Характеристики Форд Фокус
Характеристики Focus 5 дверей с 2010 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.4 MT | (80)/5700 | 6.6 | 1247 |
| 1.6 AT | (100)/6000 | 7.7 | 1301 |
| 1.6 MT | (115)/6000 | 6.4 | 1257 |
| 1.8 MT | (125)/6000 | 7 | - |
| 1.8 TDCi MT | (115)/3700 | 5.2 | 1406 |
| 2.0 AT | (145)/6000 | 8 | - |
| 2.0 MT | (145)/6000 | 7.1 | 1345 |
Характеристики Focus st 5 дверей 2008 - 2010
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 20V Turbo | 166(225)/6100 | 9 | 1337 |
Характеристики Focus 5 дверей 2008 - 2010
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,6 TDCi (100 лс) | 74(100)/4000 | 4.5 | 1252 |
| 1,6 TDCi (109 лс) | 80(109)/4000 | 4.5 | 1257 |
| 2,0 TDCi | 100(136)/4000 | 5.5 | 1291 |
| 1,8 16V Flexifuel | 92(125)/6000 | 7 | 1207 |
| 1,4 16V | 59(80)/5700 | 6.6 | 1102 |
| 1,6 16V | 74(100)/5500 | 6.7 | 1149 |
| 2,0 16V | 107(145)/6000 | 7.1 | 1227 |
Характеристики Focus st 5 дверей 2005 - 2007
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 20V Turbo | 166(225)/6100 | 9.3 | 1337 |
Характеристики Focus 5 дверей 2004 - 2008
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,6 TDCi (110 лс) | 81(110)/4000 | 4.8 | 1352 |
| 1,6 TDCi (90 лс) | 66(90)/4000 | 4.7 | 1300 |
| 1,8 TDCi | 85(116)/3700 | 5.2 | 1330 |
| 2,0 TDCi | 100(136)/4000 | 5.6 | 1397 |
| 1,8 FlexiFuel | 97(132)/4000 | 7 | 1333 |
| 1.4 | 59(80)/5700 | 6.6 | 1247 |
| 1,6 (101 лс) | 74(101)/5500 | 6.7 | 1248 |
| 1,6 (114 лс) | 84(114)/6000 | 6.4 | 1257 |
| 2 | 109(148)/6000 | 7.1 | 1340 |
Характеристики Focus 5 дверей 2001 - 2005
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 TDCi (101 лс) | 74(101)/3850 | 5.2 | 1280 |
| 1,8 TDCi (115 лс) | 85(115)/3800 | 5.4 | 1288 |
| 1,8 TDdi (75 лс) | 55(75)/4000 | 5.1 | 1280 |
| 1,8 TDdi (90 лс) | 66(90)/4000 | 5.4 | 1280 |
| 1.4 | 55(75)/5000 | 6.6 | 1163 |
| 1.6 | 74(101)/6000 | 6.8 | 1167 |
| 1.8 | 85(116)/5500 | 7.6 | 1195 |
| 2 | 96(130)/5550 | 8.7 | 1235 |
Характеристики Focus 5 дверей 1998 - 2001
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 TDCi | 85(115)/3800 | 5.5 | - |
| 1,8 TDdi (75 лс) | 55(75)/4000 | 5.3 | 1208 |
| 1,8 TDdi (90 лс) | 66(90)/4000 | 5.4 | 1194 |
| 1,4i | 55(75)/5000 | 6.6 | 1074 |
| 1,6i | 74(101)/6000 | 7 | 1077 |
| 1,8i | 84(115)/5750 | 7.6 | 1129 |
| 2,0i | 96(130)/5750 | 8.7 | 1156 |
Мнение о Форд Фокус первого поколения
/preview-bibipedia.info%20Ford%20674.jpg)
Форд Фокус выпуска 1998 – 2005 годов пользовался повышенным спросом. Цены на ФФ 1 были доступны для массового потребителя. Хорошее качество по разумной цене. Самый вместительный салон среди одноклассников, достойные технические характеристики, приемлемая стоимость.
Затем концерн начал производить автомобили отечественной сборки, которые предлагались по еще более привлекательным ценам. Количество владельцев ФФ росло в геометрической прогрессии. Среди сэконд-хэнда больше именно данных версий. У них есть свои недостатки, но я считаю подержанный ФФ достойным выбором.
Кузов и ходовая
Фокус идет в трех вариантах: хэтчбек, универсал и седан. Выбирайте любой – благо предложение позволяет. Недаром ФФ считают очень популярной моделью. Устойчивость к ржавчине у кузова хорошая. Однако на авто отечественной сборки Вы обнаружите много неровных соединений. Кто-то может сказать, что это не на уровне, непрофессионально. Действительно, первые партии были собраны не совсем качественно. Хотя теперь практически нельзя найти отличий между машинами российской и европейской сборки. Не рекомендую брать автомобили первых партий российской сборки, лучше поискать более поздние версии или европейки (хотя их найти сложнее).
Ходовая Фокуса довольно прочная и надежная. Она рассчитана на наши дороги, по этой причине она не доставляет столько хлопот, как подвеска одноклассников. Переборка не требуется до 160 000 км – очень экономично. Ахиллесова пята – стабилизаторные стойки, которые являются расходниками. Но замена не дорогостоящая.
Моторы и трансмиссии
Часто проблемы возникали с 1,6-литровыми двигателями Зетек с 16 клапанами. Динамика была откровенно слабой. Причина заключалась в том, что в нашу страну поставляли версию мотора SE, мощность которого была понижена на 10 сил в целях возможности использования 92-ого бензина. Данный мотор усовершенствовали только в 2002 году.
Также для российской сборки поставляли 1,6 л мотор Зетек-Е с 8 клапанами производства Южно-Африканская Республика с цепным приводом ГРМ и чугунным блоком. Он был не капризным, однако, и не очень резвым. С автоматической коробкой шли 1,8- и 2-литровые двигатели. Их минусом является недолговечный топливный насос.
Много хлопот доставляет система охлаждения. После 80 000 км лопается термостат, отвод печки. Нередко глючит клапан крышки бачка.
Коробки переключения передач вполне надежны. Естественно, при своевременном ТО. Сцепление на МКПП живет до 160 000 км.
Прочие неполадки
Ненадежные замки. Рисунок ключа исчезает со временем, по этой причине лучше сделать запасной, что обойдется, кстати, недешево. Болезнь бэушных Фокусов – стук рейки руля. Все владельцы ФФ рано или поздно сталкиваются с ее заменой либо ремонтом.
Стоимость
Минимум 150 000 рублей. Идеальное состояние от 300 000 рублей
Вывод
Форд Фокус 1 - это хорошее качество по приемлемой цене. Затраты на эксплуатацию не превышают расходы на ВАЗ. Единственное, не советую машины из таксопарков, из них явно выжали все соки.