым двигателем объемом 1.8 л., способным развивать мощность в 140 л.с. Масло такой мотор расходует экономно, а максимум своих возможностей обычно демонстрирует после отметки в 4 000 об/мин. В российских условиях иридиевые свечи обычно не доживают до указанных производителем 90 000 км пробега, в среднем их хватает на 55 000 – 60 000 км. Чтобы увеличить ресурс двигателя, замените экономичное жидкое масло 0W20, залитое на конвейере, более густым продуктом с маркировкой 5W40 или 5W30.

Озывы владельцев

Владельцы некоторых экземпляров Honda Civic жалуются на резонанс и щекочущую вибрацию, появляющиеся при работе двигателя на уровне 3 000 об/мин. Это не является проблемой, тем более что на отметке в 4 000 об/мин вибрация сама по себе исчезает. Проблемной на многих Honda Civic является правая гидравлическая опора двигателя, а вернее, не самая удачная ее конструкция – на неровной дороге можно услышать постукивание или лязг. Обычно в таких случаях подушку двигателя меняли на новую по гарантии.

Трансмиссии

Ни гидромеханическая АКПП, ни механическая коробка передач не будут капризничать и доставлять вам неприятности, если вы будете своевременно менять трансмиссионную жидкость, одобренную производителем авто.

Подвеска

Одной из наиболее распространенных (и значительных) проблем для владельцев Honda Civic зачастую становится выход из строя рулевой рейки. О том, что рулевая рейка действительно вышла из строя, можно узнать по характерному стуку при пересечении впадин или мелких кочек на дороге. Дело в том, что пластиковая втулка, установленная внутри неразборной рейки, довольно быстро деформируется при агрессивном и резком стиле езды. Еще одно слабое место автомобилей первых лет выпуска – недостаточно надежные амортизаторы. Эту проблему можно довольно легко решить, заменив «родные» амортизаторы более жесткими аналогами. И передняя, и задняя подвески в целом надежны, а срок службы отдельных деталей зависит преимущественно от стиля вождения.

Обычно ресурса прочности передних тормозных колодок хватает на 50 000 км (задних – приблизительно на 60 000 км). При каждой второй замене тормозных колодок рекомендуется также обновлять диски.

Сюрпризы

Неприятные сюрпризы иногда может преподносит стеклоподъемник (неожиданное явление для японского автомобиля). Зачастую владельцы вынуждены сами оплачивать ремонт, так как дилеры практически никогда не признают проблемы такого рода гарантийным случаем. И еще: устанавливая нештатную сигнализацию, ни в коем случае не подключайте световые индикаторы к габаритам – в результате может перегореть подсветка магнитолы.

Резюме

В остальном считается вполне надежным и удобным автомобилем – легкоуправляемым, комфортным, просторным. Постарайтесь воздержаться от покупки машин первых лет выпуска – если есть возможность, покупайте рестайлинговый экземпляр. Несмотря на массу положительных моментов, основными минусами любого автомобиля Honda являются дороговизна обслуживания у официальных дилеров и высокие цены на запчасти.